如何知晓发动机哪个皮带断裂

㈠ 正时皮带断了的前兆是什么

一、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，最主要的是加油门不畅通，加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障的话，这时候就要想到是否是正时出现问题了，或早或晚是否跳齿了。

二、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断了（尤其是年龄大的车）

三、加速的时候发动机张紧轮出现异响、或者听到发动机皮带轮部位有异响。

正时皮带保养

正时皮带的寿命是6万至10万公里左右，具体看厂家给出的标准，平均8万公里这样，一般按照维修手册更换。

因为保养一次毕竟一万公里左右，所以到达更换正时皮带公里数的时候，就更换或者检查一下是否还能继续使用。

㈡ 正时皮带断了的前兆是什么

发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断了(尤其是年龄大的车)。

另外，如果正时皮带完全断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严重时就需要大修发动机了。

正时皮带保养注意事项

正时皮带一般在行驶6万到8万公里后就需要更换，所以它属于耗损产品。一旦正时皮带断裂，凸轮轴肯定不会按照正时运转。

如果在正时皮带罩顶部附近听到奇怪的“咔哒”声，噪音减小但发动机调整后仍然存在，则可以判断典型的张紧器损坏。按压挺杆前，应该仔细检查张紧器的状态。

㈢ 正时皮带断了的前兆

正时皮带断了的前兆：

1、轻微的（偏差小的） 会出现汽车无力，上坡加不起油；再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火。

2、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，最主要的是加油门不畅通，加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障的话，这时候就要想到是否是正时出现问题了，或早或晚是否跳齿了。

3、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断了（尤其是年龄大的车）。

4、加速的时候发动机张紧轮出现异响、或者听到发动机皮带轮部位有异响一定要重视起来，外部皮带不要紧，如果是里面皮带，问题就不算小了。

正时皮带断了的后果

正时皮带断了需要尽快停车检查，然后打电话叫人过来处理，汽车正时皮带断了的后果：

1、行驶中正时皮带断裂，会导致发动机气门、点火系统功能不正常。

2、活塞会由于惯性上下运动，并且气门的开闭已经停止，在燃烧室活塞很可能与气门碰撞，导致气门顶杆撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。

3、这种情况下发动机要么要大修，要么就直接报废了。

㈣ 正时皮带断了的前兆是什么

正时皮带要断的前兆：

1、轻微的偏差小的会出现汽车无力，上坡加不起油；再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火。

2、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，最主要的是加油门不畅通，加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障的话，这时候就要想到是否是正时出现问题了，或早或晚是否跳齿了。

定期维护

当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。

不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。

㈤ 发动机正时皮带断裂有什么表现

正时皮带断裂的症状：,1、汽车行驶过程中会出现车速不稳和容易熄火的现象。,2、有的时候会觉得加速无力，在严重的时候可能会感觉到发动机抖动。,正时皮带断了的后果：,1、正时皮带断裂，凸轮轴跟曲轴的联系中断，此时凸轮轴吗没有动力驱动，由它控制的气门组开闭失效，活塞由于惯性会将气门杆顶弯。,2、如果转速较高，活塞也可能造成烧蚀损坏，严重时直接导致发动机的报废。,3、如果发现正时皮带断裂了应该及时靠边停车，等待救援。,4、平时应定期检查正时皮带状况，检查皮带表面是否有机油、冷却液的污渍，如有应彻底清除；检查皮带齿形有无磨损，表面是否有裂纹，如有应及时进行更换，避免断裂导致发动机故障。,5、正时皮带的使用寿命一般在3年或6-8万公里左右，具体看车型和汽车的实际使用情况，参考汽车保养手册。

㈥ 汽车发电机皮带更换的前兆是什么 发动机皮带断裂有什么症状

1、断裂前会发出吱吱声，即皮带打滑或某处与皮带不断摩擦；

2、皮带断裂前会有一部分裂纹，并且皮带上的沟带会变浅；

3、断裂前皮带会有打滑现象，代表皮带在槽上几乎已经磨损完，而皮带老化到了必要的程度时，会变硬，而且表面会有很多小裂纹，这种情况就需要更换皮带了。

㈦ 正时皮带断了的前兆

正时皮带归属于橡塑制品，使用时间长了很容易脆化断裂，会危害汽车汽车发动机的运行，还会继续造成 汽车发生许多常见故障，也会出现一些预兆产生。那正时皮带断掉的前兆是什么样的呢？忽视也这种前兆，会产生不好的不良影响。下边就来认识一下吧。

正时皮带断掉的前兆

假如汽车行车历程中发觉有时速不稳定和非常容易歇火的状况，有的过程中会感觉加快无力，在明显的情况下也许会体验到车怠速抖动，发生这类状况很有可能便是正时皮带出难题了，可能是发生了裂痕或掉齿，这全是皮带断裂的前兆。

正时皮带断掉的不良影响

正时皮带断裂，发动机凸轮轴跟发动机曲轴的联络终断，这时发动机凸轮轴吗没有能源推动，由它操控的气缸组启闭无效，活塞杆因为惯力会将气缸杆顶弯。假如转速比较高，活塞杆也有可能引起烧损毁坏，比较严重时立即造成 汽车发动机的损毁。假如发觉正时皮带断裂了，应当立即坡道定点，等待救援。平常应定期维护正时皮带情况，查验皮带表层是不是有汽车机油、冷冻液的污垢，若有应彻底消除；查验皮带齿型有没有损坏，表层是不是有裂痕，若有应立即做好拆换，防止断裂造成 发动机爆震。

正时皮带的使用期限一般在3年或6-8万多公里上下，实际看车系和汽车的具体应用状况，参照汽车维修手册。此外，皮带的紧松也很重要，假如过紧，抗拉力会过大，非常容易断裂；假如很松，在运作的时候产生声响，还很容易跑偏，导致配备发动机正时落后，造成 汽车发生颤动、给油无力、驱动力不够、耗油量提高等状况，在汽车发动机负载比较大或是驱动力冲击性的情况下还非常容易跳齿，很有可能会导致顶气缸，进而损害汽车发动机。将皮带紧松调整至往下压有10mm松度且能旋转90数为最好。

㈧ 如何判断发动机皮带该更换了，很简单，女司机也可以轻易做到

发动机皮带是汽车上最主要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、张紧轮和曲轴皮带轮等等。它的动力源是曲轴皮带轮，动力由曲轴的转动来提供，如果发生了断裂，会引起发电机发不了电，助力泵失效，打不动方向，这是很危险的一种情况。所以发动机皮带是需要定期更换的。

所以当车主在行驶的过程中发现了以上情况，一定要马上找个地方停车检查，正时皮带断裂的后果非常严重。平时汽车保养也是要注意正时皮带的情况，虽说都是6—8万公里就换，但是最好5万公里左右就换一下，要是在高速上正时皮带断了那可不是几十块的皮带这么简单了！你遇上过正时皮带突然断裂的情况吗？

㈨ 汽车发动机皮带怎么检查

导读：整理了发动机皮带功能及检查方法简介的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。
发动机皮带的功能简介
在发动机前端有数根皮带，各个皮带都承担著重要的作用。在发动机上，通过皮带传动驱动各种辅机运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。如果皮带断裂了，或者出现了打滑，都将使相关的辅机丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常使用。
发动机皮带的检查方法
首先检查皮带的张力，这时可以用拇指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
除此之外，还必须注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时地更换新皮带。

㈩ 正时皮带断裂前兆怎样能看出正时皮带需要更换

断了会顶弯气门，皮带都是六到八万公里更换，不会有什么前兆。

正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

(10)如何知晓发动机哪个皮带断裂扩展阅读：

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！

看不懂的网友请看解释：以四缸车辆为例，他的点火顺序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱从一缸说起；

一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃；

二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的；

三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭；

四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气！

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

参考资料：正时皮带-网络