k2正时皮带多少公里更换

Ⅰ 正时皮带多少公里更换

时皮带是比较耐用的汽车行驶的里程到10万到15万公里左右更换。

随着现在科技水平的提高和经济的发展，大家的生活节奏也越来越快，每天都会有不少新的生活产品被发明出来，但实际上能实际运用到生活上的少之又少。

很多人都发现现在很多东西质量远不如以前了，因为随着科技的发展，很多东西都是机器代替人工，所以做出来的成品肯定不如人工制作的时候啦。虽然机器代替人工确实方便快捷了很多。

正时皮带：

正时皮带是塑胶产品，一旦汽车启动它就开始高速工作，而且基本上都是处于高温的状态。如果不在保养周期里面检查正时皮带的情况，那么在高速运转的时候。

这个时候的正时皮带最容易断裂。一旦正时皮带断裂，就会直接导致发动机的气门损坏，严重的话还会导致塞变形，连杆弯曲，缸体的捣坏等等。这些加起来的维修费用加起来最少得好几千，严重的得上万左右。这些还是小事，最怕就是出现交通事故。

Ⅱ 起亚k2的正时皮带多少公里更换

您好，根据你所说的情况，可以肯定的告诉你，正时皮带10万公里更换应该没有什么问题，但是，你需要在6万和8万，和9万的时候，需要检查一下正时皮带，如果正时皮带没有裂纹，那么就到时了更换。一般情况下修理厂更换正时皮带都在6万或8万更换。你明白了吗？要是有什么不懂你可以继续咨询，我将第一时间给你回答！谢谢！

Ⅲ 汽车正时皮带多少公里更换

汽车正时皮带6-8万公里更换。
正时皮带是汽车发动机气门系统的重要组成部分。它的位置在曲轴和凸轮轴之间。其主要功能是调节发动机气门开启时间和活塞运行时间两者匹配。如果正时皮带损坏，会给发动机带来很大的危害。因此需要定期更换。
汽车厂商明确规定正时传动系统定期更换时间一般为6万公里，但这并没有考虑实际使用情况。同步带的质量有优劣之分，在不同的使用环境下老化时间也不同。一般规定服役时间以3-4年居多，也有长达10年甚至更长的时候。并且使用的公里数可以用作测量磨损状况的参考值。

Ⅳ 正时皮带多少公里需要换

对于不同的车型，可能存在差异性，主要看你的保养手册上的保养项目以及更换周期。一般随车原厂的比较耐用，第一次更换基本上可以达10-15万公里，4S店一般会在保养周期的60%时让你更换，比如保养周期是15万，大概会告诉你8-9万需要更换，毕竟别人不知道你的车辆用途。
如果你的车长期是空车跑，可以在10万公里检查，没问题继续使用，13-15万更换；要是经常重负，对皮带损伤大，6-8万检查，10万更换；如果已经更换过，那么再次检查、更换也都要相应提前2万公里。如果是正时链条，20万检查，如果有拉长现象，可剪短1-2节继续使用，25-30万更换。如果公里数没达到，超过5年的也需要检查一下。
正时皮带属于塑胶产品，只要车辆启动它就会高速运转，紧靠发动机基本处在高温状态，正时皮带断裂的时机又是在高转速下，要么是爬坡状态，要么在高速路上，断裂的话直接发动机顶气门，车辆熄火，并伴随很大的异响，几百块钱的正时皮带不愿意换的话，就等着大修发动机成千上万吧。

Ⅳ 起亚k2正式皮带什么时候更换

你好，如果是正时皮带的话，一般情况下为六万公里左右更换一回，年限的话，2至3年，当正时皮带出现开裂，裂纹等现象时，就该必须更换，如果正式皮带在发动机运转时突然断裂，会造成顶缸的现象，希望我的回答可以帮助到您，谢谢

Ⅵ 正时皮带多少公里一换最好原因是什么呢

正时皮带8-10万公里一换最好。因为正时皮带的寿命还是很长的。

Ⅶ 汽车正时皮带多少公里换

正时皮带需要6万至8万公里更换一次，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确

Ⅷ 正时皮带应该多少公里更换啊

正时皮带一般6-8W公里更换
正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。

Ⅸ 汽车正时皮带需要多少公里更换

一般6到7万公里需要更换

Ⅹ 正时皮带多少公里更换

正时皮带一般在行驶6万到8万公里后就需要更换。汽车的正时皮带是汽车发动机中的重要装置，对汽车有着很大的用处，它属于耗损产品。

一旦正时皮带断裂，凸轮轴肯定不会按照正时运转。此时，阀门很可能会与活塞发生碰撞，造成严重损坏。因此，必须根据原厂规定的里程或时间更换正时皮带。

更换正时皮带注意事项

1、压实过程中不得用锤子敲击，使用敲击和修理不仅会导致曲轴齿轮轮齿损坏，而且，也必然会导致曲轴位置传感信号失真，最终影响发动机性能。为了保护零件，就不要使用锤子敲击。

2、了解车辆的使用状况，检查发动机的噪音。如果在正时皮带罩顶部附近听到奇怪的“咔哒”声，噪音减小但发动机调整后仍然存在，则可以判断典型的张紧器损坏。按压挺杆前，仔细检查张紧器的状态。