如何判断是否换正时皮带

『壹』 怎么检查汽车的正时皮带是否需要更换呀

一般汽车的使用说明书上都会标明正时皮带的更换周期,你一定要按照说明书的周期去更换正时皮带,不然,一旦出了问题,损失更大

『贰』 汽车正时皮带，怎样才能知道该换了

发动机皮带是汽车上最主要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、张紧轮和曲轴皮带轮等等。它的动力源是曲轴皮带轮，动力由曲轴的转动来提供，如果发生了断裂，会引起发电机发不了电，助力泵失效，打不动方向，这是很危险的一种情况。所以发动机皮带是需要定期更换的。

比如刹车出现问题，我们可以很明显感受到制动踏板迟钝，而发动机温度过高，那么原因可能是水箱缺水了。虽然现在随着汽车科技的发展，在行车电脑以及传感器下，汽车要是出现问题，很多情况都会反映到我们的仪表盘上亮灯，并且直指根源所在。

不过虽然很多问题传感器可以检测出来，并且反映到仪表盘上，但是还是有一部分问题是传感器检测不出来的，需要汽车科技更加发达才行。这时候就需要车主去发现前兆了，通过汽车前兆去判断车辆问题所在，这需要车主去下功夫。汽车出现问题最多的三大件，而三大件里常出现问题的就是变速器和发动机，变速器要是使用手动变速器出现问题的概率不大，而发动机出现问题的种类有很多，其中容易出现问题但传感器检测不出来的就是正时皮带了。

这时一定有人问，那么一般使用多久才要更换呢？一般各种品牌的更换时间有所不同，严格按照汽车使用手册规定，按时更换，但是一般建议在临近更换时间之前就更换，这样更加安全可靠。

如果发现发动机有异响，一定要定期检查，看看是不是定时皮带需要更换了，有经验的车友可以按照时间或者公里数进行预估，差不多在8万—10万公里，或者使用3-4年就要定期维护，并及时更换定时皮带。

最重要的来了，如果定时皮带不及时更换，导视行驶途中皮带断开，这个时候曲轴在转凸轴却停滞了，活塞一旦顶到打开的气门就会被顶烂，气门杆也会被顶弯甚至变形，到了这个时候发动机就要大修了，这样的话你说值不值？

所以当车主在行驶的过程中发现了以上情况，一定要马上找个地方停车检查，正时皮带断裂的后果非常严重。平时汽车保养也是要注意正时皮带的情况，虽说都是6—8万公里就换，但是最好5万公里左右就换一下，要是在高速上正时皮带断了那可不是几十块的皮带这么简单了！你遇上过正时皮带突然断裂的情况吗？

『叁』 有哪些经验与技巧，可以辨别正时皮带是否要更换呢

根据不同品牌，不同汽车型号，不同路况，不同公里数来进行正时皮带是否更换的判断。

社会经济发展越来越快，人们的生活水平也在不断的提高，对于小汽车来说是一种非常不错的代步工具。在开车的过程中会产生一些问题，我们一定要学会维护保养，只有这样才可以不影响我们的正常生活，正时皮带是汽车零件中至关重要的一部分，在生活中如果产生磨损过度的现象，一定要及时的进行更换。

1、根据不同品牌、不同汽车型号来判断。

一般来说正时皮带不同品牌的汽车建议的更换里程也有所不同，大部分的汽车6~8万公里需要更换一次，不过需要注意的是对于一些高级车来说可以适当的延长更换时间。我们在生活中一定要及时的了解自己的车辆状况，可以选择一年去大修一次，在维修保养的过程中，可以帮助我们更好的避免其他问题的产生。

『肆』 怎么判断发动机皮带是否需要更换

一般在车辆行驶了4-8万公里，就需要更换皮带及皮带附件，绝不是用到坏为止，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换。

如果发现皮带表面出现龟裂裂纹以及剥落等现象，或者皮带出现滑磨声，表示皮带可能会断裂，必须立即更换。如果不及时更换，皮带一旦在行驶途中断裂，车辆将不能正常行驶。

『伍』 如何判断需要更换发动机正时皮带

换发动机皮带时在拆下正时皮带前一定要把正时对好，对好正时后才能拆涨紧轮，这时才能把皮带拆下来，装皮带时尽量不要把记号弄错；装上皮带后，要先用扳手将曲轴转两圈，再看记号，如果记号对的话在往上装其他东西，现在大部分车都容易顶气门，所以正时记号一定要对好。
正时皮带是有寿命的。这个用户手册中都有说明。多数车型是十万公里。建议，九万公里左右更换。另外正时皮带，如果沾有油污会严重缩短使用寿命。
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，主要负责曲轴与凸轮轴的连接（有的车型正时皮带还驱动水泵、平衡轴，柴油机还驱动喷油泵），并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不使用齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带，正时皮带超过使用寿命，就很容易断。
正时皮带断掉后会导致配气相位错乱，使发动机无法启动，有的车型还会把气门顶弯。造成严重机械故障，花费是正时皮带价值的n多倍。
所以，还是按照用户说明书的要求按时更换。并到4s店或修理厂进行正确更挽

『陆』 汽车的正时皮带，怎样才能知道什么时候该换了

正时皮带作为配气，发动机正时配气系统的传动带，它的重要性大家都知道，如果正时皮带出现断裂，掉齿将直接影响发动机气门工作，而且还会造成活塞顶气门的后果，如果发动机顶了气门也就相当于大修一样了，维修费用是很高的。

更换正时皮带工时费、材料费一般千元上下，正时皮带一般6-9万公里左右更换，但并不是说超过6万公里就会立即断裂，部分车主开出10万公里也没事，但是超过更换里程断裂的风险系数会增大，你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂，后果也只会换来更大的麻烦，尤其是高速公路抛锚，这种降低安全系数为代价的节约行为不值得提倡。

『柒』 如何判断正时皮带需要更换

正时皮带在将要损坏的时候，有时候可能会先出现征兆，例如皮带跳齿以后产生的发动机抖动，或者皮带产生异响等，这种征兆发生的几率非常小，大部分情况正时皮带都是直接说断就断，因为发动机在正常工作的时候，正时皮带所受的拉力是非常大的，特别是在急加速和发动机负荷较大的时候，正时皮带承受不住拉力直接就断了，如果是在怠速或者平稳行驶的时候可能会出现一些征兆，但是这种征兆出现的概率实在是太低了。

正时皮带建议在车子公里数到了6万~8万公里以后，每次保养进行检查一下，发动机在不同负荷下行驶，皮带老化的程度也是不同，不同品牌的皮带，质量也不同，具体什么时候更换可以根据实际情况做决定，什么事情都不是绝对的，还是需要定期检查。

『捌』 汽车的正时皮带，怎样就可以知道该换了

正时皮带老化在行驶中感觉不到，必须检查正时皮带，用肉眼就可以观察到。仔细检查皮带是否有明显裂纹、剥落或橡胶硬化。正时皮带最好严格按照公里数进行更换，但如果出现磨损、纤维断裂、裂纹等现象，即使公里数再长也不能更换。

这个时间基本上是8-10万公里。但在这些部件失效之前，大部分车辆都会感觉到异常的抖动、异常的响声等，异常的响声是由于轴承球在皮带轮上或由于缺乏润滑的油包破裂，由于干燥和间隙变化造成的沙沙声甚至是轴承的撞击挤压声。可以说，正时皮带的车龄是比较老的，读者为了自己和家人的安全，以及避免发动机损坏后的大修费用，不妨多加注意。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接和一定的传动比来保证进气和排气时间的准确。

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『玖』 汽车的正时皮带，怎样才能知道该换了

汽车发动机工作过程中，气缸内不断发生进气、压缩、作功、排气四个过程，每一步的时机都要与活塞的运动状态和位置相匹配，使进气、排气和活塞提升相互协调。正时皮带在发动机中起着“桥梁”的作用，动力传递到曲轴带动的相应零件上。一般车辆行驶6-8万公里，就要更换皮带和皮带配件，绝不更换，直到磨损为止。

反正当车辆达到8 ~ 10万公里时，车主可以加大这方面的关注。当然，如果车辆长期为4S保养，4S也会提供这方面的保养指导。现在很多车的同步带都是链条式的，优点是使用寿命长，基本不会断。也不可避免地存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯量大等，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。当正时皮带即将损坏时，有时可能先有征兆，例如皮带跳齿引起的发动机抖动或皮带异响等。出现这种迹象的概率很小。大多数情况下，正时皮带说断就直接断了，因为发动机正常工作时，正时皮带受到的拉力是很大的，尤其是发动机急加速、发动机负荷较重时，正时皮带无法直接承受拉力，怠速或平稳运转时都有可能断。

『拾』 正时皮带，怎样才能知道该换了

正时皮带作为配气，发动机正时配气系统的传动带，它的重要性大家都知道，如果正时皮带出现断裂，掉齿将直接影响发动机气门工作，而且还会造成活塞顶气门的后果，如果发动机顶了气门也就相当于大修一样了，维修费用是很高的。

更换正时皮带工时费、材料费一般千元上下，正时皮带一般6-9万公里左右更换，但并不是说超过6万公里就会立即断裂，部分车主开出10万公里也没事，但是超过更换里程断裂的风险系数会增大，你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂，后果也只会换来更大的麻烦，尤其是高速公路抛锚，这种降低安全系数为代价的节约行为不值得提倡。