2014款polo多少公里换正时皮带

❶ 请问·POLO1.4手动正时皮带要多少公里来换

今天在4S店换了正时皮带（90300公里），折扣后价格为：1896元。
包括：正时皮带两条、涨紧轮两个、发电机皮带一条、工时费。
工人说水泵没什么问题还不用更换，所以……
这东西还是在4S店换比较踏实，街边摊少几道工序如果不是专业人员根本看不出来。
材料详单：
1.036109119Q
正时皮带
单价：275.61
2.036109119P
齿型皮带
单价：158.39
3.036109243AD
涨紧轮
单价：358.81
4.036109243AE
中间轴皮带涨紧器
单价：358.81
5.036145933AK
空调、发电机皮带
单价：49.28
合计：1200.90

❷ POLO1.4多少公里更换正时皮带

polo正时皮带一般建议8-10万更换，根据使用情况不同相应的做调整，如皮带或正时组件中有可察觉的故障时，应立即更换，如皮带有裂纹或涨紧轮异响等。具体的异响部位必须到维修站进行现场诊断，如是正时组件建议更换，说明书写的是最佳状态的极限值。北京广恒信上海大众大辉专家

查看更多[大众POLO]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-polo/

❸ 老POLO的正时皮带，多少公里更换更换的费用大概多少

正常行驶的话建议9-10W的时候换，我们这里4S更换费用260

POLO详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/56/

❹ 汽车正时皮带多少公里更换大众polo

同其他汽车零部件一样，汽车制造商明确规定了正时传动系统的定期更换时间一般为6万公里。正时传动系统零件的损坏会使车辆在行驶过程中抛锚，严重的话会导致发动机的损坏。因此正时传动系统的定期更换是不容忽视的，在车辆行驶超过6万公里，就得考虑进行更换。养车修车网小编认为最晚不要超过3年8万公里，以免皮带老化断裂。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。发动机正常工作依赖于各部件之间精密的时间配合，这个时间配合比如每个气门的开闭时间和火花塞的点火时间是由发动机的正时系统来保证的。正时系统其实很简单，在四冲程发动机中曲轴每转2圈完成一个完整的气缸循环，所以正时系统最基本的就是在驱动气门的凸轮轴上和曲轴上各有一个齿轮，两者的齿数比是2:1，这样两者通过某种机械方式连接起来以后曲轴每转两圈凸轮轴就会转一圈，各气门就正好动作一次。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

❺ 请问专家老款POLO正时皮带,多少公里更换

这个没有统一标准。
如果你经常行驶在路况很好的状态下的话，12万公里更换没有问题的。但如果你经常堵车的话，车子的行驶里程并不多，但发动机一样在转，几年下来虽然只跑了8万，但没准实际上磨损比12万的车还要厉害呢。

这个东西说贵不贵，说便宜也不便宜。但它的重要性太大了。一旦在行驶中突然出了问题，那么你损失的钱要超过皮带本身几百倍。你想想你的整个配气正时系统人家得卖你多少钱吧。几乎是个发动机的价钱啊。

所以还是尽量早的到有信誉的店去更换。就当买保险了吧。

❻ POLO的正时皮带是要求四年就更换吗

至少满8万再说，轮胎可以4年换

POLO详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/56/

❼ 请问专家老款POLO正时皮带，多少公里更换

正时皮带是否需要更换，主要考虑行驶里程、行驶路况和使用年限这几个方面。针对于北京的路况而言，建议您行驶到80000公里左右更换正时皮带，最多不要超过90000公里。因为正时皮带折断后，就会对发动机造成严重的损伤，皮带折断后导致的维修费用，只能是车主自己承担。其次，对于一辆2002年的车来说，正时皮带使用年限过长，就会出现老化或产生裂纹，即使行驶里程还没有到80000公里，也应当立即进行更换。

❽ POLO正时皮带多少公里换

大多数车子正时皮带更换周期是五年或者7-12万公里，大众Polo的正时皮带最好不要超过10万公里就进行更换。

❾ POLO何时需要更换正时皮带

polo的正时皮带更换里程为9万公里，这主要取决于车辆的使用环境，建议在8万公里时及时检查一下。汽车更换正时皮带还需要同时更换相应的涨紧轮。

涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩。当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损。

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正时皮带的定期维护

当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。

不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。