新捷达正时皮带原厂什么牌子

Ⅰ 新捷达正时皮带多少公里更换

正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册。正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。

随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。

注意事项：

正时皮带要定期维护，要及时更换有故障的正时皮带，否者会导致严重的后果。正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转，破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。

这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

Ⅱ 13款捷达正时皮带的牌子

捷达正时皮带是比尔盖茨牌子的,质量非常好

Ⅲ 新捷达正时皮带

一百多？您说的只是皮带的价格吧？换那玩意要抬发动机吧？工时费怎么的也得三四百吧？

Ⅳ 捷达更换正时皮带需要多少钱

任何一家一汽大众服务店或正规维修一汽大众车型的维修厂都可以更换正时皮带预约维修可以保证您的时间要求还需做的维修项目应结合该车之前的维修明细，由服务顾问提出具体建议供你参考希望回答对你有所帮助谢谢北京汽车修理公司北京博瑞祥泰汽车销售中心。

Ⅳ 请问一下，大众新捷达换正时皮带是换马牌好还是岱高好

你好：你这两个品牌能够保证是正品那就随便哪个都可以，个人推荐马牌的正时皮带，因为我没用过岱高的正时皮带，没用过不太了解就不能随便评价。

Ⅵ 10款捷达车子老捷达车子和18款新捷达车子哪个车子的正时皮带比较耐用

10款捷达车子老捷达车子和18款新捷达车子相比个人认为还是10款车子的正时皮带比较耐用 但是两款车应该不能够通用。

Ⅶ 大众捷达1.5新款发动机是正时皮带还是链条

正时皮带。

在四冲程发动机中曲轴每转2圈完成一个完整的气缸循环，所以正时系统最基本的就是在驱动气门的凸轮轴上和曲轴上各有一个齿轮，两者的齿数比是2:1，这样两者通过某种机械方式连接起来以后曲轴每转两圈凸轮轴就会转一圈，各气门就正好动作一次。

除了这两个齿轮的齿数比之外，它们的角度相对位置也必须是非常严格的，这样才能保证气门不仅是曲轴每转两圈开闭一次，而且要在合适的时间即活塞运动到适当的位置才能开闭。

(7)新捷达正时皮带原厂什么牌子扩展阅读：

注意事项：

1、当汽车行驶3万英里以后，要检查正时系统，查看其是否出现了过度磨损现象。

2、检查整个正时系统，包括正时皮带、皮带轮、张紧轮和惰轮。

3、更换正时系统不要超过制造商推荐的更换周期。一旦发现任何故障问题，要立即进行更换工作。

4、更换正时系统的其中一个件时，要更换正时系统中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件，这个非常重要。

Ⅷ 捷达换正时皮带多少钱

您好：
关于您咨询的问题，冷车怠速不稳与电子节气门体上的积碳有很大关系，首先检查电子节气门体的积碳情况，如果积碳较多，先清洗积炭后在试车观察。其次在检查一下电动汽油泵，测量燃油压力，汽油泵不能保持住正常的燃油压力同样会导致这类故障现象。更换正时皮带的总费用大概在500元左右，包括材料和工时费用。

Ⅸ 新捷达多少公里必须更换正时皮带

一般车子的正时皮带的更换周期是五年或者7-12万公里左右，大众新捷达的正时皮带个人认为不要超过车子行驶十万公里最好就进行更换。

Ⅹ 新捷达正时皮带多少公里更换

捷达车正时皮带组件（皮带和涨紧器）每间隔80000公里更换一次，在更换皮带的同时还需要将水泵一起更换掉，总费用大概在1300元左右。

捷达车变速箱油每间隔两年或60000公里更换一次，不易挂挡与变速箱油有很大关系，建议您立即到4s店更换正时皮带组件和水泵。

(10)新捷达正时皮带原厂什么牌子扩展阅读：

正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。

但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。

因此，应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。

正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。

检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。