1. 为什么大多名牌的踏板摩托车都是单减震
我的是铃木天玉2014，也是单减震，稳定性很好，跑过几次长途【重庆→乐山】4个来回，成都到乐山1个来回，过弯什么的都还可以，但是我到现在还有一个疑问，我三月换的理由5月从成都回乐山的途中速度超过了限速，查看后才知道机油快没，机油会挥发吗
2. 后轮为单减震的踏板摩托车还能加一根减震吗
后轮为单减震的摩托车，如果改加装一根改为双减震的，首先要更换一根更长的、合适的后轮轴，并且加装右后减震器支架，在车架右侧焊接安装固定减震器的东西，还得有合适的后减震器，且由于原车单后减震比较粗，如果直接再加装一个可能会使减震器过硬，这样最好是把原来的后减震也换掉，换成合适的双缸减震才行。如果能找到这些合适的改装件，并且有足够的动手能力就可以改装。
3. 雅马哈赛鹰为什么后轮只有一根避震
它就这么设计的呀！并且一根避震器就能达到效果啦！不需要装两个。
4. 为什么现在的踏板摩托车后面怎么才一个减震器呢，一个减震器平衡吗，能行吗，他不会坐在上面一边高一边低
这个都是厂家都在偷工减料 坏处吗好像没多大影响 不过质量上边或者是使用年限上边肯定会有所差距
5. 为什么同款的踏板摩托车 有的后避震是单的有的是后双避震呐那种好点，如何看得出车子有没有拼装（非原
单减偏软，适合市区代步，不过载人就有点力不从心，双减偏硬，适合一些路况不怎么好的小乡镇使用，载人舒服
6. 为什么我的踏板车就一个减震器
各有好处也各有优点，单减震的话5000以下别买，基本都左歪，双减震的话拐弯带人走土路都稳当，缺点就是走公路会硬一些，当然换成好一点的减震就没问题了，至于现在很多品牌都是单减震基本都是节省成本，一个减震缺点太大，再好的车只要不在中间也有左歪的情况，一根减震组装容易不用调试节省大量时间，至于别人说的专门设计的，那都是胡扯，你设计在厉害难道能把车架弄成钛合金么？既然不能设计才好有屁用，还是照样左歪，凡事贵点的踏板都双减震只有中等踏板才会单减震，1万以下的踏板单减震效果也就和3000的双减震踏板舒适效果差不多，除了发动机比便宜的好点外骑着舒适性稳定性都不够，因为单减震的关系所以设计的时候会左矮友高，在加上发动机带动的拉扯力会导致左歪，因为几千块的摩托谁会给你设计的那么精细，凡事说单减震好的你们确定了解单减震还是只是听说呢？你们见过2万以上的踏板有几个是单减震的呢？
7. 为什么踏板车后轮都是单避震的
单减震就可以了，单减震的舒适度和维修保养都比双减震方便，操控性也略好一点。
减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
8. 雅马哈摩托车后轮只有一根减震器会影响
很多车都只有一根，没影响的。
9. 为什么踏板摩托车都只有一个后减振
只有一只后减震器的车是好车。虽然你没有提供车的品牌。比亚乔有一款车前减震只有一只。但是骑起来特别平稳。单减震只是载物少一些。其它没有什么缺点。请采纳。
10. 比亚乔踏板摩托车的后避震为什么只有一根
比亚乔还有一款前避震只有一根的摩托车，现在的合资踏板很多都是后单的，比如五羊本田的SCR100.对于安全性和平衡性都不会减弱的，只是防止司机载物过重。一来电车的电池耗电的快慢取决于自身的负重和上坡的斜度。这也是开发商为用户的续航能力考虑的一个原因。希望采纳。