正时皮带外壳为什么发烫

1. 刚换的正时皮带冷车擦外壳

应该是皮带涨紧器调的太紧，所以冷车才会有擦外壳一样的响声。

2. 正时皮带在发动的外面还是里面

只要搞清楚正时皮带的作用就能，推理出正时皮带在发动机的哪里了。
1.因为正时皮带是连接发动机曲轴与凸轮轴的传动部件。
2.曲轴是发动机活塞的传动部件，而凸轮轴是发动机配气机构(即发动机进排气门的传动部件)。
3.正时皮带使得发动机的活塞运动与进排气门运动保持协调。
4.正时皮带一般在发动机的前部，被正时皮带盖封住，也就是在曲轴发电机皮带的后部位置。

3. 正时皮带外壳安装不准会产生什么问题

正时皮带过紧会造成皮带寿命的降低,还会引起异响主要是皮带震动高频造成 . 正时带没有松紧之说好不好。。。其他皮带松紧对整体没影响；就是皮带损耗

4. 正时皮带外面的保护壳坏了要换吗

这也要看保护壳坏的程度，但如果你不想发动机出问题还是建议你最好换掉

5. 轿车跑了一会引擎盖发烫正常吗

是正常的。

发动机的工作温度一般在90度，发动机的热量传递到引擎盖上，引擎盖就会发热。如果引擎盖内侧没有隔热降噪的隔热棉，发热会更明显。发动机运动热量散发到机舱盖上包括散热器的热量，只要仪表盘上的水温表没有显示水温过高就没有问题，其次，确认散热器风扇是否正常运转。

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引擎盖的作用

1、空气导流。对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。

2、保护发动机及周边管线配件等。引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。

3、美观。车辆外观设计是车辆价值的一个直观体现，引擎盖作为整体外观的一个重要组成部分，有着至关重要的作用，赏心悦目，体现整体汽车的概念。

6. 发动机正时皮带位置发出塑胶加热的嗅味是什么原因

这种情况一般是正时皮带有些松造成的，一是与正时皮带外壳和摩擦，另外皮带侧面与其他部件有摩擦都会有那种焦糊味。这种情况建议注意两方面，一是注意正时皮带的使用年限和里程，一般的10或8-10万公里更换。另外一个做好正时皮带涨紧器的检查，如果涨紧器涨力不足，也会有这种情况 发生。

7. 汽车正时皮带有问题是时—汽车会有什么样的表现或出现什么问题

汽车的正常行驶离不开各个零部件的配合，其中一个重要部件就是发动机。而之所以发动机能够正常工作，是因为发动机上各个零部件的协调运作。其中正时皮带就是发动机配气机构的一部分。由于正时皮带是橡胶材质，时间长了容易发生老化甚至断裂。那么正时皮带坏了会有哪些征兆呢？对车有什么影响？

什么是正时皮带？

所谓正时就是通过发动机的正时机构，让每个气缸正好做到：活塞向上正好到上止点时，气门正好关闭，火花塞正好点火。整体能够保证活塞行程、气门开启、以及点火顺序可以同步，不能造成发动机紊乱。

正时皮带出问题的征兆：

汽车在行驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严重时发动机抖动。当发现这些状况时，排除节气门等电路元件故障，就要想到是正时的问题了。

另外，如果正时皮带完全断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严重时就需要大修发动机了。

对于正时皮带的更换周期，一般来说车辆在行驶6-10万公里时，就应该更换。厂家推荐的更换周期都有一定的余量，所以在平时保养时，不要忽视了对正时皮带的检查。根据实际情况，判断正时皮带是否可以继续使用，如果出现裂缝、磨损，就要考虑更换正时皮带。

当然有些车上用的不是正时皮带，而是正时链条。链条相比于正时皮带使用时间更长，很多厂商也称正时链条“终身免维护”这也不假。但为什么很多厂商还在使用皮带呢？

因为皮带有噪音小和传动精确的优点，所以在这个地方的传动上得到了广泛充分的利用了，如果利用齿轮之类的，理论上也能完成这个动作，但是肯定噪音会非常大。目前仍然有不少的汽车在使用正时皮带，一是考虑到生产成本以及售后更换问题；二是正时皮带噪音小而正时链条噪音大等特性。