女装摩托车老烧环什么原因

㈠ 女装摩托车老是烧火嘴

看看是否是发动机缸套、活塞或活塞环有磨损，致使燃烧不好，烧机油了？

㈡ 摩托车经常烧火花塞是怎么回事

1、这个问题不是单一的故障，卸下火花塞观看，火花塞的头部应该是黑色的。发动机燃烧正常的时候，火花塞的头部是棕褐色的，也就是平常看见的铁锈色。

2、首先观察消声器排的烟是蓝色的还是黑色的。如果是兰色的那发动机已经烧机油了，可以通过更换汽缸、活塞、活塞环以及气门油封来解决。

3、如果消声器排出的是黑色的烟并伴有放炮的情况，一般是混合气过浓造成的，可以通过清洗化油器、调整混合气的调节螺钉、清洗或者更换空气滤清器的滤心来解决。清洗化油器的时候一定要找一个资深的修理师傅给清洗，否则不但没有修好，还会造成化油器的意外损坏。调整混合器时，理论上讲是把螺钉拧紧再松回1.25圈，而四冲程125型踏板车的化油器的调整与理论有差异，根据本人多年修车的经验，就是把螺钉拧紧，再松开2.5-3圈才能正常行驶，并且还挺省油。

(2)女装摩托车老烧环什么原因扩展阅读：

1、火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

2、火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。

3、而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。

4、接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。

5、由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

㈢ 踏板摩托车活塞环总是坏怎么办

装反了 活塞环有字的那面向上 亮的是靠近缸头的 五个环的环口要分开 如果有凹槽凹槽对着缸头 看看哪里装反了

㈣ 女装摩托车放炮,车子容易死火什么问题，求高手！！！！

一般在发动机燃烧室混合比浓了会放炮&死火 ，是冷车还是热车，台数稳定否 ？如果稳定 又是热车的话 气门紧，可以适当请专业人士和修车师傅调整。

另外是女装的踏板待摩托车如是在松油门时会发出声音，如车已正常行驶快十年以上， 应该是 属于尾气排气筒老化了，有时大油门高速行驶时， 要减速松油门后就会听到一连串的噼噼啪啪声 ，可以观察排气筒中间的很小圆形的形状，消音器肯定没了。车子需要换一个排气筒就可以。

附摩托车排气异常的解决办法和途径：
一.消声器放炮
消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声.常伴有火星冒出.俗称放炮.
消声器放炮会导致发动机工作温度过高.加速性能差和行驶无力.其原因通常有以下几种:

1.混合气过浓 发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧.随废气排出.在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声.可燃混合气过浓造成消声器放炮的现象.在发动机低速运转时.声音沉重而不稳定,发动机高速运转时.消声器放炮明显好转.甚至消失.

2.浮子室油位过高 浮子室油位过高.不仅会造成可燃混合气过浓.而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内.在气缸内未完全燃烧.又随废气排人消声器内重新燃烧.发生放炮现象.若从消声器排出大量油珠.停机后仍有燃油流出.说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严.应对化油器进行清洗或更换.

3.点火提前角过小 点火过迟.使可燃混合气燃烧时间拖长.未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧.引起消声器放炮.此时.应调整点火时间或更换磁电机.

4.火花塞断火或火弱 某一冲程的可燃混合气未能点燃.排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃.这种现象断续而无规律.发动机功率明显下降.加速时很容易熄火.这时.应拆下火花塞做跳火试验.若火花塞断火或火弱.应清除积炭或更换新件.

5.起动时进油过多 多次起动下面功造成可燃混合气过浓.不仅使气缸内积有大量的燃油.而且会从消声器内排出大量的油珠.发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮.这和现象.随着发动机的正常运转会自行消失.

二.排气管冒黑烟
冒黑烟说明排出的废气中含有过多的炭颗粒.这是发动机工作过程中不完全燃烧造成的.其原因通常有以下几种:
(1)可燃混合气过浓.
(2)混合油中汽油与机油混合比不正确.或使用的机油牌号不对.当机油过多或机油质量差时.可燃混合气中的机油不能完全燃烧.造成冒黑烟.
(3)采取分离润滑方式的二冲程发动机.机油泵失调.供机油过多.
(4)二冲程发动机曲轴油封损坏.变速箱中的机油窜人曲轴箱.随混合气进入燃烧室.造成混合气中机油过多.
(5)四冲程发动机活塞环中的油环磨损严重或折断.机油窜人燃烧室. (6)四冲程发动机加机油过量.大量机油窜到活塞上部进入燃烧室参加燃烧.
(7)水冷发动机气缸衬垫损坏.冷却水进入气缸.影响正常燃烧.如果发现冒出的烟略呈白色.且水箱中的水消耗过快.则是此原因.

故障分析与排除:引起排气管放炮的原因可能有两点:
(1)混合气比例不对. (2)点火系统有问题.
检修时.按照动哪儿找哪儿的原则.仔细检查化油器的安装情况.没有发现异常.检查火花塞跳火情况.基本正常.后来换个新火花塞试验.故障排除.由此说明.原火花塞有轻微的绝缘击穿现象.在燃烧室高温高压气体作用下.无法正常跳火.使In合气不能正常燃烧.从而引起排气管放炮
(3)点火提前角过小 点火过迟.使可燃混合气燃烧时间拖长.未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧.引起消声器放炮.此时.应调整点火时间或更换磁电机.乙火花塞断火或火弱某一冲程的可燃混合气未能点燃.排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃.这种现象断续而无规律.发动机功率明显下降.加速时很容易熄火.这时.应拆下火花塞做跳火试验.若火花塞断火或火弱.应清除积炭或更换新件.

㈤ 踏板摩托车经常会烧机油是怎么回事

化油器，而且摩托车工艺不高。建议更换刮油环。。换半合成机油。全合成别用。如果半合成还烧就用矿物质油。实在不行就得换刮油环了。望采纳。

㈥ 女装摩托车老是烧机底油,怎么办

烧机油是因为活塞环磨损导致封闭不严使机油上窜的原因！请换环，如果磨损严重者缸也有可能要换！

㈦ 女装摩托车烧机油是怎么回事，问题大吗

通常都是活塞环磨损过大造成的，大多情况下换一套活塞环就可以解决问题，花费几十元的事

㈧ 女式豪迈125摩托车的环容易磨损是什么原因

散热环境不良.转速高驱动

㈨ 踏板摩托车总是烧机油什么问题

踏板摩托车烧机油，主要是缸体、活塞、活塞环磨损，或是气门油封、气门导管封闭不严造成的，如果换了三套缸体、活塞和活塞环，并确认所换配件是正品，而且安装正确，可以再检查更换气门油封、气门导管，必要时检查气缸头总成是否有问题造成燃机油。如果是换过套缸后用一段时间才又出现的烧机油，也有可能是发动机本身有问题造成偏磨等情况，使相关零部件磨损过快造成的。

㈩ 女装摩托车老烧火花塞怎么回事急求高手指教

火花塞呈黑色碳状,化油器混合比不好会造成！发动机轻微烧机油也会造成！如果严重烧机油火花塞不单是黑色还带有油份。想彻底修好 应该先修缸体部分。