女装摩托车如何磨气门

㈠ 踏板摩托气门怎么调

气门一般只有在缸头部位间隙较大出现明显的“嗒嗒”声时，且声音随发动机转速的升高而密集时才会进行间隙的调整（冷机状态下）。
步骤如下：
1.拆除风扇罩--逆时针转动磁电机转子使转子的“T”刻线与箱体标记（多为△标记或箱体突出物）对齐。
2.打开缸头盖，手动测试进、排气门均有径向间隙，为准！若没有间隙需继续逆时针转动磁电机360°后，进行测试。
3.待进排气门均有间隙时，使用塞尺（0.03-0.05mm）调整气门调整螺栓即可。
4.调整完毕，逆向操作恢复成车状态即可。

㈡ 摩托车碾磨气门座的方法

必须用研磨砂，加少许机油涂抹气门工作面插入原位，用油管插在气门一头用手旋转至好！注意气门和座严重变形或间隙大于0.3mm就需换！

㈢ 怎么调摩托车气门

1.首先准备图中工具。

一般情况下通过以上调整，气门间隙是最佳的但其中还有其他情况 比如凸轮轴摇臂的磨损，小链条的过度松弛，都会影响气门间隙的开度。所以要结合实际进行调整，这只是在基础零件最佳状态下的调整方法。

㈣ 摩托车气门间隙怎么调合适排气门大还是进气门大呢说的详细点谢谢

国内常见的大部分摩托车，进排气门间隙都可以调到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能会造成气门关闭不严，引起怠速不稳，造成冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。

对于一些排量在125CC以上的摩托车车，气门间隙一般要求控制在0.07毫米左右，有的还需要更大点。一般顶杆125的进气门0.08～0.12mm，而排气门0.12～0.16mm。

不同品牌和型号的摩托车，气门间隙的大小也是不同的。当然大多数摩托车而言，排气门间隙是略大于进气门间隙，也有少部分摩托车进排气门间隙一样的。

具体的要看该车的说明书来调大小，调整气门间隙的时候，要保证在冷车状态下进行，并且最好上使用塞尺，而且不要自己折腾。

(4)女装摩托车如何磨气门扩展阅读：

气门间隙过大会造成开关不到位，影响了发动机工作造成进气不足排气不全。气门间隙，是指发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙。

一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会变大，发动机启动后就会发出来有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大引起的，需要调整了。

㈤ 摩托车气门怎么调图解

1）把“马桶”(后储物箱)拆下来。先把"马桶"的五个螺丝扭下来,再把"马桶"拿出来。

㈥ 摩托车气门怎么调

摩托车调节气门，先将调节气门的固定螺丝拧松，转动曲轴的磁电机，使凸轮轴上升顶住排气门，具体的操作步骤如下：

1、先将调节气门的固定螺丝拧松。

㈦ 摩托车气门在哪里怎么调最好附图

1.摩托车气门肯定安装在发动机缸头内，所谓的调气门是指调整气门摇臂与气门杆之间的相对距离，其距离的调整是通过气门摇臂上的调整螺钉来实现定位。

2.调整气门的步骤：

a.打开缸头盖，逆时针转动磁电机对好“T”刻线，此时确定进、排气门均有轴向间隙（调整螺栓同轴方向），即为正确位置。

如有异常，逆时针继续旋转360°，即可到达进、排气门均有轴向间隙的位置。

b.松开气门摇臂锁紧螺母，逆时针转动调整螺栓，在调整螺栓下方放入塞尺(0.03mm)，顺时针转动调整螺栓，紧固力度以塞尺抽动略有阻力为准，然后锁紧紧固螺母即可。

c.按照拆解顺序恢复原状态，打火即可。

拓展资料：

在发动机右侧（档位侧）有两个螺丝孔，上面一个小的，水平一个大的，先打开，用套筒插入水平的，逆时针旋转，在上面的小孔里观察，当感觉旋转有阻力时（进气门打开再关闭后），在小孔内看到磁电机上的T字标志在小孔中央时，就表示活塞运行到上止点，就可以调气门了。

气门间隙标准在说明书里有，如果没塞尺，就只能凭手感了。先松开摇臂上的锁紧螺丝，转动中间的间隙调整螺钉，上下摇动，感觉有间隙就可以了，不能太大，也不能没有间隙，合适后拧紧锁紧螺丝，然后调另一个。

不要经常调气门间隙，因为每调一次，螺钉和气门的配合工作面会改变，再次磨合后，气门间隙又会改变。必要时才调整。

㈧ 请问一下我的女装125摩托车怎样调气门间隙

将磁电机上的T记号对准边盖上的刻度，再看一下凸轮轴齿轮上的两边小圆需与汽缸头平面对齐，凸轮轴基园朝上，如果没对准就是凸轮轴没装好！这样就是可以调整了，当然热车调跟冷车调间隙会有不同！建议在稍微热机的时候调会比较好！

㈨ 摩托车气门怎么摩，用什么来磨

分解缸盖研磨气门，用气门砂也称凡尔砂均匀抹在气门口上，反复转动气门对气门座口研磨，使气门与座口接触部位完全融合，然后用手按住气门，往进气口或排气口注入汽油，观察气门口不能漏油浸油，必须清洗干净，然后装好，

㈩ 女装摩托车就车怎样调气门

女装摩托车就是踏板摩托车，气门间隙为进气0.05毫米，排气0.1毫米，调节踏板车气门的具体操作步骤如下：

1、拆掉发动机周围的外壳，露出发动机缸头。