男装摩托如何手推

① 如何学骑男装摩托车重赏！急！

安全第一，建议不要轻易尝试，后果很严重的。如果一定要骑，还是找个无人空旷的地方，穿带好护具。首先要抓住左边的离合手柄（预防出现跳档现象），检查熄火开关（右边手柄上的红色开关）是否关闭，然后打着火，挂入1档，慢慢松开离合手柄（感觉发动机声音有沉闷，车身向前动），慢慢加油，这时候可以离合油门配合好，等车速能正常行驶一段，先收油门，再抓离合挂2档（这个要领一定要记住，反之发动机就会空转，对发动机不好），重复动作——收油门，抓离合至到5档。建议初学先用3档或4档练习，速度保持30公里左右，千万不要超过这个速度，控制好油门。一旦超过遇到紧急问题是很难处理的。刹车时放开离合（可以利用发动机的阻力可以起到解缓车速的作用），踩刹车。1档、2档、3档为低速档一般是在起步，复杂路面或者车身负重上坡使用，4档、5档为高速档（一般时速超过40公里每小时使用5档）。下坡使用4档或5档，抓住离合手柄，千万不能使用空档，如果下坡遇到紧急刹车容易出现甩尾现象。希望我的回答能够帮助到你。

② 男装摩托车平路滑行,怎么操作最好

回答：男装摩托车平路滑行，怎么操作最好？
摩托车滑行用空挡较好，但需要发动机怠速稳定不熄火。如果滑行熄火还得电启动，虽然省了油，但电瓶亏了电，因摩托车电瓶容量少亏不起。
如果空挡滑行熄火，根据行驶速度，捏离合器，选择适当的档位挂挡也可以，前提是变速箱不能响齿，说明套速挂挡成功了。
如果捏离合器滑行，对离合器的损伤节了油，也是得不偿失。

③ 开男装摩托车怎么开啊 救教

打火，捏离合。挂一档，松离合，给油。离合慢慢松。感觉车动了就给油。给油的同时把离合都松开，走十米左右挂2档，档位一般就是国际档和循环档。
国际档就是踩一，勾2.3.4.5.一般五档。空挡再一档二档中间。也就是1 0 2 3 4 5 这样。减档就是捏离合，减速到相应的速度，一般一档起步。十米之后二档。速度30挂3档，40挂四档。50挂5档，以后就一直骑。
循环档就是踩1.2.3.4.5.再踩就是空挡。一般是前后的，双踏板。前面是升档后面是减档。

④ 男装摩托车一共有几种挡位操作方式分别怎么操作

只有两种档位，一是循环档，一是国际档。循环档相对简单，从空档到一、二、三、四、五、空档反复循环，国际档是空档在一档和二档之间，即挂一档要由空档向下踩，挂二档要向上抬，其他三档、四档和五档也一样向上抬，到五档后就再抬不动了，如果需要减档再向下踩，空档与一档和二档之间只有半档间隙。
最好是找个人教，驾驶这东西多说不如多做，骑上车一会儿就可以熟练了。

⑤ 男装摩托车转弯有怎样的技巧

（1）

－－没有合理的倾斜度就不能转弯

谁都知道摩托车转弯时，车身不倾斜是不行的，这是为什么呢？

摩托车有二个车轮。在转弯时，由于车体向外倾斜，产生的离心力，就要发生侧滑甚至导致横向翻车事故。所以，你必须和车体一起适度地向轮胎接地点的内侧移动重心，用以克服离心力，保持横向稳定性。

第二个理由，是由于转弯行驶时，车轮产生了一种“倾斜力”。当转弯时，车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，于是就产生了向倾斜方向的“倾斜力”，这就是“车轮外侧轴向力”。

第三个，也是最重要的理由。摩托车转弯时，不论车体怎样倾斜，如果前后车轮都在一条直线上，两个车轮的外侧轴向力就会在车架中相互抵消，那么车体就不 能转弯了。但是，作为交通工具的摩托车，只要车体倾斜，前车轮就会自动地转向一侧，就如同在自动操纵车轮一样。在前后车轮外侧轴向力的作用下，再加上你稍 微加到操纵车把上的力－－就如同汽车打方向盘一样，摩托车终于顺利地转弯了。

我们暂且不去探讨更深的道理，只需记住，顺着前车轮的自然运动，稍加力给车把（甚至不必用眼睛看着车把），车就会顺利转弯了，而且，并不是你有意识地 去操纵车把。确切地说，应该是：“不要操纵”。当然，在低速行驶时，即使有意识地操纵，只要不操纵过度也是可以的。因为这种操纵，只不过是作为一点点的辅 助，稍微给点力而已。当然，也有在高速转弯时操纵车把的，那是赛车手的一种高超驾驶技巧。

我们还是回到现实中来，讲讲转弯时的基本姿势吧。那就是用下半身支持着上半身，手腕自由放松。如果上半身硬梆梆地压着摩托车，使车倾斜，而且腕部和肩 部又不能放松，就如同将车把固定了一般，哪还能使车把自由地向内侧转动呢！前轮不能转向内侧，摩托车哪能转弯！转弯不成，就硬性让摩托车倾斜，这当然是危 险的。你必须清楚，让车把能自由地转动，只是一种很微小的动作，目的在于获得车体的平衡。如果没有这种平衡，车就会失去稳定性。对这种不稳定性，人们都有 一种特殊的敏感，所以都害怕不稳定。何止是害怕，这的确是一种危险！

（6）

关键词：车转弯中，要不断地给后轮增加动力！

下面分别讲一下转弯时的制动和车体倾斜的方法。当然，在实际转弯时，这些操作动作是一气呵成的。也许你会说：“有什么呀，不讲我也懂。”可是，一到紧 要的时候，不是手忙脚乱，就是不知所措了。那么，难在什么地方呢？一是必须使油门的操作和其他各种操作协调一致；二是还必须注意，观察行进方向的各种情况 和变化。

先讲油门的正确操作。在进入弯道转变之前，油门是处于“关闭”状态的。其实，在使用前后制动器没有进行制动之前，一般都是关闭油门的。当到了要转弯的 地点时，用脚蹬踩弯道内侧的踏板，给以加载，车体即开始向内倾斜。车体继续倾斜，在将要达到所需要的倾斜角度时，随即卸除加在内侧踏板上的荷载，这是关 键。此时，打开油门，从这儿开始进入加速！在加速的同时，一直在向内倾斜当中的摩托车停止倾斜，使车体进入稳定状态。需要注意的是，在车体将要倾斜进入转 弯之前，必须在直线段完成制动、换档减速的操作。在这个极短的时间内，如果不提前把很快的速度减慢，就难以一边加速一边转弯了。

以极高的速度进入弯道，而且关闭着油门，这样转弯是很危险的。因为这时车体处于倾斜状态，突然把速度降下来，就会使车体不稳引起滑移，这可是要翻车 的！虽然也有关闭油门转弯的，但是先减速再转弯最安全。因为在充分减速之后再转弯，不仅使你能从容不迫地观察周围情况，还能使操作准确无误，这样转弯，既 安全又快速。虽说转弯时要加速，但是给油要适度。要记住：突然加速，使车体不稳，是引起侧滑的根源所在！拧油门加速，必须是逐渐地加大。由于传动链上部分 是处于紧张状态，加速时，以你的身体感觉不到是在增加加速力的程度为最理想。虽然说是加速给油，但是并不一定非得达到提高车速的程度，只要能给后轮足够的 驱动力就可以了。切记：欲速则不达，急燥是开车的大敌！

开车时视野必须开阔。但是决不能左顾右盼，这样会产生一种“速度恐怖感”，而且会影响行驶的稳定性。因此，要把视线“放开”，尽量把你周围的一切都览入你的视野圈之内，而且要随着车辆的前进，把视线不断地向前延伸。

⑥ 男装摩托车怎么开急！！

离合摩托车正规操作步骤如下：

首先是起步操作：空挡打火，待摩托车怠速正常，拉离合器，踩进1档，再慢慢松开离合，加油即可起步。

注意事项：松离合和加油门是同时进行的，油门稍微加大一点，一点点就可以了，这样才不会熄火。离合摩托和踏板车不同，松离合的时候不加油会熄火的。离合必须慢慢松开 松快了前轮会飞起来。

其次就是换挡操作：起步待行驶正常后，拉离合进2档。

注意事项：拉离合和松油门是同时进行的，再踩档。进档后快速松开离合，同时加油门。《通常玩车玩的好的人，拉离合，松油门，进档，3个动作几乎是同时进行的》 退档和进档操作是一样的，只是踩档的方向不一样。

建议在路面比较差的时候，尽量不要高档行驶，低档拉力大，速度不快。高档速度快，拉力不大。

道路颠簸的时候换挡基本上比较频繁，换挡的时候，速度要快，特别是退档，退档通常为上坡的时候，某个档拉不上去，这时候退档必须要快，否则会死火。新手建议上坡之前提前退档。

各挡数对应的速度大概是 ；

1档 0-10KM(档越低力气越大，一档一般是上坡和载重用的，比较少用到)

2档 10-20KM(一般起步都是2档)

3档 20-30KM(平地)

4档 30-40(时速到达30左右就挂四档)

5档 40以上(40以上都用这个档)

⑦ 男装摩托车下抖坡怎么操作

男装摩托车下陡坡前，应先减速并降档，用较低的档位以小油门下坡，这样充分利于发动机制动可以更好的控制车速，下陡坡途中尽量不要换档，也不要捏离合滑行，用刹车时最好不要用前刹车，只用后刹车并控制好刹车力度就行了。

⑧ 男装摩托车的详细步骤

• 先把车打着火，轻轻轰击下油门，确认怠速稳定后，捏紧离合器，挂1档，左手慢慢松，但是要有韧性。别一下子松开。右手轻轻轰油。待车辆稍微动了以后，稍微加大一些油门，起步。起步以后捏离合器挂2档。捏离合器的同时右手松油门。挂上2档稍微慢速松离合器，右手跟着加油门。以此类推。下坡时切记不要捏离合器或者空档滑行，很不安全。降低合适档位就可以了。

• 基本姿势：要想成为优秀的摩托车手，必须掌握好正确的驾驶姿势。无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点：

• 第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。摩托车初学驾驶者指南

• 第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。

• 第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。 正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。 骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。

• 启动发动机 先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注意启动时间最好不要超过3秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。

• 起步、换档和停车 发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。 摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。 正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车。

• 刹车 摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。 另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁死”，因为前轮“锁死”后无法控制方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一瞬间，只要刻苦练习，你一定能做到。目前，有些高档摩托车安装了ABS（防“锁死”制动系统〕，其原理就是在车轮将要“锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁死”的目的。

• 弯道技术 摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成一直线。不论采用何种倾斜姿势，动作都要自然迅速。 在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开始加大油门加速出弯。
  

⑨ 男装机动车（摩托车）的开动步骤

开钥匙后在空档位置时仪表上的空档（N）灯亮，可以按下启动按钮，启动机器，然后把排挡杆前踩一下至一档（仪表上一档指示灯亮），缓加油门，车辆启动后在稍松油门的同时踩至二档（初学者由于掌握不好油门的力度，在一档起步时车辆容易前冲，可以在车辆起步前连踩两下排挡杆，直接二档起步，会平稳些）。。。。。。以此类推，随着速度的提高直至挂至4档。
弯梁车的机器有单离合和双离合之分，单离合的档位是循环档（即1、2、3、4、0、1、2、3、4、0......），行驶中可以从4档直接踩到空挡，但须注意在空挡滑行时如果机器转速没降下来时切不可直接挂一档，否则会造成事故）。双离合的档位是往复式（即前踩1、2、3、4再踩踩不动了，退档时4、3、2、1、0）。相比之下，双离合机器更安全也较单离合机器更舒适。
多练习练习，尽量熟练掌握驾驶技巧以后再上路。

⑩ 驾驶男装摩托车的详细步骤

摩托车冷启动后，待发动机运转一分钟左右，把阻风门手柄板回全开位置。有的人喜欢把阻风门关闭一个角度，这样进入气缸的可燃混合气过浓，造成耗油量增加和发动机功率下降，有的人启动后即起步行驶，这样不但不省油，还加快了发动机机件的磨损。 : 起步 应用低速挡步，离合器接合前不踩油门，待离合处于半联动状态时慢慢放松离合器，同时徐徐开大油门，以适应发动机转速和起步的要求，使摩托车平稳地起步，否则发动机工作不连续，一松离合器即熄火，这样反复几次，耗油不少。 换挡 掌握换挡时机，及时换挡，摩托车起步后，若路况平坦畅顺，必须迅速由低速挡依次换入高速挡。不要用低速挡猛冲或长时间行驶。当感到发动机动力不足，车速逐渐降低（例如上坡），原来的挡位不适合继续行驶时，应迅速换到低一级挡位。不要用高挡硬撑，使发动机过于吃力，也不要利用离合器半联动和加大油门的方法来提高车速。 '>} 行驶 保持中行驶（即经济车速附近）。车速越高，空气阻力越大，耗油量增加。车速越低，相应的挡位也就越低，发动机的功率利用率就越小，因而驶过同样的路程所需的耗油量增多，另外，行驶中充分利用惯性也可省油：一种是快要停车时，不用制动器只利用摩托车的惯性，减油行驶一段后自动停车；还有一种是发现前方较远处有障碍物，就提前减速变空挡滑行，车到障碍物前时速度降低，就有可能应急处理，这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量。 M 加速 加速时不要把油门轰到底。只要达到你所需要的速度即为合适。有的人开车养成了习惯：上车轰两下空油，下车又轰两下空油甚至用人油代替喇叭声。这样不仅大大消耗汽油，而且会加快机件的磨损，增加发动机的噪声。 PB?nS 胎压 合理的轮胎气压是省油驾驶的重要因素，摩托车轮胎气压应符合说明书中的规定，如果气压不足，轮胎就会因变形产生不必要的能量消耗，使油耗上升。所以每次行车前，特别是长途行驶前，最好检查一下胎压是否正常。 i$!%V- ?猎豹商务在线 -- 猎豹商务在线综合论坛 摩托车省油有多种方法，如选购省油车型，采取省油的保养措施和省油的驾驶方法，以及适时更新旧车等。现谈谈驾驶中如何省油，以供读者参考。 #9Y_2: 摩托车冷启动后，待发动机运转一分钟左右，把阻风门手柄板回全开位置。有的人喜欢把阻风门关闭一个角度，这样进入气缸的可燃混合气过浓，造成耗油量增加和发动机功率下降，有的人启动后即起步行驶，这样不但不省油，还加快了发动机机件的磨损。 : 起步 应用低速挡步，离合器接合前不踩油门，待离合处于半联动状态时慢慢放松离合器，同时徐徐开大油门，以适应发动机转速和起步的要求，使摩托车平稳地起步，否则发动机工作不连续，一松离合器即熄火，这样反复几次，耗油不少。 /xZ 换挡 掌握换挡时机，及时换挡，摩托车起步后，若路况平坦畅顺，必须迅速由低速挡依次换入高速挡。不要用低速挡猛冲或长时间行驶。当感到发动机动力不足，车速逐渐降低（例如上坡），原来的挡位不适合继续行驶时，应迅速换到低一级挡位。不要用高挡硬撑，使发动机过于吃力，也不要利用离合器半联动和加大油门的方法来提高车速。 '>} 有人教好 多骑就熟了 摩托车的变速箱和排量没有直接关系！ 一般来说只分为两种： 1 循环档位： 空 ←┐ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 →┘ 2 国际档位： 5 4 3 2 空 1