① 正时链条和正时皮带有什么不同,现在的车大部分都是正时链条么
两者的不同之处就在于材料和品质不同。正时链条的使用寿命更长,但是工作的时候有噪音,而且需要保养的条件也比较多,成本也高。
正时皮带的话最大的优点是成本低,而且工作的时候工作噪音小,但是在工作的时候容易发生调齿等等故障,但是现在的车因为要打价格战,所以成本问题被考虑的比较多,所以现在的车型中大部分都是采用正时皮带。
随便找个车看看就知道了,除非非常高档的进口车才用链条。
② 怎么判断正时皮带还是正时链条 区别介绍
如何判断正时皮带还是正时链条
如何判断正时皮带还是正时链条,其实很简单。
不管你的车用的是正时皮带还是正时链条,从外面是看不出来的。发动机有一个皮带轮,皮带轮有一个侧盖盖住发动机。
但我们可以通过看覆盖正时皮带或链条的盖子的材质和密封程度来判断。如果盖板是塑料的,只用几个简单的螺丝固定,里面就有同步带。
如果是铁或铝制的,有很多螺丝,密封严密,就是正时链条。皮带的盖板只是阻挡灰尘和异物,而链条的盖板除了阻挡异物还有密封作用,因为是机油润滑的,里面有机油。
这个封面在哪里?找到露出来的配件带,就在配件带附近的大盖。
其次,我们可以查看维修手册。如果保养内容写明正时皮带更换了多少公里,就是皮带,如果没有,就是链条。
正时皮带和正时链条有什么区别?
正时皮带的内侧有许多橡胶齿。这些齿与发动机外部相应旋转部件的凹槽相配合,在曲轴旋转过程中带动其他部件同步旋转。同步带的优点是声音暴露小;低电阻;传动惯性低;易于更换;维护成本低;良好的动力传递和加速性能等。
当然,同步带的缺点也是显而易见的,也是由于其橡胶材质,使得同步带存在一定的磨损老化问题。行驶到5-6万公里左右,同步带车主需要注意自己同步带的磨损和老化程度。
否则一旦断裂,凸轮轴就无法正常转动。此时汽车的进排气门或活塞容易损坏。因此,正时皮带的车主应根据汽车说明书规定的里程或时间及时更换。
正时链条,因为是金属材质,正时链条几乎没有太大的弹性,所以与发动机连接时会比正时皮带多一个“张紧器”。这个部件的作用是让正时链条自动调节张力,从而实现链条与转动部件之间的紧配合。
正时链条的主要优点是可靠耐用;使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构,在转动过程中必然会产生很高的热量,需要相应的冷却和润滑措施与之配合工作。由于金属材料弹性较低,正时链条在转动过程中会受到张紧轮的反复作用力,汽车长时间行驶时金属链条可能会被拉伸。这个时候正时链条会松弛,同时你的发动机舱会有异响,这是正时链条和转动齿轮配合过紧造成的。
③ 什么是正时皮带
正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。
④ 发动机皮带和正时皮带的区别
1、位置不同
发动机皮带是发动机带动发电机,冷泵,机械水泵等一系列附件。正时皮带是曲轴带动凸轮轴的。也就是说发动机皮带在外面,直接就能看到,正时皮带在发动机里面,要拆卸端盖才能看见。
2、作用不同
正时皮带关系到发动机正常点火运转启动。正时皮带损坏后,发动机就无法正常启动和工作。
发电机皮带连接发电机压缩机等设备,保障发动机在运转的过程中给车发电等功能。损坏后发动机可以正常起动,但无法给蓄电池充电,同时空调等部分功能不起作用。
发动机皮带的保养方法
1、更换里程和周期,一般发动机皮带的更换里程五年或10万公里,这个时间和里程只是估算,不同车型皮带的质量,也是不一样的。
2、发动机皮带内侧出现龟列情况,也是需要更换的,说明已经老化,检查方法也非常简单,只需要找到皮带,翻开看一看就可以。
3、皮带上不小心滴上机油,齿轮油等带有腐蚀性的液体,即使洗干净也是需要更换的,因为它会使皮带硬化,时间久了,就会使发动机皮带突然断裂,这样就会影响到驾驶安全。
4、如果皮带在冷车启动时,发出叽叽的异响,只需要在皮带上浇一点冷水,切记不要滴润滑油,异响消失说明是皮带引起的。
⑤ 狮跑车正时皮带什么样
这个是狮跑车正时皮带的样子
狮跑这款车正时皮带建议6万到8万更换为好,更换价格在300到500之间。正时皮带的用处如下:
1.正时皮带它只要能精确地通过发动机的正时机构,就能使每个汽缸正好做到活塞刚好到达上止点,气门正好关闭,火花塞正好点火;
2.正时带的主要功能是驱动发动机的配气机构,上连接是发动机气缸盖的正时轮,下部连接是曲轴正时轮;
3.以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭,来确保发动机气缸正常吸入和排气。
正时皮带是汽车发动机中的重要零部件,主要还是起到发动机齿轮之间的链接作用,保证发动机各个功能的整车运转。所以正时皮带对于发动机来说是不可或缺的。