新捷达怎么换正时皮带

Ⅰ 新捷达正时皮带多少公里更换

正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册。正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。

随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。

注意事项：

正时皮带要定期维护，要及时更换有故障的正时皮带，否者会导致严重的后果。正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转，破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。

这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

Ⅱ 请帮忙 柴油捷达正时皮带怎样更换

3.转动曲轴到第一缸上止点位置。4.确保正时标记对齐。手动变速器：2。自动变速器：3。5.安装调整杆4到凸轮轴后部。工具号3418。6.使用测隙规使凸轮轴居中。7.使用工具5锁止喷油泵链轮。工具号3359。8.松开喷油泵链轮螺栓6。注意：不要松开喷油泵链轮轮毂螺母。9.支撑住发动机。10.拆下：右侧发动机支座螺栓7、8、9 右侧发动机支座 发动机座架螺栓10 发动机座架 曲轴皮带轮螺栓11 曲轴皮带轮12 正时皮带中心盖13 正时皮带下盖14 11.松开张紧器螺母15。12.SDI：逆时针方向转动张紧器，使之离开皮带。使用六角扳手。13.TDI：逆时针方向转动张紧器，使之离开皮带。使用扳手Matra V.159。14.稍微拧紧张紧器螺母15。15.拆下正时皮带。注意：如果重复使用皮带，用粉笔在皮带上标记出转动方向。安装1.确保正时标记对齐。手动变速器：2。自动变速器：3。2.确保凸轮轴调整杆4正确地安装。3.确保锁止销5正确地位于喷油泵链轮中。4.将凸轮轴链轮螺栓11松开1/2圈。注意：松开链轮螺栓时，不要用调整杆固定凸轮轴。5.从锥体上松开链轮。方法1：穿过正时皮带后盖上的孔使用冲头。 方法2：使用拉出器T40001。 6.拆下：凸轮轴链轮螺栓10 凸轮轴链轮 7.从喷油泵链轮上拆下螺栓6。按照如下步骤进行：喷油泵链轮038 130 111A：尖端螺栓-安装新螺栓。 喷油泵链轮038 130 111B：平端螺栓-螺栓可以重新使用。 8.对齐喷油泵链轮，螺栓处于槽孔的中心。9.按照以下顺序安装正时皮带：曲轴链轮 导轮G1 水泵链轮 喷油泵链轮 导轮G2-TDI 张紧轮 导轮G3 注意：轻轻转动喷油泵链轮以啮合正时皮带齿。10.确保皮带在链轮之间绷紧。11.将凸轮轴链轮安装到皮带上，然后将带有皮带的链轮装到凸轮轴末端。12.安装凸轮轴链轮螺栓16。13.稍微拧紧凸轮轴链轮螺栓16。14.拧松张紧器螺母15。15.SDI：顺时针转动张紧轮，直到指针17与底板上的槽对齐。使用六角扳手。16.TDI：顺时针方向转动张紧轮如下：ALH，AT：指针与张紧器凸起部分对齐，见图中18。使用六角扳手。 除ALH，AT之外：槽与张紧器上的凸起标记对齐，见图中19。使用扳手Matra V.159。 17.如果张紧轮转动过度：逆时针充分转动并重复张紧步骤。18.将张紧器螺母15拧紧至20牛顿米。注意：确保张紧器定位片正确啮合。19.确保正时标记对齐。手动变速器：2。自动变速器：3。20.将凸轮轴链轮螺栓16拧紧至45牛顿米。注意：拧紧链轮螺栓时不要用调整杆固定凸轮轴。21.暂时将喷油泵链轮螺栓6拧紧到20牛顿米。注意：不要再多拧90度。22.拆下：凸轮轴调整杆4（工具号3418） 喷油泵锁止销5（工具号3359） 23.顺时针转动曲轴两圈直到正时标记对齐。手动变速器：2。自动变速器：3。24.确保凸轮轴调整杆4能够被安装。25.确保锁止销5能够被插入喷油泵中。将螺栓6再拧90°。26.如果不能：拧松喷油泵链轮螺栓6。转动链轮轮毂直到锁止销能被插入。27.如下拧紧喷油泵链轮螺栓：带有尖端的螺栓：拧紧至20牛顿米+90° 带有平端的螺栓：拧紧到20牛顿米 28.SDI：确保指针与底板上的槽对齐，见图中17。29.TDI：ALH，AT：指针与张紧器底板上的凸起部分对齐，见图中18。除ALH，AT之外：确保槽与张紧器上的凸起标记对齐，见图中19。30.如果没有对齐：重复张紧步骤。31.在皮带上用手指压。张紧器标记应离开对齐位置17、18、19。32.释放压力，张紧器标记应重新对齐。33.安装：右发动机座架 右发动机座架螺栓10 34.将右发动机座架螺栓10拧紧到45牛顿米。35.按照与拆卸时相反的顺序安装其余部件。36.拧紧：发动机座架螺栓9。拧紧力矩：40牛顿米+90°。使用新螺栓。 发动机座架螺栓7。拧紧力矩：60牛顿米+90°。使用新螺栓。 发动机座架螺栓8。拧紧力矩：25牛顿米。 37.拧紧曲轴皮带轮螺栓11。拧紧力矩：10牛顿米+90°。

Ⅲ 捷达更换正时皮带需要多少钱

任何一家一汽大众服务店或正规维修一汽大众车型的维修厂都可以更换正时皮带预约维修可以保证您的时间要求还需做的维修项目应结合该车之前的维修明细，由服务顾问提出具体建议供你参考希望回答对你有所帮助谢谢北京汽车修理公司北京博瑞祥泰汽车销售中心。

Ⅳ 新款捷达正时皮带怎么对记号

新款捷达正时皮带对记号的具体操作步骤如下：

一、先将曲轴盘拆下来。

Ⅳ 15款新捷达如何消除正时皮带处异响

如果发现正时皮带有异响，要先确认是皮带本身造成的异响还是正时皮带张紧轮，惰轮损坏发出的响声。
2、打开正时皮带外面的盖子，露出正是皮带，往上面浇点水，如是响声消失或减小很多，那就可以确认是正时皮带响，观察正时皮带正反两面，看上面有没有细小的裂纹，如果使用的公里数在6万公里以上，且有裂纹，就直接更换正时皮带。如果公里数很少，皮带没有开裂的现象，则调整皮带张紧轮以调紧皮带。
3、如果往皮带上淋水响声还是依旧，那就很大程度上不是皮带响。这时就应该拆下皮带外面的罩子，用听诊器检查是皮带张紧轮或惰轮响，因为这些轮子都是有轴承的，比较容易损坏发出噪声。把有问题的轮子换掉即可。

Ⅵ 新款捷达1.6正时安装图

15款1.6捷达发动机正时皮带图如下所示：

发动机正常工作依赖于各部件之间精密的时间配合，这个时间配合比如每个气门的开闭时间和火花塞的点火时间是由发动机的正时系统来保证的。正时系统其实很简单，在四冲程发动机中曲轴每转2圈完成一个完整的气缸循环。

因此正时传动系统的定期更换是不容忽视的，在车辆行驶超过6万公里，就得考虑进行更换。最晚不要超过3年8万公里，以免皮带老化断裂。

(6)新捷达怎么换正时皮带扩展阅读：

大众捷达正时皮带介绍如下：

正时皮带的优势之一就是噪音小，因为橡胶制品是软的有弹性的，其与凸轮轴，曲轴的连接并非硬碰硬，因此相比正时链条对噪音有着更好的控制。

正时皮带的第二个优势是制造成本低，这里不光指其本身的成本，对发动机的结构要求也不高，正时皮带与凸轮轴，曲轴连接时，不需要额外的散热系统，外面罩个塑料壳子就行。

Ⅶ 新捷达换正时皮带步骤

您好 凸轮轴对上面正时壳的箭头 下面对外壳上的箭头 把张紧器调到箭头位置 禁锢就OK

Ⅷ 捷达换正时皮带多少钱

您好：
关于您咨询的问题，冷车怠速不稳与电子节气门体上的积碳有很大关系，首先检查电子节气门体的积碳情况，如果积碳较多，先清洗积炭后在试车观察。其次在检查一下电动汽油泵，测量燃油压力，汽油泵不能保持住正常的燃油压力同样会导致这类故障现象。更换正时皮带的总费用大概在500元左右，包括材料和工时费用。

Ⅸ 15新捷达正时皮带安装图

1：把发电机皮带拆掉，正时皮带外罩拆下，就能看到正时皮带了

2：把曲轴皮带轮中心镙丝松开，取下皮带轮折掉正时皮带下部的外壳，再把中心镙丝拧上，一定要注意别让正时轮转了，正时轮上虽然有凹槽但不是太牢固。中心镙丝拧上之后就开始转动曲轴，按照下图所示，自己动手画上记号。

3：自己做好标记之后，就可以拆下正时皮带 ，更换新的了。

一理通百理融，怎么拆的就怎么装。只要正时皮带轮带滑键的更换正时皮带都可以用这个方法。

Ⅹ 15新捷达正时皮带安装图

保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。

保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。

使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧

拓展资料

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌，捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。

就其结构来看Jetta包括后来的Vento/Bora都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一辆国产[捷达]A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。

从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

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