女装摩托车响声很大怎么办

❶ 踏板摩托车声很大，是哪里的问题

1,敲缸,在车起步和上坡的时候会出现这种声音.2,凸轮轴和摇臂的间隙大了(可以调整的),你先调下气门和时规链应该是这个问题.

❷ 踏板车声音大怎么消除

看看排气管有没有通洞，缸体连接排气管位置密封垫是否损坏

❸ 踏板摩托车声音越来越大是什么原因

摩托车发动机声音大的原因非常多，发动机内几乎任何一个零件有问题，都会造成噪音大，一般常见的原因主要有正时链条抻长或张紧器失效，气门间隙大或气门摇臂和凸轮轴磨损，曲轴或曲轴轴承有问题，缸体活塞拉伤或磨损间隙变大等。声音问题听不到无法判断，建议去售后或修理摩托车的地方检修。

❹ 摩托车声音大是什么原因如何处理

原因有以下几点：

1. 积炭堵塞----清除

2. 锈蚀或碰撞而外部开裂----焊接修补

3. 内部消音滤棉压死----改制或加长

4. 内隔板开焊----拆解修焊

5. 排气管与缸体排气道接合不严密----紧固螺丝或更换接口垫

6. 燃烧不正常----检查燃油以及油路或电路
   

解决方法：

1、拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被 碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。

2、首先要判断是哪一个气门碰撞，其方法：拆下气门盖，用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂，踏动启动杆。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，则可判断此气门有碰撞现象，此时应查明原因或重新调整，达到规定要求，然后锁紧螺母。
3、可启动前多踩几次启动杆，启动后预热3~5分钟，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些，保持发动机在正常温度内工作，清除汽缸内积炭，采用符合辛烷值要求的汽油形成一定的油膜以减少零件的磨损量。

❺ 踏板摩托车声音大是什么原因

踏板摩托车声音很大的故障常见有以下几种：

1、正时凸轮轴轴承松动。

2、正时凸轮与气门摇臂工作表面磨损严重。

3、后离合器弹簧断裂。

4、皮带选配不当或离合器加速滞后，出现皮带打箱体的声音。

5、前离合器普利珠磨损严重。

6、电启动离合器磨损（电启动时异响较突出）。

7、点火时间不对，气门顶活塞的声音（多见于维修后的车辆）。

❻ 踏板摩托车声音很大是什么原因造成的

响声一般是由物体震动、碰撞、摩擦而产生的。如果摩托车发动机机工作正常，那么运转时响声很小，声音也和谐，但当发动机发生故障时，就会产生异常的响声。因此，人们可通过响声来诊断摩托车发动机故障。
一、 判断异常声来源的方法
1、 触听法 此方法是利用金属棒、金属管、长把改锥等做"听诊器"，一端触及发动机的各个部位，另一端靠近耳朵，依据触及部位响声的变化，判断出响声的来源。
2、 离听法 有些异常响声靠近发动机听不清楚，而必须离开发动机一段距离才能听清楚，如滚动轴承的响声等。
3、 听觉和视觉、触觉相配合法 有些异常响声产生时，伴有振动、温升、向外喷出液体或气体等现象，如果借助于视觉和触觉器官的配合，会更快速、准确地找到响声的来源。
另外还有许多辅助方法，如突然加大或减小油门，使发动机转速突然升高或降低；用手转动磁电机飞轮等，都有助手正确判断响声的来源。

二、 常见异常响声分析
下面介绍几种常见的发动机异常响声的表现形式及产生的原因。
1、 放炮声：发动机的放炮声一般有以下几种情况：
（1） 响声很大，但不连续。表现为发动机在运转过程中，排气管放炮和过热。产生这种现象的主要原因是点火提前角过小，可燃混合气在气缸内未完全燃烧，当未燃烧的可燃混合气排气管中遇热自燃或遇火花点燃时，便燃烧、爆发，从而出现放炮声。
（2） 响声较大，连续不断。表现为发动机在运转中，排气管突然出现连续不断的放炮响声，直至停机为止。产生这种现象的主要原因是排气行程点火，引起点火错乱。
（3） 响声不大，不连续。表现为启动发动机时或启动后低速运行时，放炮声由排气管发出，同时化油器和空气滤清器向处冒白烟。这种现象主要是由于混合气过稀引起的。
（4） 响声大，并且只有一声。表现为在运行中，随着一声炮响后，发动机转速急骤下降，以至熄火。产生这种现象的主要原因是火花塞连炭或者因火花塞选型不正确而引起侧极烧蚀。
2、 敲击声：发动机运转时，用"听诊器"触及缸盖，可听到一种类似木锤敲击的响声，低速或变换油门时较明显。这种响声主要是由于点火提前角过大，燃烧室积炭过多或压缩比过高而引起的爆燃、早燃所产生的敲击声。
3、 断火声：表现为在发动机运转过程中，在均匀而有规律的排气声中，偶尔出现一、二声断火声。这种现象主要是由于断电器触点烧蚀或触点间隙过小而引起的。
4、 漏气声：表现为当用"听诊器"触及机体时，可听到声音不大的类似货郎鼓的"嘣、嘣"声，突加油门时响声变大，突减油门时响声变小。产生这种响声的原因是活塞环与气缸的间隙过大，活塞顶及裙部有铸造缺陷等。
5、 齿轮啮合声：表现为齿轮之间啮合间隙过大时，发出"哗啦、哗啦"的响声；啮合间隙过小时，发出"喂---"的响声，音量随转速的变化而变化。这种现象主要是由于齿轮的制造误差过大或轴间中心距有误差，造成齿轮间啮合间隙过大或过小而引起的。
6、 活塞销响声：表现为连续、明显的好似两钢球相碰的"哒、哒、哒"的清脆响声，用"听诊器"可听清。这种响声是由于活塞销与连杆小头配合过松或连杆小头磨损严重等原因引起的。
7、 连杆大头响声：表现为"哐、哐"的两声响声，而后消失，在变换油门时用"听诊器"可听到。连杆大头轴承与连杆大头孔、连杆大头轴承与曲柄销配合间隙过大或这些零件磨损严重就会产生这种响声。
8、 曲轴滚珠轴承响声：表现为离开一段距离听时，会听到"喂--"的类似救火车警笛的响声，并且响声随着转速的变化而起伏变化。主要是由于滚珠轴承质量不好或轴承与轴颈装配不正等原因造成的。

❼ 踏板摩托车声音太大了怎么改

踏板车声音大可以尝试更换排气管的消音器，如果是因为机油质量太差导致的噪音大，应该及时更换机油，长时间不更换机油也会导致发动机声音变大。

针对声音大这一问题，首先需要排除的就是附件引起的噪音，诸如由空气压缩机和取力器产生的，这些零部件产生的噪音不是发动机产生的噪音，如果是因为这些零部件产生噪音的话，拆下附件驱动皮带就可以减轻噪音。

如果产生的噪音是随着曲轴转速而变化的，那么产生的噪音可能与曲轴、连杆、活塞、活塞销有关，同时还需要检查一下气门的传动部件。

发动机的噪音如果有时高有时低，那么发动机产生的噪音与所在特定的发动机气缸有一定的关系。

发动机产生噪音的来源没有固定的规则和测试的方法，产生噪音主要是因为发动机的驱动部件以及附件导致的，比如齿轮驱动风扇离合器、液压泵、皮带驱动的充电机、空调压缩机等，这些零部件需要逐一检查，另外，增压器还有可能会导致发动机产生噪音。

❽ 女装摩托车发动机声音大是什么原因

女装摩托车发动机声音大原因：
1、主轴承噪声
主轴承松动所产生的敲击噪音可以在发动机带负载时被听到，它的响声大而沉闷。如果所有的主轴承全都松动，将会听到的是响亮而短促的敲击声。这种敲击声是有规律的，且随转速而变化。当发动机在负载拖拉或者重载行驶时，这种噪音最为响亮这种敲击的声音比连杆产生的噪音沉闷。低机油压力也将伴随这种情况产生。如果轴承没有松动到足以使自己单独的产生敲击的声音时，如果机油太稀薄或者轴承上没有任何机油，轴承会产生敲击噪音。一种不规则的噪音可能表明曲轴止推轴承磨损。间歇式的尖锐敲击声表明曲轴向间隙过大。重复离合器离合动作可能引起该噪音的变化。
2、连杆轴承噪声
连杆间隙过量会引起在发动机的各种转速下，即怠速和载荷工况下的敲击造噪音。当轴承开始变得松动时，该噪音可能与活塞的拍击声或者松动的活塞销的噪音混淆在一起。噪音的音量随发动机的转速增加。低机油压力也将伴随这种情况产生。
3、
活塞噪声
最困难的是指出活塞销、连杆以及活塞噪音之间的区别。松动的活塞造成的双击敲击声，通常在发动机怠速运转时可以被听到。当这个气缸的喷油器被拆下时，这种敲击的声音将会发生明显的改变。然而，在某些发动机上，当车辆以稳定的的速度在道路上行驶时，这种敲击的声音反而变得更加明显。