12款福克斯正时皮带怎么对正时

❶ 福克斯正时皮带怎么对12年1.6福克斯正时皮带怎么对

最好用专业工具。1、凸轮轴后面的槽子保持水平 2、曲折皮带盘上用螺丝锁死在正时罩盖上，3、右边半轴于缸体间有个10个的螺杆拆下来用12毫米螺杆锁死（螺丝长度很重要，是顶到曲轴的，）然后锁死曲轴皮带盘就行了。

❷ 2012款福特福克斯正时皮带怎么对呢，不是链条的，是正时皮带的

最好用专业工具。
1、凸轮轴后面的槽子保持水平
2、曲折皮带盘上用螺丝锁死在正时罩盖上，
3、右边半轴于缸体间有个10个的螺杆拆下来用12毫米螺杆锁死（螺丝长度很重要，是顶到曲轴的，）然后锁死曲轴皮带盘就行了。

❸ 12年1.6福克斯正时皮带怎么对

正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间)，在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。
正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。

❹ 12款福克斯1.6。正时皮带用专用工具怎么 对号

正时皮带系统是没有专用工具的，汽车正时皮带的方法为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成。

福特福克斯汽车的发动机正时皮带系统能够很好的维持汽车发动机的正常运行，为汽车的行驶传输动力。正时皮带的系统优点在于工作时噪音较小，缺点就是由于皮带装置为橡胶制成的，所以容易随发动机的运行不断地磨损，需要定期进行检查和更换。

如果汽车发动机使用的强度较大的钢材所制成正时链条则可解决该问题，因为链条金属的强度要大于橡胶，使得其变形程度也会降低，跳齿和断裂现象可能性低。

(4)12款福克斯正时皮带怎么对正时扩展阅读：

福特福克斯汽车正时皮带系统的作用介绍如下：

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用。

有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换。

❺ 福特福克斯自动12年正时皮带怎么对

要专业的师傅用正时工具来调节

❻ 1.6福克斯正时怎么对图

1、曲轴转到一刚上止点.靠近半轴

2、缸体的的角的位置有个10个扳手上的螺丝，拧下来找个10个的10公分的，转到一刚上止点顶住

3、凸轮轴正时，进气管的凸轮轴后头多个角，两根凸轮轴后方有凹槽，用一个平板让两根凸轮轴平衡

4、挂上链条就OK

5、曲轴位置传感器（大皮带轮），上面有一个洞，前壳上有个六个的螺丝洞，用6个的螺丝从皮带轮穿过拧上拧紧大螺丝就OK了

❼ 福克斯1.6正时皮带怎么安装求图

按照下列步骤进行装配。
（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。

（7）拆卸专用工具205-072。

（8）拆卸专用工具2。

（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。

（10）再次安装专用工具2。

（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。

（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。

（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。

（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。

（15）拆卸专用工具2。

（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。

（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。

（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。