机车夹克斜拉索款应该怎么选

① 根据斜拉索长度的不同,一般有几种张拉方式

看到电视上介绍一般有三种张达方式好像是

② 斜拉索常用的结构有哪两个类型哪个最常用

单塔斜拉桥和双塔斜拉桥
双塔斜拉桥是最为常见的斜拉桥

③ 悬挑式脚手架斜拉索怎么布置 具体图片

悬挑梁及架体稳定
1、单层悬挑的脚手架的稳定关键在斜挑立杆的稳定与否，施工中往往将斜 立杆连接在支模的立柱上，这种作法不允许。必须采取措施与建筑结构连接，确保荷载传给建筑结构承担。
2、多层悬挑可采用悬挑梁或悬挑架。悬挑梁尾端固定在钢筋混凝土楼板上，另一端悬挑出楼板。悬挑梁按立杆间距（1.5m）布置，梁上焊短管作底座，脚手架立杆插入固定，然后绑扫地杆；也可采用悬挑架结构，将一段高度的脚手架荷载全部传给底部的悬挑架承担，悬挑架本身即形成一刚性框架，可采用型钢或钢管制作，但节点必须是螺栓连接或焊接的刚性节点，不得采用扣件连接，悬挑架与建筑结构的固定方法经计算确定。
3、无论是单层悬挑还是多层悬挑，其立杆的底部必须支托在牢靠的地方，并有固定措施确保底部不发生位移。
4、多层悬挑每段搭设的脚手架，应该按照一般落地脚手架搭设规定，垂直不大于二步，水平不大于三跨与建筑结构拉接，以保证架体的稳定。
（三）脚手板
1、必须按照脚手架的宽度满铺脚手板，板与板之间紧靠，脚手板平接或搭接应符合要求，板面应平稳，板与小横杆放置牢靠。
2、脚手板的材质及规格应符合规范要求。
3、不允许出现探头板。
（四）荷载
1、悬挑脚手架施工荷载一般可按装饰架2KN/m²计算，有特殊要求时，按施工方案规定，施工中不准超载使用。
2、在悬挑架上不准存放大量材料、过重的设备，施工人员作业时，尺量分散脚手架的荷载，严禁利用脚手架空滑车做垂直运输。
（五）交底与验收
1、脚手架搭设之前，施工负责人必须组织作业人员进行交底；搭设后组织有关人员按照施工方案要求进行检查验收，确认符合要求方可投入使用。
2、交底、检查验收工作必须严肃认真进行，要对检查情况、整改结果填写记录内容，并有签字。
（六）杆件间距
1、立杆间距必须按施工方案规定，需要加大时必须修改方案，立直的倾斜角度也不准随意改变。
2、单层悬挑脚手架的立杆，应该按1. 5~ 1.8m步距设置大横杆，并按落地式脚手架作业层的要求设置小横杆。
3、多层悬挑每段脚手架的搭设要求按落地式脚手架立杆、大横杆、小横杆及剪刀的规定进行。
（七）架体防护
1、悬挑脚手架的作业层外侧，应按照临边防护的规定设置防护栏杆和挡脚板，防止人、物的坠落。
2、架体外侧用密目网封严。
（1）单层悬挑架包括防护栏杆及斜立杆部分，全部用密目网封严。
（2）多层悬挑架上搭设的脚手架，仍按落地式脚手架的要求，用密目网封严。
（八）层间防护
1、按照规定作业层下应有一道防护层，防止作业层人及物的坠落。
（1）单层悬挑架一般只搭设一层脚手板为作业层，故须在紧贴脚手板下部挂一道平网作防护层，当在脚手板下挂平网有困难时，也可沿外挑斜立杆的密目网里侧斜挂一道平网，作为人员坠落的防护层。
（2）多层悬挑搭设的脚手架，仍按落地式脚手架的要求，不但有作业层下部的防护，还应在作业层脚手板与建筑物墙体缝隙过大时增加防护，防止人及物的坠落。
2、安全网作防护层必须封挂严密牢靠，密目网用于立网防护，水平防护时必须采用平网，不准用立网代替平网。
（九）脚手架材质
脚手架材质要求同落地式脚手架，杆件、扣件、脚手板等施工用材必须符合规范规定。
悬挑梁、悬挑架的用材、应符合钢结构设计规范的有关规定，应有试验报告资料。

④ 斜拉桥按拉索立面布置主要有哪几种类型

斜拉桥的纵向布置有按照索布置的疏密程度来说：
有密索型布置和稀索型布置；
按照索面内索两端的连接情况来说：
有辐射形索面、竖琴形索面、和扇形索面

斜拉索横桥向的布置按照塔、梁、索之间的连接及支承方式不同，桥面宽度不同，索塔和主梁的形式不同，拉索索面在空间可布置成单索面、双索面或多索面。而双索面又可分为竖直双索面和倾斜双索面。

⑤ 男士夹克衫选斜插袋好还是西装口袋好

男士夹克衫选择斜插口袋还是西装口袋，我觉得还是斜插口袋会更佳适合夹克衫的，西装口袋感觉看起来比较难看一些的。

⑥ 斜拉索PE护套什么作用

打麻点的原因是需要克服拉索风雨振的问题。因为在下雨的时候，拉索上积水的话，在风力的作用下就会发生振动。

⑦ 求推荐机车夹克的品牌

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⑧ 斜拉索索距的布置方式主要有什么与什么之分

斜拉桥主要由索塔、斜拉索和主梁构成，是一个手里复杂、各构件间相互影响大、内力和线性可认为控制的高次超静定结构。不论主梁是预应力钢筋混凝土还是钢箱梁，其庞大的重量都是通过斜拉索及其索导管把力传到索塔上，因此斜拉索的应力和线性控制是施工监控的重要内容。而斜拉索的线性是由塔上和梁上斜拉索导管管道的空间位置决定的，因此斜拉索索导管空间位置的精密测量定位及其精度，是影响斜拉桥施工质量、成桥线形的重要因素，在斜拉桥施工测量中占有重要地位。 2．工程概况
宁波市甬江特大桥，全长908m，主塔为双菱形索塔混凝土斜拉桥。塔高141.5m斜拉索数量为144对，采用扇形索面布置，对索塔端锚固区采用环向预应力。索在主塔及主梁上各斜拉索是斜拉桥的重点，每根斜拉设置一索导管，每根索导管由锚垫板、无缝钢管、加劲钢板、螺旋筋组成，根据位置的不同，其长短大小也有所不同。所以埋置索导管环节中如何高效、精确定位索导管的空间位置，是斜拉桥上锚点施工的重点。

⑨ 斜拉链有哪些保护

又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是我们脚下的主梁。现在我们就分析这个：
我们以一个索塔来分析。索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，
这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，
最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。
斜拉索数量再多，道理也是一样的。之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。第一座现代斜拉桥始建于1955年的瑞典，跨径为182米。目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为中华人民共和国的苏通大桥，主跨径为1088米,于2008年4月2日试通车。
斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。

⑩ 一列火车通过一座长500米的斜拉索大桥需要34秒,用同样的速度通过长1700米的个

一列火车通过一座长500米的大桥要30秒,用同样的速度通过一条长1700米的隧道要94秒.求火车的速度和长度
解：设火车的速度是x米/秒，长度是y米
500+y=30x
1700+y=94x
x=18.75
y=62.5
答：火车的速度是18.75m/s，长度是62.5米