㈠ 踏板摩托车发动机过热是什么原因骑几分钟就热得不行怎么处理
踏板摩托车发动机过热的故障原因有1.发动机缺机油。2.发动机机壳表面过脏泥土过厚。3.磁电机风扇叶损坏或发动机散热罩破裂。检查找到发动机过热的原因给予排除。建议找专业维修人员来解决。
㈡ 女士摩托车发动机开一会就很热说明发动机老化了吗
摩托车是在高温高压的环境下工作的，汽油在缸内燃烧温度近1200度左右。所以发动机热是正常的。只要骑行起来动力没有明显的下降。车速没有明显的降低就属于正常温度。请采纳。
㈢ 我的女装摩托车怎么那么容易发热
发动机是高温部件，起动后很快（只要几分钟或跑上一、两公里）就会很热了，这是正常现象，特别是女装踏板车的发动机包在车体内，散热条件本来就不是很好，所以有可能发热更明显，不用担心，只要机油状况正常就没事。
㈣ 摩托车发动机发烫是什么原因
摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：
1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；
新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。
（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。
（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。
（三）注意事项
（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。
（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。
（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。
2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大；
润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。
㈤ 摩托车容易发热是怎么回事
摩托车是在高温高压的环境下工作的，汽油在缸内燃烧温度近1200度左右。所以发动机热是正常的。只要骑行起来动力没有明显的下降。车速没有明显的降低。就属于正常温度。请采纳。
㈥ 踏板摩托车发动机放了几小时还发热是什么原因
摩托车发动机发热严重是因为润滑不好 你的机油该换换了！
烫手是正常的，如果是四冲程的踏板车出现这种清况一般就是发动机里面的机油泵坏了，或者是机油过滤器堵了，再或者是没机油了，要马上维修或换机油。如果是两冲程的踏板也是机油泵的问题，可以在汽油箱里添些机油，就是机油泵完了也没什么大问题。
目前大多数摩托车引擎都采用风冷为主要散热模式，夏季气温高散热速度慢发动机温度高属正常现象。只要机油量足够就行。另外由于有风才会正常散热如果楼主长时间怠速停车或低速行驶也是造成发动机温度过高的原因。
㈦ 踏板摩托车皮带箱发热，并且很烫手是怎么回事呀
咨询记录 · 回答于2021-08-14
㈧ 女式摩托车发热利害正常吗开了十几分钟发动机四周还有坐垫下面的外壳，就非常烫
1。摩托车一般都是利用流动风冷却的，看看是否发动机的冷却片的风流向被座罩挡住了，
2。另一点可以找个修理厂测一下发动机的点火提前角，是否有问题，提前角差的太多也会出现此问题，
3。水冷却的发动机，可能是水道有点堵，
㈨ 摩托车过度发热是什么原因，有什么后果谢谢！
你的车可能是踏板车吧，踏板车的后轮是安在发动机上的，发动机的热量会直接传递到后轮，所以温度会比其他类型的车高些，而且不管什么样的摩托车，后轮在行驶中都会因摩擦而产生热量，这是正常的，检查一下只要刹车和链长不是过紧就不用担心，没问题的。
㈩ 我得踏板摩托车刚开一会发动机就非常热怎么回事
发动机热是很正常的，即使只起动几分钟以后就会很热了，而排气管更是高温部件，它的温度比发动机还要高，如果拆下排气管，甚至可以看到与排气管相接的发动机排气口在喷火。
150的踏板车极速只能达到60显然太低了，应检查发动机内机油是否正常，空气滤芯和化油器是否堵塞，排气管是否堵塞，气门间隙是否过小或气门关闭不严，凸轮轴和气门摇臂是否磨损，皮带是否抻长打滑，皮带轮和普利珠是否磨损过大，化油器混合气是否不当或负压油箱开关损坏以及化油器电控风门不能关闭等原因造成混合气过浓等，点火系统是否有问题造成高速断火等，这些也会影响高速性能。