三菱戈蓝车外套

『壹』 09款三菱戈蓝怎么样有开过或者朋友开过的吗

很看重安全性能还是去买VORVO.VORVO S40目前也就20几W RMB.比09款戈蓝旗舰型贵不了多少.你可以去详细看看.

『贰』 三菱戈蓝为什么相比同级车便宜

戈蓝的发动机还可以，但是四档变速箱显的优点落后了，不能发挥发动机的全部性能，还有就是定位不清晰，商务不商务，运动不运动，所以非常尴尬，市场保有量小夜市一个问题，将来维修费用肯定高，还是马6吧，更加稳当一些

『叁』 三菱戈蓝！！大家帮忙啊～～

外循环开关没关上,所以一走起来外面的风就直接吹进来了.
这个内外循环开关位于空调面板.这个面板下面有6个按钮,从左数到右,第三个就是.

『肆』 谁有三菱戈蓝的详细介绍拜托各位大神

三菱戈蓝是三菱汽车全新开发的新一代中高档轿车旗舰，是由前奔驰首席设计师ＯＬＩＶＩＥＲＢＯＵＬＡＹ与ＧＥＲＨＡＲＤＳＴＥＩＮＬＥ共同担纲设计，是两位大师继奔驰旗下超豪华车种迈巴赫(ＭＡＹＢＡＣＨ)后再次联手的最新力作，是专门为成功人士打造的顶级豪华座舱。 三菱戈蓝是一款4门5座的家庭用车，排量有2.4升、3.0升等，分6个型号。它的车身尺寸比欧蓝德稍小。 Galant为日本三菱中型房车的主力车系，曾靠极致科技的诉求为三菱打一场漂亮的胜仗。该车并夺下97年日本年度风云车大赏，以及日本Car Styling杂志颁发的金造型大奖。 内装上，Galant搭载多项配备架构中型豪华房车基准，液晶图像式微电脑恒温空调、核桃木真皮方向盘、米黄色真皮座椅、 皮质门饰板辅以核桃木纹饰板配置，中控台与仪表板采用高反差恒光显示等等。Galant搭载V6 2.0引擎和MPI程序式多点喷射系统，在宁静度上达到高标准。并同时搭载 INVECS II Sports-Mode 智慧型手自排两用变速系统，提供接近手排变速箱的操驾，满足车主的驾驭满足感。 为符合安全结构标准，RISE高安全车体（Realized Impact Safety Evolution）、正面与侧面辅助气囊正式加入，配合车门防撞钢梁，提供车侧安全防护，再配合双前座SRS辅助气囊、紧急收缩式安全带、防潜式座椅、大型美规保险杆等安全设计，让Galant拥有百万级高级房车的安全宣言。 补充： 三菱 在国内从不缺乏知名度，从早期的进口整车，到近年来的国产 帕杰罗 、速跑和欧兰德，以及未采用三菱商标的 富利卡 、 菱帅 和 菱绅 等等，不过在中档 商务轿车 领域，三菱却一直按兵不动。 戈蓝 上市后，这一现状终于有所改变了。 三菱 戈蓝 优点：隔音出色，MIVEC发动机的动力充沛，定价很有诚意。 缺点：内饰细节不够精细，安全配置不够丰富。 价格(人民币)：21.98万元 . . 三菱的动作好像稍微慢了一点，当前市面上的中档轿车已不下七八款，而且个个都不是善茬儿。不过这也是没有办法的事情，毕竟三菱刚刚从为生存挣扎的阴影中摆脱出来。对于东南而言，戈蓝也有着非比寻常的意义，这是它近两年来第一款真正意义上的“与国际市场同时代”的新车。 戈蓝的历史想必很多人都已了解，第一代车型于1969年问世，至今已有近四十 年历 史。由于该级别车型的需求在日本本土市场呈现出持续萎缩趋势，因此在设计最新一代(第九代)戈蓝时，北美消费者便成为主要照顾对象，你很容易发现，该车的侧面轮廓具有典型日系车所欠缺的豪爽和洒脱。不过其风格独特的头尾造型恐怕不太适合亚洲人的审美，于是较早前推出的台湾版(当地称为Grunder)进行了巧妙的二次设计，塑造出动感却不失豪华感的车头以及饱满的车尾。东南引进的正是这个造型与定位十分契合的版本，因此上市几个月间已吸引了不少关注，事实也在意料之中。 稍有遗憾的是，车厢内部完全推翻了北美版科技味道浓郁的 格调 ，取而代之的是豪华有余却个性不足的设计。为了迎合特定的 市场需求 ，产品有时不得不做出一些妥协，这便是生存之道。其实在大多数买家看来，戈蓝的内饰样式 落落 大方，浅色基调与金属色 控制面板 以及深色桃木饰条的搭配也很协调。工艺和用料都是该级别轿车应有的水准，只是与 凯美瑞 和 雅阁 这两个强势对手比起来，部分细节的处理上还稍欠火候。 补充： 北美版 戈蓝 提供了两款发动机，作为标配的直列四缸发动机与东南版的结构基 本相 同，选装的3.8升V6发动机(6G75)也同样用于Eclipse 跑车 和 帕杰罗 ，并根据调校方式不同分为219 马力 及252马力两个版本。不过以我们的国情来说，3.8升的 排气量 未免有些难于接受，况且在中档 商务轿车 市场上，搭载V6发动机的型号通常只占销售份额中的极小一部分，这也是国产戈蓝目前只提供了一款发动机的主要原因。 从结构上讲，这台4G69发动机很难说是彻头彻尾的全新设计，它沿用了4G64的缸体，不过引入MIVEC 配气机构 后，“含金量”顿时提升了不少。MIVEC(Mitsubishi Innovative Variable timing and lift Electronic Control)直译过来就是“ 三菱 创 新可 变气门正时及升程电子控制系统”，其工作原理与 本田 的i-VTEC十分接近——通过适当调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到很高的 燃烧效率 ，从而提高动力输出，并降低燃油消耗。从动力指标来看，其156马力的 最大功率 比旧款的4G64提升了约22%，213牛·米的 最大扭矩 也有6.5%的增幅。 横向比较 来看，其账面指标位列几名主要对手之后，其实差距仅在几个百分点之间。在城区行驶时，这台发动机给人的感觉比较有力，这不仅是由于 油门踏板 的脚感偏轻，很容易不小心踩得过深的原因，它在低转速区间的动力也着实不错，两千余转便可产生充沛的 扭矩 输出，城区行驶时表现出很强的实用性。以柔和的方式驾驶，传入 驾驶舱 的运转声音微乎其微。当然，在抑制噪音方面的过人功力也起到了不小的作用。 其实想领教4G69的真正实力，一定要将它的转速逼向高处。当 转速表 指针跃过4000转/分之后，发动机立刻褪掉了斯文的伪装，将加速快感推至更高境界。与此同时，嗓音也变得高亢起来， 烘托 出令人 心血 沸腾的气氛。总的来说，4G69是典型的“ 人来疯 ”：你越捧场，它越兴奋。 补充： 尽管如此， 戈蓝 的动力性能仍旧不算突出。由于 自动变速器 只有4个档位，齿比设定始终不够理想，因此尽管它从静止加速到60公里/小时之前几乎是与对手齐头并进，升入2档后便被逐渐甩开，冲破100公里/小时 大关 耗时10.75秒。此外，重达1630千克的整车重量也影响到它的成绩。好在这台INVECS II 变速器 的换档过程足够迅捷，对手动换档指令的处理也干脆利落。另外值得 褒奖 的是， 方向盘 的3点和9点方向各有一个换档按键，可通过拇指进行操作，只是按键的接触似乎不是太灵敏，必须用力按下才有反应。 紧绷的 悬架 是 三菱 产品的一贯特点，戈蓝也不例外。这种调校方式虽然牺牲了一些乘坐舒适性，对提高操控性却大有裨益。虽然匹配的 玛吉斯轮胎 并不是太高档的货色，但较小的横向侧倾使得戈蓝在绕桩测试中的横向G值达到了1.064，56.5公里/小时的平均通过速度也让人喜出望外。 补充： 我的观点｜ 麦田守望者 东南此前的产品多为 经济型轿车 ，因此在拿到 戈蓝 之前，我们并未对它抱以太高的期望。不过事实证明，戈蓝身上有不少 可圈可点 之处，比如过硬的隔音水平、较高的操控极限和相对慷慨的配置等等。当然，我们也看到它在部分细节的处理上仍然不够完善，但是考虑到19.98-21.98万元的指导价格，那些不足之处似乎就变得不那么突出了。不过想把市场做大所需要的不仅仅是一个好的产品，品牌形象和售后服务也需要相应的提升。 主要竞争车型对比结论 通过各项性能及技术参数对比，我们可以发现戈蓝在整体装备上与 御翔 和雅阁处在同一水平上，在舒适性配置方面甚至要高于两位对手。在性能方面，戈蓝的动力数据要明显低于御翔和雅阁，当然这也与测试时场地路面略有冰雪有关；不过在制动和绕桩测试中，戈蓝的成绩优于对手，这应该得益于直接的转向和反应较迅速的油门和变速器。在性价比方面，戈蓝的装备水平要优于对手，而价格与御翔几乎相同，雅阁在价格方面处 于明 显劣势。总体来看，戈蓝还是一款值得推荐的中档商务轿车。

『伍』 三菱戈蓝这款车怎么样

选择中高级轿车看重四点：超大的空间享受．完美的静音表现．强劲的动力保障．全方位的安全性能．
你可以去试驾戈蓝．来感觉．
性价比还是满高的．空间是在同级别车中最大的．车内的静音效果和音响效果都是一流的其他车子没法比的．
F1方向盘也是不错的设计．虽然是四速的变速相．但是采用的是INVECES－II的智慧型逻辑控制系统．学习你的驾驶习惯．更容易控制．遗憾的是没有巡航定速系统．如果不常开高速还好点．但是它有手自一体你可以享受无穷的驾驶乐趣．三菱的安全不用说
成龙的电影里常用三菱的汽车完成一些特技．

『陆』 复活三菱轿车经典，全新一代三菱戈蓝渲染图曝光，或2年内推出

我们从外媒获悉，三菱旗下轿车全新一代Galant（戈蓝）渲染图曝光，新车也基于雷诺-日产-三菱联盟的多种平台以及资源的前提下即将推出。

据悉，我们从渲染图能够看出，全新一代Galant与第八代Galant有相似之处，设计线条简洁以及流畅的外观再加上V6发动机引擎。新车未来如果推出将会基于雷诺-日产联盟的大量资源的基础之上。新车有望在今后的几年内实现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 谁有三菱戈蓝的详细介绍

09款的戈蓝车型将于本月23日正式上市三菱2.4L
MIVEC铝合金发动机，最大功率156马力，峰值扭矩213N·m，变速箱为4挡手自一体。据了解，09款戈蓝升级版主要是在原有车型的基础上，对配备及价格进行优化，并新增韵动版车型尊贵升级版较原有车型新增折叠钥匙和定速巡航等配备，旗舰升级版较原有车型，取消了方向盘切换挡功能，增加了折叠钥匙、定速巡航、副驾座电动调节功能、胎压侦测系统以及采用10辐动感铝圈等配置。韵动版则在对应升级版车型的基础上，采用了酷炫灰色晶钻头灯、亚光水箱护罩、冷峻黑色内装、运动型金属踏板等式样，同时提升了手刹造型及质感，并将方向盘定速巡航控制改成方向盘切换挡控制。另外，旗舰韵动版更将原有8喇叭音响升级为12音路金属振膜立体声音响。

『捌』 请问一下三菱戈蓝车主，总体来说戈蓝怎么样最好具体点哈

戈蓝：MIVEC技术
三菱的2.4L
MIVEC发动机具有可变正时与气门扬程的电子控制系统，低速模式下可强化气缸内气流流动，降低油耗和排气污染，同时输出高扭力；高转速下，通过吸入大量空气帮助燃烧，输出大功率，使高速行驶得心应手。
在中高级车中，拥有可同时改变气门正时与气门升程先进技术的发动机并不多，仅有雅阁的2.4Li-VTEC发动机、Mazda6的2.3L
S-VT发动机及戈蓝的MIVEC发动机少数几款。因此无论高低转速时，扭矩与功率的输出上雅阁与戈蓝都更富有激情，这一点非凯美瑞能比。而相比之下，戈蓝的4速变速器略显落后，不过据一些曾参与试驾的媒体朋友表示，戈蓝的动力之强出人意料，而且由于其变速器与发动机做了很好的匹配，在加速性能与平顺性上并不逊色。

『玖』 三菱戈蓝外球头跟什么车通用

三菱戈蓝外球头应该是没有其它车型可以通用，还是应该使用各自车型专用的外球头配件稳妥

『拾』 三菱戈蓝这款车的优缺点

作为三菱汽车最顶级的旗舰型轿车，三菱戈蓝尚在深闺之时便话题不断，此次在中国市场推出的三菱戈蓝，是此车型系列的第九代产品，并与欧洲同步推出。良好的操控与配置以及大气尊贵的气质,戈蓝吸引了一批讲究生活品位，时尚睿智、同时追求个性风格的成功人士追捧。新一代戈蓝今起以震撼价格驶入中国市场，将肩负新的历史意义：激发中高级轿车市场消费持续高涨，领导中高级轿车在产品、品牌、服务等全方位步入成熟阶段。 目前，三菱戈蓝为其所属系列下的最新车系。
先说这款车的前脸，很有霸气，但是尾部太翘了，如果在低一点肯定更漂亮了．内饰做工不太精细．能说的过去吧，在说动力．三菱的发动机在全国来说也是有名的．
三菱车在日系车的安全系数是最好的了 整车重1吨63 3年获美国5星级碰撞标准 只怪中国人懂车的人太少 看重了日系车豪华的内饰了
很霸气,动力强劲,配置齐全,价格实惠,若有五至六速的更好