女装摩托车有哒哒声响

1. 摩托车发动机出现哒哒声

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。
在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。

敲缸解决办法：

1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。

2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。

3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形,应尽量更换。

2. 摩托车有哒哒哒的异常声音

十有八九是气门声音，新车要定期换机油保养的。气门间隙过大就会哒哒响。不可逆的声音，除非你调气门间隙。不过无大碍。及时把机油换了。一般是200公里500公里1000公里各换一次。之后每2000公里换一次！新车换机油的时候里面会有很多磨下来的铁削！

3. 摩托车哒哒哒的响是什么原因

这是是正常现象，由于这一哒哒声是由发动机热胀冷缩而发出来的，无需过度担心。在摩托车发动机工作的情况下，各个地方位置的温度基本都是有所不同的，比如说缸体的温度大多数不会超过100°C，排气管的温度一般情况下能够到了400~500°C左右，而三元催化器的温度甚至能高达600°C。

因为热胀冷缩的原理，温度的不相同，因而各个地方位置的膨胀程度也不一定相似，理所当然在摩托车熄火以后，发动机停止工作，受到环境温度的影响那么就会逐渐冷却。在同一温度环境下，温度高的冷却的也就越快，而冷却那么就会收缩变形，冷却的越快其变形也就更大。

原因：

温度非常高的排气管和三元催化器温度降低的更快，变形也就更大，而发动机缸体温度降低的稍微慢点，因为这二者的变形不一致，那么就会在连接地方位置造成摩擦，理所当然我们就能够显著的听到有节奏的“哒哒”声了。

在加上当前的三元催化器一般上是陶瓷内芯，因而冷却的情况下陶瓷收缩和金属不相同步，也可能会听到有节奏的“哒哒”声。由于新车的各个部件一般基本都是新的，各个地方位置更加紧致，理所当然这样的现象在新车上比较经常遇见，反而在车龄比较长的摩托车上并非特别显著。

4. 摩托车发动机出现哒哒声

摩托车发动机出现哒哒声，如果是气门间隙大造成的，需要先拆下气门盖或缸头盖，对好配气正时，然后松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，调整螺丝到规定值，再拧紧锁紧螺母就行了。调好后把发动机转几圈，再重新对好正时，检查无误后再装好各件起动发动机。不同的发动机， 调整气门间隙的方式也略有不同，且调整气门间隙需要一些工具及必要的专业维修经验，非修理人员不宜自己动手调，以免弄错损坏发动机。
发动机出现哒哒声音的原因也比较多，不一定都是气门间隙大的原因。如果调整气门间隙无效，应检查其他方面是否有问题，另外注意气门间隙也不能调太小，否则会造成起动困难、 怠速不稳易熄火、 排气管放炮、化油器反喷、动力不足油耗增加，磨坏气门摇臂和凸轮轴等故障。

5. 踏板摩托车哒哒响是什么原因

踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。起动盘不知指的是什么，但修理粘缸应该不会涉及那里，排气管坏了与发动机的声音有明显不同，风扇罩坏了更不可能发出机械噪声。
踏板车的超越离合器螺丝一般少有会松的，而且它所产生的噪音与其他部件磨损造成的噪音也不一样，应该会有较明显的区别。

6. 摩托车一直哒哒哒的响是怎么回事

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

摩托车的注意事项

1、首先摩托车需要办理行驶证，驾驶人员需要通过练习，考取驾驶证才能上路。

2、驾驶人员要带安全头盔，以免发生意外，减小伤害。

3、驾驶摩托车不能超载，不论是载物或者载人，以免无法操纵车身，发生意外。

4、车祸猛于虎，多是因为超速行驶，尤其是摩托车，超速行驶容易酿成意外。

5、喝酒后人会失去知觉，千万不要酒后驾驶摩托车，以免违反交规，对自己对他人都会造成危害。

6、骑行摩托车不准上高速公路，摩托车在高速路上行驶，很容易造成事故。

7、在骑摩托车出去的时候务必将大灯、尾灯这种灯检查好，还有是否油量足够，还有千万不要忘记带上修车工具，万一出行有什么意外的话那就完了，所以带上修车工具以防万一。

7. 摩托车气门哒哒哒的响怎么办

如果确认是气门的哒哒声，可以先检查一下气门间隙是否过大，如果气门间隙过大可以在冷车时重新调整一下。如果调过气门后声音还大或骑几天声音又变大，有可能是气门摇臂和凸轮轴磨损了。另外，有些发动机即使是正常情况下，也多少会有一点哒哒声，不一定都是有故障，而且调气门需要一定的维修经验和工具，建议去售后或修理摩托车的地方检查调整。

8. 摩托车发动机有哒哒的响声是怎么回事

声音问题在听不到的情况下无法准确判断，125踏板摩托车长时间上坡行驶时有哒哒的响声，可以检查气门间隙是否过大，凸轮轴和气门摇臂是否磨损，正时链条是否抻长，正时链条张紧器是否失效，缸体活塞是否磨损间隙大造成敲缸，传动系统是否有问题等，哒哒声大多是这些方面有问题造成的。

上坡时易熄火，应检查发动机内的机油及机油循环润滑是否正常，发动机是否因过热而熄火，空气滤芯是否堵塞，化油器的混合比是否过浓，电控风门是否有故障始终处于加浓状态，点火系统是否有热车断火故障，负压油箱开关是否供油不正常等。

9. 摩托车怠速有哒哒哒响是什么原因

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

(9)女装摩托车有哒哒声响扩展阅读:

敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大。

解决方法：

1、发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。

2、发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。

3、拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形，应尽量更换。

10. 摩托车发动机哒哒响

如下：

1、气门间隙太大，导致声音异响。

2、曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3、曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4、气门头部温度很高，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。

5、其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

注意事项：

大修时的发动机外壳上有很多油污及沙尘堆积，若不及时清理，这些杂质定会在拆卸发动机时混入机体内部，装机后，给相关部件带来不必要的磨损，另外异物落入发动机内，变会堵塞油道，并会因此导致润滑不良，造成抱缸、抱轴，离合器烧结等。