女装极动摩托车电池

㈠ 踏板摩托车电池在车上放一段时候后就没电了是为什么

这是蓄电池的自放电现象。所谓自放电，是指铅酸蓄电池内电自行消耗，一般认为每昼夜容量下降不大于2%，就认为正常，因铅酸蓄电池本身有自放电缺点，如果每昼夜容量下降大于2%时，那就是有故障了，自放电原因主要有：
1.蓄电池长期存放,硫酸下沉,使极板上、下部产生电位差,引起自放电。蓄电池溢出的电解液堆积在电池盖的表面,使正、负极性形成通路。
2.电解液不纯,蓄电池极板材料不纯,杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差,通过电解液产生局部放电。
3.电池极板活性物质脱落,下部沉积物过多使极板短路,蓄电池电解液上下分层造成自放电。
正常情况下，如果超过一星期不用摩托，可以把蓄电池的正负极的连线去掉，这样可以减缓蓄电池放电的速度。

㈡ 女装摩托车熄不了火，熄火后却没电了，可电池是新的

你说的是摩托车关掉钥匙后，发动机仍然在起动电机的带动下不停的转吧，其实这时发动机已经熄火了，只是因为起动继电器内触点粘住了，造成起动电机无法断电，才带着发动机不停的转的。后来停下是因为电瓶的电已经被消耗光了。修理方法是换个新的起动继电器，然后用充电机给电瓶充电，或是用脚起动踩着车，多跑几天也能给电瓶充满电了。女装摩托车的起动继电器大多装在车座货箱下面的车架上，也有少数是装在脚踏下面的电瓶盒中，顺着电瓶正极红色粗线，或是起动电机的带红色线的粗线就能找到。继电器出现这种故障，有时在外面敲一敲暂时也可以恢复正常，但过后最好换新的，否则以后还有可能有再出现这类故障，长时间放电有可能会损坏电瓶，烧坏起动电机或电线。

㈢ 跨骑摩托车电瓶在什么位置

一般在后座下，通常在左腿那一侧，把边盖打开可以看到电池盒。很好取下来。

㈣ 摩托车12v电瓶 有那些电瓶 那种电瓶比较好

不需要电池长期做动力，所以容量较小。只有把两种电池拆开，你会看见电动车的铅板和阴极板要比摩托车的多很多片。
相关问答
zhqal 2008-11-14 21:11:00
36V的是有三块12V的电池串联，48V的是四块电池串联，单从电压上不能说明什么问题。厂家往往用这个数字来作卖点。四块电池也不一定就比三块用得时间长，长短是由电池的容量决定，所要看总容量是多大。48V可以装配更大功率的电机，但厂家不一定会选大的电机，所以车子如何还要看具体的配置。 答案补充电瓶三个的是36V 电机动力小点 现在都是用的是四个电瓶的就是48V 电机瓦数比三个电瓶的大的多 速度也快些 最主要的是4个电瓶的车子跑起来有力 比如爬坡或者带人什么的 动力强点

㈤ 女装摩托车电瓶没电'打火不了'能推动启动吗

不可以。

因为女装摩托车是没有档位的，不能像男装摩托车那样让他推着打着火的，女装摩托车没有电了，可以用脚踩来打火的。

操作方法

1、起摩托车的大脚。

2、把车钥匙打开，

3、手捏住前刹，

4、快速的踩脚踏板。要快，越快越容易启动！

5、踩的时候适当的扭一下油门！

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电瓶常见故障

1、硫化现象：占损坏电瓶总量的5%。硫化的原因是长期亏电放置，造成硫酸铅结成粗大结晶，充电时不能转化成硫酸，表显为空载电压低于6V，负载电压基本为零，修理方法有高压脉冲法、水疗法。

2、脱粉腐蚀：占损坏电瓶总量的40%。形成原因是比重过高，充电过度，放电电流过大。表显为电解液发黑，电阻很大超过正常值的一倍以上，打开后会看到极板腐蚀断裂，这种电瓶任何方法都不能修理，只能报废

3、单格落后：占损坏电瓶的30%。形成原因是厂家极板制作不良，组装失误。表现为整只电瓶容量下降，个别格电阻明显大于其它格。修理方法是找一个电压电阻相同的极板焊上。

4、断路：占损坏电瓶的10%。原因是在使用中电流太大而烧断过桥，或剧烈振动造成汇流排、过桥，极板极耳处断裂。表现为空载电压正常，负载电压为零。修理方法是打开盖子找到断路的地方焊好

5、短路：占损坏电瓶的10%。形成原因是厂家制作时铅渣掉进极板中间，使用中振动磨穿隔板。后期人为加入不纯电解液也会造成电液短路。表现为这个格电压低，比重低。修理方法是打开壳子找到短路的地方，加强绝缘，电液短路要清洗换液。

6、亏电：客户放过电。表现为空载负载电压低，比重低，且每个格电压电阻一致。这种电瓶不用修理，充电就行。

㈥ 踏板摩托车电瓶没电，怎么检查是什么原因

首先要有一个万用表和一个充电器，如果你的车在起动时电瓶没电，但跑一会儿电瓶就有电了，一般来说充电系统基本正常。
起动发动机，加大油门，用万用表直流20V以上的测量档，测量电瓶正负极两端的电压，如果充电电压能达到13.5V以上，直流大灯的车能达到14V以上，说明充电正常
用充电机给电瓶充足电，然后不要装在车上，放置三天后装车试验，如果能打动车，说明电瓶正常，如果又亏电了打不动车，说明电瓶不存电，需要换电瓶。
拆下电瓶，关闭钥匙，用万用表电阻档，测量电瓶正负极接线，如果导通有电阻，说明整车电路中有漏电的情况，需要检查查找漏电点，可以分别拔下各线插头，然后再反复上面的测试，直到拔下哪个插头后，正负极接线不正导通，那个地方就是放电之处。

㈦ 女装摩托车125的电池是多少伏的

摩托车的电瓶都是12V的。
【延长电池寿命的窍门】
如果车辆长期放置不用，每隔25天应将车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，车放置时间太长，将难以启动。
将蓄电池从车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
不要随便给车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。
启动车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

㈧ 踏板摩托车电瓶如何充电

把电瓶取下来直接按正负极夹子夹在电瓶连接摩托车的那2个孔上再通电就可以了。

充电时电池不发热，说明充电电流比较小，所以电池不发热;变压器插头发热，说明变压器的功率比较小，而且充电时的负荷比较大。没有什么关系的，可以慢慢充，估计一晚上也充不好的。

从电子技术角度针对电池而言：第一个阶段叫充电限流阶段，第二个阶段叫高恒压阶段，第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。

第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的，大于某电流进入第一第二阶段，小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。

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一些正确的充电方法：

1，变绿灯后再接着充2－3小时。

2，原则是浅放（电）勤充（电），每次用到50%以后再充电，不要充电太频繁这样会缩短电池寿命

3，长期浅放的电池，3个月左右，作一次深放电，就是所谓放光再充电，有利于电池深部的长期不动的物质的活化。放光的意思是，骑到控制器电池欠压保护动作为止。

㈨ 女装摩托车电瓶保险丝断掉的情况下自动打火是怎么回事

这种情况的可能性是启动电机的火线短路造成的电瓶保险丝熔断。再保险丝熔断后正好是启动电路构成回路可使起动机启动发动机也就是问题中描述的自动打火。要及时查找启动电路中的短路位置。有从电瓶的正极开始，起动机开关，保险丝，起动机继电器和起动机的线圈，最主要的是起动机继电器和起动机内部的线路短路可能性比较大