女人开女装摩托车

⑴ 女装摩托车怎么开，哪个按键是什么用的

踏板摩托车是无级变速的，都比较好开。先把钥匙插入车头锁并向右拧打开，接通电源，然后握后刹车或前刹车，同时按下电起动开关，起动发动机，然后原地稍预热，右后缓缓加大油门就可以起步了。起步后用继续加油门逐渐提高车速，行驶中利用油门和刹车来控抽制车速，要减速时，收油门并配合刹车，如果要停车，完全放松油门并刹车，直至车停住后放开刹车关闭钥匙，用主支架或侧支架支好车，把钥匙往下按到底并向左拧，锁住车把即可。

图中这款是五羊本田小公主款的踏板车，它的各开关功能作用如下图。右手上面的是大灯开关，扳到最右面是关闭，向左扳一下是行车灯，这时前大灯内的小灯、仪表照明灯和后尾灯会点亮，扳到最右面是打开大灯，这时左手最上面的变光开关可以在近光和远光之间切换。右手下面的是电起动开关，打开钥匙后配合刹车，按下电起动开关就可以起动发动机。左手上面的是变光开关，往前按是远光，同时仪表上蓝色的远光指示灯会亮，往下按是近光。左手下面的是喇叭开关，按下它喇叭就会响了。左手中间的是转向灯开关，往左转弯时把开关往左扳，往右转弯时往右扳，关闭时往里按一下就行了。

⑵ 女装摩托车怎么开

提到了升档，应该不是无级变速的，不过应该没离合器，那就是挂档的喽。
1插钥匙；
2旋转钥匙，转动点火开关，启动车辆。（冬天车凉的话，热会车再起步，大概要2~3分钟吧）；
3油门松到底，挂一档；
4轻轻转动油门，就起步了
5换档是按理说要看速度表，其实不用的，太麻烦了，听声音最方便实用，听到声音很高了，而且车子速度提升很慢时，就该换高档了
6换高挡时，首先把油门松到底（越快越好），然后迅速换到上一级档位（当然，要是路况和车况以及技术好的话，还可以越级，抢挡是不允许越级的，对车子不好，不过加档就无所谓了），还是轻轻转动油门，带车子缓缓启动。
7抵挡换高档都一样的，无论是12，还是23，还是34，都一样的。
不过建议你买个电动车比较好，不用考驾照，还不用上牌子，还省油，MM嘛，骑个电动车比较合适，呵呵速度慢一些，最最重要的是比摩托车安全啊。

⑶ 开女装摩托车要什么驾驶证

需要驾驶证F证。
驾驶证按准驾车型分以下类别:
大型客车 A1证可以开 大型载客汽车 和B1,B2,C1,C2,C3,C4,M 车型
牵引车 A2 可以开 重型、中型全挂、半挂汽车列车 和B1,B2,C1,C2,C3,C4 ,M 车型
城市公交车 A3 可以开 核载10人以上的城市公共汽车和C1,C2,C3,C4 车型
中型客车 B1 可以开 中型载客汽车（含核载10人以上、19人以下的城市公共汽车）和 C1、C2、C3、C4、M 车型
大型货车 B2 可以开 重型、中型载货汽车和C1,C2,C3,C4 车型
小型汽车 C1 可以开 小型 、微型载客汽车和C2,C3,C4 车型
小型自动挡汽车 C2 可以开 小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车
低速载货汽车 C3 可以开 低速载货汽车(原四轮农用运输车) 和C4车型
三轮汽车 C4 可以开 三轮汽车(原三轮农用运输车)
普通三轮摩托车 D 可以开 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车 和E、F 车型
普通二轮摩托车 E 可以开 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车和 F 车型
轻便摩托车 F 可以开 发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车
轮式自行机械车 M 可以开 轮式自行机械车
无轨电车 N 可以开 无轨电车
有轨电车 P 可以开 有轨电车
注：
大型载客汽车-车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人
中型载客汽车-车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人
小型载客汽车-车长小于6m，乘坐人数小于等于9人
微型载客汽车-车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升
重型载货汽车-车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg
中型载货汽车-车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg
轻型载货汽车-车长小于6m，总质量小于4500kg
微型载货汽车-车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg

⑷ 怎样快速学会开女装摩托车

我一小时不到就学会了
简单说:眼到手到心到
开车时眼睛看前方，
余光注意后视镜
左手握紧把手，碰住刹车，
右手控制油门力度
开车不能走神
不要想其他
多学多练，大胆上公路实战
刚开始骑慢一点
一小时之内就能找到窍门

⑸ 新手开女装摩托车要注意什么

新手开摩托车注意以下几点；
1．握把过紧
很多人会不自觉地双手紧紧握住车把。其实这样会使自己手部动作不灵活。而且影响了方向系统自我修正。再有车把的震动全部由双手吸收，容易劳累。亦会增加车头不定的错觉，曾加恐惧感。
2．双臂挺直
用手掌虎口位撑住车把，再双臂挺直支撑着肩膀。这样一来使到前*受到不必要的压力，影响避震的自由行程。而车手就会变得上半身僵硬，无法迅速地做重心移动的动作，颈部很易劳累。

3．视线混乱
入弯后视线不自觉地望向出弯口外则道边怕不够转或跟前车时紧盯前车，恐防前车突然变线。但其实人的视线越看那里，就会越向那里去，你可以踩单车试一下。所以应该你想走那条线，就看那里，超车时看着前车可以让你通过的线路，其他的不要去看。
4．脚掌不当
5．过分外抛
为求磨包或型仔，把身体过分地抛出车外。这样会让身体离开车体，做成人车分离，感觉不到车体重心变化，甚至把重心拉向地面，很容易另轮胎离地，相当危险！
6.离合运用有人会在急收，减速，或者感觉速度过快时扣住离合，想达到切断动力，减低速度的目的。 事实上恰恰相反。后轮会因为失去牵引力，而变得虚孚，难以感觉就更难减速。同时也失去了油门控制后轮的宗旨。

7．盲目救车
当车发生轻微摆动，跳动，或者线胎时，有人会立即用力摁住车体或者推钛甚至在弯心立即把车拉直。结果变成间接推倒车子。其实车辆发生上述动作是因它的运动轨迹发生变化而出现的一瞬间自我修正调节，如果贸贸然再施加外力，就等于雪上加霜把车推到，严重的话变成HISAI。大家有否留意，新手大多数是很慢的“跌车”，而非高速“线低”。跌比线伤害更大！正确的方法是缩少少油门，同时屁股离开车体，做成只有双手双脚接触车体，让车自由修正，好快就会恢复平稳。

8．刻意压车
为求达到最小转弯半径在弯里刻意压下车子,其实压得越低，速度必然越低，速度越低就越无惯性，越无惯性就越难压车，越难压就越故意去压，结果陷入一个恶性循环，停滞不前，甚至抄车。应该反过来用速度惯性带出车体倾斜度。即是决断地用你想用的速度走你想走的路线。利用惯性让车体自然倾斜，如觉得还可以再低，则表明可再快，而不必在这个速度上故意把车压低。