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㈠ 全新=无敌全新丰田塞纳、本田奥德赛、GL8之间谁更强

根据丰田的说法，明年的“牛年”恰好就是MPV市场崛起的一年，其自信当然是源于刚刚发布的全新塞纳。但实际上，国内的MPV市场早已定型，前有奥德赛，后有GL8（这里指ES和艾维亚版本），两者从产品形象和口碑确立都已深入国人认知。而塞纳作为平行进口分支的“小众”车型，要想突围，还是要拿点东西出来。本篇文章就对这三款车进行一番纸面上的梳理，看看塞纳的把握到底有几成。
由于塞纳还没正式引进，这里不妨引用部分外媒的观点，这里先从动力讲起。实际上塞纳的绝对动力是退步的，老款车型上的3.5 V6混动系统在新款上被2.5 L4混动所替代，这让它在和美国本土的竞争中处于劣势。不过来到国内倒不用过于计较这些，毕竟国内的奥德赛只有2.0混动和2.4自吸，而GL8上的2.0T在最大功率方面也与塞纳不相上下。
以此来看，丰田很有可能从燃油经济性方面入手进行宣传，混动带来的油耗优势对于降低商务车运维成本至关重要，这无疑是塞纳的一大优势。
再来看设计，如果你对全新汉兰达有一定了解的话，会觉得塞纳就像是MPV版本的汉兰达，两者除了共享TNGA-K平台外，设计上也有诸多类似的元素。当然，采用家族风格无可厚非，但在一台MPV上使用夸张的线条与形面，按照外媒的话讲就是“功利主义者”--用夸张的设计手法博得好感，他们对此并不买账。在他们看来，大部分消费者还是偏向保守的，会更加喜欢奥德赛、大捷龙那样简约流畅的设计。除此之外，塞纳还略显臃肿。
外媒的观点我表示认同，塞纳的车侧会给人一种头重脚轻的观感，像是一台SUV的车壳套在了四只MPV的小脚上，车尾成了累赘的部分。当然，外观本就见仁见智，但个人还是更加习惯奥德赛和GL8的设计风格。
内饰方面，全新设计的中控台较老款而言提升明显，不论是设计层面还是质感层面。然，其风格仍然与RAV4和全新汉兰达保持一致。例如7英寸的半液晶仪表盘和9英寸的中控大屏等。值得一提的是，海外版本的塞纳是支持苹果CarPlay的，希望日后国产别把它给落下。
诚然，这样的内饰摆在国内并不能成为它突围的武器，论科技，它没有全液晶仪表盘和电子挡把，多媒体系统也一直是丰田的短板，和GL8相比明显处于下风。而论豪华感，目前来看，塞纳同样无法撼动GL8艾维亚的地位，毕竟塞纳在美国的定位是家用小货车，讲究空间方面的优化。
而提到空间，新款继承了老款的优势。挡把周围提供了丰富的储物空间，全车还有多达7个USB的电源接口，满足全车人员的充电需求。然而在这方面，作为称职的MPV车型，GL8和奥德赛同样表现出色。
来到决胜负的第二排，这次塞纳提供了丰富的选项。在高规格版本中，塞纳提供了两张可以前后移动，并且拥有独立腿拖的座椅，以及一张可以收纳在地板下方的座椅。而在低配版本上则是正常的三人座位。
座椅方面，塞纳与GL8和奥德赛不分伯仲，但功能层面，从目前了解的消息来看，塞纳仅提供了座椅加热功能，不具备第二排电动调节座椅、座椅按摩、通风功能。海外版大概如此，国内版本没准能加上。以此来看，目前塞纳的“上限”并没有GL8高。但主流车型在配置上是有能力与奥德赛和GL8为之一战的。
再来说安全，在被动安全方面美国国家公路交通安全协会（NHTSA）和公路安全保险协会（IIHS）都没有对全新塞纳进行碰撞测试。我们目前也无法给它下定论，但就TNGA平台下其他车型的碰撞成绩来看，塞纳压根不用慌张。至于奥德赛，则获得了IIHS Top Safety Pick的最高评价，而GL8却在国内中保研的碰撞成绩中表现平平。
主动安全方面，塞纳全系标配了TSS驾驶安全辅助系统，该系统包含了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航，盲点监测等，表现相当不错，并且毋庸置疑的是，引入国内的塞纳也不会对此进行阉割，国产TNGA架构下的新车在主动安全方面向来是很下本的。
相比之下，GL8在ES版上也投入了不少驾驶辅助配置，但数量及功能上没有塞纳丰富和奥德赛相当。只有到了艾维亚上才有例如TJA交通拥堵辅助，车道居中保持等高阶配置。由此来看，塞纳在满足消费者安全需求方面的确要比另外两者更占优势。
最后就是价格了，参照目前平行进口的价格来看，塞纳可能不会将奥德赛作为主要竞争对手，其目标还是标准了别克GL8以及即将上市的大众威然。
写在最后：在采用全新架构后，塞纳由内而外的革新是巨大的。我们目前是把GL8和塞纳进行了捆绑，对比之下，其实塞纳在乘坐、豪华感和配置层面并占不到大便宜，并且上限没有GL8高。但另一种可能是，塞纳会比GL8卖的更贵，毕竟有着埃尔法和LM两位大哥做背书，加之丰田在安全性、可靠性以及燃油经济性方面出色口碑，没准全新塞纳将瞄准40万以上的市场。
文/铁哥
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 新款丰田塞纳将国产，2.5L混动+10气囊，比GL8更香

随着二胎政策开放，7座车型逐渐成为市场主力，宽敞的空间能够给家人带来更舒服的乘坐感受，目前最主流的MPV车型有别克GL8、传祺GM8、大众迈特威、丰田埃尔法等，其中别克GL8是我们最熟悉的车型，辨识度非常高，在性价比方面的表现很出色，但是经过换代之后，GL8的热度不断下降，逐渐淡出大众的视野，丰田埃尔法各个方面的表现都很出众，唯一美中不足的就是价格太过昂贵，超出了车辆本身的价值，今天我们要说一款性价比非常高的MPV丰田塞纳，比别克GL8更香，接下来就让我们一起看看这款车的表现吧。

丰田塞纳一直都以平行进口的方式进入国内，凭借非常高的口碑让大家认识到这款车，近日海外媒体曝光了全新塞纳实拍图片，有望在国内上市，将成为广汽丰田旗下首款MPV车型，填补了广汽丰田车型MPV的空缺。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 塞纳是谁

天才车手

㈣ 丰田塞纳最强劲敌！全新起亚嘉华实拍，外观气派，自带2米4大床

随着近几年国内汽车市场的越来越火爆，MPV逐渐成为了市场上的又一大热点，尤其是商务MPV，更是成为了众多汽车品牌研究和投放的对象，目前来看，除了别克GL8和奥德赛外，丰田塞纳也将以国产的身份入华，看到这里，相信很多人都认为塞纳的国产将会是商务MPV市场的大结局，其实不然，与其竞争的还有一个强劲对手，它就是起亚嘉华，据目前得知的消息来看，全新起亚嘉华也将会以国产的形式入华。

动力部分，全新起亚嘉华搭载的是两种喷射形式的3.5LV6发动机和一台2.2T柴油发动机，其中2.2T发动机最大功率为200马力，峰值扭矩为400Nm，而V6发动机最大功率达到了294马力，峰值扭矩为355Nm，传动力方面，与之匹配的均是8AT变速箱，并且还配备了四驱系统，这样的表现完全不输同级竞品车型，甚至还有一定的优势，动力输出很平顺性，有着极佳的乘坐感受。关于全新嘉华，你还有什么想要说的？

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㈤ 高分求答案：合肥商之都、新都会购物广场、元一时代广场和古井塞特里都有哪些品牌列出不少于30种！

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㈥ 怎么从塞纳摩岛去暴风城

不知道你说的塞纳里奥是指哪个，是暗夜精灵主城的塞纳里奥区？还是希利苏斯的塞纳里奥要塞？还是指赞加沼泽的塞纳里奥远征队？如果是精灵主城的那么你从暴风城港口区坐船去奥伯丁，然后在奥伯丁转船去泰达希尔，进传送门后看大地图你就能看到了。如果是指希利苏斯中部的要塞，你可以坐船去塞拉摩，然后沿路走到贫瘠之地，然后往南走到千针石林，再走右下角去塔纳利斯，再不停左走，过安戈洛环型山，到达希利苏斯。如果你是要去远征队，就走暴风城的黑暗之门传送门到黑暗之门，进入黑暗之门到外域，然后一直左走到赞加沼泽，在入口处就是远征队····

㈦ 为什么很多家庭都在等丰田塞纳国产因为它太实用了

国内中高端MPV市场长期被“一别克和两本田”把持着（别克GL8，本田奥德赛和艾力绅），随着广汽传祺M8和大众威然的加入，中高端MPV市场的竞争也变得越来越激烈。尤其二胎开放以后，MPV逐渐进入家用购车名单，空间大、后排空间灵活、车身尺寸适中，非常适合大家庭使用。不过，现在主流的这几款MPV都存在或多或少的缺点：要么太像司机，要么空间局促，要么品牌力不足，要么乘坐舒适性偏低。有没有一款以家庭用户打造的MPV呢？一汽和广汽丰田预计明年国产的塞纳（Sienna）可能会满足大部分家庭的使用需求。

有别于其他丰田车型，塞纳配置十分丰富。悬浮式的中控屏配备了CarPlay和AndroidAuto功能，集成了WiFi和无线通讯功能；悬空的中控台增加了储物空间，并配备了手机无线充电板、USB充电接口和杯架的功能。双侧脚踢式侧滑门和后备箱增加了使用便利性；两个独立的航空座椅虽然配置不如国产竞品，但是空间更大；第三排的腿部空间与前两排几乎没有差异。丰田塞纳将MPV从繁做到了简，乘坐舒适，灵活多变，简单耐用，油耗低或将成为家用MPV主要选择。

随着MPV市场的进入者越来越多，“一别克两本田”的时代即将过去。不过诸多竞品之间却没有一台简单耐用，乘坐舒适和空间灵活的家用MPV；随着丰田塞纳即将国产化，家用MPV市场将迎来一大劲敌。预计，如果价格合适，无论一汽威尔纳还是广汽塞纳在也会像其在北美一样受到市场欢迎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 雅马哈女装摩摩托车起动无力是什么原因

这要看是启动车辆无力，还是行驶过程中无力，启动无力电瓶电流不够，行驶无力是混合气未调整好或积碳等问题

㈨ 草摩由希女装是哪集

第7话 饭团的梅干在背上

文化祭展开啰！小透、由希和阿夹就读的一年D班，打算摆个饭团摊位。由小透负责捏饭团，由希穿着洋装当活招牌，这下子生意铁定强强滚！就在大家庆祝生意兴隆的时候，意外的来了两个草摩家的访客，莫非他们也是十二生肖的成员吗？

㈩ 豪爵女装摩 新车磨合期一般开多少时速

磨合期通常在1500~3000公里
前300公里最重要，时速不能超过40，这段磨不好，其它也白搭
之后慢慢加速，800公里前控制在60以下，在1000公里至1500公里控制在80以下。1500公里以上可以偶尔拉一下高速100以上，但不能超过2分钟。
3000公里以上就随便开了。
300、800、1500公里时更换机油，以后如果加矿物油就1000公里一换，加全合成就1500~2000公里一换。