1. 请问一下大的皮带轮外径280mm变速10倍小的皮带轮外径多少mm
在进行v型带轮选择时，有2点原则需要注意：
1、带轮直径不易过小，一般直径应大于100毫米，这是因为带轮越小，运行时皮带弯曲的程度越大，会使皮带的寿命加剧减少。
2、单级传动比不宜超过7倍，因为如果大小轮的直径相差悬殊，会使皮带在小轮上的包角过小，加大了皮带打滑，丢转太多。
你说的这种情况，建议采取二级传动，传动的路线是：主动轮---过渡轮---被动轮，被动轮上有两条以上的直径不同的槽型。
2. 皮带轮的变速是如何计算的比如：电机是1400转，做被动的需要减到500...
1400转减到500转，只需要减速比I=1400/500=2.8就行了！
如果是皮带机轮子的话，只需要皮带轮的直径比为2.8就行了。其它的自己根据实际情况选择。
如果是齿轮的话，就要满足分度圆直径比为2.8！不过一般还是建议用皮带轮，这个简单些
3. 哪种调速电机合适啊！求各位大虾指导一下我怎么弄一个可以变速的皮带轮。
直流电机是靠变压来控制转速，交流电机靠变频，如果910r/min是50HZ的转速，那么你需要60r/min就需要大概4HZ的频率，用一个变频器，就能实现，也就是变频器在50HZ的时候，你的电机可以保持910r/min,调变频器，你的变频器4HZ的时候，就是你想要得60r/min
希望以上对你有帮助
4. CVT变速箱有用皮带轮的吗
有的呀。
可变直径皮带轮是CVT的核心。每个皮带轮都由两个相对的20度圆锥组成。皮带位于两个圆锥之间的凹槽中。如果皮带是橡胶的，则最好使用V型皮带，它可增加皮带的摩擦粘着力。
当皮带轮的两个圆锥离的很远(即直径增大时)，皮带位于凹槽中的较低位置，而围绕皮带轮转动的皮带半径将变小。当皮带轮的两个圆锥离的很近(即直径减小时)，皮带位于凹槽中的较高位置，而围绕皮带轮转动的皮带半径将变大。CVT可以使用液压压力、离心力或弹簧张力来产生调整皮带轮半轴所需的力。
可变直径皮带轮必须始终成对出现。其中一个皮带轮，称为驱动皮带轮，它连接到发动机的曲轴上。驱动皮带轮也称为输入皮带轮，因为正是通过该皮带轮将发动机的能量传输给变速器。另一个皮带轮称为从动皮带轮，这是因为要通过第一个皮带轮来转动它。从动皮带轮作为输出皮带轮，可以将能量传输给驱动轴
5. 我想批发风柜风轮、轴、轴承、皮带轮、皮带。不知道在哪有批发
淘宝店问问
6. 皮带轮传动比公式
公式如下：
主动轮转速为：A
主动轮直径为：a
被动轮转速为：B
被动轮直径为：b
a/b*A=B 百变不离其中
烟台批发国标皮带轮的 电话：0535-6511321
请采纳答案，支持我一下。
7. 皮革厂的转鼓怎么计算怎么算转速 马达是1400转，变速箱皮带轮直径30cm 变速箱转速一比四，
你这个描述不是很清楚，如果是变速箱连接的，转速直接除以4就好了。如果马达驱动小齿轮连接大齿轮那转速就是1400*15/200
8. 变速箱运行时皮带轮摇摇晃晃怎么回事
只要是皮带摇摇晃晃，那就肯定是不紧呀，然后你看着晃，然后你观察时有没有没对症的情况？
9. 皮带轮带动双轴变速器
其特点是有两根轴：输入轴Ⅰ和输出轴Ⅱ，且两轴相互平行。动力从输入轴输入，经一对齿轮传动后，直接由输出轴输出。每一个挡位采用一对齿轮传动，输出轴(变速器输出轴)的转动方向与输入轴(发动机曲轴)的转动方向相反。两轴式变速器主要应用于发动机前置前轮驱动的汽车变速器上。其传动比按式(∗)计算。
在发动机前置前轮驱动和发动机后置后轮驱动的中、轻型轿车上，由于总体结构布置的需求，采用两轴式变速器，其结构简单、紧凑，在乘用车中得到较为广泛地采用。
前置发动机又有纵向布置和横向布置两种类型，与其配用的两轴式变速器结构形式也有结构上的差异。
10. 皮带式调速器
看看这个吧：http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/10212/4864_2.html
调节的是皮带轮轮片之间的距离，根据摩擦力、皮带拉力的关系改变主、从轮等效直径，从而调节速比。精度较低。
现在流行的名称是“CVT”，实际上，几十年前，联合收割机所用的就是这个变速机构。