二连浩特皮带轮齿轮批发市场

『贰』 齿轮，带轮在轴上一般采用哪些方式和零件进行轴向固

轴上零件轴向固定的目的是保证零件在轴上有确定的轴向位置，防止零件做轴向移动，并能承受轴向力。常用的方法有利用轴肩、轴环、圆锥面，以及采用轴端挡圈、轴套、圆螺母、弹性挡圈等零件进行轴向固定。
1、用轴肩和轴环固定。阶梯轴的截面变化部位叫做轴肩或轴环。用轴肩和轴环轴向固定轴上零件，具有结构简单、定位可靠和能够承受较大的轴向力等优点，是一种最常用的固定方法，常用于齿轮、带轮、轴承和联轴器等传动零件的轴向固定。

2、用轴端挡圈和圆锥面固定。当零件位于轴端时，可利用轴端挡圈或圆锥面加挡圈进行轴向固定。用轴端挡圈固定，轴径小时只需要一个螺钉锁紧，轴径大时则需要两个或两个以上的螺钉锁紧。为防止轴端挡圈和螺钉松动，可采用图示的锁紧装置。无轴肩和轴环的轴端，可采用圆锥面加挡圈进行轴向固定，这种固定有较高的定心精度，并能承受冲击载荷，但加工锥形表面不如加工圆柱表面简便。

3、用轴套固定。轴套又称套筒，用其轴向固定零件时，主要依靠已确定位置的零件来作轴向定位，适用于相邻两零件间距较小的场合。用轴套固定，结构简单，装拆方便，可避免在轴上开槽、切螺纹、钻孔而削弱轴的强度。若零件间距较大，会使轴套过长，增加材料用量和轴部件质量。

4、用圆螺母固定。当无法采用轴套固定或轴套太长时，可采用圆螺母作轴向固定。这种方法通常用在轴的中部或端部，具有装拆方便、固定可靠、能承受较大的轴向力等优点。其缺点是：需在轴上切制螺纹，且螺纹的大径要比套装零件的孔径小，一般采用细牙螺纹，以减小对轴强度的影响。为防止圆螺母的松脱，常采用双螺母或一个螺母加止推垫圈来防松。

5、用弹性挡圈固定。利用弹性挡圈作轴向固定。弹性挡圈结构简单紧凑，拆装方便，但能承受的轴向力较小，而且要求切槽尺寸保持一定的精度，以免出现弹性挡圈与被固定零件间存在间隙或弹性挡圈不能装入切槽的现象。

轴上零件周向固定的目的是为了传递转矩及防止零件与轴产生相对转动。常采用键和过盈配合等方法。
1、用键作周向固定。用平键联接作周向固定，结构简单，制造容易，装拆方便，对中性好，可用于较高精度、较高转速及受冲击或变载荷作用的固定联接。应用平键联接时，对于同一轴上轴径相差不大的轴上键槽，应尽可能采用同一规格的键槽尺寸，并使键槽位于相同的周向位置，以方便加工。用楔键联接作周向固定，在传递转矩的同时，还能承受单向的轴向力，但对中性较差。用花键联接作周向固定，具有较高的承载能力，对中性与导向性均好，但成本高。

2、用过盈配合作周向固定。该方法主要用于不拆卸的轴与轮毂的联接。由于包容件轮毂的配合尺寸（孔径）小于被包容件轴的配合尺寸（轴颈直径），装配后在两者之间产生较大压力，通过此压力所产生的摩擦力可传递转矩。这种联接结构简单，对轴的削弱小，对中性好，能承受较大的载荷和有较好的抗冲击性能。因其承载能力与抗冲击能力取决于过盈量的大小和配合处的表面质
量，因此，配合表面的加工精度要求较高，表面粗糙度值也较小。
过盈量不大时，一般用压入法装配。当过盈量较大时，常采用温差法装配，即加热包容件轮毂或（和）冷却被包容件轴，利用材料的热胀冷缩现象以减小过盈量甚至形成间隙进行装配。用温差法装配不易擦伤表面，可以获得很高的联接强度。对于对中性要求高、承受较大振动和冲击载荷的周向固定，可采用键联接与过盈配合组合的固定方法，以传递大的转矩及使轴上零件的周向固定更加牢固。

3、用其他方法作周向固定。在传递的载荷很小时，可以用圆锥销或紧定螺钉作周向固定。这两种方法均兼有轴向固定的作用。

『叁』 齿轮传动与皮带轮传动的对比

皮带轮传动的特点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击，锥套皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便，皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不象啮合传动严格。

齿轮传动的特点是：齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠、效率高、寿命长，使用的功率、速度和尺寸范围大。例如传递功率可以从很小至几十万千瓦，速度最高可达300m/s，齿轮直径可以从几毫米至二十多米。但是制造齿轮需要有专门的设备，啮合传动会产生噪声。

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注意事项：

1、要求齿轮传动的瞬时传动比变化不要过大。

2、载荷分布的均匀性：要求齿轮啮合时齿面接触良好。若齿面的接触精度差就会引起载荷集中，使齿面局部失效，影响齿轮的使用寿命。

3、齿侧间隙：要求齿轮啮合时，非工作表面间应留有一定的间隙，以便储存润滑油，补偿齿轮的制造和安装误差以及受力变形等影响，从而保证传动灵活。

『肆』 为什么发动机气泵有的是皮带轮传动，有的是齿轮传动

这个是因为各个汽车制造商制造工艺的原因，还有就是根据汽车的发展时间来定的，近代的制造工艺比之前的提升很多的

『伍』 皮带轮和齿轮哪个更平稳，振动小，传动精度高，高速轴尺寸小(结构紧凑)//

带传动与齿轮传动相比较，齿轮传动传动精度高，体积紧凑。当使用螺旋齿轮传动时，更加平稳。带传动也有好处，中心距可以大一些，使用同步齿带同样也可以获得精确地传动比，效率比较高。

『陆』 电机转速1400转齿轮速比2334要多大的齿轮皮带轮

减速机速比1:10的话，减速机输出就是140转了。
既然要40-50转，为什么不直接选30比的减速机呢。

『柒』 别克英朗GT 1.6L(lde)发动机皮带轮与正时齿轮之间有垫片吗

这么大晚上还在加班阿，1：首先拆掉右边轮胎，附件皮带，曲轴皮带盘。 2：拆掉发动机右边机脚，和正时皮带外壳。 3：转动曲轴，对好正时记号。你的车子是第一次更换正时皮带，先把下面曲轴上面的正时小齿轮记号跟机油泵外盖上面的记号对准，再把汽缸盖上面进气和排气的正时齿轮上面的记号对准，进气齿轮上面是一个凸点，排气齿轮上面是一个凹点，把这两个点水平对齐就可以了。 4：注意是要求下面小齿轮的记号和上面两个大齿轮记号同时对准。 5;拆掉正时涨紧轮，正时惰轮和正时皮带。安装时要求正时齿轮的记号跟4相同。正时涨紧轮安装时要注意，涨紧轮里面的凸点和弹簧都装进相应的缺口里面。安装正时皮带时，用内六角扳手转动正时涨紧轮调到最松位置，便于正时皮带装到正时涨紧轮上面。 6:如果你认为汽缸盖上面的正时齿轮不好固定在准确的位置，就拆掉气门室盖，把一个合适的长铁块嵌进偏心轴后面的槽子里面，这样，正时大齿轮的正时记号就绝对准确了。 7：正时皮带安装以后，转动曲轴两圈，再一次检查正时记号是否准确。如果是准的，就行了。 8：再安装其它你拆掉的附件东西，就大功告成。（我网上复制下来的，看在我帮你网络的份上大爷分赏给奴家吧）