广州深圳女衣批发市场

Ⅰ 深圳批发市场在哪里和广州批发市场相比，哪个便宜

衣服的批发市场吗？深圳的在东门还有南山

Ⅱ 广州和深圳的服装批发市场在哪

如果你定位中高端，广州在十三行，深圳在南油

Ⅲ 深圳或广州服装批发市场有哪些

广州低档的，你可以去十三行，还有沙头，还有站西那边也可以的，白马那边还有流花，红棉附近那些都是比较高档的货来的，最好的选择呢是去十三行，还有沙头那边

Ⅳ 广州哪里有服装批发市场

你好。。这个问题我已经回答N次了。。
下面文字有点好，你慢慢看吧。。。。。。。不过看了，你再去了，就觉得蛮清晰的了。呵呵
广州进服装的话，
首先说下，定位：女装低档的，去“沙河”；中高档的，去“十三行的3楼以上”；摆地摊的，去“锦东和广大”，还有昌岗路的“尾货市场”；进牛仔的，去“沙河”；男装的，不要去“十三行”要去“沙河”；进外贸服装的，去“站西”；进品牌货的，去“白马”，尢其是韩版，“白马”一楼的韩版挺好的，但是贵啊，承受不了就不要去！！！为什么要这样分析呢，因为批发市场窜货非常严重。好比方说：十三行1至3楼的，就有到3楼以上去拿货来批的，还有是去沙河去淘货的；再比如，中高档的货，白马那边就有到十三行4楼及4楼以上去淘货的，这边可以进个50、60，到了白马就变成80、90，再到了杭州就是100了，如果到上海就是100多了……
第一站 广东第二大服装尾货市场
位置：昌岗中路，信合广场往芳村方向50M处。

看到永乐生活电器后面有两个街口都是，不大,海珠区，昌岗路，信合广场公交站，往芳村方向50米，见永乐生活电器朝里面的巷子直进200米左拐，

这个地方的跳楼货有几条街，女装多，仔细挑有不少好东西，价格很便宜。比方说：一般的牛仔裤，长裤15，中裤12，短裤10。当然，还是可以砍价的，东西很杂，不要急，最好是先把几条街过一遍，再慢慢挑选，毕竟路也不是太长……

第二站：十三行
位置：荔湾区十三行路。

这里的1到3楼为低档，比沙河贵一些，但不看好，4楼及4楼以上楼为十三行精华乃至全中国服装精华之所在。

十三行新中国大厦，如果是定位中高档的话，你一定去十三行3楼以上，不要在1到3楼去看，也不要到沙河去，就是这里了。

1到3楼为低档，比沙河贵一些，我不看好，4楼及4楼以上楼为十三行精华乃至全中国服装精华之所在。

这就是十三行新中国大厦了，如果是定位中高档的话，你一定去十三行3楼以上，不要在1到3楼去看，也不要到沙河去，就是这里了。
第三站：沙河
位置：广州大道北以西，先烈东路一带范围。

评价：这里为全中国最大的牛仔城，广州乃至中国规模最大的服装批发集散地。低档服装的最佳拿货点，一定要去看看。

第四站：火车站及周边服装城
位置： 就是广州火车站周边；白马商贸大厦

白马：最高档的服装城，一楼韩版女装非常漂亮，价钱也贵，打包都要100元，去白马一楼是重点，靓女一饱眼福。

第五站，广州箱包批发市场
位置：解放北路以西，广州火车站后面的一带

梓元岗，整个华南的箱包批发中心。

第六站，华南最大的服装尾货批发市场，广大和锦东
位置：石井

做服装的一定要知道，虽是尾货，但有些货真是物美价廉啊,位置在石井庆丰路，从火车站往北往清远走一段路。
在锦东有名牌的尾货，一定要看的啊

去石井锦东广大尾货如何走：从火车东站走约110米到广州火车东站总站坐841路(坐18站)、280路(坐22站)到榕溪站下，走到石井街 ，广州火车站乘坐228路到终点站下车即可到达锦东，到广大走大概要2里路的样子

第六站，华南最大的服装尾货批发市场，广大和锦东

做服装的一定要知道，虽是尾货，但有些货真是物美价廉啊,位置在石井庆丰路，从火车站往北往清远走一段路。

在锦东有名牌的尾货，一定要看的啊

去石井锦东广大尾货如何走：从火车东站走约110米到广州火车东站总站坐841路(坐18站)、280路(坐22站)到榕溪站下.走到石井街 ，广州火车站乘坐228路到终点站下车即可到达锦东，到广大走大概要2里路的样子

还有鞋、围巾和精品的批发市场

“大都市鞋城”：中高档鞋类的批发，位于解放南路，离北京路步行街没多远；

“新华南鞋业百货城”：是广东最便宜的鞋批发地，位于华南汽贸城下面，洛溪大桥附近，不大好过去，最好在地铁3号线大塘站下，转公交或打的过去 。

“珠光仰忠精品批发市场”：别给名字欺骗了，这里是最多围巾批发的地方，要比十三行的便宜，可以混搭批发；位置在万福路中段， 地铁1号线在农讲所站出，延德政路一直往南走就是。

一德路：解放南路以西的一德路，以干货为主，解放南路附近的一德路，是最大的精品集散地。

婚纱的，到江南大道北，那里是闻名遐迩的“婚纱一条街”，当然，那里还有相当多关于嫁娶的东西。
如果你的目标是做个全面的时尚女装店，衣、裤、鞋、袜、帽、包，都全部包含，就要多走几个地方，对市场的特性了解下。

广州是全国最大的服装批发，其它省的批发市场都是从广州进的货，大家看沙河那里的货车什么车牌都有，还有好多鬼子都在那里进货，说明它的影响。比方说：说湖南株洲的服装批发市场，那里的货有的从广州进的，有的从武汉进的，有的从重庆进的，有的从杭州进的，有的是本地小服装厂的，而武汉、杭州、重庆归根到底都是从广州进的货，你说你亏不亏。
深圳、东莞主要是以生产女装为主，中山以休闲装为主，南海的盐步偏重内衣，少量毛公仔玩具。
此外还有：普宁的衬衫，潮州的婚纱晚装，佛山的童装，汕头的西服及东莞的大朗毛织品等，都有各自的侧重。而福建的服装加工基地主要是集中在石狮、泉州和晋江等地。

Ⅳ 深圳和广州有哪些好的服装批发市场

深圳的服装批发市场一般在罗湖区东门那边多点。广州的就是以火车站前白马服装批发市场，跟天河区沙河服装市场多一些。

Ⅵ 有谁知道广州哪里衣服批发市场的详细地址

首先说下，定位：女装低档的，去“沙河”；中高档的，去“十三行的3楼以上”；摆地摊的，去“锦东和广大”，还有昌岗路的“尾货市场”；进牛仔的，去“沙河”；男装的，不要去“十三行”要去“沙河”；进外贸服装的，去“站西”；进品牌货的，去“白马”，尢其是韩版，“白马”一楼的韩版挺好的，但是贵啊，承受不了就不要去！！！为什么要这样分析呢，因为批发市场窜货非常严重。好比方说：十三行1至3楼的，就有到3楼以上去拿货来批的，还有是去沙河去淘货的；再比如，中高档的货，白马那边就有到十三行4楼及4楼以上去淘货的，这边可以进个50、60，到了白马就变成80、90，再到了杭州就是100了，如果到上海就是100多了……

第一站： 广东第二大服装尾货市场
位置：昌岗中路，信合广场往芳村方向50M处。
看到永乐生活电器后面有两个街口都是，不大,海珠区，昌岗路，信合广场公交站，往芳村方向50米，见永乐生活电器朝里面的巷子直进200米左拐，
这个地方的跳楼货有几条街，女装多，仔细挑有不少好东西，价格很便宜。比方说：一般的牛仔裤，长裤15，中裤12，短裤10。当然，还是可以砍价的，东西很杂，不要急，最好是先把几条街过一遍，再慢慢挑选，毕竟路也不是太长……

第二站：十三行
位置：荔湾区十三行路。 这里的1到3楼为低档，比沙河贵一些，但不看好，4楼及4楼以上楼为十三行精华乃至全中国服装精华之所在。
十三行新中国大厦，如果是定位中高档的话，你一定去十三行3楼以上，不要在1到3楼去看，也不要到沙河去，就是这里了。

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1到3楼为低档，比沙河贵一些，我不看好，4楼及4楼以上楼为十三行精华乃至全中国服装精华之所在。

这就是十三行新中国大厦了，如果是定位中高档的话，你一定去十三行3楼以上，不要在1到3楼去看，也不要到沙河去，就是这里了。

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十三行还有红遍天服装批发城

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第三站：沙河 位置：广州大道北以西，先烈东路一带范围。
评价：这里为全中国最大的牛仔城，广州乃至中国规模最大的服装批发集散地。低档服装的最佳拿货点，一定要去看看。

第四站：火车站及周边服装城位置： 就是广州火车站周边；白马商贸大厦
白马：最高档的服装城，一楼韩版女装非常漂亮，价钱也贵，打包都要100元，去白马一楼是重点，靓女一饱眼福。

第五站：广州箱包批发市场 位置：解放北路以西，广州火车站后面的一带
梓元岗，整个华南的箱包批发中心。

第六站，华南最大的服装尾货批发市场，广大和锦东
位置：石井
做服装的一定要知道，虽是尾货，但有些货真是物美价廉啊,位置在石井庆丰路，从火车站往北往清远走一段路。
在锦东有名牌的尾货，一定要看的啊

去石井锦东广大尾货如何走：从火车东站走约110米到广州火车东站总站坐841路(坐18站)、280路(坐22站)到榕溪站下，走到石井街 ，广州火车站乘坐228路到终点站下车即可到达锦东，到广大走大概要2里路的样子

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第六站，华南最大的服装尾货批发市场，广大和锦东

做服装的一定要知道，虽是尾货，但有些货真是物美价廉啊,位置在石井庆丰路，从火车站往北往清远走一段路。

在锦东有名牌的尾货，一定要看的啊

去石井锦东广大尾货如何走：从火车东站走约110米到广州火车东站总站坐841路(坐18站)、280路(坐22站)到榕溪站下.走到石井街 ，广州火车站乘坐228路到终点站下车即可到达锦东，到广大走大概要2里路的样子还有鞋、围巾和精品的批发市场。

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“大都市鞋城”：中高档鞋类的批发，位于解放南路，离北京路步行街没多远；
“新华南鞋业百货城”：是广东最便宜的鞋批发地，位于华南汽贸城下面，洛溪大桥附近，不大好过去，最好在地铁3号线大塘站下，转公交或打的过去 。

“珠光仰忠精品批发市场”：别给名字欺骗了，这里是最多围巾批发的地方，要比十三行的便宜，可以混搭批发；位置在万福路中段， 地铁1号线在农讲所站出，延德政路一直往南走就是。

一德路：解放南路以西的一德路，以干货为主，解放南路附近的一德路，是最大的精品集散地。

婚纱的，到江南大道北，那里是闻名遐迩的“婚纱一条街”，当然，那里还有相当多关于嫁娶的东西。

如果你的目标是做个全面的时尚女装店，衣、裤、鞋、袜、帽、包，都全部包含，就要多走几个地方，对市场的特性了解下。

广州是全国最大的服装批发，其它省的批发市场都是从广州进的货，大家看沙河那里的货车什么车牌都有，还有好多鬼子都在那里进货，说明它的影响。比方说：说湖南株洲的服装批发市场，那里的货有的从广州进的，有的从武汉进的，有的从重庆进的，有的从杭州进的，有的是本地小服装厂的，而武汉、杭州、重庆归根到底都是从广州进的货，你说你亏不亏。

深圳、东莞主要是以生产女装为主，中山以休闲装为主，南海的盐步偏重内衣，少量毛公仔玩具。

此外还有：普宁的衬衫，潮州的婚纱晚装，佛山的童装，汕头的西服及东莞的大朗毛织品等，都有各自的侧重。而福建的服装加工基地主要是集中在石狮、泉州和晋江等地

Ⅶ 深圳哪有服装批发市场，和广州的比有什么优势和不足

深圳的服装批发市场也蛮多的,反正东门那边都很多.呵呵,,有深圳新白马服装批发市场 深圳燕巢服装批发市场 ·深圳平湖新世纪服装市场 ·深圳八卦岭服装批发街 ·深圳王宏服装批发市场 ·深圳深业服装批发市场 ·深圳嘉华服装批发市场 ·深圳集美堂服装批发市场等等.

.在整个中国,深圳的服装还是有一定的优势的，无论从潮流来说还是从其价位都在影响着中国服装行业的发展。就拿深圳那些出名的网店来说，很多都是从服装批发市场进的货，然后在网上批到内地！其实做服装，想要赚钱还得从工厂去拿货，但是并不是每个做服装的人都能找到合适的工厂提货.

但比起广州,由于广州是华南服装中心，主要有白马大厦、黑马大厦、步步高批发市场、流花批发市场、国宏大厦、十三行、新大地批发市场、康乐牛仔城等。白马、红棉、天马等大厦的写字楼是以品牌为主，流花、站西则是中档产品的首选，十三行是低档货的主要批发地。步步高及新大地则是针织衫，毛衫的批发集中地。 所以,广州的服装市场都是做一些低\中\高档的产品。

Ⅷ 深圳、广州有哪些服装批发市场

深圳、广州当地的批发市场也比较熟悉。 广州是华南服装中心，广州服装批发市场在火车站旁边的站前路、站西路上。主要有白马大厦、黑马大厦、金马大厦、步步高批发市场、流花批发市场、国宏大厦、十三行、新大地批发市场、康乐牛仔城等。金马主要以皮草为主，白马、红棉、天马等大厦的写字楼是以品牌为主，流花、站西则是中档产品的首选，十三行是低档货的主要批发地，步步高及新大地则是针织衫，毛衫的批发集中地。 深圳主要批发市场有深南东路黄贝岭经泽大厦五楼、嘉宾路南洋海燕服装批发市场主要以外贸、精品时装为主。

Ⅸ 深圳女装批发市场在哪里

简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。