凸轮轴正时皮带批发

A. 正时皮带有油需要换凸轮轴吗

正时皮带有油一般是曲轴前油封或凸轮轴油封漏油形成的，所以要检查到底是油封的问题还是轴的问题，如果只是单独油封的问题，只需要看是曲轴油封漏还是凸轮轴油封漏，哪个漏换哪个。另外如果发现曲轴或凸轮轴已经磨损了，那样只换油封只能坚持一段时间，需要把磨损的轴换掉才能彻底解决问题。

B. 双顶置凸轮轴要换正时皮带吗

只要正时是皮带的，非链条的，到达一定年限一定公里数是必须要更换的

C. 正时皮带不断的时候，凸轮轴会不会断，再引起气门顶弯。

一、什么情况下汽车会断轴呢?
①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。
②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。
③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。
④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。
以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。

二、如何避免因事故造成的断轴?
无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：
1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;
2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。


三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：
1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴
3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。
以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?
在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：
1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。
2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。
无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。
有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。
还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。

D. 我自己换的缸垫，正时皮带只从凸轮上卸下来了，但是凸轮轴和曲轴都没动，安装时在这样安回去行吗

答：如果按照你的说的，一点都没动，安装上皮带是没事的 但是正时皮带容不得有一点错误，做了记号就没事。注意皮带安装后的涨紧度，并且安装后记得用工具盘曲轴轮，达到下次的记号点，看是不是还是同一个位置

E. 凸轮轴的正时皮带盘叫什么

你好，曲轴转到四缸平行位置，在发动机后面靠近曲轴皮带盘位置有个螺丝拆了，找一个长一点的螺丝，手上到低，卡住曲轴，这样就可以定位装皮带盘了。

F. 长安之星1.3机头正时皮带凸轮轴怎么对有会的师傅帮帮忙

您好，没有接触过这个车型，你把一缸的进排气门弄到关闭状态，然后看看齿轮上的记号会不会出来，希望我的回答能够给你带来帮助。

G. 发动机曲轴与凸轮轴的联系 为什么要用正时皮带连接

你好，四冲程发动机的曲轴是把活塞的上下往复运动转变为旋转运动,因为曲轴旋转两圈发动机才做一次功,所以还要利用曲轴的惯性来完成进气,压缩,排气.凸轮轴通过链条或皮带与曲轴连接,来控制气门的开合.二冲程发动机用气缸上的气道来配气,所以没有凸轮轴和气门,结构比四冲程发动机简单很多.四冲程发动机结构二冲程发动机原理.，
希望我的回答能解决你的问题，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

H. 正时皮带发动机换一次皮带多少钱啊

正时皮带更换一般会伴随更换涨紧轮和螺丝，皮带材料费用大概在500-800元之间，一套更换下来价格在1000-1500元左右，4S店相对会更贵，但更有保障。

正时皮带断裂，凸轮轴跟曲轴的联系中断，此时凸轮轴吗没有动力驱动，由它控制的气门组开闭失效，活塞由于惯性会将气门杆顶弯。如果转速较高，活塞也可能造成烧蚀损坏，严重时直接导致发动机的报废。如果发现正时皮带断裂了，应该及时靠边停车，等待救援。