品牌风衣销售金句

『壹』 时间的朋友金句 2020

1、做事的人，不是在解决一个个想象中的问题，而是回应一个个真实的挑战。--罗振宇
2、做事的人，不是置身事外，指点江山。而是躬身入局，把自己放进去，把自己变成解决问题的关键变量。--罗振宇
3、预测未来的最好办法，就是把它创造出来。--尼葛洛庞帝
4、一个人的财富基本盘，有两个组成部分：第一：你自己的本事，第二：你和其他人连接的本事。而后者是前者的放大器。--刘润
5、什么叫基础设施？不是简单的铁路、公路和机场，所有那些你放心交给别人干的事都是基础设施。你只要站在他的肩膀上，你就比别人站的高、看得远的那些东西，都是基础设施。
6、所有选择关头，多和人连接；人和人的连接，正在决定社会财富的创造、分配、转移。
7、利用中国红利和新基础设施，创造一个世界级品牌。
8、你的女性合作伙伴在哪里，不要辜负这个时代给女性的机会。
9、中国即将成为全球第一大消费市场。
10、中国市场真正崛起的标志是出现全球性品牌。
11、品牌就是你愿意和它自拍。--梁宁
12、课程的本质是激发禀赋，教育的本质是人点亮人。--罗振宇
13、让知识成为每个人的力量，每个人都是别人的一盏灯。
14、来干保险，要么走投无路，要么身怀绝技。
15、保险职业考验的是持续赢得用户尊重的能力。

『贰』 娱乐圈中有哪儿些走红就耍大牌的明星

娱乐圈的明星，是我们平时能在娱乐的时候经常会调侃到的一个因素。这些明星在给我们带来欢乐和一些影视作品的同时，他们在平时的生活中，也被人们特别的关注。而且现在我们娱乐圈的发展是越来越让人琢磨不透，因为他们现在出来的明星不像以前那些明星各有各的才艺。现在的明星，已经是那种小鲜肉的时代，只要你长得好看，再加上一点才艺。或者你刚好出演了一部特别优秀的电视剧，就能够让这个明星火起来。不过，娱乐圈的一些明星很让人讨厌。一旦自己成名之后就开始耍大牌，不把别人看在眼里。我能想到的有这几个明星，第一邓紫棋。第2个黄圣依，第三那英。

最后一个就是歌手那英。虽然她是一位老牌的唱将，也有非常强大的实力，但是她在中国好声音录制的时候就耍过大牌。

『叁』 老罗直播卖哈弗：一场互相借力的品牌营销战丨壹观察

文飞介绍哈弗SUV始终秉持“过度研发”、“过度投入”的品牌理念，老罗则不忘自嘲：“那也得有钱才能投入啊，我做手机的时候也想过度投入，可惜没钱啊。”

作为一名经历过“大场面”的资深营销人，文飞在这场直播中的表现很稳，自然又清晰地突出了哈弗F7作为长城汽车第一款“全球车”的产品实力，还颇为贴合年轻一代的胃口：高颜值、科技智能，走出国门为国增光等。

老罗则金句频出，网友称昔日彪悍的老罗又回来了。有数据显示，第二场直播后，老罗抖音粉丝量从4月1日的493万陡增至858万。从数据和网友的评价看，老罗作为主播的地位稳了，而且挺适合走科技主播的路线。

2018年8月以一场潮流轰趴宣告诞生的哈弗F系，自诞生以来就将年轻、运动作为鲜明标签，提出要“与年轻人交朋友”。而通过这次与老罗交朋友试水直播卖车，哈弗F系的年轻化营销又添上精彩一笔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 如何利用人性的好奇来营销

如何利用人性弱点营销？星巴克卖的不是咖啡，是休闲；法拉利卖的不是跑车，是驾驶快感和高贵；劳力士卖的不是表，是奢侈和自信。 什么是弱点营销？ “宇宙的精灵，万物的灵长”，说的是人类。 但现实中，人性的弱点也不少：贪婪、恐惧、嫉妒、懒惰、好色、贪慕虚荣、难抵诱惑、害怕孤独、热爱免费、重视等级、迷信专家、崇拜名人、喜随波逐流……关于人性的一切弱点，正在被消费社会利用和营销。 一切营销都是弱点营销，针对的是我们与生俱来的人性弱点和后天养成的世俗判断。想想你因为怕肾虚、怕肥胖、怕肤黑、怕生病、怕落伍而进行的消费，想想你在电商大战中抢的打折货和在欧美抢购的奢侈品，想想你永远缺一件衣服的衣橱和找不到鞋的脚，想想你伸向淘宝的手和接不完的快递，想想你看了广告后买的东西和名人签名，想想你买房和理财的被忽悠史——你的弱点被营销、需求被开发、欲望被满足，貌似双赢。 但你为什么消费之后会失望、欲望满足后会悔恨？ 斯拉沃伊·齐泽克说：“我们需要知道自己想要什么。” 而弱点营销所做的，就是引导人一直需要、永不满足。《善恶经济学》作者托马斯·赛德拉切克说： 「不满足」成为让我们进步和成长的引擎，也会让我们自己成为一个永不满足的引擎。 人性难改，而营销无所不在。想不成为弱点营销的牺牲品，必须有强大的内心和自我认知。但真到那时，你倒能成功营销别人的弱点了，无论你卖的是电器还是价值观。 免费 贪便宜，谁能不贪便宜呢？只要你曾经消费过，你就一定在各路商家的打折、免费试用活动中掉入过陷阱。虽然人人都知道天上不会掉馅饼，但是在类似“清仓、免费、大减价、五折起”的招牌下，看到有自己可能需要的东西，都难免会热血上涌，不能自制地兴奋、激动，迅速说服自己，进行原本不需要的额外、过度或者超前的消费。 “零元购机”就是在这个手机市场竞争激烈的时期针对人的贪便宜心理而出现的最普遍的一种营销手段。“零元”二字有让人血脉喷张的效果，足以让部分人忘记在零消费的背后是你每月需要支付你原本可能用不完的话费。零元购机划算么?其实这不重要，只要你心动得闪过这个念头，你就已经被商家算计了。认命吧，没有消费者能精明过商家。 VIP 1776年，美国摘掉英属殖民地的帽子，宣称：所有人生而平等;上世纪80年代，还是美国人，用一句“Very important person”作为邮件的标题，从此VIP被广泛使用，人们又被拉回了等级时代。 在商业领域，VIP 本来指的是创造了80%利润的20%人群，他们直接关系着企业的兴衰，员工的饭碗。因此，企业对之悉心呵护，格外照顾：银行的VIP不用排队；航空公司的VIP有单独的休息室；QQ的VIP在游戏大厅里可以随意“踢人”。 正是这些“小特权”，成功满足了已有VIP的优越感，也成为企业促销的利器 —— 潜意识里，人们总是希望自己是多数人中拥有特权的少数人，在社会阶层中位列更高的等级。商家则顺势扮演着布道者，一边以增值服务为诱饵，一边向客户灌输“VIP并不是天生的，人人都可以成为VIP”。 2011年，某市场研究公司曾以500名消费者为样本进行调查，其中19%的受访者有 5 张以上的VIP卡。除了熟悉的垄断行业，还包括服装、餐饮、美容、KTV，甚至修鞋铺。29%的受访者承认，通过预存一定的金额换来了VIP；35%的受访者为了晋级为VIP曾发生不必要的消费。随着门槛降低，VIP的人数越来越多，商家承诺的“小特权”却越来越少，能兑现的更少，“不平等”日益趋向“平等”，“VVIP”亦应声而出。 饥饿营销 佛云人生八苦，其中之一为求不得。然而，世间能做到无欲无求的有几人？芸芸众生，多是苦中求，以苦为乐。越是得不到的越想得到，越是难得到的花的心思越多。很多时候，“求”的过程已经超越了“求”的结果，过程越艰辛，得到后越有成就感，越开心。 饥饿营销就是针对这种心理，投其所好。商家有意调低供应量，以期达到调控供求关系，制造供不应求的“假象”，维持商品较高售价和利润率，或者只是为了吸引眼球，增加人气。 从苹果的系列产品和近年来的国产大片可以看出，饥饿营销的路子基本都是这样的：在产品研发和影片拍摄阶段就不时抛出一个又一个包袱，或以高科技为卖点，或以导演选秀为卖点，赢得消费者的持续关注。但是，最核心的东西却严格保密：比如，iPhone4 的外观设计被苹果严防死守了30个月；《金陵十三钗》先后发布了多款电影海报，却直到最后一款才出现女主角的一个背影，期间，两配角演员因为在微博上公布了上妆照还被解雇。而关于核心内容的猜测客观上则在受众中进行着一场口碑传播。 当消费者的胃口被充分吊起来，便是最佳的产品上市时机。被抑制了长久的欲望一旦有了宣泄的途径，结果即风雨无阻，夜里排队；哪怕票价创纪录达到120元，也场场爆满。 胸展 通过最直接的感官刺激，让你乖乖掏出金钱，这是所有情色营销的套路。问题是，在中国，大多数情色营销的传播路径只跟情色相关——“情色”完全吸引了人们的注意力时，品牌反倒成了配角。 运气好的，短时间内能够引起关注、制造舆论，并在某个阶段称为话题中心，长远来看，对商业并无帮助。当一个品牌只能通过赤裸的情色营销赢得关注时，可想而知它有多虚弱。我们知道，北京车展没有让人记住一辆新车，只留下一个大胸中年女的身影。Chinajoy 有数百家厂商参展，但出现最多的照片都是童颜巨乳的90后Showgirl。无数网络游戏以情色字眼吸引你下载，但他们多数可以归为下三滥网游。 退一步说，好的情色营销是需要技术门槛的——你不能做得有趣、幽默甚至是优雅也就罢了，为什么连基本的审美都过不了关？硬盘里的妹子已经把中国人的情色鉴赏力提高到相当高的水准，网络推手没有发现？请把CK和杜蕾斯的广告海报拿出来，学习构图、创意、化妆、体态以及最基本的裸露。 煽情 得承认，成功学对贵国的侵袭已经深入肌理了，所以也别奇怪“男人，就应该对自己狠一点”、“混不好，我就不回来了”这类煽情的广告词被当做经典文案并广泛流传。当然了，还有更令人潸然泪下的，比如以下这句——“我将视你如我生命中的伴侣和挚爱……视你如我的信仰，不离不弃，和你永不分离，从这一刻开始直到永远，我愿意。XXX度，多一度热爱” 。为什么一个体育品牌的广告词要跟婚礼的宣誓词一样?不知道我的感动已经被《感动中国》给撑饱了，不够给你们煽了吗? 再来看看另一个煽情大师凡客的广告词，“我相信自己坚持就会是胜利，我这么做只想证明自己，向全世界证明我的实力，我是珞丹也是凡客，我只想和你在一起”。显然，这是更聪明的做法。同样是煽情，它让大明星沉下来，好让你真觉得他们也是平凡人，它没有傻逼兮兮地给你们打成功学的鸡血，也不会凶狠地扑过来透支你的情感，它只是让你在平淡而有力的话语中得到共鸣，从而打动你。从商业层面而言，这是直指人心的煽情，段位比那两个晋江品牌实在高出太多。当然，这也意味着，你被营销的概率大大增加。 标题党 这是什么 —— 巴甫洛夫认为，提问题是人类的本能。凭借着理性的大脑而产生的好奇心表达了人类求知的欲望。总的来说，这是一种积极向上的欲望，它使得人类了解了更多的知识和信息，不断适应进化过程中生存环境的变化。然而，西方谚语却说，好奇害死猫。在很多时候，如果好奇来得不合时宜或者过了头，也会于人于己带来麻烦，最低限度就是被标题党利用。 标题党最初指的是网上的某些网民，他们利用各种颇具创意的标题吸引网友眼球，博得点击率，通常帖子的内容与标题关系不大，网友看过之后往往有受骗上当的感觉。究其原因，就是利用了人们的好奇心，准确地掌握了大多数网友的喜好。比如，某网站一条消息

『伍』 老外看中国，大众CEO爆金句，“中国式抗疫”利好营商环境（下）

自古以来，无论中西，但凡改革必然触动某些既得利益，也必然遭致流言蜚语，但是迪斯以坚定的行动和靓眼的业绩很好地平息了内外的阻力，并消除了股东之间的各种纷争。
对于奥迪品牌的改革，是迪斯在执掌大众汽车集团CEO帅印之后的一记重拳，其中包括力邀马库斯·杜兹曼、希尔德加德·沃特曼以及武佳碧等多位前宝马高管加盟奥迪，宝马系高管掌控奥迪，改革的决心，可见一斑。
迪斯微博上热搜，大众或将进一步加持中国市场？
从此前大众汽车集团官方公布的2019年财务数据来看，在被价格战充斥以及受“排放门”事件罚款支出拖累的情况下，集团2019年销售收入仍然较上年实现了7.1%的增幅，达2526亿欧元；营业利润为170亿欧元，同比增长21.8%；其中，未计入特殊项目支出的营业利润达192.96亿欧元，同比上涨12.8%；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%。从账面数字来看，迪斯向股东交出了一份靓丽的“成绩单”。
大众对于中国市场的加持，“SUV车海战术”的背后，大众汽车重点针对中国市场密集推出的几十款SUV车型，正是围绕解决大众品牌轿车业务市占率下滑的问题而来的，作为应对基于当下的权宜之计，“SUV车海战术”也可为庞大的集团战略转型提供稳定与可持续的现金流支撑，在全球车市受疫情影响，遭遇大变局的时候，不得不说迪斯颇有先见之明。
另一方面，为应对“新四化”的变革，大众推出了针对电动车专属研发的全新模块化平台——MEB(MEB Electric toolkit)平台，并实施开放平台战略。而基于MEB平台，显然不再会是过去PQ和MQB平台那套玩法，“新瓶装旧酒”已经没有任何意义。
在混动和氢燃料电池技术领域，日系厂商处于绝对的垄断优势地位，因而以大众为代表的欧系汽车厂商惟有选择全力加速，跳过这一发展阶段，直接转入全面电动化，凭借大众在模块化和电动化方面的超强造诣，MEB或许就是大众祭出的终极武器。
大众也非常明白电动车普及推广缓慢的重要原因在于受制于来锂电池技术的瓶颈，目前，动力电池占到电动车BOM成本平均在30%到40%之间，可谓牵一发而动全身。
大众集团于2017年9月推出的一项野心勃勃的“Roadmap E”电动化战略当中曾明确提及：到2022年底，大众集团在全球范围内将拥有16个电动汽车 生产基地，并计划到2025年，每年生产300万辆电动汽车，推出80款全新的电动车 型。这意味着，将以前依靠“模块化”技术实现产品衍生和任意组合的理念正在改为以提供标准化的解决方案，短期内产品线的收缩是为了拽紧拳头，更好的出击。对于MEB平台最重要的电池包方面，大众首先定义了VDA电池模组标准尺寸，凭借大众汽车集团体量和规模的优势，以标准化的硬件，来实现软件驱动硬件，全面实现由汽车企业向移动出行科技公司转变，笔者认为，这是大众汽车集团打造面向未来的核心竞争力的关键。
更值得关注的是，大众汽车集团基于MEB平台，不是将目前MQB平台的燃油车产品进行简单的电动化移植，而是一场思想领域的革命，大众特意为电动车打造了一套全新的产品体系——ID.家族，无论是ID.3、ID.4、ID.初见、ID.ROOMZZ、ID.VIZZION、ID.CROZZ、ID.R、ID.BUZZ，精简化的理念不言而喻。
应该说以上海大众汽车有限公司成立为标志，大众汽车集团正式入华的前三十年间，是一个扩张的时代，也是一个“做加法”的时代，从仅有桑塔纳一款车到中国市场销量占整个集团比值超过40%，取得了令人瞩目的成就。而第二个三十年间，“后排放门”时代，汽车行业将迎来百年未有之大变局，围绕电动化战略进行转型，这是一个“做减法”的时代，上任伊始，迪斯就通过组织架构的扁平化来提升效率，推进改革，整合资源，截至目前，“迪斯新政”的主要内容应该已经悉数浮出水面。
在“做减法”的同时，以开放合作的精神吸引更多中国本土合作伙伴的加入，做好基础设施布局，打造一个基于“新四化”的移动出行生态圈，实现资源的高效整合和互联互通，比如智慧城市项目，入股出门问问、入股滴滴，又比如开迈斯(CAMS)新能源科技以及日前关于入主国轩高科的传言。
从上任伊始，迪斯就放出了“大众汽车集团的未来将由中国市场决定”的言论，时至今日来看，大众正基于中国市场打造完整的产业链以及可以全球复制的优秀样本，很显然，大众还会进一步推进中国事业的发展。
对于大众集团在华的三家合作伙伴而言，迪斯也有新的考量与规划，目前已经确认ID家族的多款产品仍然放在南北大众既有框架体系之内进行国产，便是有意避免重复投资的考量，同时也是为了高效的推进，对于江淮大众而言，作为小众品牌的西雅特，在当下的市场环境下，重新考虑品牌导入无疑也是合理的选择。至于此前曾达成的关于在商务车、多功能车领域的多项合作意向，意味着大量新增投入，将会伴随诸多不可控的市场风险，目前暂时停止项目的实施，基于当下，对于双方而言无疑也是颇为合理的选择，理性地看，这与大众汽车以精简和扁平化实现战略转型的目标有所冲突，内耗与市场风险存在诸多不可控，有待重新评估。
迪斯对于中国防疫措施予以盛赞，并坦言欧洲的各自为政，很难实现精诚与团结，客观上再次肯定了对于中国在有为政府的治理下，营商环境方面的巨大优势。在全球化遭遇重大挫折，西方国家普遍正面对前所未有的社会危机的情况下，中国政府能够通过有力的举措，能够提供更加高效和更有竞争力的公共服务产品，让包括大众汽车集团在内的跨国大企业集团有很深的感触，在公有制与私有制的混合发展以及在合理的分工之下，让“修路的人专心修路”，“开车的人才能专心开车”，这或许是中国式市场经济的真谛，也是真正打造营商环境竞争力的关键，企业能够感同身受，并成为直接受益者。
疫情改变了全球格局，而中国也正在迎来新的机遇！
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『陆』 林杰做客《第一视角》，领克加速复工 扛起“战疫”责任！

林杰认为，2020年“增长难，但不至于大幅下降。”保持谨慎的乐观态度，领克对2020充满期待。这份信心也是中国汽车、中国制造的一个缩影。“战疫”时刻，中国汽车、中国制造只前进，不退缩。

文/祁佳博

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 微信营销怎么做

一.建议开设服务号，不要动不动追求发文章的数量去开个订阅号，订阅号虽然能每天发一篇，但问题是你有这么牛的团队做内容输出吗？如果只是为了完成任务式的更新，就会掉到前面所叫的无味无效里面去。

有个同行的老师给我发了个祝福说：周老师，过中秋节，说安康我不敢，我觉得太俗，说快乐我也不敢，觉得太LOW,那我就祝你中秋牛逼吧。就这个祝福，还给配了个很牛的图片，立即就觉得有意思多了，就算是群发，也是颗明亮的星星。

『捌』 品牌的重要性

首先，品牌知名度在消费者购物时占有极优势的地位。消费者很少忠于某一特定品牌，反而会忠于一组品牌少数几个品牌。因为典型的消费者购买行为，只会考虑少数几个品牌，而且有较高的知名度才较容易被放置于消费者选择的名单中。
建立高度品牌知名度的第二个好处是，不管在任何情况下它都会影响到消费者选择的结果。例如在消费者缺乏选择品牌的动机时，他们会根据品牌知名度来选择商品。
另外，当消费者在无辨别品牌差异的能力，却又必须从事购买的时候，品牌知名度常常是决定购买的重要动力。这是个有趣的事实，有时候，消费者即使很想分辨出哪种品牌是最佳品质，但他们在选购时常因知识或经验不足而无法作判断，实上选择品质好坏的商品，除非是拥有丰富经验的内行人，否则的确是一件模棱两可、很难下判断的事。在这种情况下，消费者会利用一切可能的快捷方式做出正确的决定。在大部分的情况下，他们干脆就选那些他们最熟悉的品牌。
最后，一个品牌之所以能吸引消费者，除了它本身的产品价值和产品的一些特点外，在品牌背后的无形价值更能吸引人。
一个品牌的建立可以显示出企业的宗旨，理念和更好的建立企业的形象，从而提高产品在消费者心中的地位。从而形成企业的经济效益。

『玖』 微信营销如何做

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做好市场定位 明确自己的目标人群。如果你是做化妆品的，那你加人的时候就要选择与自己的产品相关的，比如，白领，女性，等等。