雄威马羽绒服

1. 雄威马注册过商标吗还有哪些分类可以注册

雄威马商标总申请量1件
其中已成功注册0件，有1件正在申请中，无效注册0件，1件在售中。
经八戒知识产权统计，雄威马还可以注册以下商标分类：
第1类（化学制剂、肥料）
第2类（颜料油漆、染料、防腐制品）
第3类（日化用品、洗护、香料）
第4类（能源、燃料、油脂）
第5类（药品、卫生用品、营养品）
第6类（金属制品、金属建材、金属材料）
第7类（机械设备、马达、传动）
第8类（手动器具（小型）、餐具、冷兵器）
第9类（科学仪器、电子产品、安防设备）
第10类（医疗器械、医疗用品、成人用品）
第11类（照明洁具、冷热设备、消毒净化）
第12类（运输工具、运载工具零部件）
第13类（军火、烟火、个人防护喷雾）
第14类（珠宝、贵金属、钟表）
第15类（乐器、乐器辅助用品及配件）
第16类（纸品、办公用品、文具教具）
第17类（橡胶制品、绝缘隔热隔音材料）
第18类（箱包、皮革皮具、伞具）
第19类（非金属建筑材料）
第20类（家具、家具部件、软垫）
第21类（厨房器具、家用器皿、洗护用具）
第22类（绳缆、遮蓬、袋子）
第23类（纱、线、丝）
第24类（纺织品、床上用品、毛巾）
第26类（饰品、假发、纽扣拉链）
第27类（地毯、席垫、墙纸）
第28类（玩具、体育健身器材、钓具）
第29类（熟食、肉蛋奶、食用油）
第30类（面点、调味品、饮品）
第31类（生鲜、动植物、饲料种子）
第32类（啤酒、不含酒精的饮料）
第33类（酒、含酒精饮料）
第34类（烟草、烟具）
第35类（广告、商业管理、市场营销）
第36类（金融事务、不动产管理、典当担保）
第37类（建筑、室内装修、维修维护）
第38类（电信、通讯服务）
第39类（运输仓储、能源分配、旅行服务）
第40类（材料加工、印刷、污物处理）
第41类（教育培训、文体活动、娱乐服务）
第42类（研发质控、IT服务、建筑咨询）
第43类（餐饮住宿、养老托儿、动物食宿）
第44类（医疗、美容、园艺）
第45类（安保法律、婚礼家政、社会服务）

2. 想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后

理想汽车：

1.卖点：发力新能源高端市场，就是豪。卖点目前只能看到的是出身豪门，营销模式可能有创新(汽车小镇)，其他的 不太清晰

2.资金：应该是入局晚但是投入大，据媒体报道恒大集团计划三年内投资450亿。2019年已经投入200多亿把造车的几大核心供应链收入囊中，还和头部汽车零部件厂商签订了战略合作协议，声势搞得最大，还投资了国内几个最大的汽车经销商集团，也顺道解决了销售渠道问题，针对充电桩的问题，恒大又和国家电网合作成立合资公司，算解决了充电桩问题，看上去好像钱可以解决的问题都解决了。港股恒大健康股票因为恒大造车又涨了好几波，现在也更名为恒大汽车了，短期内资金应该是最多的。毕竟地产的资金流是吓人的。

3.趋势：恒大恒驰汽车属于纯电动的，加上许主席对国家政策的敏感性，自然也是充分享受国家新能源的补贴，在国家汽车行业新能源战略的支持下，最近一口气发布了6款车型，涵盖了轿车、MPV和SUV，可谓豪气冲天！名字起得真是牛逼(恒驰1~6)，估计也是故意这么叫的。最近在各大平台、央视，新媒体等开启了广告轰炸模式，震惊业内。如果产品力可以，还是可以期待的。但是恒大的企业文化里面，做地产他们是第一，做其他的产业每次口号都很大，但是
实际效果差强人意，比如恒大冰泉，恒大粮油，恒大人寿都没有在业界排名第一，产品力和底蕴用钱买不来的，要不然单凭资金，一汽和东风的资金也不比恒大差多少。

比亚迪新能源：

比亚迪新能源就不用细说了，资格老，也是最早布局纯电动领域的，前几年的利润都是很大部分靠国家补贴发展起来的(看近几年的财报就知道了)，技术确实也是一流，尤其是冲破了新能源的核心技术(电池更不必说，国内属一数二的)，近期推出的刀片电池也是受到业内好评，大大提升了电池安全性、降低了电池热失控风险。随着比亚迪重视汽车设计，在造型中心的成立，设计上的短板渐渐在补齐。因此比亚迪活的久这没什么多说的，也有可能活得最好

3. 汽车界中的王者农药，威马几百元一套仪表盘皮肤，你会氪吗

话说前些年十分流行"互联网+"这个词，什么鬼都要傍上它。虽然这两年很少见这词了，但不得不说还是很香的，跟互联网概念扯上之后，一切都变得更香了。比如荣威就提出互联网汽车，在一众自主品牌中占据一席之地。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

4. 为上千位志愿者义务理发，"武汉威马Tony"的事迹应该让更多人知道

对于防疫一线的医护人员和志愿者们来说，理发难是实实在在的困扰。

于是有这样几位志愿者出现了。

他们从开始时的一台威马，两位理发师，组成了一支叫做"武汉威马Tony"的团队，活跃在武汉三镇，为志愿者们提供志愿服务。自活动开始的9天时间里，"武汉威马Tony"的队伍从2位扩大到了8位，为超过1000位医护人员和志愿者们提供了理发服务。

根据最新一次的通知，武汉复工时间将会是3月21日，届时各种商家也许会恢复营业，"武汉威马Tony"将完成短暂的特殊使命，老胡表示活动将持续到3月月底，毕竟很多志愿者依然没有时间去理发，让每一位志愿者都能英雄凯旋，阳光清爽地回家与家人团聚，是他和所有"Tony老师"们最大的心愿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 威马汽车2021上海车展媒体专访 沈晖：希望W6成为另一个爆品

近期有很多声音在制造一些新能源汽车和传统汽车的对立，您作为在传统OEM厂商还有在新造车势力都有共同经历比较丰富的人，您怎么看待对立？您怎么看待竞争关系对于整个新造车来说，会有哪些不太好的影响？

沈晖：这个也不能说对立吧。但客观讲新势力发展好了的确是在抢传统燃油车的市场份额。中国乘用车一年两千多万辆，很大的增长不容易，所以是一个存量市场。存量市场新能源汽车本身的存量就不如老的这些车，我们发展越快它们丢失的市场份额越多嘛。我们跟蔚来、小鹏、理想大家都是一个月几千辆，你说全给我，或者我全给他，品牌受众上不能平衡，也不现实，只能去从传统车企的市场份额里挖，这个很正常呀。</s

6. 造车新势力企业倾力共抗疫情

中国财富网讯“一方有难，八方支援”。随着疫情的蔓延，国内多家车企正以各种方式为抗击疫情助力。对于资金实力并不雄厚的造车新势力来说，遭遇到这样的疫情无疑是“当头一棒”，但造车新势力企业顶着资金压力，依然积极为“抗疫”贡献力量。

蔚来汽车向疫情重灾区武汉捐赠了价值30万元人民币的医疗物资，同时以蔚来用户信托为抗击新型冠状病毒肺炎设立了500万专项基金。

威马汽车向湖北省黄冈市捐助400万元人民币物资，包括口罩在内的医护用品、防疫工作用车以及现金款项等。之后威马汽车又追加了捐助物资。威马旗下智慧出行品牌“即客行”提供100台威马EX5作为“抗疫应急保障用车”，供海南省政府疫情防控交通部门统一调度使用。

小鹏汽车向武汉捐赠价值300万元人民币的医疗物资、车辆与服务；哪吒汽车向湖北慈善总会捐赠100万元人民币，并在宜春及下属县市投放共计40辆车到疫情防控应急工作中；理想汽车通过湖北省慈善总会捐助资金200万元；新特汽车向疫区捐赠10000套防护物资，并提供支援车辆随时待命。

除了捐款捐物，造车新势力企业也针对疫情期间的生产和销售进行政策调整，积极自救，力争将风险控制在最低。

威马汽车旗下处于此次重灾区湖北黄冈市的星晖新能源智造工厂，在今年1月初竣工投产，量产车型刚刚下线。延迟复产和停工无疑影响了其量产交付进程，也意味着威马汽车的现金回流、研发、融资等都可能会受到影响。

图片来自威马汽车官方

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，“威马始终把员工的利益和安全视为第一要素，积极响应国家号召推行各项疫情防控举措。企业在发挥自身能力，助力国家全力‘战疫’的同时，更应苦练内功，做好精细化运营，服务好用户，把公司的基本面管理好。这也是对员工、用户、供应商、威马智行合伙人以及政府最负责任的态度。”

面对严峻疫情，威马汽车特别成立了防控专项小组，敦促员工坚持进行“每日健康打卡”，掌握员工动态；威马不断创新营销模式，包括官网上线VR全景看车功能，在全国网点提供线上预订与上门试驾服务，线上一站式购车等无接触业务，解决消费者选车难、购车难的痛点。为了解决疫情带来的销售困局，威马汽车除了采取C2M客制化生产模式，在供应端紧紧围绕市场端组织生产外，还以“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”的创新形式，保障消费者的权益。另外，威马鼓励用户在疫情期间减少出行，并承诺对所有用户在2020年度内赠送一次车辆维保服务，还通过用户社区威马智行APP，向用户普及防疫知识。

蔚来汽车则通过直播平台稳住用户，并且通过APP持续为用户提供选配购车服务，提供上门交车服务，此外还提供了非接触性的维保服务。

合众旗下的哪吒汽车则顺应市场需求，快速推出盲购，七天无理由退车的购车活动，5分钟线上看车、2小时上门交车、0风险退车，帮助用户足不出户可以购车，并且可以试驾七天后无理由退车，为用户提供更加便捷的购车服务。合众公司联合创始人兼首席执行官张勇在接受采访时表示，“哪吒汽车将支持线上渠道发展，帮助经销商建立健全数字展厅，协助经销商网上营销，努力提供无接触用户上门服务。并将给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款期限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等，与经销商合作伙伴共渡难关。”

小鹏汽车则照常提供7X24小时服务咨询、车辆远程诊断与解决服务。照常提供道路救援服务，全国售后门店安排专人值班，提供疫期的用车及出行保障服务。

即使面临着销量下滑、资金紧迫的情况，国内造车新势力企业仍积极助力全社会抗击疫情，并及时调整部署未来计划，充分保障消费者权益，体现了企业社会责任的担当。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 五霸春秋---特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马汽车浅谈

春秋时期，五霸称雄，齐桓公、晋文公、秦穆公、楚庄公、宋襄公都曾独霸一方，好不风光。他们之所以能驰骋历史，霸屏一个又一个时代，因那时正值王朝更替，群雄势起，有能者居之，正所谓时势造英雄。
而如今，汽车产业革命也进入了一个崭新的群雄势起时代。毫无疑问，如果有人谈到当今市场的新能源五霸，那必定是特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马。五强各有特色，也在各自领域有所建树，都希望靠自己的特色与能力霸屏这个时代。虽历程艰苦，也充满希望和信念。
特斯拉，成立于2003年创立，2004年马斯克入主，2008年roadster超跑，2012年Model S，2015年Model X，2017年Model 3，2020年Model Y，新能源市场第一个霸主，而且一霸就是17年之久，至今仍然令各大追随者望其项背，一直被模仿，从未被超越。
春秋首霸齐桓公，背靠泱泱大齐，资源丰富，经济富裕，配以管仲为相，推行改革，实行军政合一，兵民合一，逐渐强盛，召集诸侯国蔡丘会盟，成为春秋的第一个霸主。
可以说，特斯拉就是新能源的齐桓公，背靠汽车产业大国-美国，凭借马斯克的强权强力推行各种颠覆性改革，崇尚科技与性能，最终掀起新能源的腥风血雨，革了传统汽车的命。带动带活整个产业链的发展，也作为各个新势力的标杆，自主和不由自主的拿来对比。马斯克的特斯拉带来的不仅仅是一辆辆Model系列产品，更重要的是用实际行动验证了新能源的正确方向。

首霸齐桓公在管仲之后，逐渐没落，最终饿死于内乱，希望马斯克带领的新首霸能继续打破这个魔咒，虽然在特斯拉的前17年已经多次打破，濒临破产，却总绝处逢生。如今的特斯拉依然继续引领，但诟病也不少，如不能继续给用户带来新的硬件软件体验，估计后面的路会越来越艰难。
蔚来，成立于2014年，2016年EP9超跑, 2018年ES8，2019年ES6，2020年EC6，创始人李斌，目前暂且还是实控人，从小谦虚好学，师出清华，善于结交，仅以蔚来集齐整个互联网90%的投资，就足以说明李斌非等闲之辈。随便旁白一句，剩下的10%是阿里。初成于当当，盛于易车，all in蔚来，深谙资本市场，这也为蔚来作为第一家新能源在纳斯达克上市提供保障。在2018年车还没卖出几台，却已成功上市资本市场，不得不佩服李斌的资本运作能力。
晋文公，春秋二霸，文韬武略，善人唯用，集齐一大批能将贤才，广结好友，会盟天下，实行通商宽农、明贤良、赏功劳等政策，作三军六卿，使晋国国力大增。谦虚谦让，重信义，开战之初都能退避三舍，深得周天子赏识，策封为诸侯之长的侯伯。践士会盟开启了其霸屏时代。
如果把蔚来比作春秋的晋文公，可以说再合适不过。蔚来的价值驱动，用户体验至上的理念与晋文公不谋而合，创始人的个人色彩和魅力，以及广纳贤士的政策也几近相同。作为国内新能源一哥，蔚来可以说备受政府厚爱，中央补贴政策的照顾，国家电网的合作，合肥政府的鼎力支持，虽然历程坎坷，但不能掩盖喜爱至深，余下的只是价码博弈。蔚来作为新势力，从上至下，降维出牌，也是看见了特斯拉的成功之道。除了向特斯拉学习，蔚来也引领了国内新势力的新风向，探出了一条与众不同的科技互联网之路。换电模式，8000万发布会，NIO House，用户体验至上都开辟了行业的新方向。二霸实至名归。
纵观历史，晋国是春秋霸屏最长久的诸侯，也希望蔚来二霸能早日会盟，王者归来，开启霸屏巅峰。横看蔚来的布局与产业，蔚来有这个实力，余下的只是时间。
小鹏，成立于2014年，由UC创始人何小鹏创立，2018年G3，2020年P7，因创始人自带互联网基因，技术控，UC创业的经验，注定小鹏汽车会走一条不同寻常之路，将汽车打造成一个智能化平台，成为了小鹏汽车的起点和卖点。
春秋三霸秦穆公，独霸西戎。初期为发展，与晋国和睦，多次联姻结盟，世称秦晋之好，后欲举兵中原，却受到晋国压制，难以东进，最终掉头向西发展，逐灭西戎，开辟国土千里，称霸西戎。
在前有蔚来一哥的大开大打之局势，小鹏虽背靠阿里，但却没有如此高调的资本，软件成了小鹏汽车突围的方向，国内与蔚来一哥拜把子，惺惺相惜，共勉未来，国外招揽一切可以助力的专家高管，苹果，特斯拉这些软件巨头的人才流失，和小鹏汽车扯上了剪不断理还乱的一个又一个故事。而实际也证明，小鹏的选择是正确的，苹果和特斯拉的人才流失是存在的。在G3上市时，智能成了主打的主题，用户也确实认可了小鹏的软实力，虽不俱完美，但足以在当前市场让用户点赞，成为除特斯拉之外最好的智能汽车。随着P7的推出，小鹏将更加成熟，开启新能源三霸霸屏时代指日可待。
理想，成立于2015年，由80后明星创业者李想创立。在谈理想之前，先说说李想和李斌，是竞争对手，也是同行友商，从易车到汽车之家，从蔚来到理想，有过共勉，有过分歧，有过竞争，当然聚光灯之后的故事，众说纷纭。李想因创立汽车之家，对汽车的理解，对消费者的理解，可以说比很多人都看得更透更深，以致于当李斌同其谈论共创蔚来时，李想毫不犹豫的成为了蔚来的股东，当时也确实共同进退，一起携手开创汽车产业新局面的豪情万志。蔚来专注大中型SUV, 理想专注SEV，哪知现实还是不那么完美，蔚来撑起了一片天，SEV却因各种原因无法落地。最终李想当机立断，换道SUV，鉴于蔚来的SUV定位和布局，理想也深知压力巨大，最终另辟新径，考虑到电池续航的不断吐槽，增程式SUV成了理想产品的主方向。没有续航里程焦虑的中大型SUV也成了理想宣传广告语。虽然坊间传闻双李不和，互黑，但好歹如今蔚来和理想都发展不错，伴随着理想ONE的横空出世，好评不断，也让理想ONE撑起了一片自己的天空。
春秋四霸楚庄王，因受齐国抑制停止北进，转而向东吞并了一些小国，而后向北扩张，问鼎中原，成为中原霸主。虽时局受限，但“窥中国之政”的勃勃野心，昭然若揭。
理想成为当今新能源中的楚庄王，已基本注定。尤其是美团王兴加持，让资本市场也对其投以青睐的目光，VIE的搭建，IPO的提上议题，给予了理想四霸足够的资本与信心。
威马，成立于2015年，2018年EX5，2019年EX6，由原吉利高管沈晖创立。威马的发展可谓注定不易。沈晖是职业经理人出生，长期在美国、欧洲和中国的世界五百强企业工作，曾带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构，他也是新能源五强中唯一位汽车背景出道的，这也决定了威马的尴尬处境。主打汽车制造，不及传统车企，主打互联智能，不及互联网车企，最终唯一能打的也就是只剩价格。在其他新势力都主攻高端豪华之时，威马开启了平价方式。不过凭借着多年的行业积累和资源助力，威马成为新能源五霸已成基本事实。
春秋宋襄公，雄心勃勃，各方征战，却因襄公春秋大义而历经坎坷，甚至一度被拘。而后宋襄公经东宫图志，平定齐乱奠定了其五霸的地位，但也因用人失当，不纳谏言而未能达到霸业巅峰。
威马源于传统车企，但车辆制造工艺水平确未能体现其传统实力，拥抱互联网，确未能有立竿见影的效果，好在目前五霸都正处于起步发展阶段，威马如能更快更准的找到自身定位，带给用户更好的产品，必将能霸屏一方。
如今，百年未有之大变局，不仅关系到每个新能源霸主的自身企业命运，同样也关乎中华名族的汽车产业布局。这也是上海放弃蔚来，引进特斯拉，带动产业链发展的初衷和艰难抉择。只有日趋完善的产业链，才能更快更好的推进整个行业的发展，助力霸主的巅峰。
写在最后，愿中国新能源产业蓬勃发展，愿中国新能源霸主独霸天下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 实拍威马汽车-威马EX5，20万级别纯电SUV！

威马汽车-威马EX5，业内首先实现米家智能硬件生态的互联互通，在车内可控制4大类17种智能家居产品，实现小威、小爱双向交互控制。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 直播卖车能否真带货他们这样说

本报记者王鹏杰金晓宇

“新冠肺炎”疫情的阴云到目前为止仍未散去，在严格的疫情防控措施下，人们的出行和生活半径受到极大限制，线下的消费也因此遭受重创，汽车业也不例外。长久以来，汽车业都高度依赖线下的试驾、服务和体验来促成消费者的最终购买，而疫情的发生，让这一完整的消费闭环瞬间“断裂”，致使汽车销量出现断崖式下跌。

据全国乘用车市场信息联席会发布最新数据，2月全国乘用车市场零售增速仅达去年同期20%，同比下滑达到80%。而伴随着销售行为的停滞，是经销商们库存的高企，中国汽车流通协会最新调查显示，今年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上。

但是，我们不能因为短期成交量的多少，而否定现在车企在线上的各种努力，包括直播。

事实上，消费者的购车行为类似一个“漏斗”，从了解品牌、了解产品、对比竞品，到有深度意向后到线下试驾，再到最终的议价和购买，环环相扣，逐级递进。而线上直播起到的作用，主要在品牌宣传、产品介绍、竞品对比及意向确定这三个环节。也就是说，它在“漏斗”的上游做了很多积淀。而最终购买的促成，还有赖线下后端的配合，所以效果的体现，还需要一些时间。我们不能只片面看短期的最终成交量这一指标，而忽视了上游的这些积累。因为，“养鱼还需先蓄水”。

举个例子，威马汽车从2月4号到现在，大概直播了近300场，累计的观看人数达40多万，这至少说明越来越多的人开始知道威马品牌了，并对我们的产品和功能有了更多了解。在短短一个月的时间，意向用户达超过1万人，预定用户数超过1000人。这些都为疫情结束后的销售恢复做好了“储备”。

事实上，企业的数字化转型价值链不仅仅包括数字化销售，还包括数字化运营、数字化生产、数字化交付等。威马在早期就进行了布局，而这次突入其来的疫情，让我们在考验中又升级了一次，把过去的这些环节串连了起来，建立起了一种全线上、无接触的数字化能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 发威马齐是什么意思

“前进”就按英语“forwardmarch”音译成“发威马齐”。