三条裤子山地车各个系列

❶ 三条裤子山地车在哪里有卖的

小黄鱼或某宝看看。
Santa Cruz车架，江湖人称“三条裤子”，1993年诞生于加利福尼亚州“圣克鲁斯”镇。圣克鲁斯，是Santa Cruz的中文译名。而到目前，Santa Cruz是中国大陆地区最广为人知的高端山地车车架品牌之一。
对山地越野，尤其是重型车玩家来说，这个品牌并不陌生，大家总是津津乐道于它独特的VPP后避震设计、超轻的碳纤车架重量，以及颜色酷炫的涂装，包括旗下世界顶级车手，也成为车友们讨论的内容。

❷ 山地软尾车架 santa cruz bullit （三条裤子）车架老款怎么样懂车架的人进来，可加分哦~

1 价值不太确定
2 当然是正品的三条裤子！ 只能说超过10年了 肯定有 因为见过10款的
3 可以正常使用的 当软尾用 估计10年寿命 正常的铝的金属疲劳

❸ 诺克山地车好还是三条裤子山地车好

这叫啥问题。奔驰和奥迪哪个好？你先自己试试回答，答案在哪里？
首先， 就品牌形象、溢价值、在玩家心目中的地位和出现在世界专业鼎级赛事（比如UCI的世界杯EWS赛和DH赛、Crankworx山地车节）的频率，以及新技术的研发等方面，三条裤子是全球一线里的NO1队伍之列（不止三条裤子，还有YETI、闪电的S-Wroks，相机电脑、SCOTT、Canyon等——相机电脑就是佳能戴尔，创造了“左撇子”前叉和“XXC级”山地车的那个“总是有古怪新点子的”牌子、scott就是赞助山地大神尼诺的那个瑞士牌子；Canyon就是德国那个赞助了赢了尼诺好几次的那个荷兰籍“公路－山地双料冠军““范德彪”的牌子；注意闪电的另一个主打经济型车的牌子Specialized、捷安特都不是NO1队伍里面的、美利达的山地车最近几年已经不再是国际一线里的了）。NORCO（诺克）是加拿大品牌，作为1980年代山地车鼻祖之一资格也够老，属于国际一线，但比三条裤子差那么一些（比如说软尾的后悬挂架技术，包括捷安特在内有十多家各有自己研发的专利技术，但没有能比肩三条裤子的VPP虚拟转点悬挂系统的）。对于玩ENDURO、DH级山地车的高手或比赛选手来说，三条裤子的VPP悬挂技术确实比诺克的SIGHT悬挂技术要好一些。当然了，越大的名牌，投入的技术研发实力越多，品牌溢价值越高，同等配置的车型价格也越高。。。。。。其次，两家的市场定位和侧重点是不同的，即“错位竞争”。诺克的车系涵盖非常的广，从几千块入门级娱乐用硬尾山地车、大几千块的入门级XC型硬尾山地车、更贵和技术更高的林道级硬尾山地车、专用的长途旅行型山地车、各级软尾山地车（XC级、林道级、AM级、Endruo级、DH等）都有。同时，公路车（包括铁三型、大组型、长途型、爬坡型、越野型等）也是诺克的一块大业务。但是，三条裤子专注于重型山地车，硬尾山地车多是林道级，软尾山地车多数产品是AM级、ENDURO级和DH级这几大类重车（它的整体产品定位，和法国的看门狗差不多——看门狗也是重车玩家心目里神一般存在的牌子）。你除非是把两家的同一级车（比如都是ENDURO级）、配置相当的，拿来比较，还可以得个答案（当然了，如果是遇到实用VPP悬挂的三条裤子车则基本他占优）。。。如果你问的是一万块以下的硬尾山地车，那么只有诺克了，三条裤子的很少，而且基本是林道级硬尾，拿来压马路、游骑或一般的XC（越野）是不好玩的，去遍布大树根、大石块、落差的山林里飞驰，才是三条裤子的拿手好戏。

❹ 全地形山地车有什么牌子好点

全地形山地车在国内，价格、性能、售后各方面比较好的牌子首推捷安特。
捷安特专注自行车业40余年，全球最顶级全地形比赛的“红牛坠山赛”里捷安特的GLORY出现过无数次，FAITH、TRANCE、REIGN等车型流行于欧美各国。目前在国内使用比较多的全地形山地车品牌有捷安特、闪电、三条裤子（爱称）、KONA等，除了捷安特以外，其它都是国外进口。国外品牌进口关税是一大笔费用，极少的专卖店，让售后也是一大难题。最合适的非捷安特莫属，虽说捷安特的全地形山地车均是台湾原产，但到大陆的零售价算是全球最低价了，而且全国几千家专卖店，让售后更加放心。

❺ 美国品牌的自行车有什么推荐啊

美国自行车品牌我觉得Electra比较好

❻ 三条裤子是指什么自行车车架

SANTA CRUZ，圣克鲁兹，昵称三条裤子，速降软尾比较出名

❼ 三条裤子blur ltc跟5010区别

布朗森和5010在定位上就有差别。
Santa Cruz，很多人都亲切地叫它三条裤子，最为具有特色的就是其VVP悬挂系统。如今，随着Blur XC山地车采用29er寸和100mm行程设计，其余的车型开始逐步把原来的VVP上部避震器的设计更改为何Nomad 4一样的下部避震器设计。乍一看，这样的设计非常具有DH的味道。

❽ 为什么山地车叫三条裤子

因为被国内车友亲切称为“三条裤子”的Santz Cruz在2009年就推出Tallboy车型，此车一出随即吸引一批对29寸大车持观望态度的人。Tallboy被认为是一款反应灵巧、功能强大，非常好玩的车。从诞生之日起，Tallboy没经过什么大规模调整，2013年小改款让它更轻、更结实效率更高，但核心设计理念一直完整保持到现在。

跟其他角度更战斗、用途更激烈的29寸车比起来，旧版Tallboy的车架线条显得有些老派，但新版却有如脱胎换骨一般，具有全新的车架几何，并且可在29寸与27.5寸两种轮径间互相切换。

注意：

尽管Tallboy早以“能林道的XC车”闻名，新版在这样的特点上更近了一步。新款Tallboy将头管减少2度，同时座管角度增加0.5度，目的是改善爬坡时身体的姿态。

上管依尺寸增加40-50mm不等，后下叉缩短11mm至432mm，中管缩短30mm，用以增加身体移动的空间。修改几何的结果正如公司所宣称的那样，新一代Tallboy表现更加稳定，重心更加集中，在紧急时刻反应更快更加灵活。

除了更新的车架几何，Santa Cruz也调整了Tallboy的后避震。Tallboy最新版本的VPP后避震系统具有110mm避震行程。这个版本VPP的特色就是拥有初段较高的杠杆比和较平缓的弹性曲线，这样的设计能增加避震系统对细微起伏的反应，并且在使车感保持一致。

Tallboy在后避震连杆上设有调整块，可以自行选择安装29寸或是27.5寸的轮组，同时能保持不同轮径下一致的车架几何结构。这样的设计让两种轮径间的转换变得很简单。倒是选择何种轮径成为比较纠结的问题：27.5寸车感灵活，29寸能提供绝佳抓地力，各有优势，所以纠结。

❾ 今天看见4辆单叉的山地车，那是什么车

单前叉目前就是美国cannondale (佳能戴尔）的Lefty系列，（老鸟称之为“相机电脑牌”、“左撇子”系列）。说“系列“是因为Lefty是一个大车族，有不同用途的硬尾和软尾，均使用左置的单独避震前叉（该叉就叫Lefty，车因此叉而得名）。 注意 cannondale 并非只有Lefty系，也有常规前叉的各种车型，总之是世界（也是美国）第一流品牌之一，与闪电、崔克、雪人、santacruz（绰号“三条裤子”）齐名（玩山地车的必须得知道这些，基础知识啊）

❿ 崔克软尾山地车e和那个三条裤子软尾软尾山地车哪个性能好

三条裤子更适合点，两者都是高端车辆，各有各的优势