八一飞行表演队帽子

A. 想问一下，英国女兵的这种帽子叫什么名字

一，这是船形帽，

二，这不是英国女兵，是美国空军女兵。

三，世界大多数国家都装备或曾经过这种制式帽，解放军55式军装也有船形帽作为制式帽。

目前发达国家中多把这种制式帽用于空军和海军，陆军中装备已很少。

四，前不久，八一飞行表演队也戴这种制式帽出镜，估计以后空军会用这种帽作为制式帽。。

B. 中国人民解放军空军八一飞行表演队的飞行表演

国际航空博览会
八一飞行表演队歼—10“新装”将在第八届中国国际航空博览会上首次公开亮相。作为世界上除美国“雷鸟”、俄罗斯“雨燕”外，少数用第三代战斗机进行特技飞行的表演队之一，这张全新的国家“名片”，承载着弘扬空天文化、展示大国空军形象的使命。
空中仪仗
八一飞行表演队有着鹰的翅膀，鸽的使命，始终是人民空军的“窗口”，国家形象的“招牌”。这群“蓝天舞者”，没有辜负党和人民的希望，他们不仅活跃在国家重大活动场合，还频频亮相民众之中，成为大力培育敢打必胜、争第一扛红旗的“空中近卫军”作风，弘扬空天文化的使者，不断扩大中国空军影响，展示着卓越形象，唤起全社会维护国家空天安全的忧患意识和思想共鸣，赢得全社会对空军对祖国的热爱。
亮丽涂装
歼—10表演机的“新装”，是在综合分析世界主要国家空军飞行表演队表演机涂装，以及我空军八一飞行表演队表演机涂装变化基础上，经过广泛征求意见，深入调研论证形成的。整个涂装以“利剑”为主题，体现了中华民族厚重的历史文化底蕴，体现了中国空军制胜空天、捍卫国家利益的“亮剑”精神，体现了三代战机的威猛气势。歼—10表演机的多维、动态设计风格，彰显威猛、凝重、高傲的独特气质，从整体视觉和深刻内涵上传递着凌云壮志、翱翔九天的信心和责任，浓缩了国家和空军文化的精髓，体现出大国空军的恢宏气魄和崭新风貌。
高难飞行动作
飞行是勇敢者的游戏，特技飞行表演则是勇气与智慧的完美结合。六机三角队、四机菱形编队、五机开花、双机对头……此次航展，空军八一飞行表演队将上演的一个个无比惊险的动作，透出飞行员过人的胆识和勇气。机翼间隔0.5米至1米、垂直1至2米、高度差基本为0，不能出现哪怕是极小的误差，显示出飞行员追求卓越、密切协作的品质和精神。他们炉火纯青的技艺，已与国际三代机表演队不相上下，他们崇高可贵的品格，足以比肩任何飞行表演者。飞行表演如此，国家发展亦如此，他们身上所体现出的无私奉献、积极进取、团结协作、顽强拼搏的精神，正是一个大国、一个民族屹立世界之林的强大精神支柱。
优秀飞行人员
战斗机飞行员，本身就是飞行员群体中的精英，表演飞行员更是精英中的精英。深厚的专业知识、精湛的驾驶技术和钢铁般的心理素质，源于孜孜不倦的学习、刻苦耐心的磨练和超越自我的勇气。而这些素质，是各行各业成就优秀人才的必备条件。一个大国的前途命运，取决于人才的质量。这些优秀飞行员，是中国新一代青年的杰出代表，他们所具有的高素质、高能力，是全民素质水平的集中体现，是国家人才面貌的生动展示。这样一批批优秀人才的兴盛，正是民族腾飞的希望和大国强盛的根基。
出国表演
在第九届珠海航展开幕前夕，中国人民空军八一飞行表演队所在师师长严峰于2012年11月12日在接受记者采访时透露，八一飞行表演队现已具备了出国飞行表演的能力，并有计划在合适的时候走出国门飞行表演。

C. 中国著名服装设计师国际著名服装设计师请知道的朋友告知一二，谢了

服装设计做为热门的艺术留学专业，在世界上拥有众多知名的服装设计学院，其中最受瞩目的当属美英法意日五大强国的服装名校。今天，美行思远小编就为大家介绍几所世界著名服装设计学院。

1、马兰欧尼服装设计学院（意大利）
马兰欧尼服装设计学院是时尚界公认的最高学府，世界公认的最为著名的设计学府，时装教育的最高殿堂，世界设计学院领导者，建于1935年，是意大利第一所承认的服装学院。建校至今60余年，马兰欧尼学院已成功培育了25,000名时装设计人才，其中包括国际知名的DOLCE&GABBANA的创办人DomenicoDolce先生和MOSCHINO创始人Moschino先生和华伦天奴设计总监。
2、柏丽慕达时装学院（意大利）
柏丽慕达时装学院是欧洲顶级时尚教育机构，被公认为为全球四大顶级时装设计名校。柏丽慕达时装学院坐落在国际时尚创意设计与奢侈品管理教育之都、世界历史文化名城意大利佛罗伦萨。学院身处国际一线奢侈品品牌总部云集之地，使学生有机会与国际顶级品牌保持零距离接触。
3、中央圣马丁艺术与设计学院（英国）
中央圣马丁艺术与设计学院是英国一所著名的艺术与设计学院，是世界四大时装设计学院之一。中央圣马丁艺术与设计学院作为盛产时装设计名师的名校而闻名国际时装界，它的时装设计专业的毕业生大多被Dior、Gucci等诸多国际时装品牌聘用，每年伦敦时装周上的毕业生时装作品发布会都成了诸多国际时装品牌和国际时装传媒关注和挖掘设计新秀的焦点。
4、帕森斯设计学院（美国）
美国帕森斯设计学院是享誉世界的设计学院，是美国最著名的服装设计学院。每年学校向世界各地的各大企业输送毕业生人才，当中不乏赫赫有名的服装设计师，他们大都担任大型企业的重要设计职位，并把握着企业产品的设计风向标。帕森斯设计学院是全美国第一所设有服装设计课程的大学，也是私立艺术与设计学院协会的会员之一。
5、ESMOD国际服装设计学院（法国）
Esmod服装设计学院是由法国著名国家服装设计师Alexis Lavigne在巴黎建立的世界上第一所服装设计学院。ESMOD服装设计学院是世界顶级的时装院校，是时尚界最高学府，它和著名的中央圣马丁学院，帕森学院并称为世界四大设计学院。
6、文化服装学院（日本）
文化服装学院是国际上只专注于服装设计知名院校和世界十大服装设计院校之一，目前亚洲知名度最高的服装设计师摇篮院校，也是日本最早创办的服装学府。有许多活跃于世界时装界的日本设计师都毕业于文化服装学院。学校每年不单向世界各地输送大量服装设计类人才，在服装品牌营销、服装工艺制作、服装生产管理等分支上也培养了大量实用性人才。
7、罗马服装学院（意大利）
罗马服装学院是一所专注于时装设计和舞台服装设计教育的意大利名校。时装与戏剧服装设计是学院的标志性专业，是意大利唯一将时装设计与戏剧服装设计归为同一教学大纲的课程，旨在为时装公司、影视剧制作公司、表演剧团培养专业舞台服装设计人才。
8、巴黎服装工会学院（法国）
巴黎服装工会学院属巴黎高档时装公会所直属，是法国最著名的服装设计学校之一。这个学校每年招收的中国学生有配额限制，师资力量很雄厚，教育手段也是别具一格，手工课和立裁是最著名的，裁剪课非常着重做工细腻，非常精致。本来学校的教育方向是高级服装，但同时依然很注重培养学生的基本功。
以上院校就是小编为大家介绍的世界著名服装设计学院。如果大家还行了解更多关于服装设计留学的相关咨询，可以关注访问美行思远艺术留学网站。

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D. 请教关于八一飞行表演队的历届表演涂装

飞行表演是一个国家空军实力的标志。中国空军八一飞行表演队成立40多年来，历经5次大换装，从歼5时代跨进歼10时代，用愈来愈精湛的表演技艺向世界展示着中国航空业发展的轨迹。 歼5时代： 服役时间：1962~1974年。完成迎宾任务56次。精彩看点：4机编队 历史回放：1962年以前，中国空军没有专门的飞行表演队，遇有外事活动或重大节日需要进行飞行表演活动，都是临时抽调空军部队的飞机及飞行员组成临时编队。1961年印度尼西亚总统苏加诺来华访问，提出要8机护航。根据周恩来总理的指示，空军某师承担了这一任务。苏加诺来访这天，8架歼击机护航工作完成得十分出色。周总理提议，空军成立一个专门的护航表演单位。1962年2月12日，根据中央军委命令，中国空军“护航表演大队”正式成立，主要任务是执行对来华访问的外国国家元首护航任务，并为来华的外国军事代表团进行特技飞行表演。1987年，经总参谋部批准，空军“护航表演大队”改称为空军八一飞行表演队。 歼6时代： 服役时间：1974~1980年。完成表演任务54次。精彩看点：4机编队 历史回放：歼6是第二代喷气式歼击机。20世纪六七十年代随着歼6成为中国空军和海军航空兵的主角，飞行表演用机也把它作为首选。但由于这种类型的飞机用于表演有着本身无法克服的一些缺陷，所以这一时期飞行表演水平没有明显改观。唯一可圈可点的就是这种表演机属于超音速。这段时期应算表演队的过渡期，故事不多。 歼教5时代： 服役时间：1980~1995年。完成表演任务97次。精彩看点：9机编队 历史回放：1981年夏，表演队受领9机编队表演任务，短短3个月便实现了9机编队，创造了9机分上下组开花、水平开花等高难度动作。 1981年9月16日，表演队第一次进行9机表演。5000米高空，只见4架表演机朝东南西北方向各自升高，剩余5架则从5个不同的方向向下俯冲。拉烟电门开启，蔚蓝天幕顿时画出一条条绚丽的彩带，宛若9条彩龙在空中飞舞。这标志着空军八一飞行表演队的飞行表演技术迈进了世界先进行列。 歼7EB时代 服役时间：1995~2005年。完成表演任务107次。 历史回放：换装歼7EB型表演机，使八一飞行表演队走进新纪元。表演队经过上千次探索，先后攻克了4机同时起飞、单机低空水平多次快滚、4机菱形向上开花、6机楔形俯冲斤斗等世界级高难动作。1997年10月，八一飞行表演队在经过两年多的“沉寂”后再次亮相，精彩的动作震惊世界。 2001年5月，歼7EB型表演机以蓝白相间的图案出现在人们眼前，告别了沿用多年的红白相间外观图案。随后，表演队研究出双机对飞、4机快滚等新动作，试飞出“宝塔队”、“蓝宝石队”、“顺风队”等多套表演动作，使表演方案中的动作从16个增加到21个。 歼7GB时代 服役时间：2006-2009年。参加国庆60周年大阅兵由于歼7EB型表演机已经飞到最高年限，因此换装歼7GB。此次换装的新型表演机和歼7EB型机在外观上有些细微的差别，座舱后面的天线变成了圆碟型顶盘，就像预警机那样，只不过要小得多。这种改变使得飞机的通讯性能得到增强。但新型表演机和歼7EB型机最大的区别还是在机载设备方面。比如座舱内的一些开关设计更符合表演操作，增加了监视系统，还加装了编队灯等。这些都更利于操作，更加人性化。 历史回放：在国庆阅兵中，表演队的8架歼-7GB飞机将作为空中受阅领队机梯队的护卫机，伴随预警机飞过天安门，并在蓝天上拉出8道绚丽的彩烟。
歼10时代 服役时间：2009-
国庆后，“八一”飞行表演队将整体换装由中国自主研发设计的最新一代歼-10战斗机。“‘八一’飞行表演队要驾驶我国自主研制最新型的、最能体现我空军实力的、与大国地位相称的表演机，歼-10是最好的选择。

E. 中国人民解放军空军八一飞行表演队的介绍

中国人民解放军空军八一飞行表演队，组建于1962年1月25日，当时称“空军护航表演大队”，1987年被重新命名为“八一飞行表演队”，其主要任务是对外迎宾和礼仪特技表演飞行。人员组成非常严格，只有空军飞行员中的佼佼者才能入选。“八一”飞行表演队是世界四大第三代超音速飞行表演队之一，主要任务是对外迎宾和礼仪特技表演飞行。“八一”飞行表演队仅承担国际表演任务一次，即2013年莫斯科航展。

F. 中国八一飞行表演队是世界九大著名表演队之一吗

不是，世界九大著名表演队全是欧美的，亚洲一个没有，不过评的时候就有偏见，就和世界七大奇迹一样不能代表实力排名

G. “八一”飞行表演队得到了哪些赞扬

中国人民解放军空军“八一”飞行表演队担负着礼仪迎宾和国内重要政治活动的飞行表演任务。组建35年来，无地面事故、无刑事案件；荣立集体二等功两次，三等功数次；在完成大负荷、高难度飞行训练和表演中，连续19年保证了飞行安全，多次受到总部、空军机关的高度赞扬。

在周总理的关怀下，1962年2月15日，中央军委签发命令，成立中国人民解放军空军护航表演大队。经总参谋部批准，从1987年8月1日起，该队正式改名为中国人民解放军“八一“行表演队。

表演队组队35年来，曾多次受到毛泽东、周恩来、刘少奇、朱德、邓小平、刘伯承、陈毅、贺龙、叶剑英、徐向前、杨尚昆、罗瑞卿、杨得志等老一辈革命家和刘华清、张震、张万年、迟浩田、于永波等军委首长的检阅和接见，

35年来，表演队时刻牢记历代党和国家、军委首长韵谆谆教导，以崇高的使命教育官兵；以高度的责任感凝聚部队；以置生死于度外的献身精神锤炼勇敢顽强的作风；以无私奉献的精神营造良好的队风；团结一致，勇于拼搏，塑造了表演队“威武之师、严明之师”的团队形象。

表演队人清楚，要完成“国家大礼”的使命，塑好窗口形象，必须要有对国家荣誉、为军队声誉高度负责的精神。因此，他们坚持用崇高的理想教育和凝聚部队，培养官兵的责任感和自豪感。多年来，每当新班子成员到任，新干部、新战士人队，第一次组织学习是学习老一辈无产阶级革命家和中央军委首长的题词；第一课讲的是表演队所担负的历史使命；第一次教育是请老一代表演队人讲光荣传统；第一首歌唱的是表演队队歌；第一次活动是组织参观队荣誉室。队里常年坚持的经常性教育是“发扬传统、为国争光，为表演事业立新功”；常年开展的活动是“我为队史添光彩”。“祖国荣誉高于一切，献身飞行表演事业。”这16个字是表演队人对党和人民嘱托的精确理解和对自己所担负使命的高度概括。他们把这16个字树为队魂，制作成匾悬挂在大厅，使大家抬头见队魂，低头思责任。在官兵中叫响了“对党和人民的重托负责，对祖国荣誉和军队声誉负责，对表演队的历史负责”的口号，增强了广大官兵以飞行表演事业为己任的高度责任感。靠此，表演队人怀着对表演事业的特殊感情，用不同的方式，为这个特殊的群体续写历史，续写辉煌。

表演队的历史就是探索、拼搏的历史。表演队先后飞过比斯、歼五、歼六、歼教五、歼七E等机型，五经改装；从建队初期的护航表演发展到单机、四机、六机、九机迎宾礼仪表演J5年来，他们以高度的责任感和使用感，与天斗，与各种险情斗，接受着种种考验，创造了一个又一个空中奇迹，填补了中国航空史上一项又一项空白。

表演队刚组建时，面对的是一片“空白”。他们在没有任何资料、没有经验的情况下，开始了表演飞行的探索之路。飞行表演是融惊险与艺术为一体的空中飞行。密集编队表演是表演中首先遇到的难题。密集队形飞行，最大的危险是机群相撞，最大的障碍是飞机尾流和涡流的影响。编队飞行中后机容易进入前机尾流。一旦进入，不是把飞机打得横滚，就是空中停车。老一代的表演队飞行员蔡宗福、张文启等勇敢地挑起了试飞密集队形的重担，他们抱着就是自己撞下去、摔下去也要闯出一条路的信念，驾驶飞机距离从30米、20米、10米、5米到1米，飞机高度差从10米、8米、5米、3米、到1.5米，逐渐探索。每缩短一段距离，就是向危险靠近一步。有一次蔡宗福驾机一点点向飞机尾流和涡流区靠近，突然，他感觉到机尾处抖动起来，机头猛烈下沉，飞机一下横滚，刷地往下掉……就这样他冒着坠机的危险，终于摸索到了飞机尾流和涡流的影响范围，总结了上千个数据，为确定表演队形作出了贡献。为探索六机、九机表演技术，原大队长谷信、副大队长朱运迎、侯洪仁率领几名飞行员克服稍有不慎就可能空中相撞、机毁人亡造成的心理障碍，把个人的安危置之度外，试飞了7印多架次，攻克了机群飞行前后传递误差大，判断保持队形困难大的难关，终于练就了六机、刀机编队特技表演的过硬本领，创造了九机上下分组开花、水平开花等高难度动作。而当时只有前苏联、英国等少数国家具有九机表演能力，从而使我国迈进了世界先进水平的行列。1989年9月，美国国防部长温伯格在观看表演队九机表演后说：“你们的九机表演非常精彩，我要回去告诉‘雷鸟’，让他们继续努力，否则，你们就要超过他们了。”

表演队有一盘国外飞行表演的录像带，平时它的上座率最高，大家经常观看，研究怎样提高表演水平。1996年11月，八名飞行员到珠海观摩了国际航展，看了别人的表演很受启发，一回来他们就找到他们领导，积极要求上双机对头、四机横滚等高难动作。

80年代初，个别国家的飞行表演有了拉烟，但人家封锁了技术。表演队机务人员为了争这口气，自己动手探索拉烟技术，拉烟的基本要求是发烟量要大，发烟剂的容器要小。因为飞行表演时飞机处于高速运动中，发烟量小，显示不出飞行轨迹，容器大了妨碍特技飞行。为此，攻关小组进行了反复试验，自行设计了拉烟罐，自制拉烟剂，终于试验成功了白色拉烟。之后，大家又把目标集中到了彩色拉烟技术上。为了搞成自己的彩色拉烟，他们派人几乎跑遍全国所有的大城市调查，最后在杭州找到了一种用于染制丝绸的进口颜料，经过上千次试验，上千次的失败，最后在各方的帮助下，终于试验成功了蓝、红、白、桔黄的彩色拉烟，达到了世界先进水平。彩色拉烟技术作为科研成果通过了国家级鉴定，获得了军队科技进步三等奖。

飞行是一种惊险的职业，特技飞行表演更是险中之险。表演队的每个飞行员都清楚，当它与国家和军队的利益联系时，飞得越惊险越好看，它的价值就越大。惊险就意味着可能有牺牲。但为了提高它的“含金量”，表演队的飞行员怀着为国争光的崇高信念，置生命安危于不顾，承受着几倍于他人的心理、生理负荷，英勇拼搏，把飞机的性能和人的承受能力拼到了极限。

表演队的飞行员一起飞就要作高难度、大强度的特技飞行，平均要承受5～6个g(重力加速度)，甚至7个g的过载或是负过载，有时100％的精力还觉得不够用。密集编队飞行表演，飞机间隔只有3米，飞机在空中以每小时800千米的速度飞行，要保持队形，飞行员连眼都不敢眨，高度聚集在自己的速度、位置上。此时，如油门稍动一动，驾驶杆稍稍一抖，就可能进入前机的尾流，甚至机群相撞。为了保证空中的高度协调一致，单是推收油门这一个动作，飞编队的飞行员就要在地面掐着秒表反复演练数盲次，把危险性减少到最低限度。单机特技中的加力起飞盘旋，飞机承受的过载有时达到6个g以上，再拉就可能解体。而此时人要承受的过载有时可能会达到7个g以上，这个过载数对人来说又是一个极限，动作稍大一点，就会出现大脑缺血、黑视，调整不好，人就会失去知觉，后果不堪设想。而每当这时他们全凭胆略，一猫腰，一鼓肚子，及时消除黑视。单机斤斗特技表演，飞高了好看，低了有危险。他们从2000米开始逐渐摸索到200米拉起，再低就拉不起来了。单机倒飞，人头顶座舱盖，身体悬空，要推杆用不上劲。在6秒钟的倒飞中全凭感觉操纵，如果感觉稍微有点偏差，就可能机毁人亡。歼七E最小速度值为每小时300ff-米，他们飞到了每小时33)千米，要是油门收得稍过一点，后果就是飞机像秤砣一样往下掉。就这样，表演队每次训练、每次表演，飞行员们都在与各种险情斗，与体能斗，接受生与死的考验；有时还要与自己的心理障碍斗。

在执行表演任务时，有时会遇到天气突然变坏的复杂情况。如果是平时训练可能撤销计划不飞了。而此时也许有一些不太友好的目光望着他们。养兵千日，用兵一时。为了国家和军队的荣誉，表演队人愿意接受任何挑战。1982年5月15日，在沙河机场，原总参谋长杨得志陪伺葡萄牙军事代表团观看飞行表演，正当下令起飞时，晴朗的天空突然狂风骤起，黄沙铺天盖地。倾刻间，空中、地面能见度下降到不足一千米。此时，他们完全有理由终止表演。可是，为了国家大礼不被轻视，他们毅然驾机起飞，按预定方案精彩地完成了全套飞行表演动作。着陆时看不清跑道，飞行员们靠着坚定的信念和高超的技术稳稳地双机落地。葡萄牙总参谋长在接见时紧紧拉着飞行员的手说：“你们在如此恶劣的天气条件下，能成功地进行飞行表演，真了不起!”1992年7月的一天，在执行为20多个国家和地区外交使节表演任务时，九机刚刚起飞，突然下起了倾盆大雨，能见度极差；他们一个盯着一个靠着顽强的毅力在雨中完成了全套表演任务。这个代表团团长竖起了大拇指，连声称赞：“佩服你们的技术，更佩服你们的胆略。”平时的苦练在关键时刻经受考验，锤练了表演队英勇拼搏、敢打硬仗的顽强作风。1984年10月1日，国庆35周年阅兵时，天气极差，起飞后，僚机看长机都模模糊糊，他们凭着对共和国的赤诚，以高超的技术，零秒与轰炸机集合，准时以威武、壮观、整齐的队形通过天安门上空，荣立了集体二等功。

如果说飞行员是空中勇士，那么机务人员是真正的幕后英雄。每次成功的表演，都离不开机务人员的辛勤劳动。当摄影机镜头、记者的妙笔对准飞行员时，机务人员却在默默地奉献着。为了空中安全，他们宁愿自已多吃苦，也不让一架飞机带有丝毫故障隐患上天。有一次，飞行员反映一架飞机在空中座舱盖有轻微响声，但机组在地面多次进行增压检查，未发现疑点。为此，中队专门成立了故障研究小组，苦战两天两夜，从讨论人手，分析了空中、需座舱增压的不同点，开车增压检查，还将那位飞行员请来判别声响，终于排除了故障。还有一次，仪表员王建勇梦中醒来，想到白天换陀螺机体减震垫时，究竟装了几个螺帽记不清了，随即叫醒了特技师洪振华一起赶到机场，果然发现有一个螺帽未装。今年10月的一次飞行中，02号飞机在着陆时，飞行员反映左轮刹车短时有效，飞机左偏。机务人员连夜分段检查，直到凌晨4点发现了速度传动杆稍微变形弯曲，排除了故障，保证了第二天飞行。建队35年来，机务大队没因机务问题影响过一次表演活动，飞机良好率始终保持100％，连续6年被空军评为优质机务大队。

H. 这个臂章代表什么

这是八一飞行表演队的臂章。空军大校右胸前的是八一飞行表演队队徽（一个鹰头）。臂章上的六颗星代表八一飞行表演队一线的六架战机，下面是歼十的正面图。