汉密尔顿罗斯博格飞帽子

Ⅰ 比利时站比赛结果

希望你采纳我的答案，我把地址给你发来你看《08F1比利时斯帕赛道正赛》录像把 KIMI第17，因为退赛了，KIMi没运气(和汉密尔顿的缠斗中，最后不幸2圈撞了)。我也不想说什么。你看 录像把给你地址： 08F1比利时斯帕赛道正赛 http://www.tudou.com/programs/view/z2T2OxJPTpc/ F1比利时站成绩表 名次 车手 车队 成绩 积分 1 马萨 法拉利 1:22:59.394 10 2 海德菲尔德 宝马-索伯 +9.3秒 8 3 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 +10.5秒 6 4 阿隆索 雷诺 +14.4秒 5 5 维泰尔 红牛-法拉利 +14.5秒 4 6 库比卡 索伯宝马-索伯 +15.0秒 3 7 波尔戴 红牛-法拉利 +16.7秒 2 8 韦伯 红牛-雷诺 +42.7秒 1 9 格洛克 丰田 +67.0秒 10 科瓦莱宁 迈凯轮-梅塞德斯 +1圈 11 库特哈德 红牛-雷诺 +1圈 12 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +1圈 13 苏蒂尔 印度力量-法拉利 +1圈 14 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 +1圈 15 巴顿 本田 +1圈 16 特鲁利 丰田 +1圈 17 莱科宁 法拉利 +1圈 18 费斯切拉 印度力量-法拉利 +2圈 退赛 巴里切罗 本田 +25圈 退赛 皮奎特 雷诺 +31圈 上午就有新闻了 F1比利时站马萨幸运当冠军 汉密尔顿违规遭处罚 北京时间9月7日20:00，F1比利时站正赛在斯帕赛道举行。杆位起步的汉密尔顿在初段遭莱科宁超越，压制长达40圈，但他利用最后4圈的机会逆转夺冠，法拉利的另一车手马萨获得亚军。 不过9月8日0点，F1比利时站比赛干事公布了针对莱科宁和汉密尔顿赛中撞车事件的调查处罚决定：汉密尔顿的比赛成绩被加罚25秒，原因是切减速弯超近道、并从中获利。这样，马萨成为本站冠军，汉密尔顿的成绩排名跌至 第三。 莱科宁最后时刻试图反击，结果末段下起的阵雨导致他失控撞墙退出。利用下雨造成的混乱拿到季军的宝马车手海德菲尔德也拿到了亚军的积分。

Ⅱ 巴顿29岁获得F1冠军的英国车手，为何退役转行演讲

2016赛季F1收官之战昨天晚上在阿布扎比完毕，汉密尔顿得冠但无法完成反转，罗斯伯格初次冠冕车手本年度冠军，罗斯伯格父子也变成F1有史以来第二对世界大赛父子。2020年的F1赛季颇有一些新旧交替的味儿，马萨和巴顿两位元老赛季完毕后宣布退伍，18岁的维斯塔潘变成最醒目新秀，位居车手积分排名第5位。

阿布扎比大奖赛前，罗斯伯格只领跑汉密尔顿12分，这让车手冠军一直到最后一刻才造成。这次收官之战被称作“荒漠对决”，吸引住了费德勒、希尔顿酒店等诸多名仕看比赛。从两个人的积分差看，不管汉密尔顿考试成绩怎样，只需罗斯伯格能走上领奖台，车手冠军就是自身的，这使他本次赛事绝大多数时间仍未有偏激姿势。

基本上与马萨另外，巴顿也公布新赛季完毕后退伍，昨天晚上的阿布扎比大奖赛也是他的最终一场赛事。“也许未来F1还会继续返回我们的生活中，但如今不是这样想的。”巴顿昨天晚上带到了纪念版的荧光帽子，亲人也都到当场看比赛。仅仅最终的表演并有缺憾，巴顿在第13圈时因为跑车转为失效弃赛，一切都结束了2017年职业发展。摆脱跑车时，巴顿获得了当场观众们长期的欢呼声。

Ⅲ F1巴西站最后几百米发生什么

马萨哭了，因为他几乎就要触碰到自己梦寐以求的那座奖杯了，如果他不曾那么接近过，或许也就不会如此激动；坐在MP4-23里的汉密尔顿似乎也在擦拭着自己的眼睛，因为他几乎就要重复去年的悲情一幕，眼看到手的鸭子再度嗖地飞掉。有那么几秒钟，法拉利和迈凯轮的维修间内同时欢声雷动，这是本赛季最后一站大奖赛，没有比这个更富有戏剧性的了。几分钟后，站在巴西站冠军领奖台上的马萨终展笑颜，在自己的主场，在所有支持他的父老乡亲面前，他做到了自己所能做的一切，释怀只是时间问题。另一边厢，23岁的刘易斯成了那个最幸福的人，F1有史以来最年轻的世界冠军，继达蒙-希尔之后又一位英国籍车手总冠军，毫无疑问，今夜，他是最后、最大的赢家。

汉密尔顿惊魂超越

汉密尔顿08全回顾
天气预报果然没叫人失望，说有阵雨，阵雨就来，就在比赛正要开始之前，一通急雨光顾了英特拉格斯赛道，导致正赛往后推迟了十分钟，以便让各车队来得及更换雨胎。大雨来得快，去得也快，不过已经足以改变大家的战略战术了。

就像马萨赛后说得那样，本周末他在自己主场的表现堪称完美，无论是昨天的排位还是今天的正赛。安全车的出动纯属小插曲一段(库特哈德在发车后塞纳S弯与小罗斯博格的威廉姆斯赛车发生接触)，法拉利的进站安排也是以马萨为主，从杆位到冠军，巴西人始终控制着一切，他必须确保自己做到最好，然后等着盼着“奇迹”发生……

事实上，奇迹真的差一点就要发生了。

随着赛道逐渐变干，车手纷纷进站换胎(莱科宁晚一圈进站，让他落到了阿隆索和维泰尔身后)。而先后超过特鲁利和费斯切拉的汉密尔顿则稳稳守在了第5位，一个足够让他夺得总冠军的名次。此后维泰尔的三停更是一度让汉密尔顿上升到了第4位。然而，就在比赛越发沉闷，眼看结局揭晓只剩时间问题的时候，英格拉格斯赛道上空又飘起雨来。并且在进入到最后5圈时，雨势越来越大。

于是，领先的车手不得不再次进站更换中性胎。出站后赛道上的秩序只有一个变化，选择继续干胎作战的丰田车手格洛克挤到了第4。接着，位居汉密尔顿身后的维泰尔逐渐向前者发起攻势，借助于慢车的阻挡，以及被套圈的宝马车手库比卡因为车速较快又跑到了两人前头，从而影响了汉密尔顿的进弯节奏，维泰尔在比赛还剩下两圈时成功将汉密尔顿退逼到了第6位，一个让他一无所有的名次。

汉密尔顿拿维泰尔没有更好的办法，与此同时，马萨已经以第一名冲过了黑白格旗，并且应该听到了对手仅名列第6的天大好消息。然而，就在进入终点前的最后一个弯，没有更换雨胎、挣扎不已的格洛克被维泰尔和汉密尔顿一一超过----让马萨活活经历了大喜到大悲的人间酷刑，而汉密尔顿，则恰恰相反。

对于这样太High，太过不可思议的过程与结局，说点什么好呢，结合去年的收官站，不妨把“责任”推卸给第三者吧----上帝是公平的。

Ⅳ 2004-今年F1各个分站赛的比赛结果.要全的..

“您提交的答案超过10000字，请删减”

字数太多，发不上来。先给你2008年的。分给我的话，其他的QQ给你。
（04年的到现在，4年半的比赛。。。）

2008赛季

澳大利亚站

1汉密尔顿
2海德费尔德
3罗斯博格

杆位出发的迈凯轮车队车手汉密尔顿以1小时34分50秒616的成绩摘获了08赛季的第一个分站冠军，取得了开门红。宝马车队的海德费尔德获得了第二名，获得季军的是威廉姆斯车队的德国小伙子罗斯博格，这也是他职业生涯中第一次登上领奖台，获得四至七名的依次是：阿隆索、科瓦莱宁、巴里切罗和中岛一贵。

马来西亚站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 1 莱科宁 芬兰 法拉利 1h31:18.555 普利司通 10
2 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +19.570 普利司通 8
3 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +38.450 普利司通 6
4 11 特鲁利 意大利 丰田 +45.832 普利司通 5
5 22 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +46.548 普利司通 4
6 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +49.833 普利司通 3
7 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +1:08.130 普利司通 2
8 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1:10.041 普利司通 1
9 9 库特哈德 英国 红牛 +1:16.220 普利司通
10 16 巴顿 英国 本田 +1:26.214 普利司通
11 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +1:32.202 普利司通
12 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
13 17 巴里切罗 巴西 本田 +1圈 普利司通
14 7 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通
15 19 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通
16 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +2圈 普利司通
17 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +2圈 普利司通
18 15 维泰尔 德国 红牛二队 +15圈 普利司通
19 2 马萨 巴西 法拉利 +25圈 普利司通
20 20 艾德里安-苏蒂尔 德国 印度力量 +49圈 普利司通
21 12 格洛克 德国 丰田 +54圈 普利司通
22 14 波尔戴 法国 红牛二队 +55圈 普利司通

巴林站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 2 马萨 巴西 法拉利 1h31:06.970 普利司通 10
2 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +3.339 普利司通 8
3 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +4.998 普利司通 6
4 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +8.409 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +26.789 普利司通 4
6 11 特鲁利 意大利 丰田 +41.314 普利司通 3
7 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +45.473 普利司通 2
8 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +55.889 普利司通 1
9 12 格洛克 德国 丰田 +1:09.500 普利司通
10 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1:17.181 普利司通
11 17 巴里切罗 巴西 本田 +1:17.862 普利司通
12 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
13 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +1圈 普利司通
14 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1圈 普利司通
15 14 波尔戴 法国 红牛二队 +1圈 普利司通
16 19 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通
17 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通
18 9 库特哈德 英国 红牛 +1圈 普利司通
19 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +2圈 普利司通
20 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +15圈 普利司通
21 16 巴顿 英国 本田 +37圈 普利司通
22 15 维泰尔 德国 红牛二队 +56圈 普利司通

西班牙站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 1 莱科宁 芬兰 法拉利 1h38:19.051 普利司通 10
2 2 马萨 巴西 法拉利 +3.228 普利司通 8
3 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +4.187 普利司通 6
4 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +5.694 普利司通 5
5 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +35.938 普利司通 4
6 16 巴顿 英国 本田 +53.010 普利司通 3
7 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +58.244 普利司通 2
8 11 特鲁利 意大利 丰田 +59.435 普利司通 1
9 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1:03.073 普利司通
10 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
11 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通
12 9 库特哈德 英国 红牛 +1圈 普利司通
13 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通
14 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +24圈 普利司通
15 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +31圈 普利司通
16 17 巴里切罗 巴西 本田 +31圈 普利司通
17 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +44圈 普利司通
18 19 戴维森 英国 超级亚久里 +57圈 普利司通
19 14 波尔戴 法国 红牛二队 +58圈 普利司通
20 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +59圈 普利司通
21 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +65圈 普利司通
22 15 维泰尔 德国 红牛二队 +65圈 普利司通

土耳其站
名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分
1 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 35
2 马萨 巴西 法拉利 普利司通 28
3 汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 28
4 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 24
5 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 20
6 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 普利司通 14
7 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 10
8 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 9
8 阿隆索 西班牙 雷诺 普利司通 9
10 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 8
11 中岛一贵 日本 威廉姆斯 普利司通 5
12 巴顿 英国 本田 普利司通 3
13 波尔戴 法国 红牛二队 普利司通 2
14 苏蒂尔 德国 印度力量 普利司通 0
15 维泰尔 德国 红牛二队 普利司通 0
16 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 0
17 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 0
18 库特哈德 英国 红牛 普利司通 0
19 格洛克 德国 丰田 普利司通 0
20 小皮奎特 巴西 雷诺 普利司通 0
21 费斯切拉 意大利 印度力量 普利司通 0
22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通 0

摩纳哥站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 2h00:42.272 普利司通 10
2 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +3.069 普利司通 8
3 2 马萨 巴西 法拉利 +4.811 普利司通 6
4 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +19.264 普利司通 5
5 15 维泰尔 德国 红牛二队 +24.657 普利司通 4
6 17 巴里切罗 巴西 本田 +28.408 普利司通 3
7 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +30.180 普利司通 2
8 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +33.191 普利司通 1
9 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +33.793 普利司通
10 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1圈 普利司通
11 16 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通
12 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通
13 11 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通
14 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +4圈 普利司通
15 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +9圈 普利司通
16 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +28圈 普利司通
17 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +30圈 普利司通
18 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +39圈 普利司通
19 9 库特哈德 英国 红牛 +63圈 普利司通
20 14 波尔戴 法国 红牛二队 +63圈 普利司通

加拿大站
名次 车手 车队 成绩
1 库比卡 宝马-索伯 1h36:24.447
2 海德菲尔德 宝马-索伯 +16.495
3 库特哈德 红牛-雷诺 +23.352
4 格洛克 丰田 +42.627
5 马萨 法拉利 +43.934
6 特鲁利 丰田 +47.775
7 巴里切罗 本田 +53.597
8 维泰尔 红牛二队-法拉利 +54.120
9 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 +54.749
10 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1:07.540
11 巴顿 本田 +1:07.540
12 韦伯 红牛-雷诺 +1:11.299
13 波尔戴 红牛二队-法拉利 +1圈
14 费斯切拉 印度力量-法拉利 54圈退出
15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 49圈退出
16 阿隆索 雷诺 47圈退出
17 皮奎特 雷诺 42圈退出
18 莱科宁 法拉利 20圈退出
19 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 20圈退出
20 苏蒂尔 印度力量-法拉利 14圈退出

F1法国站比赛成绩表：
名次 车手 车队 成绩
1 马萨 法拉利 1h31:50.245
2 莱科宁 法拉利 +17.984
3 特鲁利 丰田 +28.250
4 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 +28.929
5 库比卡 宝马-索伯 +30.512
6 韦伯 红牛-雷诺 +40.304
7 皮奎特 雷诺 +41.033
8 阿隆索 雷诺 +43.372
9 库特哈德 红牛-雷诺 +51.021
10 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +54.538
11 格洛克 丰田 +57.700
12 维泰尔 红牛二队-法拉利 +58.065
13 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:02.079
14 巴里切罗 本田 +1圈
15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 +1圈
16 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1圈
17 波尔戴 红牛二队-法拉利 +1圈
18 费斯切拉 印度力量-法拉利 +1圈
19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 +1圈
20 巴顿 本田 第17圈退出

英国站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h39:09.440 普利司通 10
2 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1:08.500 普利司通 8
3 17 巴里切罗 巴西 本田 +1:22.200 普利司通 6
4 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +1圈 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +1圈 普利司通 4
6 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1圈 普利司通 3
7 11 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通 2
8 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1圈 普利司通 1
9 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通
10 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +1圈 普利司通
11 14 波尔戴 法国 红牛二队 +1圈 普利司通
12 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通
13 2 马萨 巴西 法拉利 +2圈 普利司通
14 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +20圈 普利司通
15 16 巴顿 英国 本田 +21圈 普利司通
16 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +24圈 普利司通
17 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +43圈 普利司通
18 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +49圈 普利司通
19 15 维泰尔 德国 红牛二队 +59圈 普利司通
20 9 库特哈德 英国 红牛 +59圈 普利司通

德国站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h31:20.874 普利司通 10
2 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +5.586 普利司通 8
3 2 马萨 巴西 法拉利 +9.339 普利司通 6
4 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +9.825 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +12.411 普利司通 4
6 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +14.403 普利司通 3
7 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +22.682 普利司通 2
8 15 维泰尔 德国 红牛二队 +33.299 普利司通 1
9 11 特鲁利 意大利 丰田 +37.158 普利司通
10 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +37.625 普利司通
11 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +38.600 普利司通
12 14 波尔戴 法国 红牛二队 +39.111 普利司通
13 9 库特哈德 英国 红牛 +54.971 普利司通
14 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +59.093 普利司通
15 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1:00.003 普利司通
16 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +1:09.488 普利司通
17 16 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通
18 17 巴里切罗 巴西 本田 +15圈 普利司通
19 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +26圈 普利司通
20 12 格洛克 德国 丰田 +30圈 普利司通

匈牙利站
名次 车手 车队 成绩
1 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 1小时37分27秒067
2 格洛克 丰田 +11.061
3 莱科宁 法拉利 +16.856
4 阿隆索 雷诺 +21.614
5 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +23.048
6 皮奎特 雷诺 +36.449
7 特鲁利 丰田 +36.449
8 库比卡 宝马-索伯 +48.321
9 韦伯 红牛-雷诺 +58.834
10 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:07.709
11 库特哈德 红牛-雷诺 +1:10.407
12 巴顿 本田 +1圈
13 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 +1圈
14 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +1圈
15 费斯切拉 印度力量-法拉利 +1圈
16 巴里切罗 本田 +2圈
17 波尔戴 红牛二队-法拉利 +3圈
18 马萨 法拉利 +3圈
19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 63圈退出
20 维泰尔 红牛二队-法拉利 23圈退出

Ⅳ 汉密尔顿作伪证是怎么一回事

FIA：汉密尔顿和经理一起做伪证 特鲁利被误判 国际汽联在官方裁决文件中指出：汉密尔顿和迈凯轮车队经理在澳洲站接受干事询问时，所提供的“证词”和事实情况是完全不符的。正是他们集体做“伪证”，导致特鲁利受到了不公平处罚。 今天，FIA干事在收到新证据后，对特鲁利在澳洲站倒数第二圈超越汉密尔顿一事进行了重新审理。汉密尔顿以及迈凯轮因向干事提供“误导性”证据，车手和车队成绩全部取消。 事后，迈凯轮方面虽然表示接受处罚、放弃上诉，但仍坚称自己没有在接受干事调查的过程中撒谎。英国车队在官方声明中单方面认为：裁决之所以给他们扣上“故意误导干事”的帽子，是3月29日下午在墨尔本被传唤问话时，他们没有向干事交代无线电通话的内容。 但FIA在裁决文件中陈诉的原因并不是这样。F1主管团体表示，澳洲站干事在传唤迈凯轮的过程中，曾专门问过汉密尔顿和迈凯轮车队经理，是否是有意让特鲁利超车，结果这两人均矢口否认。而汉密尔顿赛后接受媒体采访的录音，以及汉密尔顿与车队的通话，均清晰的显示是车队指示他让车的、即是有意让特鲁利超过的。 “ 在距澳大利亚站结束后约1小时的听证会上，干事和赛事总监询问汉密尔顿和他的车队经理大卫-赖安(David Ryan)，是否曾给予过汉密尔顿指示、允许特鲁利超车。” “ 车手和车队经理均表示没有给予过此类指示。”FIA在裁决文件中写道。 “ 赛事总监专门询问汉密尔顿，他是否有意识的允许特鲁利超越。汉密尔顿坚持认为他没有这么做过 。” “ 新元素在澳大利亚站结束后几天提交给了干事，使得干事会议重新召开，并清晰的显示： a，路易斯-汉密尔顿在比赛刚结束后、出席干事会议之前接受媒体采访时，明确表示是车队告诉他让特鲁利超车的。 b，而且，车手和车队之间的无线电通话，包含了两个来自车队的直接指令让丰田超过。” “ 干事们，在学习了无线电通话和媒体采访录音之后强烈的感到——是他们(指干事)被车手(指汉密尔顿)和他的车队经理误导，导致特鲁利受到了不公平的处罚和路易斯-汉密尔顿获得第三。”国际汽联在裁决文件中继续写道。 国际汽联为了提高裁决的公信力，专门在裁决文件中附上了汉密尔顿赛后接受媒体采访的录音，以及汉密尔顿和车队无线电通话的录音。

Ⅵ 2016f1哪一站汉密尔顿和罗斯博格相撞

西班牙站起步第一圈撞出去，双双退赛

Ⅶ 汉密尔顿为啥不滚出奔驰车队

完全可以说汉密尔顿是F1目前速度最快的车手，尽管在奥地利站再次与罗斯博格撞车。人家的合同还没有到期，别的车队也不见的舍得花钱。

Ⅷ 如何评价罗斯博格的首个世界冠军

实至名归

想在F1夺冠绝不是只靠技术。和其他运动一样，它也是心理素质、稳定性、毅力等等的比拼，当然运气因素也不可忽视。在不同的赛季，不同的冠军凸显出的素质可能不同，但是这并不意味着他们缺乏他们没凸显出来的素质。

罗斯伯格这次夺冠凸显的毫无疑问是稳定性和沉着的心理。巴西站的他虽然没有汉密尔顿的统治级表现，却在很难控制的赛道状况下没有犯错误、没有急躁，其实这是很难得，甚至汉密尔顿都不一定能做到的(没说一定做不到)。不要忘了现役车手中汉密尔顿是毫无疑问的雨战之王，和红牛缠斗在一起的罗斯伯格面对的局势肯定比一直领先的小汉棘手许多。

而阿布扎比站更是如此：刨除在比赛前段对小潘的漂亮超越，仅仅是在比赛末段被小汉压车时零失误的表现就已经能体现冠军级的心理素质。觉得罗斯伯格配不上冠军不外乎认为他赢靠运气、或者靠统治级的赛车。靠运气，任何一个冠军的获得都有很多运气因素。汉密尔顿08年夺冠就是靠着一个戏剧性的“如果”：如果最后小丰田不失误，那就是马萨夺冠了。同样的07年莱科宁夺冠也是如此。甚至，如果非要提引擎的稳定性问题，不要忘了如果05年迈凯伦的引擎稳定性好的话，冠军很有可能就是莱科宁的了。引用BBC的一句话：F1历史中绝不缺少靠着对手的“霉运”而拿总冠军的车手。然而我们从来没有说过05年阿隆索、07年莱科宁和08年小汉配不上他们的冠军。

Ⅸ 今年F1加拿大站中，莱科宁和汉密尔顿那次追尾前，当他们进站的时候，维修站的灯是绿灯吗

首先不是今年，是2008年。当时是红灯！
给你段当时的新闻稿
然而最戏剧性的一幕出现了，库比卡和莱科宁同时完成进站，两辆赛车并排在PIT通道上行驶。但是此时维修站出口仍然是红灯，于是两位车手并排在出口前减速停车。这时候后面的汉密尔顿刹车不及直接追尾莱科宁！再往后的罗斯博格也追尾到了汉密尔顿，三辆赛车连环撞车。意外的追尾使莱科宁的尾翼被撞毁，还牵连到了后面的罗斯伯格前鼻翼受损。无辜的莱科宁和肇事者汉密尔顿双双退赛，罗斯伯格一圈之后进站更换前鼻翼。赛会提示三人的事故将在赛后被调查。不过事故发生之后，二人并没有想象中的怒不可遏，汉密尔顿在与冰人简单的寒暄之后互相拍了拍肩膀就各自走开了。

Ⅹ 上一站蒙扎 比赛情况具体啊！排名！

上一站是斯帕.马萨成为冠军得主、海德菲尔德第二，汉密尔顿跌至第三名

F1比利时站比赛干事公布了针对莱科宁和汉密尔顿赛中撞车事件的调查处罚决定 ：汉密尔顿的比赛成绩被加罚25秒，原因是切减速弯超近道、并从中获利。

“汉密尔顿的行为违反了2008F1运动规则30章第三条A款和附则4章第二条G款规定：切减速弯抄近道、并从中获利，按照规定罚其驶过维修站，但因在赛后执行，因此它的比赛成绩将被加罚25秒。”国际汽联在官方处决文件中写道。
蒙扎是这个星期的
意大利站 蒙扎赛道 53圈 5.793km
9月12日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习
9月13日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛
9月14日 20:00 正式比赛