罗斯伯格帽子

㈠ F1最牛B的车手是谁

舒马赫啊，七届世界冠军
个人成绩
世界冠军次数： 7次(1994- 1995, 2000-2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名） 首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名） 首次分站赛冠军： 1992年比利时 斯帕赛道 首次杆位： 1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数：269F1大奖赛登台次数： 154 F1大奖赛分站冠军次数： 91次 F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 F1大奖赛累计积分： 1441分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手） 舒马赫几乎打破了F1的所有的记录。 ★年度车手总冠军： 7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200 迈克尔·舒马赫
4年) (第二名为方吉奥5次) ★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) ★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) ★杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) ★F1生涯总积分：1371分(第二名为普罗斯特798分) ★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季) ★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季) ★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次) ★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次) ★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分] ★在同一条赛道获得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站马格尼库斯赛道 ★上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中同时获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次 ★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分 ★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 迈克尔·舒马赫
★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季 ★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军（第二名是法拉利车队的队友巴里切罗） ★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 ★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的一二位

㈡ 帽子之争反映了土耳其改革中怎样

2008赛季F1土耳其大奖赛在伊斯坦布尔赛道结束，最终从杆位起步的马萨率先冲过终点，实现在该赛道三连冠。采用三停策略的汉密尔顿落后3.7秒获得亚军。莱科宁位居第3，库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯伯格分居4至8位。本站过后，马萨在车手积分榜积28分上升至第2，汉密尔顿下滑至第3。

㈢ 需迈克尔·舒马赫详细个人资料

姓名：舒马赫(Michael Schumacher)
全名：迈克尔-舒马赫
出生时间：1969年1月3日
出生地点：德国，赫尔斯-赫尔姆海姆
身高：1.74米
体重：75公斤
常驻地：瑞士沃弗伦斯堡
首次参赛：1991比利时GP
婚姻情况：已婚，妻子科琳娜 两个孩子
目前效力车队：法拉利
年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕
首次登上领奖台： 1992年墨西哥
首次分站赛冠军： 1992年比利时
首次杆位： 1994年摩纳哥
F1大奖赛参赛次数： 231
F1大奖赛发车次数： 230
F1大奖赛完赛次数： 181
F1大奖赛登台次数： 142
F1大奖赛积分次数： 174
F1大奖赛退出次数： 50
F1大奖赛分站冠军次数： 84次
F1大奖赛杆位次数： 64次
F1大奖赛创最快圈速次数： 69次
F1大奖赛首发夺冠次数： 37次
F1首发夺冠单圈最快次数： 20次
F1大奖赛累计积分： 1248分

保持纪录
舒马赫是F1历史上首位7夺世界冠军的车手，7次年度总冠军、84次分站赛冠军、
登上领奖台次数(142)、单圈最快次数(69)、单个赛季分站夺冠次数以及车手总积分均列第一。
单个赛季得分纪录：148(2004年)
连续获得积分：24站(2001年-2003年)
连续登台纪录：19站(2001年-2002年)
另外舒马赫还是唯一一位整个赛季全部登上领奖台的车手
夺冠最大积分差距：67分(2002年)
最快速度夺冠：2002年(还剩6站就提前夺冠

㈣ 关于舒马赫的一切,对他的看法、、、你是他的粉丝么

迈克尔·舒马赫是著名的德国一级方程式赛车车手，被称为“F1之王”，获得过7届F1世界冠军，是当今世界F1车坛当之无愧的第一人。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10号退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年，舒马赫ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。北京时间2012年10月4日，舒马赫再次宣布结束F1本赛季剩余比赛之后退役。

车王纪年
1983年-开始参加卡丁车比赛
1984年-德国少年卡丁车冠军
1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军
1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军
1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名
1989年-德国三级方程式亚军
1990年-德国F3锦标赛冠军。当年在澳门一站与Hakkinen的撞车让Hakkinen与冠军失之交臂。
1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛（代表乔丹出场一站之后转投贝纳通）
1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3
1993年-取得52个积分列成绩第4
1994年-击败达蒙·希尔夺得世界冠军
1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军 早期赛车生涯
1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3
1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩
1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2
1999年-由于英国站中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4
2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军
2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页
2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军
2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他 迈克尔·舒马赫才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军
2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军
2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三
2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役
2006年-日本站爆缸，与车手总冠军失之交臂。
2006年巴西站后退役
2009年7月30日宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加余下的F1赛事
2009年8月11日因2月的摩托车赛发生事故造成的颈伤未愈，无法承受F1的高强度，宣布取消复出
2009年11月3日在中国北京鸟巢与维特尔搭档为德国队连续第三次获得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军
2009年12月23日梅赛德斯-奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始为代表梅赛德斯GP车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德 迈克尔·舒马赫斯GP-马石油车队。
2010复出证明比预期的更难。 尤其是2010年赛车的操控特性。 起初无法与队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后的比赛中稳步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。
2011年，面对维特尔迅猛的攻势以及巴顿和汉密尔顿稳健的发挥，韦伯的大器晚成，舒马赫的表现显得暗淡，直到加拿大站才获得第四名。全年总成绩排第八，与队友罗斯伯格相比仅差13分。
北京时间11月26日00:00，谢幕之战（巴西大奖赛英特拉格斯赛道），舒马赫紧随维泰尔完赛，获得第七名，年终排名第13位。
完成第300场
2012年9月，舒马赫回到斯帕，迎来职业生涯第300场比赛，已经43岁的车王只获得第七名(巴顿获得本站冠军)，其中的悲怆痛楚或许只有他自己可以真正读懂。

个人成绩
世界冠军次数： 7次(1994-1995, 2000-2004)
首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕
第一次获得积分；1991年意大利蒙扎（第5名）
首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名）
首次分站赛冠军： 1992年比利时斯帕赛道
首次杆位： 1994年摩纳哥
F1大奖赛参赛次数：269F1大奖赛登台次数： 155
F1大奖赛分站冠军次数： 91次
F1大奖赛杆位次数： 68次(2012年摩纳哥蒙特卡洛赛道并不是杆位)
F1大奖赛创最快圈速次数： 77次
F1大奖赛累计积分： 1441分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手）
舒马赫几乎打破了F1的所有的记录。
★年度车手总冠军：
7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200 迈克尔·舒马赫4年) (第二名为胡安·曼纽·方吉奥5次)
★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)
★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次)
★杆位次数：69(前纪录埃尔顿·塞纳65次)
★F1生涯总积分：1441分(第二名为普罗斯特798分)
★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)
★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)
★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)
★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次)
★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分]
★在同一条赛道获得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国马格尼库斯赛道
★上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中同时获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次
★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分
★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 迈克尔·舒马赫★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季
★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军（第二名是法拉利车队的队友巴里切罗）
★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕
★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的一二位
注：以上统计截止至2012年11月26日F1收官站巴西大奖赛

对他的看法嘛，个人觉得他还不错的啊。挺棒的一名车手。

我只是了解他，不能算他的粉丝吧。

㈤ 德国车手

舒马赫啦！

㈥ 迈克尔·舒马赫F1生涯

车王纪年
迈克尔·舒马赫是著名的德国一级方程式赛车车手，被称为“F1之王”，获得过7届F1世界冠军，是当今世界F1车坛当之无愧的第一人。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10号退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年4月底，舒马赫宣布出征2011年ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。
1983年-开始参加卡丁车比赛
1984年-德国少年卡丁车冠军
1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军 早期赛车生涯1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军
1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军
1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名
1989年-德国三级方程式亚军
1990年-德国F3锦标赛冠军
1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛（代表乔丹出场一站之后转投贝纳通）
1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3
1993年-取得52个积分列成绩第4
1994年-击败希尔夺得世界冠军
1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军
1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3
1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩
1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2
1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4
2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军
2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页
2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军
2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他 迈克尔·舒马赫才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军
2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军
2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三
2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役
2006年巴西站后退役
2009年7月30日宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加本赛季余下的F1赛事
2009年8月11日因2月的摩托车赛发生事故造成的颈伤未愈，无法承受F1的高强度，宣布取消复出
2009年11月3日在中国北京鸟巢与维特尔搭档为德国队连续第三次获得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军
2009年12月23日梅赛德斯-奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始为代表梅赛德斯-奔驰F1车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德 迈克尔·舒马赫斯奔驰-马石油车队。
2010复出证明比预期的更难。 尤其是2010年赛车的操控特性。 起初无法与队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后的比赛中稳步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。
2011年，面对维特尔迅猛的攻势以及巴顿和汉密尔顿稳健的发挥，韦伯的大器晚成，舒马赫的表现显得暗淡，直到加拿大站才获得第四名。离领奖台还有一步之遥
个人成绩
世界冠军次数： 7次(1994- 1995, 2000-2004)
首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕
第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名）
首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名）
首次分站赛冠军： 1992年比利时 斯帕赛道
首次杆位： 1994年摩纳哥
F1大奖赛参赛次数：269F1大奖赛登台次数： 154
F1大奖赛分站冠军次数： 91次
F1大奖赛杆位次数： 68次
F1大奖赛创最快圈速次数： 76次
F1大奖赛累计积分： 1441分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手）
舒马赫几乎打破了F1的所有的记录。
★年度车手总冠军：
7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200 迈克尔·舒马赫4年) (第二名为方吉奥5次)
★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)
★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次)
★杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65)
★F1生涯总积分：1371分(第二名为普罗斯特798分)
★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)
★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)
★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)
★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次)
★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分]
★在同一条赛道获得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站马格尼库斯赛道
★上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中同时获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次
★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分
★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 迈克尔·舒马赫★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季
★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军（第二名是法拉利车队的队友巴里切罗）
★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕
★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的一二位
注：以上统计截止至2011年4月16日F1中国站大奖赛
效力车队
乔丹（1991年比利时站大奖赛）
贝纳通（1991年意大利站大奖赛-1995年澳大利亚站大奖赛）
法拉利（1996年澳大利亚站大奖赛-2006年巴西站大奖赛）（F1历史上为同一车队效力时间最长车手）
梅赛德斯GP(2010年澳大利亚站大奖赛-)
经典比赛
1. 1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛
舒马赫的首场胜利，在雨天的环境下舒马赫展示了自己的全部驾驶天才。在自己 迈克尔·舒马赫滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫注意到队友的轮胎已经严重磨损了。舒马赫推测自己的轮胎肯定也是如此，遂立即停站更换雨胎。这时在正确的时机做出的正确决定帮助他赢得了比赛。
2. 1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛
这场比赛舒马赫在多变的天气环境中从第16位出发获得了冠军。舒马赫坚持使用光胎最终获得了胜利。不过这场胜利也有遗憾之处。由于在直道上摆车以阻止达蒙-希尔超车，舒马赫受到了禁赛一场的处罚。
3. 1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛
在舒马赫代表贝纳通车队参加的最后一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡父老面前赢得了自己在当年的最漂亮的一场胜利。在与阿莱西的缠斗中，舒马赫在距比赛结束还有两圈的时候超越对手，取得了冠军。
4. 1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛
这是舒马赫代表法拉利赢得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫套圈――不过舒马赫领先第二名阿莱西达到45秒钟。“如果有人问我我愿意花多少钱赌自己在这里赢得胜利，我会说一分钱都不会下，”赛后舒马赫说。
5. 1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛
灵异的驾驶技术，加上在这条极难超车的赛道上采用的三停战术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。技术总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以保证一次停站，舒马赫开始一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单了回答了一句“谢谢”，最终他做到了。
6. 2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛
在这场比赛结束之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的首次车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的米卡-哈基宁几乎40圈，最终在维修站内完成了超越。这不是最使人窒息的比赛，但却是最使人动情的一场。
03年F1圣马力诺站承受丧母之痛7.2003年 伊莫拉赛道 圣马力诺大奖赛
赛前舒马赫兄弟的母亲去世，但舒马赫还是强忍悲痛夺得了比赛的冠军。赛后舒马赫在领奖台上饱含热泪，臂缠黑纱，这个冠军也被认为是他职业生涯含金量最高的一个冠军，带给世人巨大的震撼。
8.2003年 A1赛道 奥地利大奖赛
比赛中舒马赫第二次进站加油时由于技师无法拔出输油管导致赛车起火，但舒马赫镇定自若仿佛什么都没有发生，只是在驶出维修站时擦去头盔上的灭火泡沫，并相继超越了领先的莱科宁和爆缸的蒙托亚，成为最后一届奥地利站大奖赛的冠军。舒马赫面对烈火处变不惊的故事，也成为他职业生涯的传奇一笔。
9.2004年 马尼库尔赛道 法国大奖赛
本场比赛中，当比赛临近尾声阶段时，法拉利工作人员以迅雷不及掩耳之势冲出车房，罗斯布朗给舒马赫安排了惊人的4次停站策略，最终舒马赫领先阿隆索8.3秒取得胜利。本场比赛被誉为F1史上不可复制的经典之作，也是罗斯布朗与舒马赫搭档史上的经典一笔。这场比赛因为舒马赫的赛车并没有出现异常而安排非常规4次进站且取得冠军而被载入F1的史册。
10. 2006年 上海国际赛车场 中国站大奖赛 在排位赛第六，普利司通雨胎疲软的情况下，通过主要对手 阿隆索的车队错误的进站换胎决定在三号弯取得超越获得冠军

㈦ 求舒马赫的资料

中文名： 迈克尔·舒马赫
外文名： Michael Schumacher
别名： 舒米
国籍： 德国
出生地： 赫尔姆海姆
出生日期： 1969年1月3日
身高： 1.74米
体重： 75公斤
运动项目： 一级方程式赛车车手
专业特点： 世界上最伟大的赛车手
主要奖项： 7次世界冠军
重要事件： 几乎打破了F1所有的记录
爱好： 足球，橄榄球，卡丁车
星座： 摩羯座
迈克尔·舒马赫是著名的德国一级方程式赛车车手，被称为“F1之王”，获得过7届F1世界冠军，是当今世界F1车坛当之无愧的第一人。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10号退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年4月底，舒马赫宣布出征2011年ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。
父亲罗尔夫（Rolf），生母伊丽莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世），继母巴巴拉（Babarla）于2005年与罗尔夫舒马赫结婚，成为舒马赫兄弟的后妈， 弟弟拉尔夫（Ralf）（原F1丰田车队车手，08年开始离开F1，现在已与奔驰签订DTM的合约）， 弟弟塞巴斯蒂安（Sebastian）（现A1车队德国队试车手，舒马赫继母与前夫的儿子，后在2005年改姓舒马赫，原姓斯塔尔）， 妻子科琳娜（Corinna）（结婚日期：1995年8月1日）， 女儿吉娜-马丽亚（Gina Maria）（生日1997年2月20日）， 儿子米克（Mick）（生日1999年3月22日）。

㈧ 舒马赫2006大事记

2006年比赛完全成绩
NO. 日期 分站 圈数 杆位(所属车队) 冠军(所属车队) 正赛成绩 最快圈速
1 2006-03-12 巴林 57 舒马赫(法拉利) 阿隆索(雷诺) 1:29:46.205 罗斯伯格1:32.406
2 2006-03-19 马来西亚 56 费斯切拉(雷诺) 费斯切拉(雷诺) 1:30:40.529 阿隆索1:34.803
3 2006-04-02 澳大利亚 57 巴顿(本田) 阿隆索(雷诺) 1:34:27.870 莱科宁1:26.045
4 2006-04-23 圣马力诺 62 舒马赫(法拉利) 舒马赫(法拉利) 1:31:06.486 阿隆索1:24.569
5 2006-05-07 欧洲 60 阿隆索(雷诺) 舒马赫(法拉利) 1:35:58.765 舒马赫1:32.099
6 2006-05-14 西班牙 66 阿隆索(雷诺) 阿隆索(雷诺) 1:26:21.759 马萨1:16.648
7 2006-05-28 摩纳哥 78 阿隆索(雷诺) 阿隆索(雷诺) 1:43:43.116 舒马赫1:15.143
8 2006-06-11 英国 60 阿隆索(雷诺) 阿隆索(雷诺) 1:25:51.927 阿隆索1:21.599
9 2006-06-25 加拿大 70 阿隆索(雷诺) 阿隆索(雷诺) 1:34:37.308 莱科宁1:15.841
10 2006-07-02 美国 73 舒马赫(法拉利) 舒马赫(法拉利) 1:34:35.199 舒马赫1:12.719
11 2006-07-16 法国 70 舒马赫(法拉利) 舒马赫(法拉利) 1:32:07.803 舒马赫1:17.111
12 2006-07-30 德国 67 莱科宁(迈凯轮) 舒马赫(法拉利) 1:27:51.693 舒马赫1:16.357
13 2006-08-06 匈牙利 70 莱科宁(迈凯轮) 巴顿(本田) 1:52:20.941 马萨1:23.516
14 2006-08-27 土耳其 58 马萨(法拉利) 马萨(法拉利) 1:28:51.082 舒马赫1:28.005
15 2006-09-10 意大利 53 莱科宁(迈凯轮) 舒马赫(法拉利) 1:14:51.975 莱科宁1:22.559
16 2006-10-01 中国 56 阿隆索(雷诺) 舒马赫(法拉利) 1:37:32.747 阿隆索1:37.586
17 2006-10-08 日本 53 马萨(法拉利) 阿隆索(雷诺) 1:23:53.413 阿隆索1:32.676
18 2006-10-22 巴西 71 马萨(法拉利) 马萨(法拉利) 1:31:53.751 舒马赫1:12.162
排名 车手 所属车队 总积分 巴林 马来西亚 澳大利亚 圣马力诺 欧洲 西班牙 摩纳哥 英国 加拿大 美国 法国 德国 匈牙利 土耳其 意大利 中国 日本 巴西
1 阿隆索 雷诺 134 10 8 10 8 8 10 10 10 10 4 8 4 8 8 10 8
2 舒马赫 法拉利 121 8 3 10 10 8 4 8 8 10 10 10 1 6 10 10 5
3 马萨 法拉利 80 4 5 6 5 4 4 8 6 8 2 10 8 10
4 费斯切拉 雷诺 72 10 4 1 3 6 3 5 5 6 3 3 3 5 6 6 3
5 莱科宁 迈凯轮 65 6 8 4 5 4 6 6 4 6 8 4 4
6 巴顿 本田 56 5 6 2 3 5 10 5 4 5 5 6
7 巴里切罗 本田 30 2 4 2 5 3 5 1 3 3 2
8 蒙托亚 迈凯轮 26 4 5 6 8 3
9 海德菲尔德 宝马 23 5 1 2 2 2 1 6 1 2 1
10 拉尔夫-舒马赫 丰田 20 1 6 1 5 3 2 2
2006年日本站
至此，阿隆索在车手积分榜上领先舒马赫10分，舒马赫在退役前夺得个人职业生涯第8个年度车手总冠军的愿望也变得十分渺茫。
本报讯 （记者 黄越滔） 2006年世界一级方程式赛车锦标赛（F1）日本大奖赛昨天在铃鹿赛道结束。排在第5位发车的雷诺车队车手阿隆索凭借着出色的发挥，一举夺得个人本赛季的第7个分站赛冠军。而赛前夺冠呼声最高的法拉利车队车手舒马赫在前面34圈比赛“领跑”，但后来因为爆缸事故而退出比赛。突如其来的意外迫使舒马赫将近在咫尺的冠军拱手让给了对手。

昨天进行的日本大奖赛是铃鹿赛道最后一次举办F1大奖赛，因为明年的日本大奖赛将移师日本富士赛道进行。自1988年首次承办F1大奖赛以来，舒马赫是铃鹿赛道上当之无愧的王者。在1995年至2004年，他曾经先后6次在这里登上冠军领奖台。在昨天的比赛开始前，舒马赫和队友马萨在排位赛上轻松占据前2名，然而，在正式比赛中却发生了令人意想不到的一幕。在比赛进行到第34圈时，舒马赫领先第2名的阿隆索4秒多。就在这时，一贯以稳定著称的法拉利赛车突然爆缸，赛车尾部冒出一股浓烟。舒马赫只能眼睁睁地看着身后的阿隆索驾驶着雷诺赛车如离弦的箭一样从自己身边一闪而过。这次突如其来的事故宣告舒马赫第7次获得铃鹿赛道冠军的美梦破灭，更导致他角逐本赛季年度车手总冠军的希望变得十分渺茫。舒马赫必须自己在最后一站巴西站比赛中获得冠军同时阿隆索不能进入该站赛事前8名的情况下才可能获得总冠军。

随着舒马赫的退出，铃鹿赛道上的领先者变成了阿隆索，法拉利车队的2号车手马萨落后9秒排在第2位，费斯切拉落后22秒位居第3位。或许是受到法拉利赛车爆缸事故的影响，在随后十几圈的比赛中，领先的阿隆索和紧随其后的马萨、费斯切拉等车手都以“稳”字当先，他们将每圈比赛的速度保持在1分34秒左右。相对稳定的局面也保证了阿隆索在53圈比赛结束时以1小时23分53.413秒率先冲过终点线，收获个人本赛季的第7个分站赛冠军，马萨和费斯切拉分别获得亚军和季军。

凭借着本场比赛的胜利，阿隆索在车手积分榜上已经领先舒马赫整整10分，距离其个人职业生涯第二个车手年度总冠军已经是咫尺之遥。雷诺车队目前以9分的优势在车队排行榜上领先法拉利车队。

在下一站巴西大奖赛上，舒马赫能否上演“逆转”好戏，夺取第8个年度总冠军头衔？法拉利车队能否超越雷诺车队？这些都是2006年F1大奖赛落幕前将上演的精彩好戏。

F1日本站大奖赛前10名

名次 车 手 国 籍 车 队

1 阿隆索 西班牙 雷 诺

2 马 萨 巴 西 法拉利

3 费斯切拉 意大利 雷 诺

4 巴 顿 英 国 本 田

5 莱科宁 芬 兰 迈凯轮

6 特鲁利 意大利 丰 田

7 小舒马赫 德 国 丰 田

8 海德菲尔德 德 国 宝 马

9 库比卡 波 兰 宝 马

10 尼科·罗斯博格 德 国 威廉姆斯
2006年巴西站
巴西的骄阳下，迈克尔·舒马赫冲过比赛终点。在2006赛季F1收关站巴西大奖赛中，舒马赫以一场有些悲壮但又极其精彩的演出结束了自己的最后一场F1比赛。比赛中舒马赫曾因爆胎下降到第18位，最终追至第四，他在谢幕战71圈比赛中完成了12次超越。
由于周六排位赛中他的法拉利赛车遇到燃油泵故障，没有第三节成绩的舒马赫只能在第10位发车。即便如此，舒马赫仍是比赛冠军最后力的争夺者。
舒马赫起跑迅速，在进入1号弯前已经与一部宝马赛车并驾齐驱。但是进弯时舒马赫所在的内线被两位宝马车手封住未能完成超车。但是在驶过3个弯道后的直路终点，舒马赫就完成了他本场比赛的首次超车，而且是连超三车。完成一圈比赛，舒马赫已经上升到第7位。
完成第7圈前，舒马赫在14号高速弯出弯后利用法拉利赛车的速度优势直道超越费斯切拉。但是在接下来的2号弯，法拉利赛车发生明显抖动，车头猛的向右一歪，舒马赫立即打方向矫正姿态。费斯切拉借机在驶出3号弯时从外道反超舒马赫。这时舒马赫的车速渐渐慢了下来，仔细一看竟是左后胎爆胎。舒马赫不得不进站更换轮胎并加油，舒马赫返回赛道时已经落后领先的队友马萨近1圈。
于是，舒马赫从第8圈时的第18位开始了他的超车之旅。第31圈，舒马赫超越红牛车手多恩伯斯将名次提高到第11位。第36圈，舒马赫超越宝马车队同胞海德菲尔德，名次上升到第8位。接着舒马赫在第38圈做出自己的第一个最快圈速1分12秒832。39圈，舒马赫刚刚超越另一位宝马车手库比卡赛车就再次出现“异常”，好在很快恢复但同样的超越还需要重复。轻松完成对库比卡的两次超越后，舒马赫上升到第7位，此时他的圈速领先所有对手超过1秒。舒马赫在第47圈完成第二次进站，在52圈第二次超越巴里切罗名次升至第6位。
比赛还有最后15圈，舒马赫再次接近开场时让他受难的费斯切拉。但是就当舒马赫准备“教训”雷诺赛车时，法拉利248F1赛车再次出现“异常”，直到比赛倒数第10圈舒马赫终于咬住费斯切拉的“屁股”。舒马赫在直道来了一个突然抽头，费斯切拉自乱阵脚，他在1号弯刹车点过于靠后转向不足出去“割草”，费斯切拉的雷诺赛车就这样被车王“干掉”。
最精彩的超车被留到最后，对手也正是他在法拉利的继任者雷克南。舒马赫追上雷克南后遭到对手全力封堵，但是舒马赫毕竟是车王，跟随雷克南两圈后，或者说雷克南凭借自己高超的车技顽强阻挡了舒马赫两圈后（此前没有谁能阻挡今天的舒马赫哪怕一圈），舒马赫在大直道发动了如猛兽一般的袭击，舒马赫抽头抢内线，此时雷克南已经将赛车开到距离内侧护墙只有一个车位的危险线路。
雷克南的意图很明显，不允许舒马赫走内线，而留出那一个车位的线路即不干净也不正规。但是舒马赫恰恰就是要选择在这里进攻，也许要想击败雷克南这样级别的车手就必须选择不寻常的进攻手段。两部赛车并排冲进1号弯……最终，雷克南被挤到后面，舒马赫始终紧贴内侧路肩。这是技术、胆识，更是一种信念。
舒马赫完成了职业生涯最后一次超车，令人难以置信的超车，他的谢幕华彩也到此结束。帮助舒马赫带来首次世界冠军的雷诺车队经理布里亚托利赛后惊叹到：“他在飞。我不知道他拥有什么魔力。总之，他在飞。”
“迈克尔，你是冠军，无论今日还是永远，”现场车迷打出这样的标语。他的7个世界冠军，91个分站冠军的纪录可能永远也不会被后来者打破。迈克尔·舒马赫，这位F1历史上最成功和最受争议的车手在周日的比赛中通过格子旗后，一个时代结束了。

■离别·纪录

最后的战车：法拉利248F1

舒马赫告别了自己的职业生涯,但法拉利248F1将一直陪伴着舒马赫。巴西站比赛结束后，法拉利将把舒马赫驾驶的这辆F1赛车赠送给车王留作纪念。

最后的战役

这是舒马赫最后一场F1大奖赛，但或许会成为车王职业生涯中最经典的战役之一：开着一辆存在隐患的248F1，从最后一位一直追到第四，两度超越费斯切拉，以最凶悍的方式挤掉雷克南。
在比赛还剩下24圈的时候，舒马赫完成了自己职业生涯的最后一次停站；
在比赛还剩下3圈的时候，舒马赫完成了自己职业生涯的最后一次超越，对象是雷克南；

最后的钱袋

2006年将是F1一个时代的结束，这不仅仅因为迈克尔·舒马赫将退役，曾经F1的最大钱袋——烟草公司也将彻底与F1告别。明年F1将全面禁烟，七星与雷诺，英美与本田的合作都已经走到了尽头。F1将抛弃尼古丁，不知道这是否代表今后的F1会比现在的更为健康？

最后的演出

一代车王迈克尔·舒马赫将告别F1；有着可爱形象的米其林轮胎将离开F1；曾经代表经典与性能考斯沃斯引擎也将离开F1；费尔南多·阿隆索将离开雷诺车队，转会迈凯轮；雷克南将离开迈凯轮车队，转会法拉利；

舒马赫F1生涯纪录

年度车手总冠军：7次（1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年）;
连续夺得年度总冠军次数：5次（2000年至2004年）;
分站冠军次数：91次;
杆位次数：68;
F1生涯总积分：1364分;
单赛季最多分站冠军次数：13次（2004赛季）;
单赛季连续获胜场次：7场（2004赛季）;
登上领奖台次数：154;
单赛季个人最多积分：148分（2004赛季）;
单场分站赛夺冠次数：7次（加拿大站、法国站）;
上演“帽子戏法”次数（获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军）：22次;
连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分;
连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站;
历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手（2002赛季）;
年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军;

㈨ 2004-今年F1各个分站赛的比赛结果.要全的..

“您提交的答案超过10000字，请删减”

字数太多，发不上来。先给你2008年的。分给我的话，其他的QQ给你。
（04年的到现在，4年半的比赛。。。）

2008赛季

澳大利亚站

1汉密尔顿
2海德费尔德
3罗斯博格

杆位出发的迈凯轮车队车手汉密尔顿以1小时34分50秒616的成绩摘获了08赛季的第一个分站冠军，取得了开门红。宝马车队的海德费尔德获得了第二名，获得季军的是威廉姆斯车队的德国小伙子罗斯博格，这也是他职业生涯中第一次登上领奖台，获得四至七名的依次是：阿隆索、科瓦莱宁、巴里切罗和中岛一贵。

马来西亚站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 1 莱科宁 芬兰 法拉利 1h31:18.555 普利司通 10
2 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +19.570 普利司通 8
3 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +38.450 普利司通 6
4 11 特鲁利 意大利 丰田 +45.832 普利司通 5
5 22 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +46.548 普利司通 4
6 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +49.833 普利司通 3
7 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +1:08.130 普利司通 2
8 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1:10.041 普利司通 1
9 9 库特哈德 英国 红牛 +1:16.220 普利司通
10 16 巴顿 英国 本田 +1:26.214 普利司通
11 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +1:32.202 普利司通
12 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
13 17 巴里切罗 巴西 本田 +1圈 普利司通
14 7 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通
15 19 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通
16 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +2圈 普利司通
17 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +2圈 普利司通
18 15 维泰尔 德国 红牛二队 +15圈 普利司通
19 2 马萨 巴西 法拉利 +25圈 普利司通
20 20 艾德里安-苏蒂尔 德国 印度力量 +49圈 普利司通
21 12 格洛克 德国 丰田 +54圈 普利司通
22 14 波尔戴 法国 红牛二队 +55圈 普利司通

巴林站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 2 马萨 巴西 法拉利 1h31:06.970 普利司通 10
2 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +3.339 普利司通 8
3 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +4.998 普利司通 6
4 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +8.409 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +26.789 普利司通 4
6 11 特鲁利 意大利 丰田 +41.314 普利司通 3
7 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +45.473 普利司通 2
8 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +55.889 普利司通 1
9 12 格洛克 德国 丰田 +1:09.500 普利司通
10 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1:17.181 普利司通
11 17 巴里切罗 巴西 本田 +1:17.862 普利司通
12 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
13 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +1圈 普利司通
14 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1圈 普利司通
15 14 波尔戴 法国 红牛二队 +1圈 普利司通
16 19 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通
17 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通
18 9 库特哈德 英国 红牛 +1圈 普利司通
19 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +2圈 普利司通
20 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +15圈 普利司通
21 16 巴顿 英国 本田 +37圈 普利司通
22 15 维泰尔 德国 红牛二队 +56圈 普利司通

西班牙站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 1 莱科宁 芬兰 法拉利 1h38:19.051 普利司通 10
2 2 马萨 巴西 法拉利 +3.228 普利司通 8
3 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +4.187 普利司通 6
4 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +5.694 普利司通 5
5 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +35.938 普利司通 4
6 16 巴顿 英国 本田 +53.010 普利司通 3
7 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +58.244 普利司通 2
8 11 特鲁利 意大利 丰田 +59.435 普利司通 1
9 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1:03.073 普利司通
10 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
11 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通
12 9 库特哈德 英国 红牛 +1圈 普利司通
13 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通
14 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +24圈 普利司通
15 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +31圈 普利司通
16 17 巴里切罗 巴西 本田 +31圈 普利司通
17 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +44圈 普利司通
18 19 戴维森 英国 超级亚久里 +57圈 普利司通
19 14 波尔戴 法国 红牛二队 +58圈 普利司通
20 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +59圈 普利司通
21 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +65圈 普利司通
22 15 维泰尔 德国 红牛二队 +65圈 普利司通

土耳其站
名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分
1 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 35
2 马萨 巴西 法拉利 普利司通 28
3 汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 28
4 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 24
5 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 20
6 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 普利司通 14
7 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 10
8 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 9
8 阿隆索 西班牙 雷诺 普利司通 9
10 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 8
11 中岛一贵 日本 威廉姆斯 普利司通 5
12 巴顿 英国 本田 普利司通 3
13 波尔戴 法国 红牛二队 普利司通 2
14 苏蒂尔 德国 印度力量 普利司通 0
15 维泰尔 德国 红牛二队 普利司通 0
16 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 0
17 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 0
18 库特哈德 英国 红牛 普利司通 0
19 格洛克 德国 丰田 普利司通 0
20 小皮奎特 巴西 雷诺 普利司通 0
21 费斯切拉 意大利 印度力量 普利司通 0
22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通 0

摩纳哥站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 2h00:42.272 普利司通 10
2 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +3.069 普利司通 8
3 2 马萨 巴西 法拉利 +4.811 普利司通 6
4 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +19.264 普利司通 5
5 15 维泰尔 德国 红牛二队 +24.657 普利司通 4
6 17 巴里切罗 巴西 本田 +28.408 普利司通 3
7 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +30.180 普利司通 2
8 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +33.191 普利司通 1
9 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +33.793 普利司通
10 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1圈 普利司通
11 16 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通
12 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通
13 11 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通
14 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +4圈 普利司通
15 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +9圈 普利司通
16 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +28圈 普利司通
17 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +30圈 普利司通
18 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +39圈 普利司通
19 9 库特哈德 英国 红牛 +63圈 普利司通
20 14 波尔戴 法国 红牛二队 +63圈 普利司通

加拿大站
名次 车手 车队 成绩
1 库比卡 宝马-索伯 1h36:24.447
2 海德菲尔德 宝马-索伯 +16.495
3 库特哈德 红牛-雷诺 +23.352
4 格洛克 丰田 +42.627
5 马萨 法拉利 +43.934
6 特鲁利 丰田 +47.775
7 巴里切罗 本田 +53.597
8 维泰尔 红牛二队-法拉利 +54.120
9 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 +54.749
10 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1:07.540
11 巴顿 本田 +1:07.540
12 韦伯 红牛-雷诺 +1:11.299
13 波尔戴 红牛二队-法拉利 +1圈
14 费斯切拉 印度力量-法拉利 54圈退出
15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 49圈退出
16 阿隆索 雷诺 47圈退出
17 皮奎特 雷诺 42圈退出
18 莱科宁 法拉利 20圈退出
19 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 20圈退出
20 苏蒂尔 印度力量-法拉利 14圈退出

F1法国站比赛成绩表：
名次 车手 车队 成绩
1 马萨 法拉利 1h31:50.245
2 莱科宁 法拉利 +17.984
3 特鲁利 丰田 +28.250
4 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 +28.929
5 库比卡 宝马-索伯 +30.512
6 韦伯 红牛-雷诺 +40.304
7 皮奎特 雷诺 +41.033
8 阿隆索 雷诺 +43.372
9 库特哈德 红牛-雷诺 +51.021
10 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +54.538
11 格洛克 丰田 +57.700
12 维泰尔 红牛二队-法拉利 +58.065
13 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:02.079
14 巴里切罗 本田 +1圈
15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 +1圈
16 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1圈
17 波尔戴 红牛二队-法拉利 +1圈
18 费斯切拉 印度力量-法拉利 +1圈
19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 +1圈
20 巴顿 本田 第17圈退出

英国站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h39:09.440 普利司通 10
2 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1:08.500 普利司通 8
3 17 巴里切罗 巴西 本田 +1:22.200 普利司通 6
4 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +1圈 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +1圈 普利司通 4
6 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1圈 普利司通 3
7 11 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通 2
8 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1圈 普利司通 1
9 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通
10 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +1圈 普利司通
11 14 波尔戴 法国 红牛二队 +1圈 普利司通
12 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通
13 2 马萨 巴西 法拉利 +2圈 普利司通
14 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +20圈 普利司通
15 16 巴顿 英国 本田 +21圈 普利司通
16 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +24圈 普利司通
17 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +43圈 普利司通
18 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +49圈 普利司通
19 15 维泰尔 德国 红牛二队 +59圈 普利司通
20 9 库特哈德 英国 红牛 +59圈 普利司通

德国站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h31:20.874 普利司通 10
2 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +5.586 普利司通 8
3 2 马萨 巴西 法拉利 +9.339 普利司通 6
4 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +9.825 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +12.411 普利司通 4
6 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +14.403 普利司通 3
7 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +22.682 普利司通 2
8 15 维泰尔 德国 红牛二队 +33.299 普利司通 1
9 11 特鲁利 意大利 丰田 +37.158 普利司通
10 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +37.625 普利司通
11 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +38.600 普利司通
12 14 波尔戴 法国 红牛二队 +39.111 普利司通
13 9 库特哈德 英国 红牛 +54.971 普利司通
14 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +59.093 普利司通
15 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1:00.003 普利司通
16 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +1:09.488 普利司通
17 16 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通
18 17 巴里切罗 巴西 本田 +15圈 普利司通
19 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +26圈 普利司通
20 12 格洛克 德国 丰田 +30圈 普利司通

匈牙利站
名次 车手 车队 成绩
1 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 1小时37分27秒067
2 格洛克 丰田 +11.061
3 莱科宁 法拉利 +16.856
4 阿隆索 雷诺 +21.614
5 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +23.048
6 皮奎特 雷诺 +36.449
7 特鲁利 丰田 +36.449
8 库比卡 宝马-索伯 +48.321
9 韦伯 红牛-雷诺 +58.834
10 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:07.709
11 库特哈德 红牛-雷诺 +1:10.407
12 巴顿 本田 +1圈
13 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 +1圈
14 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +1圈
15 费斯切拉 印度力量-法拉利 +1圈
16 巴里切罗 本田 +2圈
17 波尔戴 红牛二队-法拉利 +3圈
18 马萨 法拉利 +3圈
19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 63圈退出
20 维泰尔 红牛二队-法拉利 23圈退出

㈩ 巴顿29岁获得F1冠军的英国车手，为何退役转行演讲

2016赛季F1收官之战昨天晚上在阿布扎比完毕，汉密尔顿得冠但无法完成反转，罗斯伯格初次冠冕车手本年度冠军，罗斯伯格父子也变成F1有史以来第二对世界大赛父子。2020年的F1赛季颇有一些新旧交替的味儿，马萨和巴顿两位元老赛季完毕后宣布退伍，18岁的维斯塔潘变成最醒目新秀，位居车手积分排名第5位。

阿布扎比大奖赛前，罗斯伯格只领跑汉密尔顿12分，这让车手冠军一直到最后一刻才造成。这次收官之战被称作“荒漠对决”，吸引住了费德勒、希尔顿酒店等诸多名仕看比赛。从两个人的积分差看，不管汉密尔顿考试成绩怎样，只需罗斯伯格能走上领奖台，车手冠军就是自身的，这使他本次赛事绝大多数时间仍未有偏激姿势。

基本上与马萨另外，巴顿也公布新赛季完毕后退伍，昨天晚上的阿布扎比大奖赛也是他的最终一场赛事。“也许未来F1还会继续返回我们的生活中，但如今不是这样想的。”巴顿昨天晚上带到了纪念版的荧光帽子，亲人也都到当场看比赛。仅仅最终的表演并有缺憾，巴顿在第13圈时因为跑车转为失效弃赛，一切都结束了2017年职业发展。摆脱跑车时，巴顿获得了当场观众们长期的欢呼声。