沃尔沃帽子

① 中国知名品牌评审认证中心:成就国际品牌有没有捷径

话说此一时彼一时，已经将“贫困之国”的帽子狠狠地甩进了太平洋的中国，如今已经成为世界第三大经济体，就连超越日本也此日可待。与之对应的是，中国品牌也呈现出越来越强大的竞争力，虽说位列世界500强的中国品牌还是以央企和国企居多，甚至更多的集中分布在垄断性行业。但众多中国品牌做大做强，冲出亚洲走向世界成就国际品牌的壮志雄心也正日益高涨。对品牌的发展有理想有梦想有野心是必要的，但有战略有策略有方法更是必须的，否则只能是噩梦一场。

于是乎，就有中国企业总在寻思着能够有一夜之间成为“国际品牌”的超级捷径;于是乎，那些出了各式各样问题的所谓“国际品牌”就成了一众国内企业眼中的大力神丸，幻想这些所谓的国际品牌能够瞬间为自己的企业注入无尽的能量，一夜间从国内走向世界。但无数个血淋淋的事实证明，缺乏对全局、行业的战略性预判能力，缺乏超强的资源整合能力，缺乏足够的品牌运作能力，那么，“领养”来的国际品牌最终会为别人做嫁衣;“偷渡”来的国际品牌最终是原形毕露人人喊打;“走私”来的国际品牌，一天天气若游丝，病大虫最终变成了KITTY猫。此也正是应验了郎咸平教授的判断，“新帝国主义”就是这样“侵略”中国品牌的，不能不引起超强的警戒。

一、品牌走私：要么是天堂，要么是地狱

首先一定要睁开慧眼，切莫走私“洋垃圾”品牌;更重要的是切莫使原本含金量很高的品牌，在自己手中变成“洋垃圾”;诸如之前的联想收购品牌，BENQ并购西门子手机品牌，以及TCL吞并汤姆逊，总体来看都不能称之为成功，后二者更可谓是赔了血本，国际化之路非但没成坦途，甚至国际化梦想为之破碎的一塌糊涂。

联想并购Thinkpad之后存有最大败笔：一是没有捍卫Thinkpad纯正的国际品牌血统，不是保持其品牌的独立性，而是画蛇添足地将其划归Lennovo母品牌之下的产品品牌，以致“公主下嫁”最后成了“平民百姓”;二是Thinkpad产品在联想旗下有逐渐走向低端的趋势，非但原有的忠诚消费者很是受伤不再忠诚，又无法吸引新的客群加入进来，陷入不尴不尬的境况之中完全是咎由自取;

如果说联想与Thinkpad是整合失误的典型案例，那么BENQ与西门子手机，TCL与汤姆逊就真真切切是缺乏慧眼，直接将洋垃圾当作宝贝一般引了进来的恶果。彼时西门子手机品牌已经是节节败退日暮途穷，而汤姆逊于CTR领域的优势在平板电视时代到来之际已经完全丧失了竞争力，从这个意义上说，BENQ与TCL的品牌走私失败无疑是一种必然。

就连最近引起广泛关注的吉利与沃尔沃的品牌兼并，笔者也并不像其他一些专家及媒体那么乐观。吉利收购沃尔沃的最根本动机，无非就是想借助沃尔沃高端、国际化的品牌价值，从而拉升整个吉利的品牌档次和品牌形象，一句扭转吉利为低端汽车的不良印象，为全面进军高端市场找到一把能够让芝麻开门的钥匙。在此说些不太吉利的话，沃尔沃在福特手里尚且年年亏损举步维艰，转到吉利旗下就能迅速回勇至少本人是不抱太多希望。而核心技术的无法完全受让，也让吉利收购沃尔沃的价值大打折扣。

去年另一桩炒的沸沸扬扬的四川腾中并购悍马事件，是近年来为数不多的中国企业染指国际品牌而大获全胜的经典案例。俗话说，缺什么就要补什么。四川腾中之前在国内都默默无闻，缺的是知名度，放出收购悍马的信息最后却不采取实际行动，不花一文收获的是各大媒体和公众对腾冲品牌的超高温爆炒，可谓智也。吉利缺的是高端血统，就想收购沃尔沃恶补，但怕就怕非但没有拉升吉利，反而稀释了沃尔沃的高端血统，18亿美金千万别只是收获了高度膨胀的自豪感而已。 二、品牌偷渡：一半是火焰，一半是冰窟

某些中国品牌骨子的自卑，促使其即使本为最最本土的品牌也总想法设法批上一件“洋马甲”;而中国消费者崇洋媚外的陋习也为这些企业的铤而走险增添了动力。所谓的品牌偷渡，无非有两种情况：一是直接子虚乌有地宣称自己源自国外，在美国在欧洲是多么的有号召力，产品多么的受欢迎;二是通过在国外注册品牌的形式，然后在国内以国际品牌自居招摇过市，蒙骗消费者。这两种情况，无论是怎样的机关算尽太聪明，到头来肯定是“误了卿卿性命”，假洋鬼子的面目一旦被揭穿，如过街老鼠般遭人人喊打是在所难免。

典型的反面教材实在是数不胜数。如早已经突然死亡的欧典地板;因宣称自己为欧洲品牌受到不断质疑的某国内奶粉品牌，奶源号称来自国外实质是来自中国山西;还有各方面都伪装的很好误导消费者为日本品牌的某化妆品品牌，从品牌名到产品包装设计，都很东洋;以及目前贵为中国家纺领导企业旗下的某品牌，宣称是纯粹的巴黎品牌，由三个法国的顶级设计师创立，在欧洲有数百家专卖店，而经相关媒体记者在巴黎的实地查证，压根就没有发现真实存在的店面。可以预见的是，东窗事发之后，无论是这些品牌及企业的信赖度，还是产品的销量，都会受到毁灭性的打击。在我们的实际生活中，一定还有更多隐藏很好暂时还没被揭出真面目的“偷渡品牌”，对这些品牌来说，早日洗心革面老老实实的隐去洋身份就是最好的选择。

品牌偷渡行为，真可谓一半是火焰，被利益刺激弄的头脑发热而堂而皇之地糊弄消费者;一半是冰窟，伪装被一层层剥去之时，就是品牌的大限之日。奉劝急功近利的中国品牌，品牌首先就是一种信任，美好的谎言可以蒙蔽消费者视听一时，却不可能是一世。品牌偷渡的道路，永远是一条死路!

三、品牌领养：舍与得的高度智慧

品牌的打造一定需要很长的周期，很多的资金，很大的精力。如果操作得当，引进已经有知名度有市场基础的国际品牌，抄一条近道亦是一种不错的考虑。但如果操作不当，就会是舍得了孩子套不了狼，眼睁睁地看着自己含辛茹苦养大的孩子被其“生母”领了回去，留下来的是国内企业的欲哭无泪。

品牌领养也就是通俗意义上的品牌租赁，其中很关键的一点就是，关于租赁期限。租赁过来的国际品牌，国内企业没有所有权，但拥有使用权。短期的租赁，若市场表现不好，损失的不但是为数不菲的租用费用，更重要的还是浪费掉的“机会成本”，毕竟市场不等人时机不再来;更深层次的担忧是，短期的品牌租赁，一旦市场表现不错，合约到期之后就会被品牌拥有者如期回收，然后坐享其成，将已经打下的江山轻松地接收过来。

在这方面，中国动向集团的领养方式就值得称道，用3500万美金的代价取得Kappa在中国大陆及澳门地区品牌永久经营权，诸位看好，是永久经营权!也正因为是永远的“领养”而非整体收购，保留了Kappa作为意大利品牌的优秀基因，再实施以符合中国市场规律的营销战略，Kappa在中国市场取得的成就有目共睹。或许受动向集团的启发，安踏也已经动用大约人民币3.577亿元的价格获得Fila品牌在中国内地、香港和澳门的特许经营权。至于安踏整合Fila之后的效果，我们可以翘首以待。

四、尾记：中国品牌国际化，在路上

对绝大多数中国品牌而言，国际化之路依然任重道远，说的严重一些压根还没上路。但提醒国内致力于幻想快速跻身国际品牌阵营的企业注意三点：

一是切忌急功近利，国际品牌是一步步走出来的，先做好中国市场才是关键，然后步步为赢，类似海尔，华为，国际化之路一步一个脚印，走的踏实走的稳重;

二是并非生产高端产品的品牌才能成为国际品牌，最近麻烦不断的丰田当初在北美市场立足的关键就是祭起低价武器，当然低价的前提是品质并不低;宝洁公司的大多数产品也并非高端，同样在世界范围内呼风唤雨。

三是即使并购国际品牌，要明确自己的品牌到底需要什么，对方品牌能否满足自己的愿望，需要进行全面、系统、着眼长远的价值评估，并为之准备好系列的软硬件配套，否则只能是兴奋一时，遗憾一世。

总之，从国内品牌到国际品牌，靠的更多的是一步步做起来，而不是一次性的买过来，病急乱投医的杜撰出来，或者是短期的租过来， “品牌走私”“品牌偷渡”“品牌领养”的道路大多充满的不是鲜花与掌声，而是无处不在的荆棘和永远意想不到的陷阱!

② 沃尔沃s60l2014年款的为什么5款又和14款有什么不同

沃尔沃的车一直以低调的外观示人，正好符合低调消费者的需求，不想被扣上土豪的帽子。当然，对于这一类的消费者来说，低调不等同于随意，他们要的是有质感有档次的产品。 S60L的加长幅度不那么夸张，身材还是挺紧凑的，甚至有点运动范。

③ 甩掉“廉价”帽子 今年这些国产SUV做到了！

主打性价比一直是国产SUV的重要特征，但随着技术不断革新、市场不断成熟，主流自主品牌的高端SUV产品也逐渐迎来品质和价格双优的新局面。2019年，吉利、长安、奇瑞、比亚迪各大品牌都推出了全新SUV产品，强大的动力总成、丰富的功能配置外加出色的动态体验，已经获得越来越多消费者的认可。

●长安CS75PLUS

▲价格区间：10.69-15.49万元

▲核心卖点：蓝鲸系列动力总成，越级品质体验。

自主车企在中大型SUV市场鲜有涉及，红旗HS7向更高的级别迈进一步，无疑是起到一个表率作用，所面临的困难也可想而知。HS7里外都是一种沉稳庄重的感觉，面对不再是年轻化的消费群体。从硬件上看，HS7无愧于“红旗旗舰SUV”的称谓：纵置发动机布局、3.0T机械增压+爱信8AT的动力+全时四驱、前双叉臂+后多连杆的悬架结构、空气悬架，硬实力毋庸置疑。只是对于一台国产SUV而言，34.98万元的价格似乎是有些偏高了，这是其最难过的一道坎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 在二线豪车品牌当中，沃尔沃和雷克萨斯谁的影响力更强呢

先放结论：论品牌价值，Lexus优于Volvo。

首先品牌价值是指：是指品牌在需求者心目中的综合形象——包括其属性、品质、档次(品位)、文化、个性等，代表着该品牌可以为需求者带来的价值。下面我简单从品牌形象、价格区间、二手车残值以及对豪华的理解上来回答这个问题。

品牌形象：Lexus一直给需求者留下的印象是匠人匠心，而Volvo给人留下的印象一直是“安全”。首先Lexus和Volvo都是二线豪华品牌，就豪华这个点而言的话，匠人匠心显然比安全更容易让人想到豪华。这是品牌传播出来的形象差异。安全很重要，基于马斯洛需求层次理论，最底层的需求是生理需求，其次是安全需求，继而是社交需求、尊重需求和自我实现需求。如按照此标准，Volvo则是处于第二层级的安全标准，Lexus则是到尊重需求的第四层次的标准。

最后，说一下豪华这个词的认知。每一代消费者对于豪华都有符合当代认知的看法。上一代人对于豪华的理解可能更多的是与大气、庄重、贵气相关，而新生代人群对于豪华的理解可能更多与新颖、潮酷、刺激相关。Volvo 和Lexus身上，Lexus更能也更愿意主动地去为每一代消费者去打造属于他们的豪华车型，在设计上大胆创新，在技术上不断突破，持续为消费者提供新的感官刺激。而Volvo讲究的是一种北欧的低调豪华，靠着“安全”这张牌在各大汽车品牌中脱颖而出，但是在如今安全已经成为基础要求的新市场环境下，是时候谋求突破了，不然真的要“成也萧何，败也萧何”了，当务之急先摆脱全系四缸机的帽子，在跑车和其他高性能车领域能有更多建树。我的领克已经饥渴难耐了

是个人就能看出来窝窝跟雷车不是一个体量，窝窝怎么会有这种反串黑队友 (笑哭)

雷车背靠丰田，有相当棒的混动，高端LC和LS足够惊艳 。产品线基本齐全。

窝窝总共两个新平台，动力配置激进，换代还墨迹，C级s90横置前驱走性价比路线。潜力不小，现在跟雷车比差的远。

老五缸不谈，窝窝的3.0T 直6放弃了真是真是可惜，全线四缸、不做D级对品牌高端形象很不利。

当然了，雷车不是没low的，国内进口信仰价无所谓。问题是ES这个换壳亚洲龙真能给自己定位成C级车，不知大买菜车的“C”点何在。13数就不能向金牛座君越学一学?

还有“中”型CUV NX。

ES目前烂大街和信仰无关，就是老款丐版很便宜，如果丐版跟is一个价，傻狗才选它。

⑤ 能在欧冠之巅封神的球员是谁

欧冠之巅虽然已经结束，但是这场比赛遭到了圈内人士的吐槽，值得一提的是西媒也吐槽这场比赛的质量一般，没有什么看点，甚至都在质疑这还是欧冠之巅的决赛吗？但是冠军得主利物浦的表现在本届欧冠比赛中毋庸置疑，亮点颇多，不管是在进攻，还是在防守都表现出来豪门球队该有的风格。尤其是在欧冠八分之一决赛中，利物浦在客场3-1淘汰法甲豪门大巴黎，拥有着内马尔和姆巴佩的巴黎日耳曼被红军淘汰出局，这对于利物浦来说就是开启了创造奇迹的模式。

⑥ 吉利收购沃尔沃是什么意思

吉利花了18亿美元把沃尔沃从福特手中买走了。
吉利汽车获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。
但是沃尔沃保有其关键技术和知识产权的所有权。
吉利算然收购了沃尔沃但是沃尔沃只是吉利集团旗下的一个品牌，沃尔沃还是沃尔沃，吉利只不过是他的新东家，就像香港属于中国，但是香港保有其资本主义制度！而中国大陆是社会主义制度！
所以吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃，各做各的，不改变，改变只是东家和销售制度！
选择吉利其实是选择中国

自2008年12月4日福特宣布出售沃尔沃轿车以来，业界为这一豪华品牌最终花落谁家进行了种种猜测。虽然，吉利也曾经作为绯闻收购方之一，但一家国内民营汽车企业能够成为优先竞购方，并且最终胜出，还是让许多人感到意外。

正如李书福“农村小伙儿追求国际巨星”的比喻那样，在一些人眼中，沃尔沃轿车和吉利并非门当户对。那么，福特为什么会选择吉利呢？

首先，沃尔沃轿车销售额在过去数年来一直下滑，随着2008年国际金融危机的蔓延，沃尔沃轿车出现巨额亏损，成为福特汽车的巨大包袱。2009年，沃尔沃轿车在全球销售约33.5万辆，同比下降10.6%。出售沃尔沃这个亏损大户，并获得一笔宝贵的流动资金，对于正执行拯救计划的福特汽车公司而言，是一个必须完成，而且要尽快完成的任务。

其次，选择吉利其实是选择了中国。受国际金融危机的冲击，2009年，全球豪华车市场大幅萎缩。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌年销量均出现了较大幅度的下滑，与此同时，中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长，其中，沃尔沃轿车2009年在中国的销量增长了80%以上。因此，对于沃尔沃轿车来说，若想尽快扭亏为盈，选择吉利这一中国买家，显然是个明智的抉择。

当然，吉利近年来的快速发展、对知识产权的尊重、善于学习的企业文化、海外收购的成功经验、为沃尔沃制定的雄心勃勃的发展规划，以及掌舵人李书福的个人魅力，也是福特选择吉利的重要原因。

⑦ 这是沃尔沃汽车上的。 这是干什么用的

挂钩位子，可以挂帽子，洗衣店刚拿出来的衣服带衣架也可以挂。

⑧ 沃尔沃s60l前排座椅冒头子怎么抬高一点

你说的那帽子头旁边有按钮的按住往上抬就可以了。要是最好配的是电动调节的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑨ 领克汽车是合资品牌还是自主品牌

自主品牌，吉利产品。但是都是外国人设计的

⑩ 沃尔沃帆船赛的这个帽子哪里有卖的

这个帽子没有卖的，你要去找沃尔沃4S店的人！！！