铁路机车乘务员帽子照片

A. 为什么铁路上不能带红色安全帽

铁路信号----红色代表停车信号 绿色代表按正常速度运行 黄色代表降低速度 所以说铁路上不能适用红色安全帽 ，以免捂导机车司机

B. 为什么建筑工人没人敢戴红色的安全帽

安全帽必须按国家标准GB2811进行生产，出厂的产品应通过质检部门检验符合标准要求才能发给产品合格证。在购买安全帽时，应看是否持有生产许可证书和有效期，是否有劳安标志(LA认证)。对于各个行业特点如何选择安全帽的颜色呢？

安全帽一般常见的颜色系有：黄色系、绿色系、白色系、红色系、蓝色系、迷彩系、黑色系。红色系衍生出大红、酒红。黄色系衍生出橘黄、淡黄。白红蓝黄一般用于生产，绿色迷彩黑色 一般用于军警。

安全帽的不同颜色使用的代表含义：

6、安全帽对于检修维护及运行人员的作用是最大的，他直接影响着一线生产人员的生命安全。这一点都不夸张，特别是对于检修维护人员。对安全帽的要求，不但要结构合理、牢固、舒适，还要颜色醒目，这一点对检修维护特别重要，因为作为检修维护人员经常可能要上下交叉作业，要在光线不是很好的环境下作业，醒目的颜色将给工作的人员及附件的人员直接的提示：需要特别注意，我的下方或者旁边还有人工作，别掉东西伤人，别出现其他什么可能伤害他人，可能被他人伤害的情况。对于安全监督或其他人员在现场时也需要及时发现工作人员可能出现的违章或者存在的隐患，及时加以预防或者整改。

7.对矿工安全帽，煤矿习惯采用黑颜色，这可能是因煤尘是黑色玷污安全帽看不出来，而其他颜色则很易察觉。但矿工安全帽采用黑色，显然不符合安全人机学原则，因为矿井下照明较差，黑色矿工帽在明暗对比不明显时，容易由于视觉模糊而发生安全事故。所以应采用明亮的颜色，便于发现引起警觉。现在矿工帽的颜色除了黑色外，还有其他颜色，并且在安全帽上粘反光材料或发光材料以便能在暗灯光下引起人们的注意。

C. 铁路工作人员的红帽子和蓝帽子有什么区别

藏蓝色制服是铁路上的统一制服，大沿帽的帽环红色代表车站工作人员。

藏蓝色制服是铁路上的统一制服，大沿帽的帽环红色代表车站工作人员，绿色代表列车工作人员，现在的高档次特快、直特一般都为相关乘务人员另外设计了像航空公司制服的服务装，出现蓝帽绿环、红帽蓝环之类的不足为奇，但绝对不会使用车站工作人员的红帽环。

D. 上海铁路局的高铁上，动车上，乘务员的工作服是什么样子的，最好送上图片

高铁乘务装是无锡华盾工装定制的。这个我知道的。图片我参观过他们展厅的时候见过 。相机里应该有的 ，我找找。

E. 铁路乘务员好进吗懂的 干过这行的进来~~高悬赏！

目前来讲花三四万能进入铁路系统真的算少的了。更何况是高铁乘务员，如果不是凭学历和自身素质入选，那可能花费就更大了。

F. 铁路戴红帽子的是干啥的

藏蓝色制服是铁路上的统一制服，大沿帽的帽环红色代表车站工作人员，绿色代表列车工作人员，现在的高档次特快、直特一般都为相关乘务人员另外设计了越来越象航空公司制服的服务装，出现蓝帽绿环、红帽蓝环之类的不足为奇，但绝对不会使用车站工作人员的红帽环。

按规定站台上的接车工作人员在列车开出时是要站在指定位置敬礼的，其他工作人员则立正即可。

G. 铁道部长的帽子、肩章是什么“军衔”最好有图片。

楼主你看错了，那不是铁路职工服装而是海关服装，盛光祖在调任铁道部长之前是海关总署署长，照片是他穿海关服装穿的，小弟现在就是在某某海关做关务员。

H. 铁路制服上的“杠杠”和大檐帽是怎么来的

1984年，铁道部对铁路制服进行了一次大改革，以西服样式为基础，加以改制。春秋服为蓝灰色纯涤纶，冬服为藏青色涤纶华达呢，夏服为蓝灰色棉的确良，加发白色小翻领制式短袖衫，领带为枣红色和绛紫色各一条，帽子为大檐帽。
1994年，随着社会经济的发展、观念的更新，铁路又设计了在面料质量上有较大提高、式样有很大改进的新式制服，被称为“94式路服”。春秋服，男女上衣均为中驼色单排两扣西服领制服；冬服，男女上衣均为藏青色双排三扣西服领制服；夏服，男女上衣均为翻领制式白色短袖衫，女式下身为中驼色西服“一步裙”。

更大的变化，来自于次年起我国铁路首次实行了“军衔制”。在服装西装化的基础上，路服第一次增加了职务标志，领花、帽徽、肩章板及领带，不同工种、不同职务的人员均有区别。
新式铁路制服配有“领花”，造型由麦穗、齿轮和路徽组成，寓意铁路是联结工农、沟通城乡的大动脉。为区分不同部门，路徽底色分为绿、蓝、红。列车女职工戴船形软帽，镶绿边。

实行“军衔制”不仅仅是铁路职工的一种荣誉，更重要的是一种责任。有了军衔等级标志，权限明朗化，所做的一切都要同肩章上佩带的军衔等级相称，都要对国家和对人民负责。
在“94式”路服的基础上，路服又历经了98式、2002式、2006三次小改款，更加顺应时代的发展，大家目前所能看到的是最新的2010式路服。
目前，铁路“军衔”等级分为四等：

从肩章来看，

车站人员：车站值班员、运转车长、客运值班员的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导及三等以下车站站长为两到横杠；特、一、二等站站长为三道横杠。

列车客运人员：列车长的帽墙、肩章上一道横杠；车队领导、指导车长为两道横杠；段级领导为三道横杠。列车员无杠。

机车乘务人员：机车司机的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导为两道横杠；段级领导为三道横杠。学习司机无杠。

车辆乘务人员：车辆乘务长的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导为两道横杠；段级领导为三道横杠。车辆乘务员、发电车乘务员、机械保温车乘务员无杠。

行车公寓叫班人员的帽墙、肩章上一道横杠。

I. 铁路局机车乘务员和客运乘务员的工作服是一样的嘛都是制服吗

乘务员区分高铁、城铁和普铁，礼仪制服不一样。
但，铁路系统，又有统一的铁路制服。

J. 铁路制服上的"杠杠"和大檐帽是怎么来的

铁路作为陆上最强大的运输方式，一直是有着国防价值的，所以大部分国家的铁路都实行半军事化管理。
新中国建立初期，铁路实行双重管理，一方面受铁道部（已撤销，并入交通运输部）管理，另一方面受各军区管理。为方便管理，铁路设施被分为局、段、站。我母亲家是老铁路人，姥爷以前是阜新机务段（改制后已撤销，并为沈阳段）段长，我记得很清楚，他享受军队待遇，副团级。我记得铁路局（北京铁路局、太原铁路局……）局长享受师级待遇，段长享受团级待遇，站长和分段长（现在已经没有分段长了）享受营级待遇。所以那时候铁路制服和军队制服几乎是一样的，颜色不同而已。
你说的“杠杠”是为了区分不同的职务：
车站人员：车站值班员、运转车长、客运值班员的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导及三等以下车站站长为两到横杠；特、一、二等站站长为三道横杠。
列车客运人员：列车长的帽墙、肩章上一道横杠；车队领导、指导车长为两道横杠；段级领导为三道横杠。列车员无杠。
机车乘务人员：机车司机的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导为两道横杠；段级领导为三道横杠。学习司机无杠。
车辆乘务人员：车辆乘务长的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导为两道横杠；段级领导为三道横杠。车辆乘务员、发电车乘务员、机械保温车乘务员无杠。
行车公寓叫班人员的帽墙、肩章上一道横杠 ——摘自网络

至于你说大檐帽和“杠杠”是怎么来的，大檐帽是1811年沙俄为军官设计的工作帽，后来被普鲁士、英国所采用，与之对比的是拿破仑为法国军官设计的高筒帽，但是最后大檐帽被各国继承下来，因为高筒帽重心高，戴时间久了伤颈椎……
“杠杆”……俗称军衔，有肩章、领章和臂章三种，铁路制服上的是肩章，最早的肩章出现在5世纪-16世纪的意大利和法国等，期初只是在军服肩膀上缝制金属扣子（铝、金、银、铜）那是后由于炼制铝很困难，所以铝章等级最高，后来为了方便替换，直接把带金属扣子的布条缝在肩膀上，形成了肩章。

但是随着铁路商业化和企业改制，你说的“杠杠”和“大檐帽”越来越少了。