国外评价保时捷帽子

『壹』 你如何评价保时捷这款车

我一直是一个宝马M粉（可翻我以前的答案），但保时捷在我眼中一直有很高的地位，甚至说保时捷目前养活着我（我专改保时捷和宝马），但一直无奈保时捷的灵魂车型911售价太高，特别是我钟爱的各代GT3，拿991来说，选配落地要200出头，囊中羞涩，而其他车型我又不认为是正统保时捷，除了cayman和boxster两兄弟，直到前些日子，好友一辆991GT3要出，被我以兄弟价拿下，至此才算圆梦，因为我朋友这辆车只开一年，还没有做第二次保养，到手了，油水换过，换了4条米其林的psc2。第一次开门，手伸向拉手玻璃缓降几公分，坐进驾驶座，高级感油然而生，低矮的坐姿，配上随处可摸到的alcantara，座椅的包裹性刚刚好，插进左边的钥匙孔拧动一下，唤醒身后的3.8水平对置自然吸气的6缸发动机，低沉的声浪袭来，10000转的表底，黄色指针在白色的表板的衬托下十分灵动，9000转进入红区，让这台发动机能爆发出接近480匹的马力，要知道这只是一台自然吸气的3.8发动机。引擎在座位后面，加速时会震得后背麻麻的，一开始有些不习惯。

自信心的提升，由于小时候左撇子，家人硬是纠正成右撇子，很可能是这个原因导致了我说话口吃。小时候很严重，现在好多了，尤其是说普通话基本不会口吃了，但是说英语和方言依然对于爆破音非常口吃。因此，从小实际上性格很内向，也不怎么爱说话，也对于自己很没自信心。自我认识中，几乎是从拥有自己的保时捷开始，性格开始逐渐开朗或者可外向，而且自我意识开始慢慢觉醒，变得有主见，甚至有控制欲，自信心加成很大，说句不恰当的话，开始变得有脑子。至少我现在是觉得有脑子了。本人拥有的是一辆Panamera s 长轴版。当时选配的时候有点失败:1.方向盘选的运动方向盘（方向盘上没有控制按钮），开车听歌的时候特别不方便。2.选装的20寸的轮毂，舒适性一般，而且最重要的是太费胎了。过坑的时候一定要注意注意再注意！更不要提上马路牙子了。但是为了美观忍了。这个车怎么评价呢？第一，本车和售价不太匹配，原车指导价165万，加了20万的配置算上购置税将近200万。如果没有优惠，200万买个这货，哎，啥也不说了，性价比太低了。保养也贵，a保3000多。b保7000多。第二，外形仁者见仁智者见智，有人喜欢有人差评，我妈说这车像一条大鲶鱼，但是不可否认这车开到街上回头率还是有点的，但是不及玛莎拉蒂。但是操控绝对是一流的，开起来不像是一辆5米多的大车。这点是我最满意的。（但是市区里面想都别想，太堵）ps:我已经很久没开这车上高速了，因为后胎胎壁啃了一个坑

『贰』 保时捷“帽子姐“丈夫已被免职，对于重庆公安局发布的调查报告大家是否满意

目前还算满意，这次这个保时捷事件调查的格外清楚，保时捷女的背后是什么人，什么背景，连他背景的一系列资料也全部列了出来，咱们这个时候不去阴谋论，这个调查的结果已经能很大程度上的反映保时捷女的高调来源了，因为他丈夫是派出所所长。

当然了这种事件基本上又是不可能断绝的，只要是有人的地方，就总是会有人情世故，就是会有江湖，滥用职权，小到赚个钱，大到这次肇事杀人，我们作为普通人又该怎样呢。我们大概也只能对于这种处理结果给予强烈支持，因为我们知道，这种事情多多曝光总是好的。

有的人可能会觉得所长只是被暂时停职处理，等风头一过，就会再度上任，我也不清楚，我只是个普通人，对于背后的阴谋不清楚，只能支持这次公平的处理。

『叁』 保时捷在欧洲算什么档次

比兰博基尼，法拉利略低一级，比BMW,奔驰高一级——这是绝大多数人的看法，我从不这么认为。就汽车而言，不能单单以品牌论英雄（即使保时捷最近在走下坡路，没办法，卡宴毁了保时捷的形象，搞的保时捷满大街都是），保时捷是好车，就性能上，以911 TORBO为例，无论是加速还是极速都丝毫不输蛮牛，跃马，操控上如果和蛮牛比的话占绝对优势，在加速表现上甚至要优于458/LP-560(加速也是保时捷的强项）。上面那个说“保时捷属于平民级顶级跑车，因为价位低于百万”是不懂保时捷的人，胡说八道！你说的低于百万的是cayman和boxter（卡宴不提了），了解保时捷的人都知道，最能代表保时捷精神的是RR的911（四驱版的部讨论），那cayman和boxter只是当时保时捷为了冲销量，获取利润的产物。保时捷就没有贵车了？当然有！！前些年的CARRERA GT可是和FERRRI ENZO,奔驰SLR叫板的主，价格当时都要五六百万！！那么和CARRERA GT比，上面说的300W的跃马，蛮牛是不是该算平民级的呢？保时捷不是没有性能强车，只是保时捷更乐意做性能更具亲和力的强车！保时捷牛B在他优异的操控，没看见那些国内自主品牌发新车时动不动就说是由保时捷调校的？附送一句话“POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL”，没有好的操控，在强的动力也只是白搭。保时捷算是神的水平，不比法拉利，兰博基尼差！！

『肆』 保时捷卡宴在美国是什么档次的车

在美国也属于豪车。只是相对于中国来说价格便宜很多。美国大部分都是日本车。

『伍』 重庆保时捷帽子女先动手打男司机，作为男司机，怎样处置更加妥当呢

过错方本来就在女方好吗？在法律上该怎么判就怎么判。无论是谁先动的手就应该按事实说话，首先过错方是女方，然后女方又先动手打的男司机，并不能因为她是个女人就对她减轻要求或者减轻处罚。

听网上的网友说女方的家庭很有背景的，男方当天晚上就表示自己被威胁了，我们也不是当事人，也不知道具体的情况到底是怎样的，只能说在尽量保证自己的人身安全的前提下，维持真正的公平，如果说实在没有办法能够维持之类的，我也觉得没有必要再斤斤计较，因为没有什么比生命重要。

『陆』 人称“帽子姐”的保时捷女司机之前如此嚣张，现在为何扛不住了还要跳江

此后，重庆警方通报称，李某驾车未按规定掉头，罚款200元，驾车戴帽子、穿高跟鞋等妨碍安全行车行为，扣2分，罚款50元，双方就纠纷达成调解协议。

8月4日晚，保时捷女司机李某在重庆渝北某小区车库，约见重庆自媒体人，首次对该事件进行发声。

『柒』 玛莎拉蒂和保时捷在外国哪个档次高

嗯，这两款车都属于是国际的知名的大品牌，然后就是说知名度都比较高，如果要分个高低的话，这个很难说，很多人喜欢这一款，喜欢玛莎拉蒂，有的人呢也喜欢保时捷，所以说这个明细的教程啊。现在还没有。

『捌』 法拉利，兰博基尼，保时捷这些跑车质量如何

兰博基尼的做工质量不及保时捷、法拉利

『玖』 保时捷卡宴美版和中版的具体区别在哪

唯一的区别就是美规的所有转向灯都是黄色的其他都一样区别一：油品适应能力不同 中规和美规车型对燃油品质要求不同 曾经看到过这样一则消息，称美国的汽油标号是从87号开始，一直到93号，并没有像中国一样有着97号甚至98号这样的高标号汽油。不过美国汽油标号采用的是马达法，而国内采用的是研究法，两者通过换算之后，咱们现在用的97号汽油只相当于美国马达法标注的87号汽油，因此国内汽油的抗爆性和美国相比有一定的差距。 中规卡宴发动机经过特速调校 提高油品兼容性 另外中国和美国汽油的清洁度也不一样，虽然大家都使用无铅汽油，实际上汽油内还是会含有微量的硫、铅等杂质，美国相对来说汽油的纯净度更高一些，因此美规卡宴对汽油品质的要求也更高。中规卡宴为了适应中国市场的需求，在引进销售之前，对发动机进行了特别的调校，虽然最大功率和最大扭矩从数值上看和美规车型一模一样，但其中必然有细微的变化，调整了相关程序，提高了油品兼容性，以适应国内的油品。前段时间出现过砸奔驰、砸宝马的事件，正是因为消费者在不知情的情况下购买了美规车型，结果车辆对国内油品无法适应，导致性能下降，甚至需要大修发动机。这也是购买美规卡宴的一大弊端，消费者要三思。 区别二：配置不尽相同 舒适性配置中规卡宴更高端 在中国和美国，汽车消费者的诉求是完全不同的，对于中低端车型来说，美国上市的车型配置往往要比咱们国内的高一些，价格也便宜一些。但在一些豪华车身上，美国的价格要比国内售价便宜许多，撇开税收的原因，美国车型配置相对较低，高档配件以选装的方式销售，也是一个重要的原因。曾经有一名消费者，购买卡宴之后，选装了大量的豪华配置，比如全景天窗、运动大包围、运动轮毂、DVD语音导航等配置，最后的价格从原来的80万加到了125万，所以美规卡宴虽然便宜10万，但少了一些舒适性的配置，诸如打孔真皮座椅、可视倒车雷达等，对车辆的档次感很有影响。 中规卡宴仪表盘更适合国人使用习惯 另外美规车型的仪表盘是以英里为计算单位，温度显示为华氏、行车电脑为英文菜单，DVD导航由于没有国内地图而无法发挥作用等因素，都会对日常使用产生不小的影响。 中国车型底盘更具特色 中规卡宴和美规卡宴底盘设定和悬挂系统也有细微的差别，比如美规卡宴没有底盘升降功能，对不同路况的适应能力有所下降。而中规卡宴根据中国道路情况重新调校了悬挂系统，更强调乘坐者的舒适感受，因而运动性能有所下降。 区别三：维修保养区别对待 美规卡宴不享受国内质保政策 中规卡宴和美规卡宴，套用IT产品的术语来说，就是行货与水货的区别。中规车型通过国内保时捷中心销售，自然享受应有的保修政策，车辆的日常保养也更有保证。而美规卡宴，也就是水货，没有通过正式授权的代理商进口，在保时捷中心是得不到承认的，也就是说没有任何的质保政策，车辆一旦出现问题，维修的费用全部由车主自己承担，卡宴这样的豪华车型，维修的费用往往相当昂贵，美规卡宴便宜的那点钱说不定还不够修车的。 笔者特意向保时捷中心进行了咨询，对方声称虽然不建议客户购买美规车型，但也不排斥这样的卡宴，如果要到保时捷中心进行保养维修等服务的话，要缴纳万元左右的登记费用，并且等待他们的检查审核，如果一切正常的话，也能享受中规车的待遇。不过审核的时间较长，通常在2年左右（即使通过了核查，也出了保修期了）。另外如果是因为本身的质量缺陷造成的问题，中规车型会有完善的保障体系，而美规水货，没有人会出来承担责任，最终只好由消费者自己买单。 最后要提醒消费者的是，购买美规车型另一个很大的风险在于有可能买到二手翻新车，部分没有诚信的商家，进口了一部分国外二手车，到国内后进行翻新，普通消费者根本无法分辨其中的区别，结果在使用了一段时间后出现各种各样的问题，投诉无门。 综合来说，卡宴中国规格车型更适合国内的用车环境，保养维修等服务也更加到位，而美规车型虽然便宜一些，但发动机未必能适应国内的油品，各方面的配置也所有下降，遇到质量问题更是无处申诉，因此笔者建议，还是从保时捷中心购买正规的中国规格卡宴，才能用车无忧，享受豪华SUV带来的精彩生活。

『拾』 保时捷macan分中美版他们有什么区别

唯一的区别就是美规的所有转向灯都是黄色的其他都一样区别一：油品适应能力不同
中规和美规车型对燃油品质要求不同
曾经看到过这样一则消息，称美国的汽油标号是从87号开始，一直到93号，并没有像中国一样有着97号甚至98号这样的高标号汽油。不过美国汽油标号采用的是马达法，而国内采用的是研究法，两者通过换算之后，咱们现在用的97号汽油只相当于美国马达法标注的87号汽油，因此国内汽油的抗爆性和美国相比有一定的差距。
中规卡宴发动机经过特速调校
提高油品兼容性
另外中国和美国汽油的清洁度也不一样，虽然大家都使用无铅汽油，实际上汽油内还是会含有微量的硫、铅等杂质，美国相对来说汽油的纯净度更高一些，因此美规卡宴对汽油品质的要求也更高。中规卡宴为了适应中国市场的需求，在引进销售之前，对发动机进行了特别的调校，虽然最大功率和最大扭矩从数值上看和美规车型一模一样，但其中必然有细微的变化，调整了相关程序，提高了油品兼容性，以适应国内的油品。前段时间出现过砸奔驰、砸宝马的事件，正是因为消费者在不知情的情况下购买了美规车型，结果车辆对国内油品无法适应，导致性能下降，甚至需要大修发动机。这也是购买美规卡宴的一大弊端，消费者要三思。
区别二：配置不尽相同
舒适性配置中规卡宴更高端
在中国和美国，汽车消费者的诉求是完全不同的，对于中低端车型来说，美国上市的车型配置往往要比咱们国内的高一些，价格也便宜一些。但在一些豪华车身上，美国的价格要比国内售价便宜许多，撇开税收的原因，美国车型配置相对较低，高档配件以选装的方式销售，也是一个重要的原因。曾经有一名消费者，购买卡宴之后，选装了大量的豪华配置，比如全景天窗、运动大包围、运动轮毂、DVD语音导航等配置，最后的价格从原来的80万加到了125万，所以美规卡宴虽然便宜10万，但少了一些舒适性的配置，诸如打孔真皮座椅、可视倒车雷达等，对车辆的档次感很有影响。
中规卡宴仪表盘更适合国人使用习惯
另外美规车型的仪表盘是以英里为计算单位，温度显示为华氏、行车电脑为英文菜单，DVD导航由于没有国内地图而无法发挥作用等因素，都会对日常使用产生不小的影响。
中国车型底盘更具特色
中规卡宴和美规卡宴底盘设定和悬挂系统也有细微的差别，比如美规卡宴没有底盘升降功能，对不同路况的适应能力有所下降。而中规卡宴根据中国道路情况重新调校了悬挂系统，更强调乘坐者的舒适感受，因而运动性能有所下降。
区别三：维修保养区别对待
美规卡宴不享受国内质保政策
中规卡宴和美规卡宴，套用IT产品的术语来说，就是行货与水货的区别。中规车型通过国内保时捷中心销售，自然享受应有的保修政策，车辆的日常保养也更有保证。而美规卡宴，也就是水货，没有通过正式授权的代理商进口，在保时捷中心是得不到承认的，也就是说没有任何的质保政策，车辆一旦出现问题，维修的费用全部由车主自己承担，卡宴这样的豪华车型，维修的费用往往相当昂贵，美规卡宴便宜的那点钱说不定还不够修车的。
笔者特意向保时捷中心进行了咨询，对方声称虽然不建议客户购买美规车型，但也不排斥这样的卡宴，如果要到保时捷中心进行保养维修等服务的话，要缴纳万元左右的登记费用，并且等待他们的检查审核，如果一切正常的话，也能享受中规车的待遇。不过审核的时间较长，通常在2年左右（即使通过了核查，也出了保修期了）。另外如果是因为本身的质量缺陷造成的问题，中规车型会有完善的保障体系，而美规水货，没有人会出来承担责任，最终只好由消费者自己买单。
最后要提醒消费者的是，购买美规车型另一个很大的风险在于有可能买到二手翻新车，部分没有诚信的商家，进口了一部分国外二手车，到国内后进行翻新，普通消费者根本无法分辨其中的区别，结果在使用了一段时间后出现各种各样的问题，投诉无门。
综合来说，卡宴中国规格车型更适合国内的用车环境，保养维修等服务也更加到位，而美规车型虽然便宜一些，但发动机未必能适应国内的油品，各方面的配置也所有下降，遇到质量问题更是无处申诉，因此笔者建议，还是从保时捷中心购买正规的中国规格卡宴，才能用车无忧，享受豪华SUV带来的精彩生活。