畢奇長帽子

① 全世界總共有多少支F1車隊

‍‍自2013年HRT車隊破產，全年共11支車隊，22位車手參賽。
分別是：紅牛、法拉利、邁凱倫、路特斯、梅賽德斯AMG、索伯、印度力量、威廉姆斯、紅牛二隊、卡特漢姆、馬魯西亞。
世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），簡稱F1，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。
‍

② 管眼魚的結構特徵

管眼魚早在1939年就被發現了，並引起了科學家極大的研究興趣。
海洋生物學家經過觀察得知，它的管狀眼睛非常善於聚光。
雖然管眼魚面朝下，但眼睛還是朝上看。
管眼魚的眼睛只能固定在一個點上，長在頭部上方，形成「隧道」視野。研究所的布魯斯-羅賓遜（BruceRobison）和肯姆-里森畢奇勒（Kim
Reisenbichler）兩人做了一份研究報告，稱這些奇異的眼睛能夠圍繞覆蓋在它頭部的一個透明護罩旋轉。這樣它能夠向上窺視，查看潛在的敵人或尋找食物。深海魚使用各種神奇的方式適應漆黑的深海環境。有幾種深海魚同屬於後肛魚科，叫做管眼魚類，因為它們的眼睛是管狀的。管眼魚類通常住在深海處，水面的陽光幾乎照不到海底，所以漆黑一片。它們利用自己超級敏感的管狀眼睛尋找食物。
雖然這種管狀的眼睛非常利於聚光，但它們的視野范圍很狹小。而且，直到現在，大多數海洋生物學家認為，管眼魚的眼睛固定在頭上，它們只能朝上看，不能向前看。它們小小的、點狀的嘴也很難捕食。羅賓遜和里森畢奇勒使用從研究所帶來的遙控設備拍攝了一段視頻，詳細研究了加州中部海域里的管眼魚。他們發現，在海面下600米到800米深處，遙控設備拍攝的視頻顯示這些魚老是浮在水中一動不動，在遙控設備的明亮光線照射下，它們的眼睛泛著鮮綠色的光，視頻還顯示了另一個未曾發現的特徵：這些魚的眼睛被一個透明的，充滿液體的護罩包圍著，覆蓋在魚的整個頭部。
以前對這種神秘深海魚大量的描述和插圖都沒有提到它的充滿液體的透明護罩，可能因為當它被網從深海中撈上來後，其脆弱的結構就會被破壞。但是，羅賓遜和里森畢奇勒非常幸運，因為他們網住的一條管眼魚到了岸上還活著，它在一個船上水族館里只活了幾個小時。在這個受控制的環境中，研究人員能夠確認他們從水下視頻中所看到的，當魚把身體從橫向轉到縱向時，它同時旋轉它的管狀眼睛。
除了它們頭上神奇的「帽子」，管眼魚還有其它各種各樣有趣的適應深海生活的方式。它們大而平的鰭使它們可以浮在水中一動不動，動作非常正規。它們的小嘴巴可以非常精確和有選擇性的捕捉小獵物。另一方面，它們的消化系統非常大，這表明它們可以吃各種各樣的漂流小魚和水母。科學家解剖發現它們胃裡有水母的碎片。
羅賓遜和里森畢奇勒希望做進一步的研究，以找出大鰭後肛魚的特徵是否也適用於其它管狀眼睛的深海魚類。管眼魚這種奇特的生理適應性一直困擾著幾代海洋學家。只有隨著現代水下機器人的出現，科學家才能夠觀察到這些動物在自然深海環境中的情形，才能夠充分地了解這些生理特性是怎樣幫助它們生存的。

③ 我決定把我讀過的書列出來

尤利西斯！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
《尤利西斯》（Ulysses）

作品簡述

是愛爾蘭意識流文學作家詹姆斯·喬伊斯（James Joyce）於年出版的長篇小說。小說以時間為順序，描述了主人公，苦悶彷徨的都柏林小民，推銷員利奧波德·布盧姆（Leopold Bloom）於年6月16日一晝夜之內在都柏林的種種日常經歷。喬伊斯選擇這一天來描寫，是因為這一天是他和他的妻子諾拉·巴納克爾（Nora Barnacle）首次約會的日子。小說的題目來源於希臘神話中的英雄奧德修斯（Odysseus，拉丁名為尤利西斯），而《尤利西斯》的章節和內容也經常表現出和荷馬史詩《奧德賽》內容的平行對應關系。利奧波德·布盧姆是奧德修斯現代的反英雄的翻版，他的妻子摩莉·布盧姆（Molly Bloom）則對應了奧德修斯的妻子帕涅羅佩（Penelope），青年學生斯蒂芬·迪達勒斯（Stephen Dedalus，也是喬伊斯早期作品《一個青年藝術家的畫像》主人公，以喬伊斯本人為原型）對應奧德修斯的兒子忒勒瑪科斯（Telechus）。喬伊斯將布盧姆在都柏林街頭的一日游盪比作奧德修斯的海外十年漂泊，同時刻畫了他不忠誠的妻子摩莉以及斯蒂芬尋找精神上的父親的心理。小說大量運用細節描寫和意識流手法構建了一個交錯凌亂的時空，語言上形成了一種獨特的風格。《尤利西斯》是意識流小說的代表作，並被譽為20世紀一百部最佳英文小說之首，每年的6月16日已經被紀念為「布盧姆日」。

創作背景

喬伊斯使用了奧德修斯的羅馬名「尤利西斯」據說是由於他從英國散文家查爾斯·蘭姆的兒童作品《尤利西斯的歷險》最先接觸了奧德賽的故事。他曾評論認為奧德修斯是文學史上涵蓋意義最廣泛的人物形象，並試圖以尤利西斯的歷險為主題寫一篇短篇小說發表在《都柏林人》中，並最終從年起開始創作長篇小說。

《尤利西斯》中的人物形象與喬伊斯的其他作品一樣，大多有其生活原型。喬伊斯本人出生於一個經濟狀況良好的天主教家庭，但後來由於愛爾蘭民權運動領袖帕內爾的倒台以及父親酗酒等原因家道中落，喬伊斯也選擇放棄天主教信仰。年喬伊斯離家前往巴黎學習醫學，年母親病危趕回都柏林，臨終床前喬伊斯和弟弟斯坦尼洛斯·喬伊斯卻出於對天主教的叛逆堅持不肯下跪。後來喬伊斯把這一經歷寫入《尤利西斯》第一章並加以渲染。年起喬伊斯再次離家，並結識了一個年輕的醫科大學生、詩人奧列佛·聖約翰·戈加蒂。盡管並不是很信任他，喬伊斯依然被他的才華所吸引，後來戈加蒂成為《尤利西斯》中「壯鹿」馬利根的原型。戈加蒂在都柏林灣租了一幢愛爾蘭抵抗拿破崙·波拿巴進攻時建造的圓形石堡，想要用來作為根據地發起將愛爾蘭文藝古希臘化的文化運動，喬伊斯在邀請下也住進石堡。但兩人時常發生摩擦，其後戈加蒂的一個英國牛津朋友也搬進石堡，他愛好蓋爾語，並給自己起了一個蓋爾人的名字，他成為喬伊斯書中海因斯的原型。一天夜裡他做惡夢夢見被黑豹追趕，半夢半醒之間竟然抓起扣動扳機，險些擊中喬伊斯。驚醒的喬伊斯決定立刻離開石堡不再回來，盡管當時是半夜，後來喬伊斯將這段經歷也寫入《尤利西斯》第一章中。後來喬伊斯在一家妓院喝醉，遇上了蠻不講理的憲兵（第十五章中的憲兵卡爾和憲兵康普頓）發生爭吵並動手，幸好被他父親的朋友亨特先生遇見解救。喬伊斯於是產生靈感，想要為亨特先生寫一篇在都柏林的歷險，於是亨特先生成為布盧姆的原型。其他重要的原型包括：西蒙·迪達勒斯（斯蒂芬的父親，以喬伊斯的父親為原型），摩莉（以喬伊斯的妻子諾拉為原型）。

出版歷史

年 【15歲】 喬伊斯獲愛爾蘭最佳作文獎
年 【32歲】 先後被20多個出版商「非文學原因」拒絕的《都柏林人》出版在葉芝，龐得幫助下，《一個青年藝術家畫像》連載
年 【39】 《尤利西斯》第一版冊預訂，顧客名單中有葉芝，龐得， 紀德 ，海明威
年 德譯本出版
年 法譯本出版
年 日譯本出版
年 美國版出版
年 從未讀過此書的周立波全面批判《尤利西斯》
年 讀過此書的袁可嘉批判《尤利西斯》
年 周立波批判文章再次發表
年 蕭乾夫婦中譯本出版
年 美國人金堤中譯本出版

《尤利西斯》寫於年至年間，年起開始分章節在一家名為《The Little Review》的美國連載，直到年連載到第十三章《瑙西卡》時因包含有大量描寫主角行的情節被美國有關部門指控為淫穢。年《尤利西斯》在美國和英國遭禁，但其後（年）在愛好現代主義文學的西爾維亞·畢奇小姐的幫助下，《尤利西斯》得以在法蘭西共和國巴黎的莎士比亞書屋首次完整出版。然而直到20世紀30年代初《尤利西斯》在美國、英國、愛爾蘭等國仍然被列為禁書。 在W·B·葉芝和T·S·艾略特等多位歐美知名作家的支持下，年12月6日紐約南區地方法庭的約翰·烏爾賽法官宣判《尤利西斯》盡管包含性描寫但並非作品，從而並不淫穢。次年1月《尤利西斯》在美國由蘭登書屋出版。

小說結構

《尤利西斯》全書共分為三部分十八章，表面上每章內容晦澀凌亂，實則內部結構與荷馬的《奧德賽》有密切。每一章節都有其獨特的寫作技巧，並對應一個《奧德賽》的故事主題，角色和情節也和《奧德賽》有不同層次的對應。《尤利西斯》在The Little Review連載期間，每章都加上了下表中的標題。但據說出於避免使讀者過於關注這些對應關系的考慮，喬伊斯並未將標題等提示性內容在其後正式出版的書中寫明。

喬伊斯本人於年在書信中評論此書為：
它是一部關於兩個民族（以色列-愛爾蘭）的史詩，同時是一個周遊人體器官的旅行，也是一個發生在一天（一生）之間的小故事……它也是一種網路全書。
青年詩人斯蒂芬因母親病危，從巴黎返回都柏林。母親彌留之際用白瓷缽盛著綠色的膽汁，眼睛緊盯著他，迫使他下跪皈依宗教，他大聲嚷道：「媽媽，就讓我照這樣活下去吧！」。斯蒂芬因此一直沉浸在悲哀與懊惱之中。喪母後，又因父親成天酗酒從家中跑了出來，租了一座圓形炮塔，靠教書謀生。醫科學生勃克·穆利根與英國人海恩斯也搬來同住。

海恩斯和斯芬一起去海邊游泳，談起信仰問題，斯蒂芬說：「你會在我身上看到一個可怕的思想的典型。但我又是兩個主人的奴僕：一個英國人（維多利亞女王）,一個義大利人（羅馬教皇）。 」

斯蒂芬來到位於都柏林海濱的學校去上歷史課，他被校長叫到辦公室領薪水，校長開導他要注意攢錢，要懂得金錢的重要，並給他一篇文章，讓他找個報社發表。斯蒂芬離開始學校後，來到海灘，望著洶涌的大海他浮想聯翩，他把校長那篇原稿的空白處撕下來，將自己的問題胡亂地記在上面。

布盧姆是匈牙利裔猶太人，正為報紙承攬，他出去了一副腰子。回家後，給還未起床的妻子莫莉端去早餐。莫莉是個小有名氣的手，但生活不檢點，好招蜂引蝶，她正准備下午與情人博依蘭約會。布盧姆整天為此事煩惱，但在掙錢比自己多的老婆面前又抬不起頭來。

上午10點，布盧姆化名弗洛爾，與一名叫瑪落的女打字員交換情書。他是通過在報紙招聘女助手而跟瑪落通起信來的。他到郵局取了瑪落的回信，拐進無人的牆邊看信，看完信不禁飄飄然起來。走到大橋底下，他把信撕成碎片丟了，然後到教堂去做彌撒。

11點，布盧姆乘馬車去墓地參加迪格納穆的葬禮。布盧姆突然看見博伊蘭瀟灑的身影，他想除了魅力之外，他妻子還能從他身上看到什麼呢？「魅力」是都柏林最壞的傢伙，博伊蘭卻憑它活得很快樂。靈柩下葬後，他仍在墳叢中徜徉，「兩側是悲痛的天使，十字架、斷裂的圓柱、墳塋、仰望天空做禱告的石像。」他回想起夭折的兒子和自殺的父親，他對死亡進行反思，他認為人死後埋在地下行不通，最好火葬或海葬。他又想到自己不過是一個經紀人，一個漂泊流浪的猶太人。布盧姆心中無限凄涼，甚至想到死亡，但馬上又自我解嘲，回到現實中來。

中午，布盧姆到《報》去向主編說明自己攬來的圖案，隨後又趕到《電訊晚報》報館，碰巧斯蒂芬也在這兒，他想向該報推薦校長的文章。主編卻對文稿嗤之以鼻，斯蒂芬悻悻而出。想到剛領了薪水，就請大家去喝酒。半路上布盧姆在一座紀念碑旁看見西蒙的女兒（斯蒂芬的妹妹）在拍行外准備舊傢具，頓生感慨：西蒙共有15個孩子，按照教義禁止節制生育，現在這些孩子連家帶產都吃個精光。

下午1 點，布盧姆走進一家廉價的小飯館，這里既臟且亂，人們在狼吞虎咽，丑態百出，吃相十分難看。於是他換了家高級一點的飯館，在那遇到熟人弗林，弗林問他妻子巡迴演出的經紀人是誰，這使他想起下午4 點妻子要與博依蘭約會，心裡頓感煩躁不安，一口氣喝下一杯酒。從飯店出來走到圖書館前面時，看到情敵博依蘭迎面走來，便趕緊躲進圖書館里。

下午2 點，斯蒂芬在圖書館里對評論家和學者發表關於莎士比亞的議論。布盧姆為躲避博依蘭來到這，但他並沒有卷進這場討論，巧妙地躲過去了。他穿行在大街小巷，看見形形的人們正在忙碌著，教會會長康米神父正在接受人們的致敬，一位獨腿的水兵求他施捨，他只給他一個祝福就走了，而他卻非常高興地與議員的妻子告別，並懇請她代向議員致意。一老人正在為剛去世的迪格納穆的孩子們募捐，布盧姆馬上捐了5 先令，而總督副和副行政長官卻一毛不拔。愛爾蘭總督正攜夫人及隨從浩浩盪盪而來，洛夫神父想從總督手裡弄到肥缺向他恭恭敬敬地鞠了一躬，西蒙為了掩蓋沒有扣好褲子而將帽子放在胸前，總督以為他是敬禮。斯蒂芬碰到衣衫襤褸的妹妹，想如何幫她，可自己還命運難卜；窮困的考利神父欠了，正四處託人求債主再寬限兩天；發了財的洛夫神父已扣壓了他的財產逼他交租。

下午5 點，布盧姆約一個朋友在酒吧見面。一個無賴大肆攻擊猶太人，身為猶太人的布盧姆實在無可，他反駁道：「門德爾松是猶太人，還有卡爾·、斯賓諾莎。救世主耶穌也是個猶太人……你的天主也跟我的一樣，也是個猶太人。」無賴氣得抓起一隻餅干罐就往布盧姆身上扔，但未能擊中。布盧姆和朋友趕忙逃之夭夭。

晚上8 點，夏日的黃昏籠罩著世界，在遙遠的西邊，太陽沉落了。少女格蒂到圓形炮塔附近的海灘乘涼，她凝視遠方，沉湎在冥想之中。布盧姆坐在不遠的地方，深深地為格蒂的美貌所吸引。格蒂意識到布盧姆在注視著她，她想：也許嫁給這么一個中年紳士倒也挺好。二人的目光不期而遇，她覺得他的眼神猶如烈火，將自己從頭燒到腳，她恨不得朝他伸出雙臂讓他過來，並將他的嘴唇觸到自己白皙的前額，面對這雙年輕天真的眼睛，布盧姆早已神不守舍了。格蒂離開海灘時，布盧姆才發現她原來是個瘸子，不禁失聲嘆道：「可憐的姑娘」。

晚上10點，布盧姆到婦產去探望難產的麥娜夫人。斯蒂芬和一醫學院的學生在那裡高談闊論，個個喝得酩酊大醉，布盧姆開始為斯蒂芬擔心。斯蒂芬說還要請大家到酒店喝酒，就離開了。布盧姆也趕了去，一路上他的眼前出現了許多幻象。

他幻想著在一家妓院里達到，後來他又榮升為長，還當了愛爾蘭國王，隨後遭到眾的攻擊被驅逐出境。布盧姆擺脫幻想後，到妓院去找斯蒂芬，斯蒂芬醉酒掄起手杖擊碎了妓院的燈，來到街上胡說一通，兩個英國兵認為他對國王不敬，將他打得昏死過去。布盧姆產生錯覺把斯蒂芬當成自己那夭折的兒子，就將斯蒂芬攙扶起來帶回家。在道德衰微、家庭、傳統觀念淪喪的大千世界裡，布盧姆和斯蒂芬精神上遭受挫折、內心充滿動盪，他們終於在彼此身上找到了各自精神上所缺乏的東西。斯蒂芬找到了父親，布盧姆找到了兒子。

天蒙蒙亮時，斯蒂芬告辭而去。布盧姆走進卧室後，發現室內的擺設略有變動，幻想著莫莉與博依蘭幽會的情景，他推測與妻子的決不止博依蘭一個人，還有原長等熟人，他琢磨了半響妻子與這些情人究竟幹了些什麼，轉念一想，他覺得這件事也不能全怪莫莉，自己沒有滿足她對夫妻生活的要求，他願意再做一次努力。

莫莉處於半睡半醒之中，在莫莉的夢中出現有丈夫布盧姆、博依蘭、初戀情人和丈夫剛剛說過的斯蒂芬，她又開始幻想和這位年輕人談情說愛了。她朦朧地感到一種母性的滿足和對一個青年男子的沖動。不過，她想得最多的還是丈夫，想到10年來夫妻生活的冷漠，想到他的許多可笑的事情，她覺得他還是個有教養，有禮貌，有豐富知識，有藝術修養的人，實在是個難得的好丈夫，她決心再給他一次機會。

相關評論

初閱《尤利西斯》，始於那句流傳甚廣的個人中沒有10個人能讀完《尤利西斯》。

《尤利西斯》是愛爾蘭著名的現代派小說家喬伊斯的著作，喬伊斯曾入都柏林大學專攻現代語言學，後赴歐洲大陸。喬伊斯的第一部短篇小說集是《都柏林人》，後又寫自傳體中篇小說《青年藝術家的肖像》。

文學界對於《尤利西斯》的評價，我覺得就如兩個磁極。一些評論將《尤利西斯》的身價抬得很高，覺得它「是一部曠世奇作」；另一些評論又將它貶得很低，覺得它「粗俗不堪入目」。

而我始終是以一種膜拜的態度看待《尤利西斯》的，它是一部太能夠顯示文學功底的著作。《尤利西斯》洋洋灑灑一百萬字，卻只是描述了十八個小時的事情，我無法想像作者需要怎樣的觀察和想像，才能寫出這樣一部獨特的著作。況，書中的出場人物並不多，只有布盧姆，斯蒂芬和莫莉三位主要人物。

《尤利西斯》的成功之處，在於對人物內心的細致刻畫。喬伊斯以他驚人的文學功底，用一百萬字講述了三個人物在十八個小時內的活動。《尤利西斯》雖篇幅巨大，但毫無贅言，喬伊斯以他對人生和生活的認識和細膩的洞察力，描寫了主人公的行動，語言和細微心理變化。《尤利西斯》中對內心活動的描寫出神入化，三位主人公的每個細微的思想變化，都清晰真切地呈現在了讀者面前。諸如說《尤利西斯》的第三章，喬伊斯用整整一章的篇幅刻畫了喬伊斯的心理活動。

《尤利西斯》的第一主人公布盧姆是一位匈牙利裔的猶太人，他在都柏林的報社做推銷員。布盧姆這一形象的價值超越了固有的身份，喬伊斯用自己深刻的社會經驗和扎實的文學功底，把千千萬萬的愛爾蘭民都集中到了布盧姆身上。布盧姆的經歷和性情，也恰恰屬於諸多愛爾蘭民。

布盧姆的生活抱經滄桑，他幼子夭折，妻子不貞，自己常自欺欺人地在名存實亡的愛情中掙扎彷徨。布盧姆人到中年卻一無所成，面對比自己薪水高幾倍的莫莉，他自卑並且不自信。但布盧姆另一方面又自恃清高，甚至不願與吃相不雅觀的顧客在一個飯館用餐。布盧姆熱心血性，狹義地幫助醉酒的斯蒂芬。但另一方面，他也有著貪婪委瑣的慾望，甚至曾試圖欺侮一名海灘邊的殘廢少女。

布盧姆苦悶彷徨，充滿矛盾。他對現實迷茫但又充滿希望，無奈但又期待奇跡。布盧姆失去了精神的支柱和進取的目的，生活和事業都遭受了沉重的打擊。布盧姆的頹廢，正反映了二十世紀初愛爾蘭民的孤獨，迷茫和絕望。

喬伊斯將他十六年對於生活和社會的理解，都全部濃縮到了《尤利西斯》中，同時它又是一部價值超越了社會現實的著作，並且上升到了哲學的深度。

《奧德修記》聞名全世，被公認為是人類歷史上一部偉大的史詩。而喬伊斯，他以過人的悟性寫下了一部當代題材的《奧德修記》。《尤利西斯》每一章的內容，都採取了與《奧德修記》平行的結構，喬伊斯獨具匠心，巧妙構思，使整部《尤利西斯》的結構與寓意都和《奧德修記》相照應。喬伊斯從史詩的深度申時現代生活，賦予了《尤利西斯》哲學的內涵。

④ 名創優品有哪些值得購買的東西

名創優品里有很多小東西都值得購買。第一個就是他的帽子要是非常的多，顏色也比較豐富，價格也十分平價。還有就是一些女生的小頭飾啊，化妝棉，化妝蛋之類的東西也都非常的好用。值得推薦的是名創優品里的護手霜，非常的好玩，而且非常的滋潤。

⑤ F1有多少車隊

11支
雷諾、邁凱輪、法拉利、英美（本田）、威廉姆斯、寶馬、紅牛、紅牛二隊、豐田、米德蘭、超級亞久里
車手？看看這個吧

1.維倫紐夫Jacques Villeneuve
生日：1971年4月9日
國籍：加拿大
號碼：22
簡介：
已故的賽車傳奇人物吉爾斯-維倫紐夫的兒子，前世界冠軍，1996年以美國印第賽車冠軍的身份創入F1。他屬於那種「老式」賽車氣質，在賽場上非常勇猛，根本不害怕撞車，而且在外型上也很「酷」。1996年他的首場F1大獎賽就獲得了亞軍，並最終排在威廉姆斯車隊隊友希爾的後邊獲得賽季總成績的亞軍。而第二年冠軍就是他的了。但是隨著F1競賽規則的變化，威廉姆斯車隊失去了優勢，維倫紐夫的成績也開始下滑，98年僅僅在德國和匈牙利取得兩個第三名。199 9年他加盟英美車隊。
維倫紐夫的1999年似乎特別不順，與首次參賽的英美車隊一起度過了艱苦的一年。這個賽季他有11次中途退出比賽，而當他能跑完比賽的時候，也根本無法取得積分，結果一個賽季竟然一分未得。所以1999賽季除了在比利時大獎賽發生一次驚心動魄的撞車之外，沒有引起人們的注意。如果英美車隊在2000年在賽車方面沒有進展的話，2001賽季維倫紐夫肯定會離開該隊。
職業生涯戰績：
1999 不幸的是，一分未得
1998 德國、匈牙利兩站比賽登上領獎台，排在麥克拉倫與法拉利車隊的車手之後排在總成績的第五名，可以說是第二集團對好的車手
1997 17站比賽7次獲勝，最終奪得世界冠軍
1996 在澳大利亞站首次參加F1大獎賽，並取得亞軍；在歐洲大獎賽奪得第一個冠軍，總成績排在隊友希爾後邊獲得亞軍
1995 獲得了包括印第安那波利斯500賽車在內的四項賽車比賽冠軍，成為印第賽車歷史上最年輕的冠軍。威廉姆斯車隊宣布他將與希爾在1996年為該車隊效力。
1994 當選印第賽車「年度最佳新人」，積分94分，總排名第六
1993 參加豐田大西洋錦標賽，獲得第三名
1992 參加日本F3比賽，總成績第二
1991 繼續參加義大利F3比賽，總成績第六
1990 第二次參加義大利F3比賽，總成績第14
1989 首次參加義大利F3比賽

2.宗塔 Ricardo Zonta
生日：1976年3月23日
國籍：巴西
號碼：23
簡介：
這個年輕的巴西小夥子在F1取得了飛快的進步，而在他成長過程中，幾乎什麼冠軍都拿過。作為在麥克拉倫車隊呆過的試車手，人們對他寄予了厚望，但是1999賽季的表現也許並不能讓人滿意。
不過這也與英美車隊的賽車穩定性太差有關，但是當賽車沒有問題的時候，他自己的發揮又出了毛病。在巴西站練習賽中，他意外受傷，結果有四站比賽沒有參賽，結果位置被米卡-薩羅取代，而當他回來之後，表現也很一般。
2000賽季將是他充分證明自己能力的好機會。
職業生涯戰績：
1999 非常遺憾，一分未得
1998 成為麥克拉倫車隊試車手；同時參加國際汽聯旅行車錦標賽，獲5個分站冠軍，最終奪得總冠軍
1997 首次嘗到F1賽車的滋味，為喬丹車隊擔任試車手；效力於超新星車隊，奪得歐洲F3000錦標賽冠軍
1996 加盟義大利德拉科車隊，參加歐洲F3000錦標賽
1995 獲得巴西和南美F3錦標賽冠軍
1986 10歲的時候就跟父親學習駕駛卡丁賽車

車隊歷史

1999 - 第11位,沒有分數。
2000 - 本田車廠加盟車隊提供引擎。
米納爾迪Minardi車隊介紹：

車手Driver

1.吉恩Marc Gene
生日：1974年3月29日
國籍：西班牙
號碼：20
簡介：
馬克.吉恩去年就效力於米納爾迪車隊，並且為該車隊取得了自1995年拉米得分之後的第一分積分，在賽季總排名中列第17位。這位24歲的西班牙車手在上賽季取得了一連串穩定的戰績，贏得了不少榮譽，其中包括被《賽車與車手》雜志評為西班牙年度最佳車手。
本賽季米納爾迪車隊也得到了巨額資金的贊助，緩解了財政危機，這也要感謝馬克-吉恩，是他把歐洲著名電訊公司 Telefonica介紹到車隊的，今年他將在上賽季的基礎上再有提高。
職業生涯戰績：
1999 F1歐洲大獎賽取得第六名，總排名第17
1998 隨尼桑車隊奪得弗圖納公開賽冠軍(6 勝，3次首發)
1997 參加國際F3000錦標賽
1996 Fisa超級方程式金杯賽冠軍
1995 英國F3錦標賽
1994 英國F3錦標賽 (最佳新人)
1993 福特方程式世界盃亞軍；歐洲福特方程式錦標賽亞軍 (1 勝，3次登上領獎台)
1992 西班牙福特方程式錦標賽 (1 勝，2次首發)
1991 加泰羅尼亞卡丁賽車冠軍（成年組）參加世界卡丁賽車錦標賽（A級方程式）
1990 西班牙卡丁賽車冠軍（歷史上成年組最年輕的冠軍）
1989 歐洲卡丁賽車錦標賽第10名（青年組）；參加世界卡丁賽車錦標賽
1988 加泰羅尼亞卡丁賽車冠軍（全國組）；西班牙卡丁賽車冠軍（全國組）
1987 加泰羅尼亞卡丁賽車冠軍（青年組）

2.馬扎卡尼Gaston Mazzacane
生日：1975年5月8日
國籍：阿根廷
號碼：21
簡介：
加斯頓-馬扎卡尼在2000賽季面臨著嚴峻的考驗，作為一名首次參賽的新手，他的座駕動力不強，車隊有缺乏資金，在這種困難情況下，阿根廷人馬扎卡尼的確壓力很大。而實際上馬扎卡尼在其他賽車項目上已經積累了很豐富的經驗，1 989年開始職業賽車生涯，在當地卡丁賽車中就奪得亞軍。1993年在南美F3賽車比賽中獲得亞軍，隨後一年奪得義大利F2000賽車23歲以下青年冠軍。
隨後他參加了兩年的國際F3000賽車比賽，1999年成為米納爾迪車隊的試車手。盡管巴多爾已經明確表示不會重返F1，但馬扎卡尼也沒有立刻接班，他是在米納爾迪車隊反復比較了威爾遜、方塔納和他之後才最終確定下來的。隊友吉恩稱馬扎卡尼會成為2000賽季的冷門，不過他不僅要學習老車手的技術，而且還要與同樣首次參加F1比賽的巴頓以及海德費爾德的挑戰。
職業生涯戰績：
1999 米納爾迪車隊的試車手；在跑車賽世界盃中獲得第10名
1998 加盟巨星車隊，參加國際F3000錦標賽，最後成績為獲得一次第六
1997 效力Autosport車隊，參加國際F3000錦標賽
1996 加盟Autosport車隊，參加國際F3000錦標賽
1995 義大利F3錦標賽，總排名第11名
1994 義大利F2000錦標賽冠軍，23歲以下錦標賽冠軍(3勝, 2個第三名，4次首發)
1993 南美F3錦標賽亞軍，5次獲勝，3次首發
1992 在Datsun巡迴賽中總成績第4
1991 阿根廷125CC卡丁賽車錦標賽季軍
1990 阿根廷125CC卡丁賽車錦標賽亞軍 1989 地區級卡丁錦標賽亞軍

車隊歷史

1979: Minardi由Giancarlo Minardi所成立。
1985: Minardi參加其首場一級方程式賽事，巴西大賽。
1988: 馬天尼(Pierluigi Martini)在加拿大大賽為Minardi首次奪取得分數。
1990: Minardi唯一一次排位排在第一行。馬天尼在美國站屈居於貝加之後排第二 位 。
1993: 基斯頓.費狄柏狄(Christian Fittipaldi)在南非大賽為車隊拿下第四名。 是車隊史上最佳成績。
1995: Pedro Lamy在澳洲為車隊奪得全年的唯一一分。
1999: Marc Gene在歐洲大賽的雨戰中得第六位。是車隊全季唯一的一分。
飛箭Arrows車隊介紹
車手Driver

1.羅薩Pedro de la Rosa
生日：1971年1月24日
國籍：西班牙
號碼：18
簡介：
在為喬丹車隊做了一年的試車手之後，德拉-羅薩去年首次代表飛箭車隊參賽，並且在首場F1大獎賽中就取得了一分積分，但是隨後就因為賽車的性能問題而一直未能取得好成績。
在進入F1之前，德拉-羅薩的賽車生涯中的亮點要算1997年奪得F3000錦標賽冠軍了，他也因此在199 7年度的世界冠軍車手排名中列第三位，僅次於邁克爾-舒馬赫與雅凱-維倫紐夫。
本賽季隨著飛箭車隊的賽車有了很大改建，羅薩也有望取得更多的積分。
職業生涯戰績：
1999 飛箭車隊車手，澳大利亞大獎賽第六名
1998 喬丹車隊試車手
1997 在日本F3000錦標賽中連續10次登上領獎台，並奪得總冠軍
1996 首次參加日本F3000錦標賽，並奪得第8名
1995 加入日本TOM F3車隊，在日本F3錦標賽中8次獲得首發，並8次奪冠
1994 繼續為F3威斯特-蘇雷（West Surrey）車隊效力
1993 加盟F3威斯特-蘇雷（West Surrey）車隊，參加英國F3錦標賽

2.維斯塔潘Jos Verstappen
生日：1972年3月4日
國籍：荷蘭
號碼：19
簡介：
別看這位荷蘭車手的成績一般，但他同樣擁有規模很大的車迷俱樂部，在4年中他參加了48站比賽，但是在199 9年卻淡出了F1車壇。1997年他效力於泰里爾車隊，在加拿大大獎賽排位賽取得了第14位，但是大多數時候他都是從最後兩排出發。他的第一個F1賽季是在貝納通車隊度過的，並且取得了10分的積分，不過在隨後的幾年中他卻只取得了一分積分。上賽季他的最好名次是在摩納哥取得了第8名，此後雖然泰里爾車隊的賽車穩定性得到提高，但是他卻根本沒有機會取得積分。
1998年他在法國大獎賽之前取代了斯圖爾特-福特車隊的馬格穆森，也期待著自己能取得象94年他首次參賽的成績，但遺憾的是他只能成為了一個過去。1999年他為即將進軍F1的本田車隊擔當了一年的試車手，沃斯塔潘的辛勤努力終於得到了回報，本賽季他被飛箭車隊招入隊中，又獲得了參賽的機會。今年也是他東山再起的好機會，如果今年再抓不住機會的話，他很可能再也不會在F1取得什麼輝煌了。
職業生涯戰績：
1999 本田車隊試車手
1998 在泰里爾車隊失去位置，被自己掏錢參賽的里卡多-羅塞特取代。在賽季中期取代了斯圖爾特車隊的馬格穆森
1997 效力於泰里爾車隊
1996 效力於飛箭車隊，最好成績是在阿根廷大獎賽取得第六名，這一分積分使他在賽季總排名中位居第16
1995 效力於斯姆蒂克車隊，不過僅僅5站比賽之後，該車隊就退出了
1994 首次參加F1，效力於貝納通車隊。匈牙利站和比利時站取得第三名，葡萄牙站第五名。一個賽季共取得 10分積分。
1993 隨勞倫斯車隊參加大西洋方程式賽車比賽，並參加F3比賽，取得8場勝利，同時還在萬寶路精英賽中奪冠。
1992 效力於歐寶-蓮花車隊，被評為年度荷蘭最佳車手。

車隊歷史

1977: 飛箭隊(Arrows)正式成立。
1978: 柏齊斯(Riccardo Patrese)在美國長堤(Long Beach)的第6名為車隊帶來了 第1分。柏齊斯之後在瑞典奪得的亞軍到今天都仍然是車隊的最佳成績。
1981: 柏齊斯在長堤(Long Beach)為車隊拿下其唯一一個排頭位出賽資格。
1984: 車隊採用寶馬(BMW)渦輪增壓引擎。
1985: 比利時車手?臣(Thierry Boutsen)在聖馬利諾(San Marino)奪得亞軍。
1987: 寶馬退出F1。車隊繼續使用易名為Megatron的寶馬引擎。
1989: 飛箭隊投資了一千萬美元，位於Milton Keynes的新技術中心建成開幕。
1989: 飛箭隊被日本Footwork公司收購。
1995: Footwork退出。車隊再次由奧利華(Jackie Oliver)掌管。
1996: 1996年世界冠軍戴文.希爾(Damon Hill)簽約加盟車隊。湯姆.韋堅遜(Tom Walkinshaw)購入車隊。
1997: 希爾在匈牙利大賽中平了車隊的最佳成績，第二名。
1998: 兩部賽車在摩納哥(Monaco)大賽中都奪得分數。
1999: 施文(Roger Silman)被委任為行政總監而哥能(Mike Coughlan)則成為技術 總監。
索伯Sauber車隊介紹
車手Driver

1.迪尼茲Pedro Diniz
生日：1970年5月22日
國籍：巴西
號碼：16
簡介：
佩德羅-迪尼茲1995年在如今已經解散的弗爾蒂車隊開始了F1生涯，之後他轉投利吉爾車隊，1997年又加盟飛箭車隊。但是飛箭車隊的賽車實在無法滿足他的要求，於是他與隊友希爾相繼離去。1999年，迪尼茲來到了索伯車隊。
去年他僅僅完成了四站比賽，不過好在其中三次都取得了積分。最終他以三分積分獲得了總成績的第14名，終於甩掉了「自己掏腰包玩賽車」的紈絝子弟帽子，在新賽季，他終於可以從索伯車隊領到工資了。
今年，他也希望憑借新型的C19賽車取得更好的成績。
職業生涯戰績：
1999 取得3分積分，總排名第14位
1998 在斯帕賽道取得第五名，平了個人最好成績，總排名第13位
1997 盧森堡大獎賽第五名，在賽季前與飛箭車隊續簽了兩年合同
1996 加盟利吉爾車隊，在西班牙和義大利取得第六名，總排名第15位
1995 加盟弗爾蒂車隊，巴西大獎賽上首次參加F1大獎賽，但未能取得積分
1994 效力於弗爾蒂F300車隊，在埃斯托里爾獲得第四名
1992 效力於埃登布里奇車隊，參加英國F3錦標賽
1991 首次參加英國F3錦標賽，與巴里切羅一起為威斯特-蘇雷車隊效力
1990 首次參加巴西F3錦標賽

2.薩羅Mika Salo
生日：1966年11月30
國籍：芬蘭
號碼：17
簡介：
經驗豐富的芬蘭車手薩羅1994年在蓮花車隊首次參加了F1比賽，隨後在泰里爾車隊度過了三個賽季，之後於1 998年轉投飛箭車隊。盡管在摩納哥站比賽取得了第四名，但是這一段時間算不上成功，上賽季他的位置被日本人高木虎之介和德拉-羅薩取代。
但是他並沒有因此而沮喪，相反，他幾乎成了上賽季F1的「救火隊」。他在英美車隊取代了在巴西大獎賽練習賽中受傷的年輕車手宗塔；隨後他又應法拉利車隊邀請，代替在英國大獎賽受傷的舒馬赫參賽。他幫助埃爾文逐漸走上了爭奪冠軍的征程，而他自己的整體表現也非常出色。加盟索伯車隊之後，他仍與法拉利車隊有所聯系，他仍是該車隊的試車手。
職業生涯戰績：
1999 先後效力於英美車隊和法拉利車隊，在德國大獎賽獲得職業生涯最好成績，奪得亞軍，取得10分積分
1998 在摩納哥大獎賽取得三分，總排名並列第13
1997 摩納哥大獎賽獲得第五名，告別泰里爾車隊
1996 積分5分，總排名第14
1995 加盟泰里爾車隊，完成在F1的第一個賽季，總排名第14
1994 加盟江河日下的蓮花車隊，在日本大獎賽第一次參加F1
1990 英國F3錦標賽亞軍，冠軍是哈基寧
1989 首次參加英國F3錦標賽
1988 排在舒馬赫前面，獲得歐洲福特方程式錦標賽冠軍

車隊歷史

1993: Sauber在它的第一場賽事中就已經由芬蘭車手李度(JJ Lehto)在南非奪得兩分。車隊在當年總共得到十二分，製造商錦標第六位。
1995: 車隊改用福特(Ford) V10引擎。
1995: 首次登上頒獎台。法蘭森(Heinz-Harald Frentzen)在義大利大賽得季軍。
1996: 赫伯特(Johnny Herbert)在摩納哥得季軍。
1997: 車隊轉用由大馬國油(Petronas)資助的法拉利引擎。
1997: 赫伯特(Herbert)在匈牙利跑第三。
1998: 阿里斯(Jean Alesi)在比利時得第三名。
1999: Sauber在製造商錦標賽得第八名
普羅斯特Prost車隊介紹
車手Driver

1.阿里斯Jean Alesi
生日：1964年6月11日
國籍：法國
號碼：14
簡介：
法國老將讓-阿里斯1989年在泰里爾車隊開始了他的F1生涯，之後他轉到法拉利車隊，一干就是5年。在這一階段，他只取得了一個分站冠軍，1995年的加拿大大獎賽。再往後，他加盟貝納通車隊，在度過了艱難的兩年之後，他轉投索伯車隊，開始了1998賽季的比賽，這也是他在F1的第10個賽季。不過那一年他僅有四站比賽取得冠軍，其中在斯帕賽道獲得第三名。而他與隊友赫伯特的關系處的也不好。
1999年對這位來自西西里的法國人似乎也不怎麼樣，在匈牙利大獎賽之後，他竟然大發雷霆，揚言要離開索伯車隊。不過阿里斯的憤怒是完全可以理解的，索伯車隊的賽車實在差勁，而他自己又拿不出狀態，整個賽季竟然沒有一站進過前三名！而事實上，其中一半比賽他就中途因各種呀推出了。他的最好成績也不過是在聖馬利諾和日本取得了第六名。
本賽季他來到了普羅斯特車隊，成為如今賽車場上參賽年份最久的車手，他也希望能在F1盡早地取得一點成就，否則就這樣退役的話實在是不甘心。他的經驗也許會幫上忙，車隊也需要這位老將來調教新手海德費爾德。
職業生涯戰績：
1999 積分兩分，列第15位
1998 比利時大獎賽獲得第三名，積分9分，列第11位
1997 出人意料地以36分的積分奪得總成績季軍，在效力貝納通車隊兩年之後轉投索伯車隊
1996 巴西大獎賽獲得亞軍，這也是他自離開法拉利車隊、加盟貝納通車隊之後第一次登上領獎台，在總成績中排在第4
1995 31歲生日的時候在加拿大大獎賽奪得了他第一個也是唯一一個大獎賽冠軍；加上四個亞軍，他的總成績排名第5
1994 四次登上領獎台，最終排名第5
1993 效力法拉利第三個賽季，排名第6
1992 連續第二個賽季獲得第7名
1991 加盟法拉利，取得21分積分，排名第7
1990 在首站美國大獎賽獲得亞軍，第一次登上領獎台
1989 效力泰里爾車隊，首次參加F1，法國大獎賽首次登場獲得第四；獲F3000錦標賽冠軍
1988 首次參加F3000錦標賽
1987 F3錦標賽冠軍
1986 F3錦標賽亞軍

2.海德費爾德 Nick Heidfeld
生日：1977年5月10日
國籍：德國
號碼：15
簡介：
盡管是F1的新人，但是海德費爾德已經展露出逼人的氣勢。他早在1986年就開始參加卡丁賽車比賽，在199 6年進入德國F3比賽之前，他嘗試過各種賽車比賽，積累了豐富的經驗。他在96年獲得德國F3賽車第三名，97年獲得冠軍，然後轉而參加F3000比賽，第一個賽季奪得亞軍，1999年為麥克拉倫青年車隊奪得冠軍。
他同樣在去年為麥克拉倫車隊測試了F1賽車，也預示著他很快將進軍F1。普羅斯特車隊在上賽季快結束的時候邀請他加盟，並開始讓他進行試車。在賽季前的試車中，他總是能比隊友，法國老將阿里斯快一點。麥克拉倫車隊早已說過，海德費爾德必將成為F1的巨星。普羅斯特車隊如今給了他機會，到底能夠綻放光芒，就看他自己的了。
職業生涯戰績：
1999 效力威斯特車隊，奪得F3000錦標賽冠軍，成為麥克拉倫車隊試車手
1998 F3000錦標賽亞軍
1997 德國F3錦標賽冠軍
1996 德國F3錦標賽第三名
1995 德國福特方程式錦標賽亞軍；參加德國福特1800系列國際賽
1994 德國福特方程式1600級冠軍，9場比賽8場勝利
1993 參加A級方程式世界錦標賽
1992 德國青年卡丁賽車第五名
1991 獲得歐洲和世界卡丁賽車的參賽資格
1990 德國諾德海恩-威斯特法倫卡丁賽車錦標賽
1988 卡爾平-曼海姆卡丁賽車
1986 開始參加卡丁賽車

車隊歷史

1976: 歷基亞(Ligier)在1976年末加入一級方程式。車手積奇。拿費狄(Jacques Laffite)在義大利排到頭位和做出最快圈速。
1979: 拿費狄(Laffite)連勝賽季頭兩站，在巴西和阿根廷舉行的賽事。
1980: 歷基亞在製造商錦標賽中得到亞軍。冠軍為威廉斯(Williams)車隊。
1983: 歷基亞的歷史中首次全季也沒有拿到一分。
1996: 湯姆.韋堅遜(Tom Walkinshaw)離開車隊，轉為購入飛箭隊。
1997: 阿倫.普羅斯特(Alain Prost)掌管車隊並將其易名為普羅斯特格蘭披治(Prost Grand Prix)車隊。
1998: 車隊開始使用標致(Peugeot)引擎。
1999: 製造商錦標第7位。總分9分。
貝納通Benetton車隊介紹
車手Driver

1.伍爾茲 Alexander Wurz
生日：1972年2月15日
國籍：奧地利
號碼：12
簡介：
阿萊克斯-伍爾茲度過了一個不堪回首的1999賽季，只有兩站比賽取得積分。在家鄉父老面前，在A1賽道獲得第五名，這也是一個賽季的最好成績了；在摩納哥，他跟在隊友費斯切拉後邊獲得第6名。費斯切拉整個賽季的表現都比他出色，無論是排位賽還是正式比賽。伍爾茲的問題就在排位賽上，只有在馬來西亞和匈牙利獲得了第7位，而他在關鍵時刻無法沖過前邊的對手使他只能排在下游。
新賽季，伍爾茲將充分利用貝納通減輕賽車重量的優勢。而這個身高6英尺的大個子自己也要減肥，他是F1所有參賽車手中體重最重的一個。而同時，排位賽發揮好壞也將影響到他的成績。要想有提高，他還要在比賽中避免出現1999賽季的一些問題，比如，跟在後邊也經常發生撞車等。
職業生涯戰績：
1999 奧地利大獎賽獲得第5名，是獲得積分的兩站比賽之一，另一站是在摩納哥大獎賽獲得第6，整個賽季僅取得3分，總排名第13
1998 有5站比賽獲得第四名，但未能登上領獎台，但穩定的狀態使他最終排名第7
1997 賽季初是貝納通車隊的試車手，在加拿大大獎賽正式首次參加F1比賽，在英國站獲得第三名，第一次F 1積分
1996 成為勒芒耐力賽最年輕的冠軍，被邀請成為貝納通的F1試車手
1995 第三個賽季參加德國F3錦標賽
1994 德國F3錦標賽亞軍
1993 首次參加德國F3錦標賽
1992 奪得德國和奧地利福特方程式錦標賽兩項冠軍
1991 奧地利福特方程式錦標賽冠軍，國際福特方程式錦標賽亞軍
1989 第二次獲得BMX世界錦標賽冠軍

2.費斯切拉Giancarlo Fisichella
生日：1973年1月14日
國籍：義大利
號碼：11
簡介：
費斯切拉2000年最大的心願就是他的賽車能有明顯的改進。這位很酷的義大利小夥子1999賽季開始的時候非常出色，前6站比賽有4站取得了積分，並在加拿大大獎賽中登上了領獎台。但是自從在傑里茨賽道與維倫紐夫發生了不愉快的撞車之後，他就再也沒有取得積分。在新賽季，這肯定是他最希望忘記的經歷。
今年是他在貝納通車隊的第三個賽季了，費斯切拉知道也該為車隊真正貢獻點什麼了。他已經與隊友伍爾茲拉開了檔次，上賽季該隊16分積分有13分是費斯切拉獲得的。本賽季，他需要在此基礎上再有提高。而關鍵的是，他如今在貝納通車隊很愉快，與車隊老闆以及各方面合作都很順暢，家和萬事興，但願費斯切拉今年再有突破。
職業生涯戰績：
1999 加拿大大獎賽亞軍，澳大利亞大獎賽第四名，積分13分，全部是在六月份之前取得的，總排名第9
1998 職業生涯獲得第一個首發位置，兩次從第二的位置出發，積分16分，但僅列總排名第9
1997 在比利時大獎賽獲得亞軍，積分20分，總排名第8
1996 為法拉利車隊擔任了一段時間的試車手之後，加盟米納爾迪車隊，並首次參加F1比賽，一共參加了8站比賽，他的良好表現使他與喬丹車隊簽約。另外為貝納通車隊在博洛尼亞超級速度賽中獲得冠軍。
1995 F1米納爾迪車隊的試車手，在汽車展挑戰賽中獲得亞軍
1994 以10個分站第一的成績奪得義大利F3錦標賽 總冠軍
1993 義大利F3錦標賽
1992 義大利F3錦標賽第8名

車隊歷史

1986: 杜文車隊(Toleman)被貝納通收購。
1987: 初次勝出-貝加(Gerhard Berger)墨西哥大賽(Mexican GP).
1990: 初次包辦冠亞軍-畢奇和莫蘭奴(Nelson Piquet and Roberto Moreno)
1994: 貝納通車手舒馬赫(Michael Schumacher)勝出世界冠軍錦標。
1995: 舒馬赫為貝納通勝出第二個車手世界冠軍錦標，而車隊亦首次成為製造商世界冠軍。
1997: 大衛.里察斯(Dave Richards)取代比額道尼(Flavio Briatore)成為行政首 長 。
1998: 洛高.貝納通(Rocco Benetton)取代大衛.里察斯(Dave Richards)成為行政首長。
1999: 車隊在製造商錦標賽中得第六位。總分16分。一次打入三甲（加拿大得亞軍。）費斯卻拉得第9名，13分；渥茲得第13名，3分。
寶馬.威廉姆斯BMW.Williams車隊介紹
車手Driver

1.拉夫-舒馬赫Ralf Schumacher
生日：1975年6月30日
國籍：德國
號碼：9
簡介：
1999年是拉爾夫-舒馬赫真正發揮了水平的一年。首站澳大利亞大獎賽就開了一個好頭，為他的新車隊獲得了一個第三名。在巴西站奪得了第四名，在隨後的比賽中，只要小舒馬赫完成了比賽，他就肯定取得了積分，只是在自己家門口的德國大獎賽上打了一個盹。在威廉姆斯車隊的FW21型賽車沒有什麼優勢的情況下，小舒馬赫的出色表現的確贏得了不少贊譽。
在經驗豐富的隊友扎納爾迪表現不佳的情況下，小舒馬赫挑起了重擔，取得35分積分。他去年的表現可以說與19 98年與喬丹車隊分手的時候有天壤之別，當年他與喬丹車隊鬧得不可開交，還差點對簿公堂。在喬丹車隊的時候，小舒馬赫一直沒有出頭的時候，而到了威廉姆斯車隊，他甚至在歐洲大獎賽差點多得冠軍，真應了那句話，「樹挪死，人挪活」。
兩屆卡丁賽車冠軍扎納爾迪逐漸淡出，而小舒馬赫也逐漸取得了一號車手的位置。而今年他仍然要承擔起頭號車手的責任，而且要為新加盟的年輕車手巴頓作出榜樣。也許逐漸成熟的小舒馬赫將與巴頓密切配合，為威廉姆斯車隊迎來又一春。
職業生涯戰績：
1999 第一年效力於威廉姆斯車隊，在澳大利亞、英國和比利時三次登上領獎台；積分35分，總排名第6
1998 在斯帕獲得亞軍，在蒙扎獲得第三名，積分14分，總排名第10
1997 澳大利亞站第一次參加F1比賽，在阿根廷獲得第三，總排名第11
1996 日本F3000錦標賽冠軍
1995 參加F3錦標賽摩納哥大獎賽亞軍，澳門站冠軍

2.巴頓Jenson Button
生日：1980年1月19日
國籍：法國
號碼：10
簡介：
20歲的簡森.巴頓可以說是F1車壇一個完完全全的新手，經驗很少，98年他還在參加卡丁賽車比賽，99年剛剛轉到英國的F3比賽。他本來是作為威廉姆斯車隊的試車手的，但是沒想到表現非常出色，結果使車隊果斷決定讓他成為正式比賽車手，參加今年的F1。
除非賽車不斷出現問題，否則這個車壇天才肯定會給大家留下深刻的印象。他的特點是快速和精確，而且頭腦非常冷靜。他表示，自己欠缺的是對F1賽道以及進維修站等戰術經驗，但他是個很好學的小夥子。
巴頓年紀輕輕就進入F1自然是美夢成真了，但是威廉姆斯車隊是不能容忍一而再、再而三的失利的，如果巴頓把握不住機會，他的下場也會象扎納爾迪一樣。今年如果拿不到積分，2001年他也該交出賽車了。
職業生涯戰績：
1999 完成F3比賽
1989 - 1998 卡丁賽車手
1991 英國公開賽第一名
1990 英國卡蒂特錦標賽第一名
1989 英國超級大獎賽第一名

車隊歷史

1969: 創立起自己的生意後，法

⑥ 請問這是什麼帽子

貝雷帽：一種無檐軟質制式軍帽，通常作為一些國家軍隊的別動隊、特種部隊和空降部隊的人員標志。貝雷帽具有便於折疊、不怕擠壓、容易攜帶、美觀等優點，還便於外套鋼盔。

⑦ 深海有什麼異類生物

大王具足蟲

線鰻，生活於大洋下400米左右的的一種深海生物。有發光功能，如：大嘴、伸縮的胃以及近乎透明的外表，這些都是線鰻進化出的深海生存之道。

線鰻

線鰻,生活於大洋下400米左右的的一種深海生物。有發光功能，如：大嘴、伸縮的胃以及近乎透明的外表，這些都是線鰻進化出的深海生存之道。

⑧ F1歷史上有多少車隊

有人將奧運會、世界盃足球賽與F1並稱為世界三大運動。前二者離我們很近，奧運會我們剛剛得到32枚金牌，世界盃雖說中國隊成績很差但總算參與了一回。惟獨F1，直到2004年才和中國直接發生關系。所以，在大多數人眼裡，F1還是一項很陌生的運動。簡單地說，目前的F1就是11支車隊的22名賽車手駕駛著各自的賽車在贊助商的支持下，在賽道上「飆車」。

車隊

F1的主體
F1的所有活動都是圍繞各個車隊展開的。目前F1共有10支車隊。車隊往往有大的汽車廠商支持，比如法拉利車隊的法拉利、邁凱輪車隊的賓士、威廉姆斯車隊的寶馬等等。一個車隊相當於一個完整的科研機構或公司，有人專門負責賽車的研發；有人負責接洽贊助商籌措資金；有人負責宣傳推廣；有人負責賣東西，只不過賣的不是F1賽車而是車隊的紀念品……一個車隊有幾百名員工，每一名員工都是各自領域的專家。
車隊是一個團隊，F1文化的核心之一就是團隊文化，團隊力量發揮的好壞直接決定車手的成績。比賽時，維修站里戴著耳機看電視的幾個人是這個團隊中除了車手之外的核心層，他們是首席比賽工程師、兩名車手的比賽工程師、賽車的底盤技術主任、車隊經理、車隊運營總監、試車手的賽道工程師以及車隊的副總裁。當然，並不是每場比賽坐在維修間里的都是這些人。

賽手
速度機器
每個車隊比賽時都有兩名賽車手參加比賽。現在大家最熟悉的賽車手就是舒馬赫了。截至2004賽季，舒馬赫已經奪得了7個年度總冠軍頭銜。
F1車手是這個世界上的「稀有動物」，全世界找不到哪項著名的運動只有20多人有資格參加。研究表明，F1車手的反應速度並不比一般人快很多，但智商要高出大多數人，高水平職業車手的智商超過90％的普通人。據科學測算，WRC(世界拉力錦標賽)世界冠軍柯林·麥克雷的大腦可以同時處理33個信息，駕駛F1比WRC更復雜，因為F1方向盤上的功能按鈕更多，車手還需要盤算進站戰術，耳機中不斷傳來車隊指令，車手還得與近在咫尺的對手爭搶彎道……

亞洲一共有18位車手參加過F1的比賽。第一位亞洲車手是泰國的Bhanubandh王子，他參加了1950年在英國舉行的第一場F1比賽，從1950年到1954年，Bhanubandh王子參加F1比賽19場，拿到8分。包括佐藤琢磨在內，日本有過16位F1車手。另外，2002年馬來西亞車手熊龍參加了F1比賽。到目前為止，F1歷史上有18位亞洲車手。

賽車

世界上最快的汽車
F1賽車到底有多快？去年12月舒馬赫駕駛法拉利2003-GA與著名的歐洲戰斗機「台風2000」進行了三場比賽。結果表明，在起步到前200米的距離之間，舒馬赫的法拉利2003-GA占據一定的優勢。F1賽車另一個特點就是貴，誰也說不清楚F1賽車到底有多貴，因為這是各車隊的最高機密。但如果不將研發與測試的費用算在內的話，單以材料與技術來估算，可以大概算出一輛F1賽車值多少錢———一輛不含備用零件的F1賽車，大概需要750萬元人民幣。法拉利車隊一年需支付1510萬美元用於風洞試驗，全隊800人努力工作1年，車隊耗資4.438億美元，為的僅僅是將賽車平均圈速提高0.5秒～1秒。F1排斥任何美學元素，車身絕無華而不實的設計，一切都為提高車速而制定，F1永恆不變的真理是：「快」才意味著「美」。

賽道
單位面積最貴的路面

根據賽場的不同，F1比賽分為街道賽和場地賽。目前，F1全年總共有18個分站賽，也就意味著全球有18個賽道參與F1比賽。義大利米蘭附近的蒙扎賽道就是著名的街道賽，被稱為「巷戰」。沒有比賽時，這個賽道就是正常的公路，每當F1賽季來臨，整條公路就會被封閉專門用作F1比賽。而上海國際賽車場的場道，可以說是迄今為止科技含量最高的一條賽道，也是最年輕的F1賽道。由於上海屬於沖積平原軟土地基，在這樣的地基上建造高標準的F1賽道，世界尚無先例。F1比賽時賽車最高時速超過300公里，加上「上」字造型的賽道寬僅13米至20米，擁有14個不同的轉彎半徑和9種不同組合，路面高程最大落差達12米，更是加大了工程的難度，因此，僅一期投入就達26億人民幣。不僅是上賽場，其他F1賽車場造價也是非常高的。

⑨ 我想找一些親子閱讀書籍，哪裡有這方面書籍的推薦

你想看哪個年齡層次的書呢？不同的年齡針對性不同。 推薦你搜.索《合璧兒》裡面很多親子閱讀的內容。

⑩ 這是古老的魚嗎

管眼魚簡介
發現地點：美國加利福尼亞州
發現時間：1939年
管眼魚學名為「大鰭後肛魚」(Macropinna microstoma)，最早發現於70年前。圖中這條管眼魚長約15厘米。直到最近，科學家們才發現管眼魚擁有一個精緻、透明、充滿液體的圓形頭部，好象飛機駕駛座艙一樣。由於眼睛呈管狀，此前科學家認為這種魚的視力相對狹隘。但最新研究發現，這種魚的視力並不受到局限。管眼魚這種特殊的眼睛結構非常有利於收集光線，適應於太陽光無法射入的漆黑深海環境。它們使用自己超敏感的管狀眼睛搜尋模糊輪廓的獵物。科學家曾認為這種眼睛結構是固定向上凝視的，然而這樣它們將錯過正面迎來的獵物，因為用它們小而尖的嘴很難捕捉到獵物。管眼魚體長只有幾英寸，它的食物來源可能主要是小魚和水母。它眼睛中的綠色素能過濾射入水面的太陽光，幫助它能夠探測到深海中發冷光的水母，或者直接位於其頭部以上位置的獵物。當它們發現獵物之後，管眼魚將向上旋轉它們的眼睛，並朝向獵物游去進入獵食狀態。
據美國生活科學網報道，美國生物學家在深海發現一種奇怪的魚，它有一個透明的腦袋和管狀的眼睛，被形象地稱為管眼魚，而其學名是大鰭後肛魚(Macropinna microstoma)。由於此魚是在1939年發現的，如今生物學家已經知道這種眼睛特別能聚焦光線。不過，它們的形狀只能讓此魚具有管狀視線，因而視野很狹小。科學家表示，此眼睛能轉動，讓管眼魚能直接向前看或透過腦袋向上看，從而非常適應在漆黑的深海環境下生存，它們能通過敏感的管狀眼搜尋獵物。然而，科學家曾經認為此眼睛只能穩固地向上凝視，不能向前看，因此很難捕獲到小型獵物。如今，美國加州蒙特雷灣水簇館研究所的布魯斯·羅賓遜和肯姆·里森畢奇勒利用遙控設備拍攝了一段視頻，詳細研究了加州中部海域里的管眼魚。他們發現，在600-800米深的大海中，遙控設備拍攝的視頻顯示這些魚老是浮在水中一動不動，在遙控設備明亮光線的照射下，其眼睛發出鮮艷的綠光。此視頻還揭示之前不知道的這些魚的一個細節：發現它們的眼睛被周圍一圈充滿液體的透明護罩給保護起來了，此護罩甚至還覆蓋其整個頭頂。
管眼魚只有十幾厘米長，以小魚和水母為生。其眼睛中的綠色能過濾掉從海洋表面照射到深海的陽光，以幫助它們發現頭頂上的那些發生物光的水母和其它動物。當它們發現獵物，如漂浮的水母時，管眼魚就會轉動眼睛，向前和向上游動，進入獵食狀態.
據美國《每日科學》網站2月24日報道美國蒙特裏海灣水族館研究所的研究人員最近解決了困擾科學家半個世紀之久的謎題：一種神秘深海魚為什麼有著管狀的眼睛和透明的頭部。
發現過程

早在1939年就被發現了，並引起了科學家極大的研究興趣。海洋生物學家經過觀察得知，它的管狀眼睛非常善於聚光。
據說，管眼魚的眼睛只能固定在一個點上，長在頭部上方，形成「隧道」視野。研究所的布魯斯-羅賓遜(Bruce Robison)和肯姆-里森畢奇勒(Kim Reisenbichler)兩人做了一份研究報告，稱這些奇異的眼睛能夠圍繞覆蓋在它頭部的一個透明護罩旋轉。這樣它能夠向上窺視，查看潛在的敵人或尋找食物。深海魚使用各種神奇的方式適應漆黑的深海環境。有幾種深海魚同屬於後肛魚科，叫做管眼魚類，因為它們的眼睛是管狀的。管眼魚類通常住在深海處，水面的陽光幾乎照不到海底，所以漆黑一片。它們利用自己超級敏感的管狀眼睛尋找食物。
雖然這種管狀的眼睛非常利於聚光，但它們的視野范圍很狹小。而且，直到現在，大多數海洋生物學家認為，管眼魚的眼睛固定在頭上，它們只能朝上看，不能向前看。它們小小的，點狀的嘴也很難捕食。
羅賓遜和里森畢奇勒使用從研究所帶來的遙控設備拍攝了一段視頻，詳細研究了加州中部海域里的管眼魚。他們發現，在海面下600米到800米深處，遙控設備拍攝的視頻顯示這些魚老是浮在水中一動不動，在遙控設備的明亮光線照射下，它們的眼睛泛著鮮綠色的光，視頻還顯示了另一個未曾發現的特徵：這些魚的眼睛被一個透明的，充滿液體的護罩包圍著，覆蓋在魚的整個頭部。
以前對這種神秘深海魚大量的描述和插圖都沒有提到它的充滿液體的透明護罩，可能因為當它被網從深海中撈上來後，其脆弱的結構就會被破壞。但是，羅賓遜和里森畢奇勒非常幸運，因為他們網住的一條管眼魚到了岸上還活著，它在一個船上水族館里只活了幾個小時。在這個受控制的環境中，研究人員能夠確認他們從水下視頻中所看到的，當魚把身體從橫向轉到縱向時，它同時旋轉它的管狀眼睛。
除了它們頭上神奇的「帽子」，管眼魚還有其它各種各樣有趣的適應深海生活的方式。它們大而平的鰭使它們可以浮在水中一動不動，動作非常正規。它們的小嘴巴可以非常精確和有選擇性的捕捉小獵物。另一方面，他們的消化系統非常大，這表明他們可以吃各種各樣的漂流小魚和水母。科學家解剖發現它們胃裡有水母的碎片。
經過整理和研究管眼魚獨特的適應能力，羅賓遜和里森畢奇勒制定了一個觀察目標：這種動物是如何謀生的。在大多數情況下，管眼魚靜靜地浮在水中，它的身體水平躺著，眼睛朝上看著。眼睛借著來自海面的陽光反射出綠色的光，使它能看到頭頂上的食物目標，當它看到獵物就會轉動眼睛，游上去，直接追向目標。
和管眼魚一樣生活在深海的還有很多種類的水母。比較常見的是管水母目動物(colonial jellies)。這些管水母目動物可長到超過10米長。它們長有成千上萬刺人的觸須，用於捕獲橈足類及其他小動物。研究人員推測說，可能管眼魚周旋於管水母目動物的觸角，撿它們捕獲的獵物吃。管眼魚的眼睛通過旋轉幫助它更好地獲得食物，它透明的防護罩能夠保護它的眼睛免受管水母目動物的觸角的傷害。
羅賓遜和里森畢奇勒希望做進一步的研究，以找出大鰭後肛魚的特徵是否也適用於其它管狀眼睛的深海魚類。管眼魚這種奇特的生理適應性一直困擾著幾代海洋學家。只有隨著現代水下機器人的出現，科學家才能夠觀察到這些動物在自然深海環境中的情形，才能夠充分地了解這些生理特性是怎樣幫助它們生存的。