碳纤维制服

『壹』 特种纤维分为哪几类

具有特殊的物理和化学结构或具有特殊功能和用途的化学纤维称之为特种纤维。
特种纤维按性能可分为耐腐蚀、耐高温、阻燃、高强度、功能纤维和弹性体纤维等。
（1）可抗王水的耐腐蚀纤维。
耐腐蚀纤维即含氟纤维，在聚合物结构中含有氟原子的特种纤维。目前工业化生产的主要是聚四氟乙烯、聚偏氟乙烯纤维等。
聚四氟乙烯纤维是含氟纤维中最主要的品种，1954年它首先由美国工业化生产。聚四氟乙烯纤维耐腐蚀性是现有合成纤维中最高的，连能溶解黄金的王水也对它毫无作用。它适于作各种耐腐蚀性气体、液体的滤材和密封材料。它在高氧浓度下难燃，所以使用温度范围极宽。它的耐气候性好，在户外放置15年也不会出现老化现象，适用作宇航服等。该纤维的导电率和导热率低，是高温高湿下良好的电绝缘和绝热材料。此外，它的耐脆性和耐弯曲磨耗性在合成纤维中也最好，但由于到目前为止仍无理想的溶剂适用于它，因此不适宜作纺织材料。
（2）可在200～230℃条件下使用的耐高温纤维。
它是在高温下不软化，仍能保持一般力学性质的特种纤维，又称耐热纤维。耐高温寿命最长的是聚间苯二甲酰间苯二胺纤维（芳纶-1313）。它是最早工业化的（1967年）耐高温纤维，其熔点为400℃，在260℃加热1000小时后，其强度保持率为65%，它的绝缘性、耐辐射性和耐化学腐蚀性都很好。
耐辐射性最好的耐高温纤维是聚酰亚胺纤维，它可在250℃下长期使用，经伽马射线或高速中子流作用后，仍可保持其物理、机械和电气性能，可用作航天和核动力站所需的各种织物及层压制品、降落伞和电气绝缘材料等。
（3）可做防弹衣的超高分子量聚乙烯纤维。
在通常条件下，聚乙烯、聚丙烯、聚丙烯腈、脂肪族聚酰胺和聚酯等柔性成纤高聚物，在熔融或溶液纺丝成形及后处理过程中，大分子多呈折叠结构，只能做成满足一般要求的化学纤维。如果用特殊的纺丝和拉伸工艺使折叠的大分子伸直并结晶化，就有可能制得强度和模量较高的纤维。1975年荷兰试制出具有优异抗张性能的超高分子量聚乙烯纤维，立即引起人们极大重视；1985年美国对制造技术进行改进，生产出了高强度聚乙烯纤维。
目前有关厂家均是以十氢萘、石脑油、煤油等碳氢化合物为溶剂，将高强度聚乙烯纤维调制成半稀溶液，通过喷丝孔挤出后骤冷成冻胶原丝，经萃取、干燥和热拉伸而制成高强度聚乙烯纤维的。
超高分子量聚乙烯纤维的抗张性能优异，适合制作各种绳、索、缆等。海洋作业中，传统使用的钢丝经海水长期浸泡容易生锈，而且自重断裂长度短，而超高分子量聚乙烯纤维的自重断裂长度为336千米，是钢丝的9倍。它的密度为0.97克/立方厘米，在水中漂浮，使用长度可不受限制，作为海洋用纤维材料是非常有意义的。
超高分子量聚乙烯纤维有良好的耐疲劳性、耐磨损性以及较高的强度，可织成50～500克/平方米的各种织物或非织造布，这些纤维可以用于制作防弹衣、帆布、防水服或过滤材料等。
超高分子量聚乙烯纤维在某些场合是一种比较理想的增强材料，将超高分子量聚乙烯纤维与热塑性树脂结合，压成单层片可制成软质盔甲，或将单层片压成硬质复合材料，可用于雷达防护罩、头盔、装甲兵器壳体等。此纤维与热固性树脂复合，适宜制作盾牌、耐压储罐、船体外壳、滑雪板、滑水板等。
（4）航天器材重要结构材料—碳纤维。
碳纤维是含碳量高于90%的高强度、高模量纤维的通称。它是将原料纤维在一定的张力、温度下，经过一定时间的预氧化、炭化和石墨化处理等过程制成的。一般认为在300～350℃热处理时得到的是耐燃纤维，在1000～1500℃热处理时可得含碳量为90%～95%的碳纤维，若经过2000℃以上高温处理则可以制得含碳量高达99%以上的石墨纤维。
目前各国工业用的碳纤维原料主要是聚丙烯腈纤维，从这种原料制得的碳纤维约占碳纤维总量的95%。碳纤维具有元素碳的各种优良性能，如密度小、耐热性好、热膨胀系数小、导热系数大、耐腐蚀性和导电性良好等。同时它又具有纤维般的柔曲性，可进行编织加工和缠绕成型。碳纤维的最优良性能是它的强度超过一般增强纤维，它和树脂形成的复合材料的强度比钢和铝合金还高3倍。碳纤维复合材料应用在宇宙飞船、导弹和飞机上，可以显著减轻重量，提高有效载荷，改善性能，是航天工业的重要结构材料。由于成本降低，碳纤维已逐步扩大用在民用工业，如汽车工业和运动器材等方面，高级网球拍和钓鱼竿就是用碳纤维做的。
（5）能够导光、导电的功能纤维。
光导纤维是用折射率不同的两种透明材料通过特殊复合技术制成的复合纤维，这种纤维具有导光性能。用高纯二氧化硅或高透明度的聚合物（聚甲基丙烯酸甲酯或聚苯乙烯）为芯材，用透明含氟树脂及聚酰胺12等为鞘材制成光导纤维能使光在芯部沿其界面折射传导，可用作光通信、数据传递、各种光照明和数字显示。
导电纤维是化学纤维中混入石墨或金属粉（如铜、镍、银）等导电性添加剂而使纤维获得一定的导电和抗静电性能。混入添加剂的方式有多种，有配置在纤维的中心部的，有以细粉状分散在纤维之中的，有在纤维外面镀金属层的，也有将碘化物之类的金属化合物吸收在纤维之内的。导电纤维的电阻率介于碳纤维和金属纤维之间，所以实际上是半导电纤维，可用作无尘服、带电作业服、抗静电防爆作业服、地毯和工业用材等。这些导电纤维大都带有各种深颜色，若选用白色的金属化合物，则可制得白色纤维，可用作白制服和医院用服等。

『贰』 我想学习钓鱼！

下面这个钓鱼论坛里很全，有你想要的技巧：

http://www.xmfishing.cn/dispbbs.asp?boardid=57&id=13107

至于平民价格的一套，普通的一般400～500元左右就可以了。
怎么选工具－－－－你就上一些买渔具的网站就可了解到了。
譬如我随便替你搜索了一个：

http://dz.114chn.com/m/Web/shop/index.aspx?shopid=5117000910210001

我们都知道，钓竿是“手臂的延伸”，如果没有钓竿的帮助，不但无法狙击远方标点的大鱼，在大鱼上钩的时候，也无法利用钓竿的弹性来抵销其凶猛地拉力，这也是钓竿的最基本功能之一。

钓竿对于钓鱼活动的重要性，几乎每一种钓法都重要，然而，其中就以真正藉助钓竿来“延伸”手臂又和鱼“短兵相接”的“池钓”活动最为密切了，因此，我们就选来介绍你要如何来选择一支实用的池钓手竿吧

在谈到池钓钓竿之前，我们就要先来谈谈有关钓竿材质的问题。

早年，钓竿都是采用弹性较佳的竹子所制成，如果你是一个钓龄三、四十年以上的LKK级钓友，你一定有过在桂竹林中，找寻一支最细、最直而弹性又最佳的桂竹子，竹子砍回来后，先烤火作钓竿的经验，这就是自从有钓鱼的纪录以来，最方便与最常用的作钓竿材料。

然而，进入了二十世纪之后，人类在科学上的重大突破，其中，化学材料的高度研发，不但改变了人类的历史，也让钓竿的制造有了非常大的改变。

首先，玻璃纤维的使用，让钓竿的长度，可以超出一支竹竿的长度，重量也只有竹竿的四分之一而已，更重要的是，它的弹性与韧性，竹竿根本无法望其项背，这是钓鱼界的祖师爷姜太公都难以想像得到的。

玻璃纤维的重量虽然比竹子材料轻得多，但是，在达到相当长度之后，久持之下还是挺累人的

这时候，制竿的材质又有了重大地革新，轻量的碳纤维取代了笨重的玻璃纤维竿，一支二十一尺的碳纤维竿比一支十二尺的玻璃纤维竿还要轻，而且，这种碳纤维除了质轻之外，其弹性又比玻璃纤维好了很多。

然而，碳纤维虽然有质轻与弹性好的优点，但是，韧性却是它最大的缺点，最近几年，随著美俄冷战时期的结束，大量的太空科技都转移到民间来使用，在钓竿的质材方面，又有了非常大的突破，终于，市面上出现比碳纤维轻、弹性佳又韧性大的钓竿了

由于使用这种质材所制成的钓竿，售价还是十分地昂贵，因此，在池钓方面所使用的钓竿，还是以购买碳纤维的制品就可以了。

因为一般池钓所最常用的钓竿，都只有十二尺而已，况且，又有钓竿架的辅助，所要应付的对象鱼，又都是一、二斤级左右的福寿鱼，所以，碳纤维材质的钓竿就很好用了

接著，就要来看看钓竿的“调性”了。

所谓的钓竿“调性”，就是一支钓竿组装（插接式）或完全拉出（振出式）后，用力拉住竿尾其所呈现的弯曲程度。

首先，将钓竿盖分成十等分，弯曲的位置（开始点），是在钓竿的哪一部分来判断，如在钓竿的第二等份位置，这就是一支“二八调”的钓竿，若是在第三等份的位置，就是“三七调”的钓竿，依此类推。

一般钓竿最软的，就是五五调的“胴调子”，而最硬的，就是连弯都不会的“铁钉竿”，调子愈软的钓竿与鱼的缓冲性最佳，愈硬的竿子，就是和鱼来场“硬碰硬”的硬仗

愈软的钓竿，可以发挥以柔克刚的功能，但是，花在搏鱼的时间比较久，而硬的钓竿虽可以迅速地将鱼拉出水面，不过，无法使用细线来增加中鱼率又缺乏搏鱼的乐趣，其间的取舍，端看你所要降服的对象鱼与目的而定。

属于软竿的二、三、四号，适用于休闲池，由于它的调子较软，可以对付就饵十分轻巧的鲫鱼，所以，也有钓友称之为“鲫鱼竿”。
使用这种软调的钓竿，可以使用较细的子线，搏鱼的时间可以拉长，让你多享受一点搏鱼的乐趣，不过，由于很不容易在短时间内将鱼降服，对于分秒必争的比赛不适用，且很容易被大福寿鱼扯断钓竿。

五、六号的钓竿属于硬竿，最适合钓福寿鱼，一方面可以享受福寿鱼的拉力，另方面也可以轻轻松松的将鱼制服。这种钓竿的适用性相当的广，除了钓福寿鱼之外，大鲤鱼与乌liu也可以降服，是钓友最普遍使用的一种钓竿。

再来，就是七、八号的超硬钓竿，由于这种钓竿几乎没有弹性，起鱼的速度非常地快，在竞争激烈的战斗池最适用，为比赛的专用钓竿。
有的钓友为了要更快地起鱼，还将超硬钓竿截去一小段，竿尾就变成像铁钉一样的粗，一样的硬，所以，有钓友就称之为“铁钉竿”。

使用超硬的钓竿，由于它的弹性较差，鱼游泳挣扎的速度很快，瞬间的爆发力也很大，这些力量会直接传到握竿的手部，在长期的使用之下，很容易造成手部韧带的受伤，这一点钓友千万要注意防范。钓友在使用这种超硬的钓竿时，除了要有正确的握竿姿势之外，还得随时注意是否有韧带拉伤的现象，绝对不能再逞强而继续让伤势加重。如果你发现自己的手部不幸已经受伤了，一定要立即到医院就医，千万不要因为一时的疏忽而变成“中央气象台”，每逢“变天”的时候，你受伤的手部就会酸痛，严重时还会让你不得不放弃你最喜爱的钓鱼活动，那就非常地遗憾了

谈完了钓竿的调性之后，接著，再来研究钓竿的长短问题。

一般的钓竿，都是以每三隔尺为一个尺寸，所以，就分为：九尺、十二尺、十五尺、十八尺与二十一尺以上等这几种标准的尺寸。池钓手竿最短的是九尺，你也许会觉得怀疑，这么短的钓竿钓得到鱼吗？这么短于鱼会怕吗？其实，是你多虑了，只要是池中所饲养的鱼种，基本上，只要不是一直晃动的人影，或是发出太大的声响，在不是很清澈的池水中，鱼是不会发觉你的存在的，鱼获好坏和标点的远近，没有很大的关系而且，一般的鱼种，都会有靠岸索饵的习性，因为岸边会滋生一些微生物，它们会游过来享用一顿丰盛的大餐，尤其是在休闲池中的鲤鱼，九尺短钓竿是钓它们最佳的利器。由于这种钓竿较短，在操竿时也比较方便，扬竿作合的速度很快，中鱼的机率非常高。
较多钓友使用的就是十二尺的手竿，尤其它是各种大型比赛的标准竿，当然，由于钓友截短一小段的十一尺竿，或是，十二尺至十三尺（比较少人用）的钓竿都包含在内。

这种钓竿的长度十分的适中，钓竿不会太重，操竿也十分的方便，尤其是标点离岸边也有一大段的距离，不怕惊吵到鱼群，对于专门开放比赛用的池子，里面被钓怕的鱼都不会惊慌，而且，这种距离对于目视浮标也很轻松，连最细微的鱼讯也不会错过更重要的是，这种钓竿长度所抛投的距离，钓友可以每一次都准确地将饵抛投到同一个标点，在不能抛撒诱饵的比赛时，这样就可以达到以钓饵多次抛投而诱集鱼群的目的。再来就是十五尺的钓竿，这种钓竿适用于水比较深的池子，尤其是在水深超过六尺时，只有这种长度才能将饵准确地送到标点。若是你的目标鱼都是四、五斤级的福寿鱼，比较长的十五尺竿，较能承受大鱼的拉力。当然，愈长的钓竿，材料一定用得比较多，会显得重一些，而且，受到风力以及反杠杆的作用，握在手上是相当重的，还好，池钓都有钓竿架的辅助，才不会让你钓一节下来，手臂就要贴“撒隆巴斯”了至于二十一尺以上的钓竿，都是在水库型钓场使用的，因为这种钓场的坡度都很陡，如果没有长一点的钓竿，就无法让饵达到你所要垂钓的标点。

看了以上有关手竿的材质、调性与长度的介绍之后，你在选择一支钓竿时，就有了初步的概念了。

例如：你要买一支钓福寿鱼的钓竿时，首先，以目前的材质来说，当然，是选择碳纤维的制品了，若你是为了休闲之用，可以挑一支五或六号的硬钓竿，如果是在一般的池子使用，就以十二尺就够了。
这就是选用钓竿的基本条件，再来就是要来挑一支好钓竿了

那么，要如何选择一支好钓竿呢？

第一先从钓竿的外表来看，由于目前的科技与技术的进步，涂装是相当的华丽，钓友只要挑自己喜欢的式样就可以了。

再来，握一握手把，感觉一下握竿的舒服与否？一把好的钓竿，手把是一个很重要的部位。

抽出钓竿后（一定要确实的抽出每一节），检查钓竿的弧度与弯度，一支好的钓竿，要有顺畅的弧形，这就是钓竿设计者最重视的关键。

在每一节与每一节之间，不能有“角”的情形发生，否则，这里就是钓竿折断的地方

拿起钓竿来拌动几下，如果钓竿每一节的密合度不够，拌动的时候就会发出声音，这种钓竿在钓上大鱼时会很容易断竿的。

如果这些部分都合乎一支好钓竿的条件时，你可以将钓竿的每一节都收好，打开竿头的螺丝帽，这时，你就可以看到每一节的竿子了。
你要仔细地看一看每一节的竿壁厚度是否平均，好的制竿技术与好的材料，一定可以制造出竿壁厚度一样的钓竿。

看了这篇文章的介绍，你是否会已经会选择一把适用而品质又佳的钓竿了呢？相信这时你已经是一个挑钓竿的行家了

『叁』 阿尔法罗密欧Giulia GTA/GTAm正式发布 限量500台

2020年6月24日，阿尔法·罗密欧将迎来110周年纪念日，为此推出了一款标志着品牌回归的车辆---阿尔法罗密欧GiuliaGTA。

最后就是阿尔法·罗密欧（GiuliaGTA及其极限版本GiuliaGTAm将限量发行，共限量500台，全部编号并获得认证，新车主还将获得个性化的体验套件，其中包括带特殊GTA制服的贝尔头盔，Alpinestars的全套赛车装备（赛车服，手套和鞋子）以及个性化的Goodwool汽车保护罩。怎么样？是你喜欢的阿尔法罗密欧吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 超能陆战队中的20个经典语句

1、大白说：我长成这样是为了让人看起来更想拥抱。
2、我们有时并不想成为英雄，只是生活有时候超出我们的想象。
3、The only limitation is imagination. Life never goes we planed.
4、你好，我是大白，你的私人健康顾问。
5、I'm satisfied with my care.
6、痛失所爱的人，需要朋友和爱人的支持，谁第一个来分享他的感受?
7、唯一的限制是想象!
8、我不是胖嘟嘟，只是气很足。
9、我们这群书呆子哪能对付他?
10、我们也可以升级备战!
11、大白为什么穿着碳纤维内裤?
这可能会破坏我的可爱形象。
你们的制服也很紧身吗?
12、开打吧!重力拳!
四脚朝天……
13、大白能搞定他。
14、你好!
麻烦专心点!
15、让路!
小心头!
全面推进!
推进过猛!推进过猛……
别停!恢复推进……
再来一次……
16、真是无敌风景。
如果我不恐高的话，应该会很享受。但我恐高，所以一点都不享受。
17、格斗手准备!两个机器人入场!只能一个活着离开。
18、根据目击者报道本市正面临巨大危机。我们正被超级反派袭击，酷毙了!
19、我想帮忙。
大白，快跑!
我跑不快…
这我知道。
20、我哥发明大白是为了帮助世人。

『伍』 法拉利F50的基本性能表

法拉利F50 大部分超级跑车的造型看起来如神话般，而且具有超级的性能，可是令人感到美中不足的是这些车开起来不太容易，需要有一定的经验，不过法拉利 F50 是一个例外。 F50 有那充满动感的外表，强劲的动力，令人震撼的加速度--但它仍然是一辆极具挑战和值得去驾驶的汽车，不过它只适合那种追求速度的人。但有一点你必须牢记，就是当你驾驶F50在路上飞奔的时候，你必须忍受一切驾车者总在尝试赶上你，仅仅为了证明他有这个能力。可那是毫无意义的，因为一台排量4.7升的F1发动机就在你的脑后，输出高达520匹的马力， 你根本不用担心 Peugeot 205 GTi 打算把你甩掉，如果你的脚把油门踩低两厘米，那么每个人都只能看着你的背影叹气。这辆车简直就是一个发电站，增强的 V12 发动机，驾驶 F50 虽然不会给你F1的感受，不过丝毫不减驾驶的乐趣。 当你把钥匙插入匙孔，并转动钥匙，仪表板上的灯全部点亮，接着你只要按下启动按钮就可以发动引擎了。这时你的耳边只有引擎的轰鸣声，那绝对不是一般公路赛车的声音，F50的声音只会令你热血沸腾。松开刹车，慢慢驶入公路，可以听见啾啾的换档声音，在低转速下，引擎非常驯服，当你逐渐的加大油门，动力源源不绝的从后面传来，而此刻的声音也完全不同了。在高速行驶的时候，你要把注意力放在那副6速的变速箱上，只要这样才能获得最佳的动力性能。你刚驾驶它的时候也许会觉得转向稍微不足，不过到后面，在转弯的时候你会很容易做出甩尾动作。车子的刹车非常好，踏板也设计得恰到好处，在直路上，车速轻而易举就达到280公里，不过你仍然会感到加速力量十足。 究竟F50是什么？它不是单纯的一辆豪华车，就像所有的法拉利一样，它有一台强劲的引擎，而且法拉利的一贯作风是去掉槐匾、氖媸市阅埽、绻、阆朐诔的谡业接泄谹BS，牵引力控制和宽大的乘坐空间，劝你还是另买一台吧。而且，在F50内，你甚至还要用手动的车窗玻璃，后视镜也是手动的，我们知道当车子正在行驶时顶棚是没用的，他只是在下雨天防止你的车子给淋湿了。 F50是一个旁然大物，虽然他只有两个座位，引擎被稳稳的放在碳纤材料制成的底盘上，变速箱直接放置在引擎的后部，后悬挂则正好位于引擎和变速箱的下面。驾驶舱的位置设计得非常好，坐在里面，你可以感受到身后如F1机器般的动力源源不断的输送给四个车轮。由于车的底盘采用碳纤维制成，整车重量只有1230公斤，对于这样一台配备超级动力的庞然大物来说非常的轻巧。 所有的F50都是左肽车，不过为了迎合不同的市场口味，速度表有英里和公里对照读数，最大读数是220英里（325公里）。F50对轮胎和刹车的消耗都非常大，所以表面光滑的赛车轮胎是不错的选择，可以比普通轮胎耐用5倍的时间，而且有更好的抓地能力和操控性能。同样，他们也价格不扉。不过换句话说，如果在乎轮胎的花费，那么你也就不会购买F50了。 引擎：纵向中置，4.7升，V12，每缸5气门。 马力：520匹/8500转 。 扭距：470牛·米/6500转 。 转动：后轮驱动，6速手动变速箱 。 车身：碳纤维，双座位，向两边开启车门 。 悬挂：前后双Y型配合电子控制 。 刹车：前355mm通风铝盘，后335mm通风铝盘 。 尺寸：长×宽×高 4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg 。 性能：0－100公里3.7秒，极速325公里 。 款式：法拉利F50GT，全球仅有两款；原装 。 每一辆法拉利跑车都堪称精品，1995年面世的F50更是精品中的尤物，经过德国法拉利专业改装厂Koenig的加工，配以双涡轮增压的F50最高功率可提升至800马力!法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。 F50的外形极富个性，前盖上两个巨大的通风孔不仅打破了传统跑车前脸的布局，而且更加突出了它高耸的前鼻子，配上圆滑的大灯和弧型的进气口，好像一只在公路上游弋的红色梭鱼。它的身上明显继承了许多F40的特征，例如黑色的腰线、与车身一体的尾冀和四盏圆形的尾灯。 F50完全是由碳纤维、卡尔瓦和诺门克斯等质轻而高强度的复合材质来加以打造。在引擎型式上，它是采65度夹角的4.7升V12引擎，可以输出令人昨舌的520匹马力，0~60英哩只需短短的3.7秒。在外型上，F50拥有像F40的巨大后翼，此设计使得F50它在高速行驶时（F50极速为202英哩，约为325公里 ），车尾仍能维持贴地。 加装了双涡轮增压器的F50，通过位于排挡箱前方的旋钮可以选择三个级别的增压压力，从而获得了令人难以置信的600、700和800马力的功率。800马力显然大大超出了普通跑车的功率范围，它甚至也将法拉利自己特制的F50GTL(750马力)甩在了身后，但这正实现了F50的制造目的——一辆能在公路上行驶的F1赛车。桶型座椅稳稳地托住驾驶员的背部，系好4点式安全带后，驾驶员已经被牢牢地固定在座椅上。第一脚踩上离合器就感到小腿上受到了相当大的回弹力，驾驭800马力的机器可不是闹着玩的，有了这个经验，碰油门的时候就谨慎多了。如果你对800马力还没有什么概念的话，那么当你踏下油门的一瞬间会感到背后有一只刚刚苏醒的雄狮在向你请命。随着油门加大，F50像箭一样飞了出去。在强大动力的驱使下，它的零至百公里加速仅3.1秒，极速可达370公里／小时!能够达到这样的性能，不仅是因为发动机强大的动力，也要归功于F50所采用的材料。它的底盘、车身、座椅和内饰大量采用碳纤维材料，从而有效地减轻了车重。为了适应超高速行驶，F50换装了18英寸的大直径轮毂，普通法拉利的4活塞的刹车卡钳已经不能制服这头猛兽，只好改用更大的6活塞卡钳。巨大的尾翼和平滑如冰的底盘可以在F50高速行驶时，降低车身受到的升力，提高稳定性。为了降低压缩空气的温度，一台大型的中冷器就必不可少。 享受极速飞车的同时，必须在舒适性上有所牺牲。F50内没有空调，行车一段时间后，驾驶舱就成了保温舱。同时由于减少了隔音材料，发动机的声音几乎毫无阻挡地传到驾驶舱内，驾驶员不得不聆听真正的“重金属”音乐，虽然它并不能给人带来一丝的美感。当转速超过5000转以后，人们已经分不清是澎湃的动力还是令人厌烦的噪音。转速继续提高达到8000转以上时，排山倒海的声势占据了整个驾驶舱。 F50全球仅有349辆，想要拥有这么稀少且不凡的车，当然是具有不凡的身价！它的售价可是想当高昂的，当初在台湾的报价几近新台币三千万。 但是就算您有三千万可能也买不走F50！因为想要拥有它，法拉利可是开出三大条件: (1)您必须拥有二辆以上的法拉利 (2)您必须拥有一定的驾驶技术 (3)必须是经理熟识的顾客，而且要保证买入F50后，不能够立即转售出去。 法拉利 F50 技术参数 车身总长： 4480毫米车身总宽： 1986毫米车身轴距： 2580毫米 发动机形式： 65度V12发动机排量： 4.7升最大功率： 520hp 最大扭矩： 471牛/米车胎规格： 前:245/35 ZR 18 后:335/30 ZR 18 百公里加速： 3.87秒最高时速： 325KM/

『陆』 steam上的彩虹六号多少钱

以下价格都是17年7月未打折的价格：

Rainbow Six Siege: Starter Edition——新手版￥68，强烈不推荐买这个版本。

Tom Clancy's Rainbow Six Siege——标准版￥168，只有游戏本身。

Tom Clancy's Rainbow Six Siege - Year 2 Gold Editon——第二年黄金版￥288，包含游戏本体和第二年季票。

Tom Clancy's Rainbow Six Siege - Complete Edition——完整版￥368，包含游戏本体+第一年季票特权+第二年季票。

第一年季票特权：新干员发布时可以比普通玩家提前一周使用新角色，商店 10% 优惠，5% 声望加成，2 个额外每日挑战，并立刻直接解锁第一年的8位DLC干员（加拿大、美国海豹突击队、巴西、日本），此特权截止到2018年2月7日。

第二年季票：新干员发布时可以比普通玩家提前一周使用新角色，可以直接获得第二年的8位DLC干员（西班牙、中国香港、韩国、波兰），获得8个干员头饰，获得8个干员制服，碳纤维R6武器挂件，以及600个R6点数。

『柒』 什么是凯夫拉材料

凯夫拉是一种芳纶纤维材料新型产品，原名叫“聚对苯二甲酰对苯二胺”，这种新型材料密度低、强度高、韧性好、耐高温、易于加工和成型，其强度为同等质量钢铁的5倍，但密度仅为钢铁的五分之一。

主要应用在坦克、装甲车，防弹衣，核动力航空母舰及导弹驱逐舰等。

反坦克武器的出现，又促使人们改进坦克、装甲车的装甲性能。通常要提高坦克、装甲车的防护性能，就要增加金属装甲的厚度，这样势必影响它的灵活机动性能。"凯夫拉"材料的出现使这个问题迎刃而解，坦克、装甲车的防护性能提高到了一个崭新的阶段。

与玻璃钢相比，在相同的防护情况下，用"凯夫拉" 材料时重量可以减少一半，并且"凯夫拉"层压薄板的韧性是钢的3倍，经得起反复撞击。

(7)碳纤维制服扩展阅读：

凯夫拉纤维的特性：

1、永久的耐热阻燃性，极限氧指数Loi大于28。

2、永久的抗静电性。

3、永久的耐酸碱和有机溶剂的侵蚀。

4、高强度、高耐磨、高抗撕裂性。

5、遇火无熔滴产生，不产生有毒气体。

6、火烧布面时布面增厚，增强密封性，不破裂。

『捌』 兰博基尼埃文塔多和雷文顿性能比较。

兰博基尼Aventador（埃文塔多）：

兰博基尼Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的新一代旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上
正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，依然是人们所熟知的兰博基尼风格。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来
命名新车，新款旗舰车型的名字Aventador（音译为艾文塔多）同样来源于一头公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。
品牌：
Aventador LP700-4生产厂商：
兰博基尼参考价格：
648.80万元车型尺寸：
4.780米×2.030米×1.136米油耗：
17.2升/百公里引擎类型：
6.5L V12引擎（700马力）最高时速：
350km/h加速时间：
2.9秒（0-100km/h） 驱动方式：
四轮驱动制动方式：
碳纤维增强陶瓷刹车片车身重量：
1575千克轴距：

在动力方面，Aventador
LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够
迸发出700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入“700匹俱
乐部”的兰博基尼量产跑车。[1]
Aventador除了装备全新发动机之外，新式ISR（Independent
Shifting
Rods独立换挡杆）7挡单离合变速器同样引人注目。虽然未使用当下流行的双离合结构，但其设计却与双离合变速箱有着异曲同工之妙，在一个换挡杆将齿轮分
开啮合的同时，另一个换挡杆同时将齿轮啮合到位，大大缩短了换挡时间。而且在极致轻量化的思想下，该变速箱的质量仅79千克，据称其换挡时间比双离合变速
箱快50%，比上代Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。全新的发动机和变速箱让Aventador仅需2.9秒即可破百，极速更达到
了350km/h。

2700毫米油箱容积：
90升标准座位数：
2座位材质：
真皮
车型配置兰博基尼在2011年3月开幕的日内瓦车展上，推出兰博基尼Murcielago的替代车型——Aventador，
兰博基尼CEO及Aventador在车展上
该
车的一大突出特色就是全车大量采用了碳纤维强化材料（CFRP）技术，尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身。这款兰博基尼旗舰款超级跑车颇具未来风格，车舱
完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计，在构造上可作为单一部件发挥作用，从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。[2]
底盘方面：兰博基尼Aventador的底盘总重量只有229公斤，但是其刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证Aventador在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。此外Aventador的车架使用全碳纤维打造，以减轻重量。
悬挂是这款车型的最大亮点，兰博基尼将会为Aventador配备自动调节减震器，收集路面及
车体信息来调节减震器，使得四个车轮始终可以紧贴地面。而为了制服这头蛮牛，兰博基尼为Aventador装备了强有力的刹车系统。前轮为6活塞卡钳搭配
400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片，后轮则为4活塞卡钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片。
兰博基尼Aventador
动力方面：Aventador搭载的6.5L
V12发动机来自Murcieolago，通过工程师的调校，使得这款发动机的最大功率达到700马力，扭矩峰值达到690Nm。与其搭配的是7速
Giziaro
ISR单离合器变速箱。之所以不使用双离合器变速箱，是因为这款变速箱比双离合器变速箱轻20公斤，但是换挡速度却比大众的DSG变速箱还要快50%.最
高时速350千米每小时。
车身尺寸方面，据悉，Aventador车身将更大，更低。长为4780mm，宽为
2030mm，高为1136mm，轴距为2700mm。轮胎规格上，前轮为255/35 R19，后轮为335/30
R20。该车重量为1575kg，前后43：57的配重比。制动系统上，前轮为6活塞卡钳搭配400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片，后轮则为4活塞卡
钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片。

兰博基尼Reventon（雷文顿）：

兰博基尼Reventon作为兰博基尼Murcielago的
继任者，兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车，名字来源于Don·Rodriguez家族所拥有的一头斗牛，它在1943年的一场斗牛比赛中将一
名很有名的斗牛士杀死。这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名，一是与自身公牛标志相匹配，二是要表现出凶猛顽强的车型特点。
品牌：
兰博基尼生产厂商：意大利兰博基尼汽车公司参考价格：
1500万车型尺寸：
4700mm*2058mm*1135mm最高时速：
340km/h加速时间：
3.4秒（0-100km/h）驱动方式：
后置四驱 制动方式：
陶瓷通风盘式车身重量：
1665千克轴距：
2665mm油箱容积：
100L标准座位数：
2发动机：
6.5L V12发动机产量：
20

车辆动力Reventon搭载了原本属于Murcielago LP640之上的V12引擎，经过兰博基尼的再调较之后，动力小幅上升，同为6.5升排气量，Reventon却是拥有660匹马力（8000rpm），最大扭力峰值更是高达了660Nm（6000rpm）。
变速系统方
面则挂载了自行研发，名为E.Gear的变速箱，在传动系统方面，Reventon则采全驱设定，因此也能够让动力全然的转化为前进的速度，在
Reventon车重仅1665公斤的情况下，Reventon的0～100km/h加速极限只要2.8秒，极速则是轻松突破340km/h。
空间座椅(2张)

与Coupe车型相同，敞篷版车型如同战斗机般的外形仍是新车最大的亮点，18寸的黑色轮毂更是攻击性十足。新车内饰采用了alcantara材料；中控台则由碳纤维制成。
动力方面，6.5L V12发动机输出660马力和660N·m，与Coupe车型基本相同。搭载6挡e-gear变速箱和四轮驱动系统，新车的百公里加速时间在3.4秒左右，极速超过340km/h。

很辛苦的，网楼主采纳

『玖』 兰博基尼LP700—4性能 材质

在动力方面，Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入“700匹俱乐部”的兰博基尼量产跑车。[1]
Aventador除了装备全新发动机之外，新式ISR（Independent Shifting Rods独立换挡杆）7挡单离合变速器同样引人注目。虽然未使用当下流行的双离合结构，但其设计却与双离合变速箱有着异曲同工之妙，在一个换挡杆将齿轮分开啮合的同时，另一个换挡杆同时将齿轮啮合到位，大大缩短了换挡时间。而且在极致轻量化的思想下，该变速箱的质量仅79千克，据称其换挡时间比双离合变速箱快50%，比上代Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。全新的发动机和变速箱让Aventador仅需2.9秒即可破百，极速更达到了350km/h。

底盘方面：兰博基尼Aventador的底盘总重量只有229公斤，但是其刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证Aventador在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。此外Aventador的车架使用全碳纤维打造，以减轻重量。
悬挂是这款车型的最大亮点，兰博基尼将会为Aventador配备自动调节减震器，收集路面及车体信息来调节减震器，使得四个车轮始终可以紧贴地面。而为了制服这头蛮牛，兰博基尼为Aventador装备了强有力的刹车系统。前轮为6活塞卡钳搭配400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片，后轮则为4活塞卡钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片。