厦门空姐制服价格

㈠ 厦航空姐工资多少钱一个月 厦航空姐工资待遇一览表

厦门航空
月薪（按每月飞行100小时计算）
乘务员（安全员）：1200元~17500元
乘务长：17200元~18200元+
客舱经理：19500元-23100元

㈡ 厦门空姐是一间一个人吗

应该不是的，应该好几个人一个房间呢。

㈢ 南航实习空姐会发南航空姐制服吗要自己掏钱吗网上说南航实习空姐月收入800，有谁知道到底是多少吗

1、制服不用自己掏钱，不合格衣服还了不就得了，但没听说实习生走了衣服还要上交的
2、没有拿到毕业证的都不签正式合同，就是所谓的实习生，有基本工资，飞行小时费正式乘务员是55一小时，实习生应该是25一小时。800块总收入是肯定不止的
3、请长假是不可能的，要想签正式的合同不但要拿到毕业证，还要飞满800小时，还要表现合格。你请长假不飞你觉得公司会和你签合同吗？

㈣ 有谁干过空姐么多少钱急！！！

实习的时候一个月3000多，毕业后签订正式合同，刚开始4600一个月，加上过夜费、补贴等等应该有6000多吧，然后就是日后考核晋级了，乘务长级别的就有上万了，如果你比较努力，情商可以的话，4、5年达到乘务长级别应该不是难事。

㈤ 空姐制服套装有什么样式的

嘻嘻，楼主很喜欢空姐制服吗，我姐姐是个空姐，我每次看她穿制服都觉得很好看，可惜自己身高有限穿不了。你想要什么样的款式呢，我经常帮我姐在淘宝上的一家叫金伟乐服饰专营店的商城里看空姐制服，里面的款式有很多，我们也经常在那里订购，到货速度每次都很快，也没发生什么差错。每套的价格也不贵，重要的是质量都很好，很多套穿到现在也没有掉线什么的毛病。楼主你可以搜看看，应该会有你喜欢的款式哦!

㈥ 厦航空乘新制服三种颜色分别是什么身份的人穿

搜一下：厦航空乘新制服三种颜色分别是什么身份的人穿

㈦ 空姐制服的调查排名

中韩制服最受欢迎
排名 航空公司 国家
1 东航 中国
2. 韩亚航空 韩国
3. 维珍航空 澳大利亚
4. 国航 中国
5. 南航 中国
6. 亚洲航空 马来西亚
7. 新加坡航空 新加坡
8. 大韩航空 韩国
9. 菲律宾航空 菲律宾
10. 济州航空 韩国

㈧ 厦航空姐制服天蓝色代表什么

三种不同明度的“厦航蓝”象征着乘务员的不同岗位，由浅到深的蓝色分属于普通乘务员、客舱乘务长和客舱经理。这套空乘制服将复古元素与现代简约时尚进行了完美融合，勾勒出更加高雅、自信、干练的厦航空乘形象。而带有“一鹭高飞”航徽的俏皮小帽、深蓝色的宽腰带和“国际范儿”的七分袖等设计，突显出连接五湖四海、通达世界各地的国际气息，象征着厦航对未来国际化发展的期许。
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㈨ 空姐的制服的现代空姐制服

据韩国媒体朝鲜日报中文网报道，Skyscanner 网站6日进行了一份关于“亚太地区20家航空公司中最受欢迎的空姐制服”的问卷调查。亚太区1200名自由行旅客调查结果显示，东航空姐制服最受欢迎，韩亚航空名列第二。
中国东方航空的空姐制服分为唐装制服和现代制服。唐装制服由中国传统服装旗袍和现代元素“混搭”，金边刺绣的粉红或蓝色等色彩的上衣搭配深蓝色裙子。现代制服为藏青色，搭配红色条纹丝巾。东航制服在“融入传统服装元素”方面得到了很高的评价。
韩亚航空以0.01分的微弱差距紧随其后，排在第二名。韩亚航空空姐制服出自韩国著名时装设计师陈泰玉之手，灵感来自韩国传统服装彩缎韩服。Skyscanner方面评价说：“韩亚航空制服以灰色和褐色为基础色，用彩色条纹和韩国传统图案做点缀，吸引乘客的视线。”
排名第三的是澳大利亚最大平价航空公司维珍航空。这家航空公司的制服把红色、银色和紫色完美地融合在一起。
此外，中国国际航空、中国南方航空、韩国大韩航空、韩国济州航空等入围前十。韩国和中国的航空公司各有三家榜上有名。
Skyscanner表示：“通过调查得知，亚太地区游客们喜欢将传统元素和现代元素相结合的空姐制服。”
空姐制服：从性感到典雅
齐膝长筒靴在20世纪60年代开始流行，因为那个年代特别注重美腿。再搭配上热裤，这样的绝配估计是没有任何制服能够媲美的，这种制服当时受到了大众以及西南航空公司的追捧，风靡一时。
当时美国西南航空公司的座右铭就是“性感才是最卖座的”，空姐们的穿着也相当符合这个座右铭，是众所周知的“爱的航班”。西南航空公司曾经一度抵制雇用男性空乘人员，直到1980年打输了一件集体诉讼案才开始雇用男性空乘人员。
由于当时的社会越来越适应裸露的性感，所以在20世纪70年代的德国康多尔航空公司，空姐的制服往往都是无袖的。
20世纪80年代起性感逐渐没落，取而代之的是高雅、专业的美。
国内叫空姐，国外变“空婶”
对于国内外航空公司的航班都坐过的人来说，普遍会有一种感觉：国内的空姐普遍年轻漂亮，而国外的空姐，特别是欧美国家的空姐，很多只能称作“空婶”。
实际上，上世纪五六十年代国外空姐的地位近乎于明星：身材苗条匀称，穿着定身制作的制服，戴着白色帽子和白色手套，在众人的注目下昂首阔步走上飞机。连她们的私生活也备受关注。1958年，100人只有3至5人能够受聘。这意味着在空中提供服务比进哈佛大学更难，哈佛大学录取率为15%。
不过，随着国外航空业的发展，飞机早已成为一种极其普通的交通工具。国外的空姐已不再是吸引旅客的“招牌”。因此，在空姐的选择上，国外航空公司显得比较务实，不再局限于年轻貌美的空姐。航空公司认为年纪大点的空姐更能为旅客带来“恰当”的服务。
而在国内，航空业发展的时间相对短暂，虽然现在国内空乘这一职业已经不像多年前那样被人认为是很高档的，但冲着相对殷实的待遇，还是有很多人趋之若鹜，供大于求必定使甄选条件不断加码。国内空姐多貌美便不足为奇。