铁路机务制服领带

❶ 铁路制服肩章有橄榄枝吗

没有橄榄枝、
车站：车务段长，特、一、二等站长、党委书记的帽箍为红色三道黄线条，肩章都是一星三杠；车间主任和三等站以下站长的帽箍为二道黄线条，肩章是一星二杠；客、货值班员（班组长）的帽箍为一道黄线条，肩章则是一星一杠。

列车：段长、党委书记的帽箍为绿色，三道红线条，肩章为一星三杠；车间主任、指导员的帽箍为绿色，二道红线条，肩章是一星二杠；列车长的帽箍为一道红线条和运输车长的肩章均是一星一杠。

机务：段长、党委书记的帽箍为红色、三道黄线条，肩章是一星三杠；车间主任、车队长、指导员为一星二杠；司机是一星一杠。

其他一般职工的帽箍为单色，肩章则只有一星，以上标志是按工种规定的颜色有区别。

肩章样式共分为三种，按不同季节佩带，宽型肩章板为冬春季，窄型肩章板为秋季，软肩章为夏季使用。

❷ 铁路上有 车务 机务 车辆 公务段 是干什么工作的

车务主要指行车调度，管理车辆运行;机务，主要指机头维修和火车司机;车辆，主要是列车检查保养维修;工务，火车下面钢轨、道床等设备养护维修。
客运主要是负责列车员，电务是铁路系统信号方面，供电是接触网以及电力，大的车站如上海站、北京站，主要指旅客接发及售票!

❸ 铁路有制服的是什么工种

不管正式职工还是临时民工上道必须穿制服，这个是规定，乘务员高铁年轻的一般为临时，铁路分为机车工电辆五个大段，还有一些比如客运段，就是乘务员的，以及其他工种，常见车站的衣服和乘务员一样，工务电务为黄色，机务为深绿色

❹ 铁路人员的衣着要求

必须按规定着装，符合工种、身份，比如车站工作人员和客运段乘务员、机务段司乘人员穿铁路制服，其他工种必须着相应的工作服，且不能和便装混穿。

❺ 铁路服肩章的级别要求附图~~

1、一星：一般铁路职工的帽箍为单色，按工种规定的颜色有区别，肩章则只有一星，如：普通列车员、学习司机等。

(5)铁路机务制服领带扩展阅读：

1、20世纪70年代铁路制服

当时的铁道部对铁路制服进行了一次大改革，以西服样式为基础，加以改制，春秋服为蓝灰色纯涤纶，冬服为藏青色涤纶华达呢，夏服为蓝灰色棉的确良，加发白色小翻领制式短袖衫，领带为枣红色和绛紫色各一条，帽子为大檐帽。

2、20世纪80年代铁路制服

服装为藏蓝色纯毛面料，猎装样式，双排铜扣红色领带，佩戴麦穗齿轮“路徽”图案大檐帽，显得威风、庄重、潇洒。

❻ 铁路机务乘务操作技能岗位是做什么的

机车乘务员就是机车操纵

❼ 请问一下那个，铁路机务乘务操作技能岗位 是干嘛的。薪资怎么样

铁路机务乘务操作技能岗位，

就是铁路司乘人员，
薪资待遇还是比较高的。

❽ 铁路机务段里指导司机是干部还是职工肩章是两杠还是一杠

铁路“级别”等级分为四等：
车站：车务段长，特、一、二等站长、党委书记的帽箍为红色三道黄线条，肩章都是一星三杠；车间主任和三等站以下站长的帽箍为二道黄线条，肩章是一星二杠；客、货值班员（班组长）的帽箍为一道黄线条，肩章则是一星一杠。
列车：段长、党委书记的帽箍为绿色，三道红线条，肩章为一星三杠；车间主任、指导员的帽箍为绿色，二道红线条，肩章是一星二杠；列车长的帽箍为一道红线条和运输车长的肩章均是一星一杠。
机务：段长、党委书记的帽箍为红色、三道黄线条，肩章是一星三杠；车间主任、车队长、指导员为一星二杠；司机是一星一杠。
其他一般职工的帽箍为单色，肩章则只有一星，以上标志是按工种规定的颜色有区别。
肩章样式共分为三种，按不同季节佩带，宽型肩章板为冬春季，窄型肩章板为秋季，软肩章为夏季使用。
你要是进铁路局，一定要背好技规。这些都是非常重要的知识点。

❾ 铁路局机务段 c1 c2 c3 c4 c5修程分别是什么意思

中国铁路总公司（简称：总公司）决定自2015年4月1日起，对和谐型机车修程修制进行改革。在修程上，设置C1、C2、C3、C4、C5、C6修6个等级，其中C1-C4修为段级修程，C5、C6修为高等级修程。

和谐型电力机车各修程周期为：

C6修：200×(l士10%)万km,不超过12年；

C5修：100×(1±10%)万km,不超过6年；

C4修：50×(1士10%)万km,不超过3年；

C3修：25×(1士10%)万km,不超过1年；

C2修：13×(1+10%)万km,不超过6个月；

Cl修：7×(1士10%)万km,不超过3个月；

各修程要求如下：

C6修：机车全面分解检修，全面性能参数测试，恢复基本性能，可同时进行机车或主要部件的技术提升。

C5修：机车主要部件分解检修，性能参数测试，恢复机车可靠质量状态。

C4修：机车主要部件检查，性能参数测试，修复不良状态部件，恢复机车可靠质量状态。

C3修、C2修：机车关键部件重点检查维修，有针对性地恢复机车运行可靠性。

C1修：机车例行检查和保养，利用机车自检系统进行故障诊断，按状态修理。

❿ 铁路机务段新入路人员，快要定职副司机了，有前辈给些指点吗

火车司机的工资收入有高有低，区别在于劳动时间的多少和劳动强度的不同。比如说我们机务段，跑牡丹江至哈尔滨这条大线的，货车一趟乘务工作时间在十个小时以上，工作时间长、工作强度大，所以收入就高，平均工资能达到8000元至1万元以上。而其他的小线，比如牡丹江至七台河，牡丹江至鸡西，收入平均在6000至8000元。还有更短的线路，绥芬河、穆棱、鹿道、虎林等，再加上补机和调车机，这些都属于调小线，月工资在5000元至6000元。赶上节日加班的时候会多些。
别看火车司机的收入高，却是赚的完全的辛苦钱。由于经常不着家，所以家里什么事儿都指望不上，家人的理解就显得尤为重要，尤其过年合家团圆的时候，我们开火车的，经常是在铁道线上度过的，好多时候真的觉得特别凄凉。还有火车司机的劳动强度特别大，压力大，开车时的神经都是绷得紧紧的，不敢有丝毫大意。不要看表面上火车司机坐着开车很光鲜，其实每趟乘务都要连续保持好几个小时的精神高度集中，长此以往，精神上的压力可想而知。也正是因为觉得自己受不了这个压力了，我才选择了脱离火车司机这个职业改做其他的工作，虽然工资收入低了许多，但是生活作息等等都正常了，感觉活着轻快和踏实。