新中国海关制服何时进行最大改变

1. 海关制服的变动

①1950～1959年，男、女海关人员制服均为人民装，军式硬帽，帽徽和铜扣上有“海关”字样，冬季制服面料为藏青呢料，夏季用黄卡其布。
②1960～1966年男制服为中山装，海军式硬帽；女装上衣为西服，下身着裙子（冬季改穿长裤），海军式软帽。男女一律用刻有关徽的铜扣，佩戴海关专用臂章和帽徽。
③1967～1971年，男女制服一律采用中国人民解放军干部服式样，佩戴圆形国旗帽徽，用凸型塑料纽扣。冬夏季制服均用深灰色卡其布。
④1972～1978年,男女制服均为军便服,佩戴人民警察式样帽徽及菱形臂章.夏服为棉涤平纹布;冬季为卡其布.颜色均为深灰色(1975年将夏服改为米灰色)。
⑤1979～1984年，男制服为中山装加软肩章，女制服为小翻领加软肩章。用国徽作帽徽和压有“海关”字样的铜扣，并配带周恩来总理书写字体、红底金字长方形的“中国海关”证章。夏服用米灰色棉涤卡其布，短袖衫用米灰色棉涤府绸，冬服用藏青色毛涤华达呢。
⑥1985～1996年，男女制服均为小翻领西装，有肩章，系领带，下面为西服筒裤，夏季女服加筒裙。男戴大沿帽，女戴平顶帽。肩章为黑色加金牙边，中间有金黄色关徽。领花为金黄色铜质，由和平鸽、关徽组成。用有关徽标志的黄色金属扣。
⑦1997～1999年，海关制服款式未作大的改动，重点是提高面料、辅料质量和制服加工水平，设计与制服相配套的肩章、号牌。
⑧2000年起，海关制服款式做了一些调整，提高面料质量，区别不同温度区域选用不用的面料，并统一规定海关查验服、缉毒服、海上缉私工作服和驯犬服的款式。图示为春秋装。

2. 中国海关标准色

参考海关制服吧，衣服一般是黑色和白色，还有深蓝色，纽扣简章等是金色。

3. 新中国成立后，中国国内发生了什么变化

新中国成立以来，中国可以说是发生了翻天覆地的变化。如今的中国已经是全球的第二大经济体，第一大贸易国，第一大外汇储备国，制造业第一大国。我觉得这些都是新中国成立以来取得的伟大成就。不管在经济、军事、外交等等方面，中国都取得了巨大的进步。

第三个就是转变了对自然的态度，以前是人定胜天，现在讲究的是人与自然要和谐相处，我觉得这个转变特别的有必要，绿水青山就是金山银山。将人与自然和谐相处作为构建社会主义和谐社会的总要求，这标志着中国在人与自然的关系上，思想观念已经有了一个根本的转变，可喜的是人与自然和谐相处已经越来越成为公民的共识，我觉得这一点真的是很欣慰。

4. 海关的制服

领花貌似是两只鸽子，一只叼钥匙，一只叼神杖。不太记得了。是他们的工号，跟警察的警号一样。

5. 1949年新中国收回海关权有什么意义

1949年10月解放前的90余年间。洋人长期占据要职，控制海关实权，成为半殖民地半封建海关
主要是英 美 法。英国人,李泰国：清末海关第一任总税务司 ，任职7年。即（1856——1863） 典型代表是赫德(北爱尔兰），清末海关第二任总税务司，在中国长期担任海关总税务司，连续任职48年。即（1863——1911）。

6. 海关缉私警察为什么能穿海关的制服

缉私警察队伍于1999年1月5日正式成立。这是党中央、国务院对我国缉私体制进行的重大改革，充分表明了党和政府严厉打击走私的决心。
近年来，走私犯罪活动十分猖獗，走私范围之广、规模之大、危害之烈，达到前所未有的程度。走私活动屡打不止，不仅扰乱了市场秩序，影响了国民经济的发展，而且助长了消极腐败现象的滋长蔓延，侵害党、国家、军队的机体，影响社会稳定，影响国家长治久安。
但是，多年来在查处走私案件中，存在着“多头缉私”等体制方面的问题，海关作为缉私主管部门的权限及手段不足，造成查办走私犯罪案件过程中贻误战机，经常发生取证难、抓人难，主犯抓不到的现象，最终只能对案件作行政处罚，犯罪分子没有受到法律应有的制裁。
因此，在1998年7月中旬召开的全国打私工作会议上，党中央、国务院决定组建由海关和公安双重垂直领导，以海关领导为主的海关缉私警察队伍，实行“联合缉私，统一处理，综合治理”的反走私斗争新体制。
缉私警察既是海关的一支专职缉私队伍，又是公安部门的一个警种。国家赋予缉私警察侦查、拘留、逮捕和预审职责，按照海关对缉私工作的统一部署和指挥开展工作，执行任务，从缉私体制和执法权力上解决原来存在的打击走私手段不足和刑事处罚软弱无力的状况。
组建缉私警察队伍，不仅是海关执法权限的延伸，是反走私斗争的需要，也突出显示了海关镇守国门和作为国家经济安全的钢铁长城的重要地位。
缉私警察的主要职能和权限是：
——在中国海关关境内，依法查缉涉税走私犯罪案件，对走私犯罪案件和走私犯罪嫌疑人依法进行侦查、拘留、逮捕和预审工作。
——对海关调查部门、地方公安机关（包括公安边防部门）和工商等行政执法部门查获移交的走私犯罪案件和走私犯罪嫌疑人，依法进行侦查、拘留、逮捕和预审工作。
——地方公安机关负责查处走私武器、弹药、毒品、伪造的货币、淫秽物品、反动宣传品、文物等非涉税走私犯罪案件。但是对于发生在海关监管区内的上述非涉税走私犯罪案件，由走私犯罪侦查机构立案侦查。
——对侦查终结的走私犯罪案件向检察机关移送起诉，对经侦查不构成走私犯罪的案件和虽构成走私罪但司法机关依法不追究刑事责任的案件，移交海关调查部门处理。
——在地方公安机关配合下，负责制止在查办走私犯罪案件过程中发生的以暴力、威胁方法抗拒缉私和危害缉私人员人身安全的违法犯罪行为。
——依法受理、查办与走私犯罪案件有关的申诉，办理国家赔偿。
——承办国务院、海关总署、公安部交办的重大走私案件和其他事项。
缉私警察不承担维护社会治安、打击其他刑事犯罪的职责。
根据国务院的要求，缉私警察从海关、公安、军队、有关部门的专业人员、大中专院校毕业生中选拔录用，重点从海关系统和公安部门挑选。录用人员必须符合人民警察的条件。据此，海关总署和公安部提出了“统一规定、归口推荐、考核挑选、集体讨论、分级管理、把关进人、培训上岗”28字的进人方针，努力把好进人关。
注：由公安和海关双重垂直领导，穿警服！

7. 中国海关最早什么时候设立的

海关古称钞关、常关，是一个主权国家对出入境的一切商品和物品进行监督、检查,并照章征税的国家机关，在国民经济中占有重要地位。

元朝初年，朝廷在瀛西(今武清区河西务镇土城村)设卡征收税捐。元至元十三年(1276)，督水监郭守敬主持开凿通州至天津段运河(北运河)，将北运河一段正式纳入京杭大运河运河主流。至元二十四年(1287)，置河西务马站、漕运总司。至明洪武二年(1369)，颁诏改河西务为“河西水驿”，河西务一跃成为“水陆兼责”、“极要冲”的大型驿站。后来，朝廷在瀛西城内设立了户部分司，河西务税关成为户部直属的税收机关。

明宣德四年(1429)在北京至南京的运河沿岸设置漷县、临清、济宁、徐州、淮安、扬州、上新河七钞关(明朝称纸币为钞，因起初以钞交税，故称钞关)。正统十一年(1446年),将漷县钞关移至河西务。凡进京商船均需在此领取红单，到北京崇文门后再凭单缴纳捐税。河西务钞关以其紧邻京师的独特地位，一跃成为 “燕蓟舟车会，江淮贡赋多”的宝地。河西务钞关也成为中国具有现代意义的第一批海关之一。

到清康熙元年(1667)，清政府才将河西务的钞关移到了天津，并改称天津关(今北大关)。河西务钞关在存在的二百余年间，直属中央，总辖南北，为维系明清两代的国计民生起到了重要的保障作用。河西务也因为这座钞关的存在，成为“堤连第宅功勋店，岸拥旌旗使者艖。税榷五材充国计，商通四海足生涯。会同诸夏咽喉处，名利烟波炫晚霞”的“京东第一镇”。

8. 新中国的警察制服是哪年改成黑色的

从黑色到国际蓝——中国警察制服的演变★★

1937年，中国共产党在延安正式成立公安局，称为延安市公安局，建立了由35人组成的延安警察队，还成立了一个派出所。从那时起，有了第一种警服，也就是黑色制服。当时的警察戴黑色白帽墙的大檐帽。

1949年1月31日，北平市和平解放。2月2日，北平市人民政府公安局在市军管会的领导下，迅速接管了国民党的警察局。因当时物资不足，又忙于接管，公安干警服装未能统一，穿戴服式一为着灰色或黄色军棉制服，戴棉军帽，打裹腿，胸佩布质“中国人民解放军北平市军事管制委员会”胸章和“军管会”臂章。
1949年3月，北平公安局开始筹备夏装。5月，经由私商制作，首次按大、中、小三号统一配发了夏装。男服上衣为4兜中山装，下衣为马裤；女服为列宁装。男女服装均为草绿色，按干部、警士分别用斜纹、平纹白布染色制作。

从1950年起，人民警察的制式服装，在颜色和款式上进行了七次改革。每次改革，制服的品种和质量都有不同程度的增加和提高。过去的历次警服改革，有两个特点：一是颜色，基本上是米黄色到绿色、橄榄绿色等，大多数与中国人民解放军陆军制服颜色相接近；二是款式都是以中山装为基点，特别注重上装四只口袋的形状。99式警服在功能、样式和色彩上堪称是划时代的、注重与国际接轨的一次变革。
1950年初，经政务院批准，全国统一人民警察服装制式，即50制式，并统一了领章和帽徽。5月1日，北京市公安局首次为治安、户籍、交通、消防民警配发50制式夏服。警服为米黄色，左衣领按警种缀钉冠以“治”、“户”、“交”、“消”字首加号码，右衣领缀钉“人民警察”字样的领章，并佩“人民警察”布质胸章：冬季警服为墨绿色，黑色化学（即塑料）钮扣，按干部、普通民警两种身份制作。干部警服上衣为翻领，上下4个衣兜，下边为吊兜；下装为西服式裤。普通男警服上衣为翻领，上下4个平兜；下装为马裤，两裤腿开缝处各缀7个黑色化学钮扣（无裹腿），外扎黑色腰带。普通女警服上衣为大翻领，左胸一个小兜，下襟两个斜插兜，前胸两列钮扣，每列5个；下装为西服式裤，系带铜扣的布腰带。男女均带墨绿色带耳扇的解放式棉帽。帽徽为中间嵌“公安”字样的黄边红五角星。

1953年，公安部设计了人民警察55式制服。服装式样，夏季服装各警种均为斜纹布面料，上衣为草绿色和白色，下衣均为藏青色。男民警戴藏青色平顶大檐帽，女民警戴藏青色无檐软帽，帽顶边沿均镶有宽2毫米的正红色牙线。执勤交通民警配发白色盔帽和白线手套。

1959年10月1日，民警服装施行新的制式。改制式后的警服，除武装、经济、消防警察的冬、夏季上衣（含大衣、雨衣）均改为棕绿色之外，其余警种上衣、下装（含武装、经济、消防）颜色不变。警服裤、裙两侧的宽、窄红色线条，改为窄红线条。同时取消“中国人民警察”、“中国人民经济警察”等布质胸章。改为佩带长斜方形红色塑料领章。领章上嵌合金质金色盾形符号。
1966年3月公安部就民警的服装制式改式问题向国务院写了专题报告，提出新式的民警服装制式、技术规格和质量均与解放军干部相同。1966年7月2日，经国务院批准，全国实行这一服装制式。
各警种服装的上衣均为草绿色；下装均为藏蓝色，无红色裤线。取消原来女警服中的列宁服上衣和裙子。所有干警的服装样式全与解放军干部服装相同。帽徽为圆形，中心是国旗，国旗周围雕金色麦穗和齿轮。

1972年1月，为区别军、警服装，突出人民警察的特点，国务院批准公安部《关于改革人民警察服装的通知》。人民警察服装颜色由草绿色改为藏蓝色。夏、冬季警服除交通民警夏服上衣为白色外，其他警种的上衣、下装均为藏蓝色。

鉴于72制式警服存在着颜色不鲜明和吸热性强等问题，1974年5月1日，经国务院批准，户籍、治安、刑事、外事、司法、铁路、航运等诸警种，由当天起均改着与交通民警相同的上白下蓝的警服。男民警戴蓝色大檐帽，女民警戴蓝色无檐帽，均套白色镶蓝牙线的帽罩、边防、森林和铁路押运民警，夏冬季服装均改着与消防民警相同的上绿下蓝警服。
经中共中央批准，1984年1月1日，北京市交通民警换着83制式警服。83制式男女警服为橄榄色，男警服上衣4个暗兜；女警服上衣为小翻领、单排扣，前襟下方为两个暗兜。83制式冬服分马裤呢面料警服和涤卡面料罩衣警服两种。夏服分凡尔丁面料警服和的确良面料警服两种。男女警服上衣和大衣的袖口均缝有两条黄色袖线，肩部缝有黄色布边的肩袢。男女警服的裤子及夏季为女民警配发的裙服两侧均有红色裤线。

1989年6月30日，公安部、财政部联合通知，对83制式警服进行改革。89式警服是对83式警服的改进，在大致不变的基础上，89式警服裤子取消了侧红裤线，红领章改为松枝衬托的红色盾牌领花，内有金色五角星。大檐帽增配了金黄色丝编装饰带。女民警改戴短立筒有檐软帽。1993年人民警察经过评定，授予警衔，佩戴警衔标志，区别主服及其标志在89式警服基础上又进行了小改进。1990年5月1日，公安部规定，干警在继续着83制式警服时，取消红领章，改为佩戴领花。女民警改戴橄榄色（交通民警为白色）短筒檐帽，配戴图案相同的小型帽徽。

99式警服颜色选用国际上警察通用的藏青色或藏蓝色，警服根据民警执勤的需要，在不同气候、不同场合、执行不同任务、警用装备的携带与使用等方面作了周密的考虑。99式新警服分为常服、作训服和多功能服。
99式警服颜色选用国际上警察通用的藏青色或藏蓝色，交、巡警衬衫采用浅蓝色，高级警官衬衫采用白色，普通民警衬衫采用铁灰色。高级警官、交巡警领带颜色为蓝色，其他警种的领带为银灰色。服饰佩戴帽徽、领花、警衔、警号、胸徽，大帽徽装订在大檐帽、凉帽、栽绒帽上；小帽徽装订在女呢帽和便帽上。领花分为金属领花和电脑绣花两种，金属领花用于常服和茄克服；电脑绣花用于制式长、短袖衬衫上。警衔分为三种：硬警衔用于常服、茄克服；软式警衔用于长、短衬衫；套式警衔用于多功能服。
99式新警服分为常服、作训服和多功能服。常服主要用于民警执勤时穿，作训服用于巡警、特警等处置突发事件、执行追捕任务和进行训练时穿着。多功能服分为2种：带反光条的交、巡警穿着，无反光条的，普通民警穿着。

9. 中国海关的历史

新中国海关:
新中国海关
新中国海关是1949年10月25日正式成立的。新中国海关的诞生标志着彻底结束了由西方列强控制中国海关长达90年的屈辱历史；标志着中国海关进入了一个崭新的历史时期。
海关总署正式成立及颁布海关总署第一号通令是新中国海关正式成立的最主要标志。
新中国首任海署总署署长是孔原。
新中国海关成立后的第一个正式刊物叫人民海关。
毛泽东主席在党的七届二中全会上第一次为建立新中国海关作出了"立即统制对外贸易，改革海关制度，这些都是我们进入大城市时必须首先采取的步骤"的指示。
新中国海关关徽上的"金钥匙"是来源于1950年4月29日，刘少奇副主席在天安门庆祝"五一国际劳动节"大会上的讲话。刘少奇在"五一讲话"中指出："我们已把中国大门的钥匙放在自己的袋子里，而不是像过去一样放在帝国主义。
新中国海关的第一个工作方针是"改造、利用"。
新中国海关的隶属关系是中国海关直属中央人民政府国务院，国务院下设海关总署，海关总署管理全国海关，全国各海关隶属海关总署。
新中国海关成立后第一部基本法律是《中华人民共和国暂行海关法》，1951年5月1日颁布实施，1987年7月1日废止。
解放前的中国海关(中国近代海关):
中国从清代鸦片战争到中华人民共和国建立前的海关及其管理。
海关管理权的丧失 鸦片战争后，中国已失去关税自主权，但海关行政仍由中国管理。1853年9月,上海小刀会起义，占领上海县城，迁设租界外滩的江海关被群众捣毁。英、美两国驻沪领事遂擅行公布船舶结关暂行条例，因外国商人反对，未能施行。这时，外商船舶自由出入上海港，江海关受外国势力阻挠无法恢复征税工作。1854年夏，英领事阿礼国(1809～1897)提出一个中外合组海关的方案，两江总督怡良(? ～1867)派苏淞太道吴健彰(约1815～约1870)于 6月29日和英、美、法三国驻沪领事会晤,规定:三国领事各提名一人，由中国任命为税务监督,与中国共同管理江海关的征税事宜1858年清政府与英、美、法签订的《通商章程善后条款》对这一办法作了修改：“任凭总理大臣邀请英（美）人帮办税务，毋庸英（美）官指荐干预”，并“各口划一办理”。1859年江海关英籍税务监督李泰国(1832～1898)被委派为总税务司，负责募用外国人在各口岸任税务司，从此，外籍税务司管理中国海关便成为制度了。1861年起,广州副税务司英人赫德任总税务司（初为代理）,一直管理中国海关近半个世纪。
[江海关旧址]如图
海关机构 在中国当时的政府系统中，1861年起海关由新设的总理各国通商事务衙门(1902年改为外务部)统辖；1906年改隶专设的税务处；1928年后改由财政部关务署统辖。
海关的最高机关是总税务司署，设总税务司、副总税务司，下设六个办事文案。1896年上谕总税务司兼办邮政,赫德遂兼总邮政司,并设邮政局总办、副总办。又同文馆的教习也在总税务司署编制。1901年同文馆合并于京师大学堂，1911年邮政为邮传部接管，二者脱离海关。中华民国建立后,总税务司署组织改为五科三处,旋又改为九科二处。总税务司署直辖全国各税务司署，亦即各口海关。19世纪80～90年代，随着边疆危机和列强分据租借地，又有边境海关（边关）、租界地海关的设立。这些海关受到有关列强或租界地当局的辖制，享有特惠、减税权利。1901年《辛丑条约》签订后，通商口岸50里内的常关改归海关管理，总税务司署的征税权力又扩大了。
海关事务主要为征税和船钞两大部门。征税分内班（处理商人报关、征税）、外班（查验过关商货）、海班（巡水缉私）。船钞民国以后改称海务，主管船政和港务事宜。人员最多时为兼办邮政时代,1910年有19169人；1911年邮政脱离后，降至7230人；以后大体在八九千人之间。其中洋员约占1/6，国籍最多时达20余国,而以英人占绝对多数。海关要职都由洋员担任，华员仅任中下级职位；华洋关员生活待遇悬殊，形成洋员统治华员局面。
收回海关管理权的斗争 终清一代，海关管理征税，税款的保管则由清政府任命的海关监督掌握。辛亥革命爆发后，总税务司伙同北京的外交团把海关税款分存于汇丰、德华、道胜三家外国银行的总税务司帐户。从此，税款保管权也落入外国人手中，甚至连偿债、赔款剩下的关余，中国政府也无权动用。1917年，孙中山领导的军政府成立于广州，从1918年起，要求按比例分取关余，与外交团、总税务司进行了长期的斗争，并逐步发展为要求关税自主、收回海关管理权的群众性运动。1924年开始的国民革命推动了这一运动1926年10月,广州革命政府外交部公布《征收出产运销物品暂行内地税条例》，成为第一次撇开帝国主义控制的海关，自行征收产销税的行动。随后，各地方势力也趁机征收货物附加税。海关外籍税务司制度受到了打击。
1927年国民党政府成立后，海关外籍税务司制度又恢复和稳定下来。但经过第一次国内革命战争的风和对外交涉，中国毕竟实现了一定的关税自主，1929年以后，又四次修订了关税税则。
抗日战争时期，通商口岸沦陷殆尽，海关在财务行政中失去了它的重要性。随着美国在华势力的急剧增长，从1943年起，总税务司一职由美国人担任。1949年中华人民共和国建立，延续了95年的以洋员税务司为主宰的海关制度，宣告结束。
海关的活动及其后果 近代中国海关,统一了全国的海关行政，引进了比较先进的组织、人事、财务管理制度，成为近代中国效率较高的行政机构；并在港务、船政等方面引进了一些先进设施，在统计、调查、文献保管方面颇有成绩。但是，统治海关的洋税务司们是利用这个组织维护外商在华贸易的利益，利用关税操纵中国的财政，并在关务、港务、船务等各方面扩大帝国主义的势力。赫德主持海关后，凡清政府举借外债、建置海军、购买军火、修筑铁路等事，都有总税务司参与；许多外交交涉以及条约草案，也由总税务司经手；甚至封疆大吏的任命，有时也须征求总税务司的意见。中华民国军阀混战时期，海关更成为扶植某种势力、左右政局的一个力量。因而，近代中国海关的活动，不仅在经济上，也在其他方面，加深了中国社会的半殖民地化。