兰州铁路局铁路制服

① 铁路制服上的"杠杠"和大檐帽是怎么来的

铁路作为陆上最强大的运输方式，一直是有着国防价值的，所以大部分国家的铁路都实行半军事化管理。
新中国建立初期，铁路实行双重管理，一方面受铁道部（已撤销，并入交通运输部）管理，另一方面受各军区管理。为方便管理，铁路设施被分为局、段、站。我母亲家是老铁路人，姥爷以前是阜新机务段（改制后已撤销，并为沈阳段）段长，我记得很清楚，他享受军队待遇，副团级。我记得铁路局（北京铁路局、太原铁路局……）局长享受师级待遇，段长享受团级待遇，站长和分段长（现在已经没有分段长了）享受营级待遇。所以那时候铁路制服和军队制服几乎是一样的，颜色不同而已。
你说的“杠杠”是为了区分不同的职务：
车站人员：车站值班员、运转车长、客运值班员的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导及三等以下车站站长为两到横杠；特、一、二等站站长为三道横杠。
列车客运人员：列车长的帽墙、肩章上一道横杠；车队领导、指导车长为两道横杠；段级领导为三道横杠。列车员无杠。
机车乘务人员：机车司机的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导为两道横杠；段级领导为三道横杠。学习司机无杠。
车辆乘务人员：车辆乘务长的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导为两道横杠；段级领导为三道横杠。车辆乘务员、发电车乘务员、机械保温车乘务员无杠。
行车公寓叫班人员的帽墙、肩章上一道横杠 ——摘自网络

至于你说大檐帽和“杠杠”是怎么来的，大檐帽是1811年沙俄为军官设计的工作帽，后来被普鲁士、英国所采用，与之对比的是拿破仑为法国军官设计的高筒帽，但是最后大檐帽被各国继承下来，因为高筒帽重心高，戴时间久了伤颈椎……
“杠杆”……俗称军衔，有肩章、领章和臂章三种，铁路制服上的是肩章，最早的肩章出现在5世纪-16世纪的意大利和法国等，期初只是在军服肩膀上缝制金属扣子（铝、金、银、铜）那是后由于炼制铝很困难，所以铝章等级最高，后来为了方便替换，直接把带金属扣子的布条缝在肩膀上，形成了肩章。

但是随着铁路商业化和企业改制，你说的“杠杠”和“大檐帽”越来越少了。

② 兰州铁路局

兰州铁路局，全称中国铁路兰州局集团有限公司，是中国铁路十八个铁路局之一。

兰州铁路局成立于1956年3月1日，作为西部路网枢纽，跨越甘肃、宁夏两省(区)，管辖陇海、兰新、包兰、兰青、干武、宝中和兰新客专等7条干线和7条支线，连接甘、宁、青、陕、新、蒙6个省(区)，具有承东启西、南拓北展的区位优势，是西北交通运输和经济建设的大动脉。全局现有职工8万余人，下辖36个运输站段、6个运输辅助单位、12个其他直属单位。
随着西部铁路发展战略的实施，兰州铁路局抢抓历史机遇期，不断加大铁路建设力度，相继建成了太中银铁路、兰州枢纽北编组站、西平铁路等一批重大项目，银西、兰合铁路、银兰扩能工程等前期项目进展顺利，宝兰客专、兰渝、天平、敦格铁路等在建项目稳步推进，兰新客专于2014年底建成通车正式运营，标志着兰州局正式跨入高铁时代。未来五年，全局正线延展长度将增加到13800公里，相当于再建一个兰州局，届时，路网结构和规模将更趋完善，运能运力将进一步扩充，在建设发展宁夏“沿黄经济区”、服务地方经济社会发展中的支撑作用更为凸显。近年来，兰州铁路局通过不断增加职工收入、推进保障性住房建设、完善“三不让”帮扶救助机制和加大“三线”建设力度等措施，显著改善和提高了职工的生产生活条件。
当前，兰州铁路局上下按照“敢于引领，争创一流，全面发展”的总体思路，举全局之力、集全局之智，奋力确保安全运输生产持续稳定，加快推进现代物流转型发展，全面实施资产经营开发，大力创建客货服务系列品牌，精心打造“天兰精品线”，持续助推甘宁两省旅游、文化、商贸、物流等区域经济产业的优化升级，正在朝着铁路现代化建设的宏伟目标砥砺奋进、阔步前行。
近年来，兰州铁路局坚持把大学毕业生视为“人才强局”战略的第一资源，紧紧围绕经营管理、铁路建设和技术装备现代化发展要求，不断创新培养机制、优化培养环境、丰富培养方式、拓宽培养渠道，全面开展全过程、多维度、立体式的培养，使一大批优秀大学毕业生成长为了各个领域的管理人才、专业技术人才和高层次专家人才，在路局现代化建设中发挥着不可替代的重要作用。
波澜壮阔无限峥嵘，乘风破浪正在当时。快速发展、全面发展、创新发展的兰州铁路局，将为广大青年才俊和莘莘学子提供极为难得的发展机遇，搭建无比广阔的发展平台，欢迎大家带着向往未来的憧憬，带着干事创业的报负，投身兰州铁路局这个大团队、大家庭，与兰州铁路局一道携手并进、共同拼搏，实现施展才华的梦想，成就辉煌灿烂的事业，放飞璀璨夺目的人生!
通讯地址：兰州市城关区民主东路383号(兰州铁路局人事处)
以上望采纳，谢谢！

③ 铁路服肩章的级别要求附图~~

1、一星：一般铁路职工的帽箍为单色，按工种规定的颜色有区别，肩章则只有一星，如：普通列车员、学习司机等。

(3)兰州铁路局铁路制服扩展阅读：

1、20世纪70年代铁路制服

当时的铁道部对铁路制服进行了一次大改革，以西服样式为基础，加以改制，春秋服为蓝灰色纯涤纶，冬服为藏青色涤纶华达呢，夏服为蓝灰色棉的确良，加发白色小翻领制式短袖衫，领带为枣红色和绛紫色各一条，帽子为大檐帽。

2、20世纪80年代铁路制服

服装为藏蓝色纯毛面料，猎装样式，双排铜扣红色领带，佩戴麦穗齿轮“路徽”图案大檐帽，显得威风、庄重、潇洒。

④ 铁路上的制服是全路统一发放的吗配发不配发各路局单位能自己决定吗

铁路制服不一定是全路统一发放，是一个路局自己找服装厂定制发放；
配发多少是各路局自己决定的。。。。

⑤ 不是铁路局职工 可以穿铁路局制服吗

不是铁路局职工，可以穿铁路局制服，穿了又如何？

⑥ 铁路局工资待遇如何是否值得报考

先跟大家科普一下：全国目前有16个铁路局和2个铁路公司。据粗略估计，全国铁路局大概是1000万+名职工。那么，铁路局的工资待遇是不是很好呢?据说有些铁路局月薪已达8千?还有单位分房?下面一起看看!
一、入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。
二、谈谈干部身份：
1.铁路院校招聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。
2.下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认是干部，但只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级)。
3.相对来说本科是“幸福”的，铁路局在招聘的告示中着重提示：此次招聘职员都当工人使用(即没有干部令)。有些人可以凭借自己的能力及关系进进铁路后也可以获得干部令，有一个很好的发展，比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生，通过自己的努力比本科生混的好的多的是，他们往往目标明确，比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，往往更轻易迷茫，目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势，很多人很轻易被遗忘。
三、谈谈发展：
1.本科生在铁路发展还是可以的。首先是路局比较重视，基层单位也重视。比如段把大学生都放到主任助理岗位锻炼，每一个车间主任配备一个大学生助理。而路局机关很多岗位招聘条件中很多要求第一学历为本科，无形中给我们创造更多的机会。
2.铁路局选拔后备气力往清华大学、武汉大学读MBA，也向第一学历为本科的倾斜，不是非得第一学历为本科，由于究竟够资格又是本科生的人比较少。比如这次铁路局武汉大学MBA资格是：正科级、国民教育序列本科学历，40岁以下。清华MBA班的条件更高一些，出来的人以后都是局领导的后备人选，而武汉大学MBA出来都是处级领导的后备人选。当然还有一些西南交大的在职工程硕士班，门槛比MBA更低了，很适合大学生以后读。学费是自己一半，路局负责一半。
四、铁路局提供的机遇：
1.大学生都是干部，取得干部身份限制就少了很多，这就是上风。
2.学习机会、考试机会很多，往高处走的路没有封闭。
3.积极改革与探索，为大学生制定职业生涯规划。
4.提拔干部时优先提拔合适的大学生。

⑦ 铁路局的车务段，调车组的制服是什么样子的，另外调车组是具体干什么工作的，好还是不好啊

调车组分为调车长，连接员，制动员等三个工种，调车组所干的工作是到达的列车摘挂车辆和编组车辆等工作，俗称叫挂钩的。调车组的制服是普通工作服，连结员和制动员的制服是后背是绿色标志，调车长后背是红色标志。你参加工作若是分到大的编组站将学习制动员，若是普通的车站将学习连接员。按现在的工资标准计算，实习时的工资一般在1600元左右，转正之后的工资大概是2600元。

⑧ 铁路制服是全路统一发放的配发不配发各路局单位能自己决定吗

近日，各路局已全面启用新的铁路制服，2015式制服配发后，铁路运输生产一线工作岗位人员在履行岗位工作职能时，应穿着佩戴规定的服装、服饰。
今后除列车乘务员外，其他工种的制服也装告别“铁路蓝”，取而代之的是白衬衣、深色裤子，蓝色条纹领带搭配黑色大檐帽。
本次换装后，各单位原则上不得再对担当动车、直达旅客列车的客运乘务员和车站（或窗口）人员自行设计制作铁路制服。

⑨ 铁路局的电务段、工务段等工人有铁路制服吗

铁路上的职工都有制服，单位补助一部分，自己出一部分。。