男人空姐制服

⑴ 空姐女警护士很吃香 为什么男人都有制服情结

增加情趣

⑵ 男人喜欢什么制服

从乖巧的学生制服、严厉的数学老师、玲珑的护士服，到优雅的空姐制服，看似同一刻板的制服，却无一例外地把女人圆润的屁股包裹得恰到好处，衣领内的乳沟时隐时现，饱胀的胸部总让纽扣看似脆弱无力，漂亮的老板秘书穿着窄小的A字裙，无论弯腰捡文件，还是俯身影印、冲咖啡，严实的制服一定有缝隙，让那些雪白柔嫩的肉体春光乍泄。 从根本上说，制服诱惑源于职场女子，不轻易流露出的女人味，就在制服下面，波涛汹涌。男人，正常的男人们，当然会有惊鸿一瞥的感觉。 他们在性关系中的男权意识在说话，“哦，那个每周都要训斥我的女上司，现在正在被我折磨，她在呼唤我，请求我，她需要我……” 这是衣服给男人的暗示。制服代表着权力以及权力的“被赋予”和“行使中”，权力来自于制度，制服就是制度的外衣，“制服诱惑”本质上乃是权力诱惑，对于制服的性迷恋实际上就是对权力以及制度化权力的迷恋。 男人需要用制服这种东西来刺激性欲，体现强者风范。 尽管某种程度上说，制服是同一着装的代名词，然而它包裹的却是截然不同的玲珑曲线。

⑶ 有谁知道空乘吗男的能做不，有什么要求，待遇怎么样，还有就是简单介绍下这个职业

空乘简介空乘指的是航空飞机上从事为旅客的服务人员。也叫做“航空乘务员”。 空乘有男乘务员，和女乘务员； 空姐指未婚女性乘务员，已婚女性乘务员称空嫂。 空哥（空少）通常分为三种类型： 1、专职乘务员，肩章通常为一杠； 2、乘务员兼职安全员，肩章通常为两杠； 3、专职空中安全员，肩章通常亦为两杠。
◆基本要求
1、诚实，正派，品德高尚，热爱民航服务工作，具有良好的职业道德修养，有较强的安全保密意识和高度的工作责任心，无不良嗜好；
2、做事认真严谨，思维敏捷，遇事灵活应变，有较好的团队意识和服务意识.
◆年龄要求
1、大学专科毕业生18—22周岁；
2、大学本科毕业生18—23周岁.
◆身体要求
1、五官端正，体格健康；
2、身高：男：175CM—185CM; 女：163CM-175CM
3、体重:[身高（cm）-110（cm）]（kg）（1-10%)---[身高（cm）-110（cm）]（kg）（1+10%).
◆语言要求
1、普通话标准，不低于国家标准的二级水平：要求声韵母发音清楚，方言语调不明显.
2、现场报到时出示外语等级证书原件，要求符合下列条件之一：
a.本科毕业生须取得英语四级证书且口语流利；
b.专科毕业生须通过英语应用能力A级考试（相当于大学英语三级水平）或取得大学英语三级以上水平的英语证书，口语流利；
c.日语专业毕业生须取得《日语能力测试3级》以上证书.

空乘面试编辑
空乘面试时候不要紧张，保持自信和自然的笑容，一方面可以帮助你放松心情
空乘面试
，令面试的气氛变得更融洽愉快；
另一方面，可令考官认为你充满自信，能面对压力。
面试前：
应对所有职员保持礼貌，要知道，他们可能成为你的同事。 进门前先敲门，和主考人礼貌地打招呼。
面试时： 谈话时要与考官有恰当的眼神接触，给主考官诚恳、认真的印象。点头不可太急，否则会给人留下不耐烦及想插嘴的印象。谈话时切忌东张西望，此举有欠缺诚意之嫌。
身体语言：
待主考人邀请时才礼貌地坐下，坐的时候要保持笔直。 留意自己的身体语言，要大方得体。跷腿、左摇右摆、双臂交叠胸前、单手或双手托腮都不适宜。
切忌一些缺乏自信的小动作：男士应避免把弄衣衫、领带及将手插进裤袋内；女士不宜经常拨弄头发，过分造作。避免把弄手指或原子笔、眼镜及说话时用手掩嘴。 面试完结离去时，向主考人道谢及说“再见”。
回答问题的态度：
态度诚恳，不宜过分客套和谦卑。不太明白主考人的问题时，应礼貌地请他重复。 陈述自己的长处时，要诚实而不夸张，要视空乘职位的要求，充分表现自己有关的能力和才干。不懂得回答的问题，不妨坦白承认，给主考人揭穿反而会弄巧成拙。
语调：
语调要肯定、正面，表现信心尽量避免中、英文夹杂。尽量少用语气助词，避免给主考人一种用语不清、冗长、不认真及缺乏自信的感觉。讲错话要补救 。在讲错话之后，你亦不要放弃，必须重新振作，继续回答其它问题。

体检标准编辑
符合中国民用航空总局颁发的CCAR67FS乘务员体检标准.
重点要求：
a.外观无畸形，如"X"形腿，"O"形腿，无四环素牙等；
b.身体裸露部分无疤痕，无传染性疾病，无腋臭等;
c.视力：无色盲，无色弱.
远视力标准：每眼未矫正远视力应达到0.7（C字表）或以上方可评定为合格；若配戴任何形式的矫正镜则评定为不合格（为避免不必要的麻烦，可提前自测视力。）。
◆最低政审要求
a.未受到刑事处罚和劳动教养处罚；
b.未正在被国家机关侦察，起诉，审判；
c.无其他严重违法行为；
d.未参加非法组织；
e.现实表现良好，品行端正；
f.无精神病史；
详情根据民航总局的有关规定执行

职业生涯编辑
空乘的职业生涯可分为四个阶段：普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长。一般学员在完成相应的业务培训后，可担当普通舱乘务员。随着飞行小时数的增加，个人资历的提升，通过相应的考核，可提升为两舱/头等舱乘务员。头等舱乘务员考核期满后，可担当区域乘务长，成绩优秀的区域乘务长经过考评委员会严格的考评后，可担当主任乘务长，并可以独立带班执行国际航班以及首长专机任务。

形象礼仪编辑
形象
空姐的形象和礼仪不仅关系着航空公司的形象，而且代表着国家、民族的对外形象。
1、发型：空姐身着制服时，头发注意保持发型整洁美观、大方自然、统一规范、修饰得体。发型以乘务业务规定的标准发型为主，不留怪异发型。
2、化妆：空姐值勤时必须化工作妆，补妆，保持良好的精神面貌，保持手和指甲修剪整洁。不使用不健康颜色及亮彩色等的口红，不佩带过大的饰物、时装手表，不在旅客面前补妆、修饰。
3、制服：值勤时，同一航班乘务组乘务员可根据航线季节、天气变化及个人身体素质着装，空姐一律着裙装；迎送客时，空姐可着马甲，寒冷地区可着大衣。皮鞋应保持光亮、无破损，空中应着单皮鞋，平底鞋只能在空中服务时穿着。着制服时须扣好纽扣，空姐着大衣、风衣时不要系好腰带、佩带围巾、手套。登机证佩带在制服、风衣、大衣胸前，上机后摘掉；服务牌佩带在制服右上侧、衬衣和围裙的左上侧。
礼仪
空姐在工作、生活、驻外期间应具有良好的个人修养和礼貌礼仪。
1、空姐在工作区域应着装大方，不着奇装异服，工作装与便装不混穿。与旅客、领导、同事相遇，应微笑示意、驻足让道、主动问好。
2、空姐在任何时候均以礼貌平和的方式讲话。
3、接听电话时应使用文明电话用语。
4、维护公共场所秩序，不大声喧哗、嬉笑、打闹。
5、保守国家机密、尊重驻地国民俗、文化。不以公司立场对外发言。

发展前景编辑
随着民航总局对外国航空公司开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，对中国乘务人才的需求才在不断增加。同时，每年因为会有相当数量的乘务人员自然减员，需要大量专业人才迅速补充。这些因素都使得民航专业人才的需求呈现上升趋势。
空少这门职业是伴随着现代民航业的发展应运而生，男性在民航客舱服务领域所具有的独特优势已经越来越得到航空公司的普遍重视和社会的广泛认可。2004年中国民航首个“空中男乘组”在国航诞生，2009年中国民航大学首次对空少这门职业独立编班，标志着空少作为一门专业在中国高等学府的正式确立。空少是与乘客直接接触的一个群体，处于民航客舱服务领域的最前沿。随着中国由“民航大国”向“民航强国”的转变，民航客舱服务领域将会涌现出越来越多高素质的空少人才，为乘客提供更加安全优质高效的服务，为中国的民航事业谱写和谐新篇。

⑷ 男空乘 服装 与飞行员有什么区别

款式差不多。飞行员都有帽子，空乘没有帽子。制服上，飞行员都是三道杠或四道杠。男乘一道杠，安全员两道杠。如果只穿白衬衣，专职安全员肩上没有杠。

⑸ 为什么男人喜欢制服女人

更刺激的，是在一些正经的地方，披着正经的制服，做着不正经的事情。哦，老天，听着就让人兴奋。你觉得呢?
制服诱惑，权力诱惑?
在日本AV写真、小电影里，制服诱惑是一种风格派系。从乖巧的学生制服、严厉的数学老师、玲珑的护士服，到优雅的空姐制服，看似同一刻板的制服，却无一例外地把女人圆润的屁股包裹得恰到好处，衣领内的乳沟时隐时现，饱胀的胸部总让纽扣看似脆弱无力，漂亮的老板秘书穿着窄小的A字裙，无论弯腰捡文件，还是俯身影印、冲咖啡，严实的制服一定有缝隙，让那些雪白柔嫩的肉体春光乍泄。
从根本上说，制服诱惑源于职场女子，不轻易流露出的女人味，就在制服下面，波涛汹涌。男人，正常的男人们，当然会有惊鸿一瞥的感觉。
他们在性关系中的男权意识在说话，“哦，那个每周都要训斥我的女上司，现在正在被我折磨，她在呼唤我，请求我，她需要我……”
这是衣服给男人的暗示。制服代表着权力以及权力的“被赋予”和“行使中”，权力来自于制度，制服就是制度的外衣，“制服诱惑”本质上乃是权力诱惑，对于制服的性迷恋实际上就是对权力以及制度化权力的迷恋。
男人需要用制服这种东西来刺激性欲，体现强者风范。
尽管某种程度上说，制服是同一着装的代名词，然而它包裹的却是截然不同的玲珑曲线。《格调》中写着：“众人共同面对的困难就是：每个人都必须穿制服，但同时又必须拒绝穿制服，以免自己珍贵的独特个性遭到抹杀。”实在，现代制服在设计上很特别，非常别具特色。
因此，一些人身上的制服如何变成另一些人心中的诱惑，除了恋物癖原理之外，也有好奇窥探的诱惑。“Amma和Linda看起来都差未几，但脱去制服后，各自特色必显无疑。”也许好奇的男同事在私下里就讨论过两人谁更丰乳肥臀。这是对扒去制服的渴望，那一瞬间，一切原本私密严谨的保存统统出现的光天化日之下，这种刺激，怎能不叫人肾上腺素狂飚。
1000个美女，有着1000个三围尺寸。制服把细微的差别留在男人的幻想里，似乎在提醒着男人，去征服这些制服美女吧，否则你永远都不知道她迷人的酥胸上有一颗秀气的黑痣。
有时候，制服里会漏出一点春光，胸衣的颜色、内裤的式样，都会引发男人无穷联想，意淫也是制服诱惑中的重头戏，在经历长久时间的幻想后，再一卸殆尽，那种畅快快乐，不输给压抑后的井喷。
以上是我院专家对“”的介绍。

⑹ 男空乘和飞行员的制服有什么区别

看肩章，飞行员能上岗的最少三道杠，空乘都是两道，当然，飞行员在学习过程中是有一道或者两道杠的情况的

⑺ 空中乘务员的制服

制服是作为一种职业识别的专用服装，初期空勤制服是根据耐用度、实用性及以激发旅客向心力而设计的,也有礼服之类的,或许由于早期民航多带有空军背景的延伸；空勤制服都具有浓厚空军军装的特征；都是灰暗色，如 头帽、外套、裙装多是直线剪裁同时附有铜扣及袖口军衔缝条。许多设计也分有冬装及夏装两种，以颜色和布料材质做区分。
随着空姐角色的演进发展；许多航空公司开始了解到自家空姐形象的公众价值，在1930年代末、1940年代初开始加入了更多女性化的线条剪裁以及颜色的选择；往后更常委由知名品牌设计师制作；付予空服人员一种尊荣与秩序统一的专业形象。
1960到1970年代初出现许多充满未来感的设计；每次的更换都能成为媒体的焦点。空服人员大都被期许具有更高水平的整洁度与装扮；在穿着制服的期间有不允许展露刺青的规定；这是航空公司为了能给予旅客更正面的形象要求。
部分航空公司的女性空服员会穿着具有民俗特色的制服，如泰国国际航空、嘉鲁达印尼航空、马来西亚航空和新加坡航空的东南亚风格服装，以及中华航空使用的旗袍制服；而部分伊斯兰国家的航空公司，如文莱皇家航空、海湾航空、阿联酋航空、伊朗航空、埃及航空与沙特阿拉伯航空，为遵守伊斯兰教义，女性空服员得依照教义需求配戴面纱。
一部分的廉价航空业者，在制服要求上就比传统航空公司来得随性；如韩国真航空、新加坡酷航与日本乐桃航空等，该公司班机上的空服员穿着制式Polo衫。

⑻ 男人为什么容易被制服诱惑吸引

时装学界的解释是：既然服装是性感的道具，就像美丽的鸟儿的羽毛一样，那么制服就是强化某一类性感的标志。

性心理学家们的解释是： 男人是渴望反叛和挑战秩序的。制服常常代表着一种秩序和权威，对于制服的迷恋便是挑战性禁忌，从而获得性刺激的一种方式。

用米莉特的《性政治》理论解释是：在公共领域，制服代表着一种秩序与不可以反抗;但在情色游戏中，男人女人消解了这种现实中的制服压力，获得愉悦轻松之感。将公开生活中的权力游戏，变成密室中的性爱游戏，这可谓是私人生活的创举。

⑼ 空姐的制服的现代空姐制服

据韩国媒体朝鲜日报中文网报道，Skyscanner 网站6日进行了一份关于“亚太地区20家航空公司中最受欢迎的空姐制服”的问卷调查。亚太区1200名自由行旅客调查结果显示，东航空姐制服最受欢迎，韩亚航空名列第二。
中国东方航空的空姐制服分为唐装制服和现代制服。唐装制服由中国传统服装旗袍和现代元素“混搭”，金边刺绣的粉红或蓝色等色彩的上衣搭配深蓝色裙子。现代制服为藏青色，搭配红色条纹丝巾。东航制服在“融入传统服装元素”方面得到了很高的评价。
韩亚航空以0.01分的微弱差距紧随其后，排在第二名。韩亚航空空姐制服出自韩国著名时装设计师陈泰玉之手，灵感来自韩国传统服装彩缎韩服。Skyscanner方面评价说：“韩亚航空制服以灰色和褐色为基础色，用彩色条纹和韩国传统图案做点缀，吸引乘客的视线。”
排名第三的是澳大利亚最大平价航空公司维珍航空。这家航空公司的制服把红色、银色和紫色完美地融合在一起。
此外，中国国际航空、中国南方航空、韩国大韩航空、韩国济州航空等入围前十。韩国和中国的航空公司各有三家榜上有名。
Skyscanner表示：“通过调查得知，亚太地区游客们喜欢将传统元素和现代元素相结合的空姐制服。”
空姐制服：从性感到典雅
齐膝长筒靴在20世纪60年代开始流行，因为那个年代特别注重美腿。再搭配上热裤，这样的绝配估计是没有任何制服能够媲美的，这种制服当时受到了大众以及西南航空公司的追捧，风靡一时。
当时美国西南航空公司的座右铭就是“性感才是最卖座的”，空姐们的穿着也相当符合这个座右铭，是众所周知的“爱的航班”。西南航空公司曾经一度抵制雇用男性空乘人员，直到1980年打输了一件集体诉讼案才开始雇用男性空乘人员。
由于当时的社会越来越适应裸露的性感，所以在20世纪70年代的德国康多尔航空公司，空姐的制服往往都是无袖的。
20世纪80年代起性感逐渐没落，取而代之的是高雅、专业的美。
国内叫空姐，国外变“空婶”
对于国内外航空公司的航班都坐过的人来说，普遍会有一种感觉：国内的空姐普遍年轻漂亮，而国外的空姐，特别是欧美国家的空姐，很多只能称作“空婶”。
实际上，上世纪五六十年代国外空姐的地位近乎于明星：身材苗条匀称，穿着定身制作的制服，戴着白色帽子和白色手套，在众人的注目下昂首阔步走上飞机。连她们的私生活也备受关注。1958年，100人只有3至5人能够受聘。这意味着在空中提供服务比进哈佛大学更难，哈佛大学录取率为15%。
不过，随着国外航空业的发展，飞机早已成为一种极其普通的交通工具。国外的空姐已不再是吸引旅客的“招牌”。因此，在空姐的选择上，国外航空公司显得比较务实，不再局限于年轻貌美的空姐。航空公司认为年纪大点的空姐更能为旅客带来“恰当”的服务。
而在国内，航空业发展的时间相对短暂，虽然现在国内空乘这一职业已经不像多年前那样被人认为是很高档的，但冲着相对殷实的待遇，还是有很多人趋之若鹜，供大于求必定使甄选条件不断加码。国内空姐多貌美便不足为奇。