东德将军制服

Ⅰ 东德人民军和西德国防军的军装哪个好看

个人觉得还是东德，延续了二战时期德国的经典制服。

东德

Ⅱ 隆美尔恨他, 希特勒爱他，东德抢着要他， 这位纳粹元帅厉害在哪里

在二战期间很多国家都出现了元帅和将军等很厉害的人物。而恶名远扬的希特勒，曾经共授予27人元帅军衔。这27人可不是普通人，他们都是陆海空三军中的精英人物。而其中有一位元帅就很特殊，他是隆美尔的战友，却让隆美尔十分憎恨。他英勇作战是纳粹死党，是希特勒的爱将。

但是舍尔纳并不后悔，他说我对自己的所作所为完全负责，我已尽了自己最大的努力为祖国效劳。1960年舍尔纳出狱，在昔日部下的接济下过着十分贫穷的生活。1973年这位元帅在慕尼黑死去，享年81岁。他的一生可以说是辉煌的。一生都在为国家服务，到老了却过着颠沛流离的生活，但是他不后悔，他说我已经为祖国献出了全部。

Ⅲ 为什么从东德逃亡西德

1947年6月，马歇尔计划出笼后，美国加强了对欧洲的攻势。它乘西欧各国政治上、经济上困难之际，迫使西欧国家接受条件苛刻的"美援"。它还以"美援"为诱饵，对东欧各国施加影响，企图拆散东欧与苏联的联系，达到"遏制"苏联的目的。在这场激烈、尖锐的冷战抗争中，美国的主攻方向是西欧，特别是位于欧洲心脏地区的德国。1947年底，苏、美、英、法四国伦敦外长会议破裂后，美国决定加速从经济上和政治上分裂德国。1948年2月，美国不顾苏联政府的坚决反对和警告，拉住英、法，拖上荷兰、比利时和卢森堡等国，在伦敦举行所谓6国会议，商谈成立独立的西德政府。美国还和英国、加拿大秘密商议建立北大西洋政治军事集团。 从1947年6月到1948年初仅半年时间内，美国以咄咄逼人之势，先后建立了西德国家和新的军事同盟，企图一举夺取欧洲。 针对美国在欧洲发动的这一系列冷战攻势，苏联采取了相应的反击措施。1947年9月，9国共产党和工人党情报局成立，逮捕和清洗了一批反动政客和反苏分子。1948年4月6日，苏芬条约正式签订，条约规定两国在军事上合作，抵抗外来武装侵略。1948年2月，为抗议西方6国伦敦会议，苏联禁止西方代表前往柏林苏管区出席德国人的政治集会。 1948年3月30日，苏联驻柏林代表通知柏林的美国军事长官，从4月1日期，苏方将检查所有通过苏占区的美国人证件，并检查所有货运和私人行李以外的一切物品。苏联开始对柏林实行一系列地面交通限制。 1948年6月18日，美国不顾苏联4月间在柏林断断续续采取的限制地面交通运输等警告性措施，仍与英、法宣布在其占领区内实行货币制度的改革。这是在西德实现马歇尔计划，严重分裂德国的重大举措。1948年6月19日，苏联政府随即发表声明， "大柏林在苏联占领区内，经济上为苏占区的一部分，为了保护苏占区居民和该区经济利益， 防止对苏占区货币流通的破坏"，决定对西方国家进入柏林的通路实施下列"交通管制"：1．停止火车客运交通；2．禁止西占区汽车和马匹进入苏占区；3．水路运输须经允许并彻底检查后始能放行；4．个人通行证无效；5．货运列车须经彻底检查后始能通行等等。 1948年6月24日，苏联关闭了从汉诺威至柏林高速公路上的赫尔姆施泰特检查站（位于占领区边界），同时，封闭了与市民生活息息相关的所有通往柏林的公路、铁路和水路的交通运输，并停止向西柏林供应电力和煤炭。 西柏林位于大片苏占区（东德）的腹地。这座城市当时还是一片废墟，但它却居住着250万居民以及盟国的管制委员会和西方国家的占领军。然而这座城市根本不生产食物或其他生活必需品，它的生存完全依赖陆路、水路运输。苏联对西柏林实行了"交通管制"后，曾提出向西柏林居民供应粮食和用水等生活必需品，但遭西方国家的拒绝。 与此同时，美、英等国也对苏占区采取了反封锁措施。1948年6月24日，英国中断了运往苏占区的煤、钢。1948年6月25日，英、美对取道美管区来往于东柏林与波茨坦之间的苏联人故意刁难，以示报复。柏林危机加剧。 西方决定空中补给 美国决定对西柏林实施空中补给。1948年6月24日晚上，美驻德军事长官克莱的部下和顾问们召开紧急会议，研究怎样对付苏联政策。会议上各种意见分歧很大。最后克莱决定对西柏林实施空中补给。 驻西德美空军司令李梅将军接到克莱的命令后，立即调动他所掌握的飞机，第二天向柏林开始了空运。李梅在调集欧洲可供使用的美国运输机的同时，又急电华盛顿派出更多的运输机以供空运。 1948年6月26日，在美国的内阁会议上，杜鲁门下令，“空运应在全面组织的基础上进行"，同时命令美国驻欧洲部队将能够获得的一切飞机都投入空运。也就在这一天，美国空军的1架运输机从法兰克福将一批急需的物资运入柏林，代号为"运粮行动"的空运作业正式开始。世界航空史上罕见的特大规模的空中运输--柏林空运，拉开了序幕。 从1948年6月26日期，美国加强了柏林空运，但是，杜鲁门和他的许多高级官员们，并不相信依靠空中运输能够长期满足柏林的需要，他们认为空中运输只是为了赢得更多时间来打开"外交僵局"罢了。 此外，他们也担心因为"一个偶然事件而燃起战火"。 为此，杜鲁门下令克莱和墨菲回国汇报。1948年7月23日，在美国召开的国家安全委员会上，美国空军参谋长范登堡极力反对把飞机集中起来给柏林搞空运，理由是集中美国运输机进行柏林空中运输，意味着削弱美国在其他地方的空中力量， 一旦发生紧急情况，就会使美国"暴露在无法收拾的形势之下"。 杜鲁门有权衡利弊之后，认为，要想继续留在柏林，而又不致冒全面战争的危险， "空中运输比陆路武装护送危险性要小"，因此他命令空军"对柏林空中运输给予充分支持"。 于是，举世瞩目的第一次柏林危机中的--"空中桥梁"，在美国朝野上下激烈的纷争中，在杜鲁门的精心筹划下架设起来了。 狭窄拥挤的空中走廊 从美、英占领区通往柏林的空中走廊有3条，即北部空中走廊、中央空中走廊、南部空中走廊，每条走廊宽度为3公里，远远地小于宽度8公里的规定。这3条空中走廊在柏林空运中发挥了巨大作用，数百架飞机的全部飞行都是在这3条空中走廊内进行的。 美国空军在柏林空运中，共使用了7个机场，其中莱茵美茵、威斯巴登、法斯堡和塞里机场为装载起飞机场，滕珀尔霍夫、加托、特格尔机场为到达卸载机场。由于空域和终端机场范围都很有限，加之参加空运飞机数量很多，致使空中走廊的飞行拥挤，飞机密度大。在这种情况下，空中交通管制显得尤为重要。在空中走廊内，进入柏林的全部飞机都要接受美占区法兰克福和英占区巴德埃尔森管制中心以及柏林安全中心的严格指挥和控制。为了适应"美英联合空运特遣队"的需要，1948年12月又在滕珀尔霍夫成立了一个联合空中交通管制中心。美国空军军事空运局还将两部CPN－4型引导车进行拆散分解后空运柏林，其中有重达5万磅的阴极射线管、雷达和最先进的地面控制进场设备等。 在空中走廊里飞行的全部运输机，必须按照划定的空中走廊范围和规定的高度、速度飞行。各飞行梯队、飞机之间的调配按照区分时间、高度的办法进行。规定单机间隔6分钟，实际飞行中只能保持3分钟的时间间隔。在柏林空运期间，每天进入几个规定机场迫降的运输机达868架次以上，差不多每1分钟就有1架飞机迫降。 滕珀尔霍夫机场平均每天有325架飞机着陆，飞机的着陆间隔时间为4-5分钟，空中飞机的间隔时间为3分钟。在长达13个月之久的柏林空运中，据统计有266644架次飞机在这仅3公里宽的狭窄通道里来回穿梭飞行着，创造了人类空运史上一个又一个奇迹。 "哥俩"媲美 C－47型运输机和C－54型运输机是柏林空运中的主力机种。这两种运输机同出于一个"祖先"，都是美国道格拉斯飞机公司生产制造、30年代末和40年代初开始装备部队使用的。C－47型飞机与C－54型飞机相比较，C－47型飞机的“役龄"长一些，可以说是老资格的"兄长"，而C－54型飞机则短一些。 人们习惯称C－47型运输机为"空中列车"。它的机身比较粗大，机身长为19．63米，机身高为5．2米，机身横截面直径2米还有余，机头呈圆型，驾驶舱突出于机身头部。它装有2台1200马力的发动机，最大飞行速度为每小时368公里，飞行极限高度为7350米。最大载量为3．5吨。 C－54型运输机被人们称为"空中霸王"。它装有4台1350马力的发动机，其最大飞行速度为每小时438公里，极限飞行高度为6860米，最大载量为17吨。 柏林空运开始时，西柏林每天最低的物资需要量为4500吨，一天也不能中断。因此，组建空运力量与空运活动必须同步进行，也就是说在筹措空运力量的同时，现有空运力量必须投入实际运输。截止1948年7月20日，柏林空运特遣队拥有161架运输机， 其中，有54架C－54型运输机和107架C－47型运输机。当时每日的运量只能达到1500吨左右。由于地面已被封锁，这1500吨的运量显然无法满足西柏林250万居民4500吨的最低日需求量。于是，美国政府决定增派运力并成立暂编空运特遣队，1948年7月23日，美国军事空运局的8个中队72架C－54型运输机和2500余名人员抵达威斯巴登机场，使执行柏林空运任务的运输机增至231架，平均每日空运量达到2000余吨。至1948年9月底， C－54型运输机完全取代了C－47型运输机。美国有319架C－54型运输机参加了空运，占当时服现役的400架C－54型运输机的80％。英国用于柏林空运的军用和民航运输机也有140架之多。 突破空运1万吨大关 从1948年6月26日美国空军的第1架C－54"空中霸王"式飞机空运开始起，美、英、法三国每天都需要向柏林运送大量的生活必需品。最初，美、英、法三国定的空运指标为每日750吨。由于苏联没有干预柏林的"空中走廊"，1948年10月15日期，美国和英国便正式建立了联合空中补给工作小组，由特纳将军指挥"美英联合空运特遣队"的大规模的空中运输活动。1949年，澳大利亚、新西兰和南非空军也派飞机和机组人员参加了柏林空运。柏林空运除了要供应美、英、法三国驻柏林占领区的军队外，还有西柏林的250万居民的大量的生活用品，其中包括粮食、布匹、药品、煤炭甚至某些机器设备等，也要靠空运来供应、维持。随着需求量增加，投入运输的飞机、机场以及运输强度也都在增加。空运指标已经从原定的每日空运750吨，急剧地上升1500吨、2000吨、4000吨、5000吨. .....。克莱后来洋洋得意地这样写道："当1949年春天来到的时候，我们和英国同僚一迫使空运达到了每天气均8000吨的运量，这是封锁前我们经由铁路和水路能够运到柏林的数字"。 1949年4月16日，天气格外晴朗。这一天是柏林空运有史以来最为紧张繁忙的一天，所有的运输机倾巢出动，日空运量骤然跃升到12840吨，创造了柏林空运史上的最高记录。 柏林空运结束 柏林的苏军指挥官们向莫斯科报告了西方国家运输机进行空运的情况，克里姆林宫命令他们进一步施加压力。于是，苏联人宣布，盟国飞机连续进行大规模空运将会引起"巨大困难"，苏联军用飞机要通过空中走廊"进行军事演习"，并公然提出警告说， "整个空中走廊问题必须重新考虑"。盟国管制委员会的代表则回答说："你们不能改变四国协定，如果你们宣布新规定，其他国家将不予承认。" 1948年底，柏林已经分裂为两个城市，美国在分裂德国的路上已走得很远。杜鲁门政府借柏林封锁问题大叫大嚷，极力保持紧张态势，借机恐吓西欧各国，加速建立西德政府和北大西洋公约组织。在这种形势下，苏联政府认为有改变策略的必要。从1949年初开始，苏联采取措施解决柏林封锁问题，同时，大力开展世界和平的宣传运动。从1949年2月开始，美苏就解决柏林问题进行秘密谈判，经过几个星期的折冲周旋，苏、美、英、法四国政府终于达成协议。1949年5月5日，莫斯科、华盛顿、伦敦和巴黎同时发表关于解除德国各占领区和柏林之间的限制公报，宣布在5月15日结束“封锁"。 按照四国的协议规定，苏联在1949年5月11日星期三的午夜提前解除了全部封锁。大规模封锁的解除来得如此突然，以致人们开始简直难以令人置信。5月12日零时，耐心等待已久的西方的汽车、火车越过苏占区继续向柏林驶去，大批记者也涌入柏林，柏林"封锁"结束。至此，震撼世界历史罕见规模的柏林空运也随之减少下来。此后，空运活动仍在进行，直至1949年9月30日才真正结束。

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Ⅳ 东德军装是谁设计的感觉东德军装是全世界最漂亮的军装

一开始的时候，走的是全盘苏化的路子，但东德人不惜欢

结果1956年东德重建军队的时候，因为时间仓促，很多准备工作包括军装设计还没来得及完成。正好仓库里有一批二战德军遗留的库存军装，直接拿来对一些细节进行改动后就是东德军服

后被人戏称：Nazi军服＋苏联勋章=东德制服.

Ⅳ 为什么东德的军服跟纳粹的军服相似

联邦国防军(西德)对传统的陆军常服几乎来了个大改造,上衣变成大开领西服样式,放弃了原野绿德国灰的颜色受到美英两国影响.冷战时期,民主德国人民军基本上沿用了二战时期德军的服装样式,只不过在勋奖章方面多了一些“苏联”特色。

另外，私人纠正一点，东德的军服是和二战德国（纳粹德国）的国防军是一样的，只是微小的改动。至于纳粹军服，一般是指党卫队（黑色制服）的军服。

Ⅵ 蔡司好像还有个什么东蔡这个是德国的产物吗

第二次世界大战后，德国被美俄瓜分后蔡司公司被分列为三块，而东蔡指的就是分裂到德意志民主德国（东德）的蔡司公司，简称“东蔡”。
美国虽然早和苏联在雅尔塔密约中谈好分割德国的条件，耶拿位于东德，应该由苏军占领。 但是巴顿将军的第三军团，还是越界侵入了德东：耶拿和蔡司公司的工厂所在地德累斯顿，在巴顿将军胁迫下，以“协助”为名，把一些技术人员和设备，并且在最快的速度下，连夜彻走，移转到自己属地，德西。 于是原属东德耶拿的127名科学家与工程师，被掠夺至奥伯科亨(Oberkochen)（位于德国西南部）和Braunschweig等德西美国占领区。同时也把卡尔．蔡司基金会移到德西美国占领区的斯图加特，成立Carl Zeiss AG，俗称“西蔡”。当苏联军队接收耶拿时，只剩空荡荡的厂房和一些美军带不走的一流光学玻璃和生产机具。苏联就以战争赔偿为理由，把这些剩下的资源掠夺运回苏联、乌克兰、基辅。苏联抵达耶拿后，立刻查封蔡司厂所有机器以为战争补偿物资，并将一部份留下来的科学家用飞机运回俄国为俄国光学工业效命数年之久。 但是耶拿和德累斯顿毕竟身为光学器材生产重镇已长达近一世纪，就算被美、苏两国掠夺一空，但是很快的，当地留下的技术人员重新在东德耶拿恢复了蔡司公司工厂，“东蔡”成立，称为Carl Zeiss Jena，
1950年初（忘了年份），东西蔡为了蔡斯的命名权打了官司，最后裁决是西蔡得直。自此，西蔡在西方国家有蔡斯的命名权、东蔡在东欧国家可以保留蔡斯的命名权，因此在40年代没50年代初裁决前，东蔡的产品叫Carl Zeiss Jena，西蔡的产品叫Zeiss Opton。裁决后，同样的产品,东蔡卖到西欧叫CZJ 或 Aus Jena，西蔡的产品叫Carl Zeiss 但产品卖到东欧只能叫 Zi Op。
1947年在Carl Zeiss Jena光学工厂、艾尔湟曼光工厂、Meyer光学工厂、Ihagee光学工厂的基础上创建起来的Kombinat VEB PENTACON DRESDEN公司，专业生产照相机。
潘太康(Pentacon)创立于1920年,之后陆续推出PRAKTICA与EXAKTA两个品牌，Pentacon于1945年开始与东德蔡司Carl Zeiss JENA(CZJ)合作生产小型相机，
1947年在Carl Zeiss Jena光学工厂、艾尔湟曼光工厂、Meyer（梅耶镜头）光学工厂、Ihagee光学工厂的基础上创建起来的Kombinat VEB PENTACON DRESDEN公司，专业生产照相机，并自成一套M42卡口系统的相机，与另一套Pentacon Six(P6)的中片幅系统。于是我们习惯把Carl Zeiss Jena、Pentacon、Meyer等品牌的镜头都看作东蔡镜头。

Ⅶ 两德统一后，有没有东德人加入西德军

有啊 很多东德军队将军和政治军官被裁撤 少部分将军和军官转入德国国防军

Ⅷ 东德“精锐”人民军，1990年德国统一后，他们被如何安置的

东德足足有17万军队，90年德国合并后，他们结局如何？

1950年随着苏联和美国的关系开始紧张起来，作为二者对抗最前线的东德国和西德国迎来了重新武装的日子，美国、苏联都希望自己所控制的德国可以变成杀人不见血的利刃。

Ⅸ 有可能把纳粹德国（德意志第三帝国）的军装改成东德（民主德国）的军装吗

改不了 辣脆是立翻领 东德黑领是翻领。 领型版型内部细节收藏价值本来就是天差地别的。黑领礼服还要在领口边缘和法袖边缘加上白色滚边。 论版型 辣脆衣服是量身定做的 一般比较修身的 衣身省道收得比较多腰围和胸围相差十多cm。东德就衣身设计较为简单 没有大曲线。 如果执意要改你也只能换个扣子还被人笑话。 国内辣脆复刻稍微好一点的上衣大约1500左右，垃圾另当别论。而东德礼服按照身材不同大约2000～3500一件上衣。其实差不太多。主要花费在别的东西上。 马裤400上下 帽子按照时期和尺码大约300-800 马靴原品太小可以找苏联的 大约800-1000 领章袖章 毕业体育技能常服腰带礼服腰带 实体章 勋略...... 总结一下 花费的重心不在衣服本体上 而是杂七杂八的配件上 你还是直接找原品比较合适。

Ⅹ 二战德军有哪些将领在战后加入了西德的军队

德国二战中一共27名元帅这是他们的名单，二战结束后只有投降苏联的保卢斯元帅因为无颜面对同僚而定居东德，其他活下来的元帅都定居在西德。

空军元帅1935
1940 总理兼内政部长
冯.布隆贝格 陆军元帅 1936

冯.
陆军元帅 1940 陆军

冯.
陆军元帅 1940 B

，中央

陆军元帅 1940

陆军元帅 1940 中央
总司令
冯.
陆军元帅 1940
总司令

陆军元帅 1940 A
群总司令
冯.
施
陆军元帅 1940
军群总司令,D
群总司令，西线总司令
冯.
陆军元帅 1940 D
群总司令，西线总司令
冯.
陆军元帅 1940
军群总司令
冯.
陆军元帅 1942
总司令
冯.
陆军元帅 1942
集团军群总司令

陆军元帅 1942

司令,意大利北部集团军群总司令,驻法国B集团军群总司令
冯.布施 陆军元帅 1943 中央集团军群总司令
冯.
陆军元帅 1943 A集团军群总司令

陆军元帅 1943 6集团军司令
冯.
陆军元帅 1943 F集团军群总司令

陆军元帅 1944
总司令

陆军元帅 1945 中央集团军群总司令

1939 海军总司令

1943 海军总司令,

米尔契 空军元帅 1940 空军总监

空军元帅 1940 空军
区总司令,西线德军总司令

空军元帅 1940 驻法国空军总司令
冯.
德霍芬 空军元帅 1943 第二航空队司令
冯.格
空军元帅 1945 空军总司令