九台m35皮帶批發市場

Ⅰ 二戰德軍頭盔M35型和M40型怎麼區分，它們哪不一樣

二戰的德軍鋼盔共有4個型號，分別為M35，M40，M42和傘兵盔。二戰時期的德軍鋼盔和一戰時期的德軍鋼盔有著密切的聯系。可以說，二戰的德軍鋼盔是在一戰的M16，M17，M18三種鋼盔上發展而來。
在1935年，德國的M35定型。該頭盔是為了滿足德軍的需要，來替代仍在試用的一戰時期的鋼盔。M35在基本的東西上和一戰時的M17很象，但是M35比M17更輕，功能也更強。另外M35採用了新的LINER(內盔)來減少佩戴時頭部的疲 勞。事實證明，M35新的內盔比一戰時的頭盔佩戴更舒適。
M35在1935年開始生產，當時德國陸軍和空軍滿懷熱情的希望可以馬上裝備，可是結果卻令他們失望，他們並沒有 拿到第一批出廠的M35，直到1936年，德國陸軍和空軍才開始正式裝備。德軍沒有在第一時間裝備的原因是，因為 當時德國接到了大批的M35的出口訂單，在1936年以前生產的M35進行都出口到了中國和西班牙。
M35可以通過觀察鋼盔的外沿來判斷是否為M35。另外，M35的形狀和M40，M42比較，更接近卵形。這個差別很細微 ，如果不是把M35和M40，M42放在一起比較的話，很難會發現。
M35里外都有噴漆，盔的兩側有陸軍，空軍或黨衛軍的標志(有些M35隻有一側有標志)。很多M35是綠色的(粗燥的外表面)，而且多數的M35上的漆，看起來會比M40和M42上的顯的暗。
很多M35在現在被重新油漆過，所以上邊的德軍標記已經看不到了。
令附加補充：M35型鋼盔最初是埃森霍滕公司於1934年應德國軍方的要求開始進行新型作戰鋼盔的原型設計和測試工作的。這種新型鋼盔是在一戰時鋼盔外形的基礎上改良而成的，雖然外觀相似，但二者比較起來新鋼盔的重量更輕便，內襯結構更加緊湊堅固，給人以全新的感受。1935年7月1日，德國國防軍陸軍和海軍軍部在柏林正式將新鋼盔定型為M1935型（簡稱M35型鋼盔），並正式配發部隊。該型頭盔是用一整片鉬鋼板經過多次沖壓後才成形的，其邊緣是圓滑的弧線卷邊，內襯採用了更有利於保護頭部的M1931型，佩帶起來更加舒適。我們通常也可以通過觀察它的弧線形狀和底部的金屬卷邊來鑒別是否是M35型鋼盔，其下巴皮帶上還壓印有生產編號和製造商的標號。另外，對比M35型和後期改進生產的M40和M42型鋼盔圓形頂部還可以發現M35的外形從前到後有些呈橢圓狀。但這個差別很細微，只有將這三款鋼盔同時作細微對比才可以看出來。
M35型鋼盔自1935年正式投產後的兩年時間內，便生產了大約一千四百萬頂。盡管如此，但德國陸軍直到1936年才接收了第一批新型鋼盔，因為當時鋼盔的大量定單都優先用於出口國外了。二戰爆發前，M35型鋼盔最大出口定單的買家便是中國和西班牙政府。
M35型鋼盔投產後，陸續配發給了包括國防軍陸軍、海軍和空軍部隊，還在稍晚些時候發放給了武裝黨衛隊使用，其各軍種之間的差別則只能通過鋼盔出廠前噴塗的半光底油漆和不同的盔徽來區分了。具體的差別如下：陸軍的鋼盔是用有光澤的「田野灰」色塗裝，其左、右兩側分別是銀色的國防軍鷹徽和帝國國旗（黑白紅）三色盔徽；海軍的鋼盔最初塗裝了同陸軍一樣的「田野灰」色，後來則使用了偏暗些的「軍艦灰」色，其左、右兩側分別是金色的國防軍鷹徽和帝國國旗（黑白紅）三色盔徽；空軍的鋼盔是用有光澤的藍灰色塗裝的，其左、右兩側分別是展翅狀的空軍鷹徽和帝國國旗（黑白紅）三色盔徽；武裝黨衛隊的鋼盔由於其組織的特殊性質，它的塗裝和陸軍一樣使用了「田野灰」色（後期也曾使用過純黑色的塗裝），其左、右兩側分別是納粹黨的黨徽和古北歐文字的雙閃電樣式的盔徽。
二戰期間，德軍還使用了多種方法在不同作戰環境下對M35型鋼盔進行了偽裝。最常見的偽裝方式主要有迷彩塗裝、迷彩盔布、網狀鐵絲和纏繞樹葉等。其中，迷彩塗裝主要使根據部隊所處的環境而定，以起到相應的防護效果。如非洲軍使用的棕褐色、法國作戰部隊使用的綠色加棕褐色、東線部隊在冬季使用的雪白色等。對於鋼盔盔布的使用主要是專用於武裝黨衛隊，戰爭後期國防軍也少量發放給了前線部隊。武裝黨衛隊的偽裝盔布種類繁多，其是將盔布整體罩在鋼盔上，再用三個側面的鐵夾固定。在他們使用的迷彩圖案中，最常用的有棕櫚柃迷彩、橡樹葉迷彩、梧桐葉迷彩和模糊形薄荷迷彩等。相比較來說，國防軍的迷彩盔布樣式則比較單一，多是用小布條縫制而成的，稱為「碎片」迷彩和「沼澤」迷彩，它是將邊緣帶松緊帶的盔布整體套在鋼盔上使用的。還有一種就是鐵絲結構的偽裝，它是用鐵絲編成多種網狀結構固定在鋼盔外殼上的，多用於戰爭後期的法國和義大利戰場。有時還可以用樹葉插在上面進行偽裝。
M35型鋼盔結構和製作工藝
M35型鋼盔的整體外殼是用一張金屬薄板經過多次沖壓後成形的，其周長各不相同包括：60、64、66、68和70厘米六種尺寸。外殼的內部都按照佩帶者頭部的不同尺寸安裝了兩種不同的皮製襯墊。鋼盔的襯墊帶是由金屬製成的，分為內外兩條，置於其內部用於連接皮製內襯和外殼。鋼盔的皮革襯墊是用金屬襯圈來固定的，它通過鉚釘將襯墊擰緊在兩個內外襯圈上。其中，金屬襯圈根據不同時期的材料分為兩種類型：一種是在1935~1939年間用鋁製成的，上面配有四方形直角連接環，在其外層的左側還壓印有生產廠商的名字和製造年份等信息；另一種則是在1940~1945年間用鍍鋅的金屬板製成的，可以起到防銹防腐蝕的效果，其與下顎皮帶的連接處還增加了附加金屬板，連接環也變成了四方形圓角環。鋼盔內部的皮革襯墊是用皮質柔軟堅固羊皮或豬皮製成的，形狀為八個連在一起的「手指」，中央為圓形。八個「手指尖」分別用棉線穿連在一起，以方便佩帶者自行調節松緊度。襯墊上的每個「手指」上都有5個氣孔，個別襯墊上還會印有阿拉伯數字來顯示頭圍號碼。另外，用來連接皮革襯墊和金屬襯圈的是三枚帶鋁制平頭的開腳鉚釘，除了在30年代中期是用黃銅鍍鋅外，到戰爭結束之前都使用的是鋼鐵鍍鋅材料，也是出於防銹蝕的意圖。最後介紹下鋼盔的皮帶。M35型鋼盔的皮帶是用結實耐磨的皮革製成，其上多被浸染成黑色或棕色，共13個扣眼。原品皮帶上通常都印有生產廠商的名字、生產日期和其它標記。
M35型鋼盔的製造工藝是在阿爾貝特"施佩爾掌管軍備生產後才得到的改進和細化。在1943年以前，M35型和後期的M40型鋼盔還是一直在使用一戰時老式的製造工序。在後來的M42型的製造過程中，便開始對其邊緣和透氣孔進行了技術改良，基本與當今的「熱壓」 製造技術相仿。整個M35型鋼盔的製造工序中，首先是將一張金屬薄板經過多次機械模具沖壓後，然後將成形後的鋼盔邊緣進行卷軋，使其光滑柔和。隨後，工人將半成品的鋼盔放入一個大型的工業烘烤箱中進行一系列的熱處理將其恢復金屬的硬度。緊接著，工人們就將進行上漆工作，多數鋼盔在塗完油漆後還要回到爐中烘烤以增強漆層的附著力。最後就是對鋼盔的裝配和存放工作了。他們會將鋼盔倒置在襯布上安裝內襯，並貼上不同兵種的盔徽。鋼盔組裝完畢後，每個鋼盔都會用一張紙包裹起來5個一組堆放在一起，在裝進木箱中運往軍隊倉庫。這樣，一個M35型鋼盔就製造出來了。
M35型鋼盔在國外的使用
上面提到了在二戰爆發前，M35型鋼盔主要用於出口國外軍隊，下面就簡要介紹下它在外國的使用情況。
在二十世紀三十年代中期，西班牙的弗朗哥受到了德國的支持，其領導的反政府軍隊大量裝備的M35型鋼盔直至戰後。另外，中國國民黨政府聘請了許多從一戰退伍下來的德國高級軍官作為軍事顧問，抗戰初期的前幾任顧問分別為馬克斯"鮑爾上校、斯圖茲納中尉、霍姆爾少尉、漢斯"馮"西克特上將、法爾肯豪森將軍等，蔣介石對他們信任有加，更是委以重任並將其嫡系的中央軍部隊(初期全部配發的是第88、第87和第36師)全部購置了德式裝備與侵華日軍作戰，而其所轄的幾個師級部隊則被稱為「德械師」。
我們經常可以在國內反映「七.七事變」和「凇滬抗戰」的影視作品中發現這些早期M35型鋼盔的身影，當時也是首批投產的M35型鋼盔的出口型號。據資料顯示，截止至1936年中國總共從德國進口了31.5萬頂M35型鋼盔，其識別特徵是鋼盔上均鑲有一顆青天白日國徽。我們的軍隊就是戴著它最早同日本鬼子作戰的。
M35型鋼盔的後期發展
隨著戰爭的持續開展以及製造工藝的不斷改進，還出現了M36、M37和M38型傘兵鋼盔，去掉了鋼盔所有的護耳和護頸部分,以避免其在空降過程中對傘兵造成的傷害。後來，1940年3月出現了在M35型鋼盔基礎上改進而成的M1940型鋼盔，它是首次採用自動化沖壓技術製造而成的。其外觀上最大的不同便是將頭盔側面的透氣孔由可插拔式變成一體式。到了1942年，一種為了適應成本低且生產效率高的新改良鋼盔問世了，這就是在二戰中最普及的鋼盔——M1942型。對於M35型鋼盔的最後一次改進工作是在1942年7月開始的，製造商們按照政府的要求取消了對M35型鋼盔進行邊緣卷邊的工序，還省去了高溫烘烤，大大的縮短了生產周期，這便成了M42型鋼盔，德國鋼盔生產的絕唱！

Ⅱ 煉鐵廠風機房操作規程主要工藝

一 、裝料程序選擇

裝料程序由4種料批組合可供選擇：

（O―礦，C―焦↓―裝入爐內）此操作可通過中央控制室PLC操作鍵盤實現.

O↓C或C↓O↓

O↓O↓C↓C↓(O↓C↓C↓O↓)(C↓O↓O↓C↓)(C↓C↓O↓O↓)

O↓O↓C↓(O↓C↓O)(C↓O↓O)O↓C↓(C↓C↓O↓)(C↓O↓C↓)

二、周期料批選擇

裝料程序設有16個料批位置，可供選擇和組合，每個料批位置中，可選擇焦或礦的稱量料斗以組成料批。料批的各種原料組成按照規定的下料順序向皮帶機上卸料.

另外，程序具有超越功能，在安排程序時可任意超過16個位置中的任何一個，並可隨意再安排回去.

在16個位置之外，還可以隨時附加任何一種原料.

三、礦、焦配料選擇

槽下每卸一次（無論礦或焦）均為供應爐頂一個料罐的料.

1.槽下卸焦程序

每批焦炭由3個焦炭稱量斗組成，其餘的一個稱量斗輪空。稱量斗的排除順序為：

1CW→2CWH→3CWH→4CWH

排出順序遵守遠方先排的原則，相鄰的槽延時6輪空一個槽延時12〃

1.裝礦配料程序

每批礦由四個燒結礦倉，三個球團礦倉，兩個塊礦倉中的任意四至五個倉組成.

四、槽下礦、焦皮帶機操作規程

運礦皮帶機與運焦皮帶機各有三種控制方法.

1.PLC的自動控制，為自動正常工作制.

2.由礦槽變電所槽下操作模擬屏發出工作信號脫離PLC的手動控制。此為系統故障時使用.

3.脫開PLC控制的機旁手動操作，此為手動事故檢修時使用.

i.運礦皮帶與運焦皮帶均與上料主皮帶機聯鎖連續運轉，在礦槽、焦槽開始工作前，啟動運礦、運焦皮帶.

ii.兩條皮帶上各設一個檢測點（運礦1#、運焦2#）

iii.檢測料頭、料尾，只有當各自皮帶上的料尾通過各自的檢測點，才允許下一皮料（礦或焦）向皮帶上卸料.

iv.當運礦、運焦皮帶停止時，靜止向皮帶上卸料，全部下給料機必須馬上停止.

v.運礦、運焦皮帶動力電源、操作電源的操作.

42DK為運礦皮帶動力電源刀開關.

9DK為運焦皮帶動力電源刀開關.

42ZK為運礦皮帶動力電源自動空氣開關.

9ZK為運焦皮帶動力電源自動空氣開關.

運礦運焦皮帶動力電源為交流380V（三相）

42ZK為運礦皮帶操作電源自動空氣開關.

9ZK2為運焦皮帶操作電源自動開關.

運礦運焦皮帶操作電源為交流220V.

在操作時必須遵守有關電氣操作規程，先合動力閘，後合操作閘，拉閘順序相反，嚴禁止帶負荷拉閘.

i.控制開關的操作

422KK1為運礦皮帶工作制選擇開關,根據具體情況分別選擇PLC主控,或礦槽變電所下模擬屏手動,或機旁手動操作方式.

9KK1為運焦皮帶工作制選擇開關,同樣視具體情況分別選擇PLC主控,或礦槽變電所槽下模擬屏手動,或機旁手動操作方式.

42KK2為拉繩開關控制開關.

9KK2為運焦皮帶拉繩開關.

42KK3為起動音響選擇開關.

9KK3為起動音響選擇開關.

42KK4為起動音響選擇開關.

9KK4為起動音響選擇開關.

42QA1為運礦皮帶機旁手動啟動按鈕.

9QA1為運焦皮帶機旁手動啟動按鈕.

42TA1為運礦皮帶機旁手動停止按鈕.

9TA1為運焦皮帶機旁手動停止按鈕.

42QA2為運礦皮帶礦槽變電所槽下操作模擬屏手動啟動按鈕.

9QA2為運焦皮帶礦槽變電所槽下操作模擬屏手動啟動按鈕.

42TA2為運礦皮帶礦槽變電所槽下操作模擬屏手動停止按鈕.

9TA2為運焦皮帶礦槽變電所槽下操作模擬屏手動停止按鈕.

7)運礦皮帶運焦皮帶分別設有倆級跑偏.斷帶.打滑.拉繩開關裝置,只要有一種裝置發出鼓掌信號,皮帶立即停止.

第二部分 高爐噴煤崗位技術操作規程

一、1800m3噴煤有關工藝設計參數

高爐有效容積：1350m3 年產鐵量：93.6萬噸

高爐利用系數：2t/m3d 焦比：〈400 kg/tFe

煤比：120kg/tFe 噴煤工作壓力：0.6MPa

熱風壓力：200~350KPa 風量：2000~3200m3/min

二、1800m3噴煤系統主要工藝設備參數及性能

1.MFD—Ⅲ型脈動反吹布袋除塵器兩台

每台濾袋20條 過濾面積310m3

2.Dy50空氣過濾器

規格：濾網60目，銅絲直徑0.18mm.，網格9孔/cm2

3.壓縮空氣包（大、小分別2個）

容器類別：類 工作介質：壓縮空氣

設計能力：1.0MPa 最高工作壓力：0.8MPa

設計溫度：〈100℃ 工作溫度：〈100℃

小包容積：4m3×2 大包容積：70m 3×2

4.儲煤罐

直徑：Φ2400mm 有效容積：~16m3

5.中間罐

直徑: Φ2400 高度：5600 mm 有效容積：16 m3

6.噴吹罐

直徑: Φ2400 高度：6350 mm 有效容積：19 m3

7.氣動鍾閥

出口直徑：Φ400 汽缸直徑：Φ160 mm 活塞行程：160 mm

8.氣動蝶閥

出口直徑 : Φ400 汽缸直徑：Φ160 mm 活塞行程：200 mm

9.噴吹罐壓縮空氣包

設計壓力：0.77MP a 工作壓力：0.5MPa

公稱容積：0.15 m3 工作溫度：常溫

10.引風機（南北各一台）

型號：9—26—NO.4A 全壓：3861—3354Pa

流量：2198—3897 m3/ h 轉速：2900r /min

電機型號：Y132 S1-2 功率：6.5KW

三、1800m3噴煤崗位技術操作規程

(一)操作工

1. 操作職責

(1) 在班長領導下,根據值班工長指令,按照操作規程,定時定量,連續均勻地向高爐噴吹煤粉,保證完成當班噴吹任務.

(2) 負責噴吹室所有設備的操作,檢查,維護,每班氣包放水一次.

(3) 負責同高爐值班室和噴槍工聯系,搞好安全噴煤和停煤操作工作.

(4) 認真做好當班噴吹煤粉情況原始記錄,計算相關技術指標.

(5) 負責觀察煤量,壓力,溫度等操作參數的變化情況.

2. 技術操作

A. 噴煤前准備工作.

(1) 接到高爐要求噴煤信息後,認真檢查噴吹系統各閥門及設備是否完好,氣源壓力能否達到0.55M Pa以上.

(2) 通知噴槍工打開噴吹給風閥,檢查各噴槍及噴吹管路是否氣流暢通,正常後噴槍插入各風口,等待噴吹.

A. 輸煤

(1) 電子稱顯示中,下罐空,關閉另一系列輸煤切換閥.

(2) 打開布袋收粉塵系統,開該系列輸煤切換閥.

(3) 通知制煤系統輸煤站送煤.

(4) 電子稱顯示達到所需數量,通知輸煤站停煤,輸煤站停風後關閉該系列輸煤切換閥.

(5) 關閉收粉系統

B. 噴煤

(1) 關閉中罐鍾閥與中,下罐放閥,開中罐充壓閥,松料給風閥向中,下罐充壓,等罐壓至0.4M Pa以上,打開D100噴吹閥,根據值班工長指定的噴煤量,連續均勻地向高爐噴吹煤粉.

(2) 噴煤量大小由罐壓與可調濃相噴煤混合器改變濃度配合調節.

(3) 噴吹壓不足時由自動補壓調節裝置自動放壓.

C. 倒罐

(1) 該系列噴吹的同時,另一系列按輸煤程序裝煤.

(2) 該系列中,下罐煤粉噴空時,另一系列依噴煤程序開噴.同時打開該系列中罐放散閥,泄壓至零,打開中罐鍾閥,該系列進入輸煤程序.

D. 臨時停煤操作

當高爐因某種原因需要臨時停止噴煤時,操作工應按照值班工長指令,停止噴吹.臨時停噴時,關閉煤粉閥.

E. 長期停止噴煤操作

高爐休風兩小時以上時:

(1) 正常情況下,關閉煤粉閥,充壓閥,松料給閥.

(2) 煤粉閥關不嚴時,及時更換.

(3) 打開放散閥,中,下罐卸壓至零位,關閉噴槍球閥,撥出噴槍.

Ⅲ M35、 M40、 M42鋼盔有什麼主要區別

二戰的德軍鋼盔共有4個型號，分別為M35，M40，M42和傘兵盔。二戰時期的德軍鋼盔和一戰時期的德軍鋼盔有著密切的聯系。可以說，二戰的德軍鋼盔是在一戰的M16，M17，M18三種鋼盔上發展而來。
在1935年，德國的M35定型。該頭盔是為了滿足德軍的需要，來替代仍在試用的一戰時期的鋼盔。M35在基本的東西上和一戰時的M17很象，但是M35比M17更輕，功能也更強。另外M35採用了新的LINER(內盔)來減少佩戴時頭部的疲 勞。事實證明，M35新的內盔比一戰時的頭盔佩戴更舒適。
M35在1935年開始生產，當時德國陸軍和空軍滿懷熱情的希望可以馬上裝備，可是結果卻令他們失望，他們並沒有 拿到第一批出廠的M35，直到1936年，德國陸軍和空軍才開始正式裝備。德軍沒有在第一時間裝備的原因是，因為 當時德國接到了大批的M35的出口訂單，在1936年以前生產的M35進行都出口到了中國和西班牙。
M35可以通過觀察鋼盔的外沿來判斷是否為M35。另外，M35的形狀和M40，M42比較，更接近卵形。這個差別很細微 ，如果不是把M35和M40，M42放在一起比較的話，很難會發現。
M35里外都有噴漆，盔的兩側有陸軍，空軍或黨衛軍的標志(有些M35隻有一側有標志)。很多M35是綠色的(粗燥的外表面)，而且多數的M35上的漆，看起來會比M40和M42上的顯的暗。
很多M35在現在被重新油漆過，所以上邊的德軍標記已經看不到了。
令附加補充：M35型鋼盔最初是埃森霍滕公司於1934年應德國軍方的要求開始進行新型作戰鋼盔的原型設計和測試工作的。這種新型鋼盔是在一戰時鋼盔外形的基礎上改良而成的，雖然外觀相似，但二者比較起來新鋼盔的重量更輕便，內襯結構更加緊湊堅固，給人以全新的感受。1935年7月1日，德國國防軍陸軍和海軍軍部在柏林正式將新鋼盔定型為M1935型（簡稱M35型鋼盔），並正式配發部隊。該型頭盔是用一整片鉬鋼板經過多次沖壓後才成形的，其邊緣是圓滑的弧線卷邊，內襯採用了更有利於保護頭部的M1931型，佩帶起來更加舒適。我們通常也可以通過觀察它的弧線形狀和底部的金屬卷邊來鑒別是否是M35型鋼盔，其下巴皮帶上還壓印有生產編號和製造商的標號。另外，對比M35型和後期改進生產的M40和M42型鋼盔圓形頂部還可以發現M35的外形從前到後有些呈橢圓狀。但這個差別很細微，只有將這三款鋼盔同時作細微對比才可以看出來。
M35型鋼盔自1935年正式投產後的兩年時間內，便生產了大約一千四百萬頂。盡管如此，但德國陸軍直到1936年才接收了第一批新型鋼盔，因為當時鋼盔的大量定單都優先用於出口國外了。二戰爆發前，M35型鋼盔最大出口定單的買家便是中國和西班牙政府。
M35型鋼盔投產後，陸續配發給了包括國防軍陸軍、海軍和空軍部隊，還在稍晚些時候發放給了武裝黨衛隊使用，其各軍種之間的差別則只能通過鋼盔出廠前噴塗的半光底油漆和不同的盔徽來區分了。具體的差別如下：陸軍的鋼盔是用有光澤的「田野灰」色塗裝，其左、右兩側分別是銀色的國防軍鷹徽和帝國國旗（黑白紅）三色盔徽；海軍的鋼盔最初塗裝了同陸軍一樣的「田野灰」色，後來則使用了偏暗些的「軍艦灰」色，其左、右兩側分別是金色的國防軍鷹徽和帝國國旗（黑白紅）三色盔徽；空軍的鋼盔是用有光澤的藍灰色塗裝的，其左、右兩側分別是展翅狀的空軍鷹徽和帝國國旗（黑白紅）三色盔徽；武裝黨衛隊的鋼盔由於其組織的特殊性質，它的塗裝和陸軍一樣使用了「田野灰」色（後期也曾使用過純黑色的塗裝），其左、右兩側分別是納粹黨的黨徽和古北歐文字的雙閃電樣式的盔徽。
二戰期間，德軍還使用了多種方法在不同作戰環境下對M35型鋼盔進行了偽裝。最常見的偽裝方式主要有迷彩塗裝、迷彩盔布、網狀鐵絲和纏繞樹葉等。其中，迷彩塗裝主要使根據部隊所處的環境而定，以起到相應的防護效果。如非洲軍使用的棕褐色、法國作戰部隊使用的綠色加棕褐色、東線部隊在冬季使用的雪白色等。對於鋼盔盔布的使用主要是專用於武裝黨衛隊，戰爭後期國防軍也少量發放給了前線部隊。武裝黨衛隊的偽裝盔布種類繁多，其是將盔布整體罩在鋼盔上，再用三個側面的鐵夾固定。在他們使用的迷彩圖案中，最常用的有棕櫚柃迷彩、橡樹葉迷彩、梧桐葉迷彩和模糊形薄荷迷彩等。相比較來說，國防軍的迷彩盔布樣式則比較單一，多是用小布條縫制而成的，稱為「碎片」迷彩和「沼澤」迷彩，它是將邊緣帶松緊帶的盔布整體套在鋼盔上使用的。還有一種就是鐵絲結構的偽裝，它是用鐵絲編成多種網狀結構固定在鋼盔外殼上的，多用於戰爭後期的法國和義大利戰場。有時還可以用樹葉插在上面進行偽裝。

Ⅳ M35鋼盔的結構

M35型鋼盔的整體外殼是用一張金屬薄板經過多次沖壓後成形的，其周長各不相同包括：60、64、66、68和70厘米六種尺寸。外殼的內部都按照佩帶者頭部的不同尺寸安裝了兩種不同的皮製襯墊。鋼盔的襯墊帶是由金屬製成的，分為內外兩條，置於其內部用於連接皮製內襯和外殼。鋼盔的皮革襯墊是用金屬襯圈來固定的，它通過鉚釘將襯墊擰緊在兩個內外襯圈上。其中，金屬襯圈根據不同時期的材料分為兩種類型：一種是在1935~1939年間用鋁製成的，上面配有四方形直角連接環，在其外層的左側還壓印有生產廠商的名字和製造年份等信息；另一種則是在1940~1945年間用鍍鋅的金屬板製成的，可以起到防銹防腐蝕的效果，其與下顎皮帶的連接處還增加了附加金屬板，連接環也變成了四方形圓角環。鋼盔內部的皮革襯墊是用皮質柔軟堅固羊皮或豬皮製成的，形狀為八個連在一起的「手指」，中央為圓形。八個「手指尖」分別用棉線穿連在一起，以方便佩帶者自行調節松緊度。襯墊上的每個「手指」上都有5個氣孔，個別襯墊上還會印有阿拉伯數字來顯示頭圍號碼。另外，用來連接皮革襯墊和金屬襯圈的是三枚帶鋁制平頭的開腳鉚釘，除了在30年代中期是用黃銅鍍鋅外，到戰爭結束之前都使用的是鋼鐵鍍鋅材料，也是出於防銹蝕的意圖。最後介紹下鋼盔的皮帶。M35型鋼盔的皮帶是用結實耐磨的皮革製成，其上多被浸染成黑色或棕色，共13個扣眼。原品皮帶上通常都印有生產廠商的名字、生產日期和其它標記。

Ⅳ 懂車的朋友談談日產車系中的風雅和西瑪與英菲尼迪的M35和Q45

日產風雅 ：Fuga的名稱源自義大利一種古老的音樂形式，日產風雅(Fuga)是公爵(Cedric)的後繼車型。在北美市場，它就是無限M系列，將通過無限品牌的渠道明春開始銷售。以350Z的FM平台為基礎開發的風雅曾經在國際車展上以概念車的身份亮相，當時就以其注重運動風格的外形和體現日本美學設計的內飾贏得廣泛贊譽。量產後的風雅外形變化不大，在體現高品質、運動感和個性化的同時，不乏日本傳統豪華轎車的威嚴與奢華。內飾不僅體現出日本轎車一貫的細膩和豪華，又充滿運動氣息和現代感，還非常注重功能性
外型像天籟，但一坐進去，感覺像是坐進了寶馬賓士，價格也挺實惠的，50多萬。

今日，NISSAN世界頂級豪華轎車CIMA（西瑪）正式登陸東風日產濟南大友專營店，成為近日省城車市的一大亮點。日產汽車公司一直致力於中國汽車業的發展，而「超越未來＂是NISSAN全球戰略的核心。此外，記者從大友獲悉，日產的另一款高檔轎車04款NISSAN風度也落戶大友。這兩款轎車的入住，讓大友展廳更加光彩奪目，也吸引了眾多車迷的眼球。
CIMA（西瑪）作為一款NISSAN品牌中售價90餘萬元的高品質、高性能頂級車型，自在日本問世以來，憑借其獨特的設計及先進的科技引導時代潮流，在國際豪華轎車市場上享有盛譽。在美國和日本市場，西瑪是與豐田凌志、賓士E級和寶馬5系列並駕齊驅的車型。外形集優雅、美觀和豪華於一身的CIMA(西瑪)，在北美，它是Infiniti豪華車中鼎鼎大名的Q45。在日本，它是NISSAN品牌中傲視群雄的CIMA。CIMA(西瑪)配備了4.5升V8發動機，它獨特的個性與時尚動感引導時代的發展潮流。
日產汽車（中國）有限公司有關領導談到在中國上市的CIMA（西瑪）時，指出了她的三大特點。
氣質優雅，深藏不露
CIMA（西瑪）在設計方面的特點是造型具有強烈的美感，並配備了多透鏡HID氙氣大燈。外形設計以優雅的曲線為基調，表現美感的同時，更將細微部分的設計與功能充分結合。內飾方面採用雕刻工藝，追求舒適性與功能性，同時具有先進充實的配備。
運轉寧靜，動力澎湃
CIMA（西瑪）配備全新VK45DE具有超強動力的V型8缸4．5升發動機，是日產專門為其頂級車系而開發的，其最大功率和最大扭矩分別達到250KW和446Nm，在同級別發動機中具有最出色的動力性能。鈦金屬氣閥技術，球狀汽缸頭、新型皮帶輪和輕質活塞的採用大大提高了發動機的科技含量，降低了震動和噪音，被全世界公認為是最安靜的發動機之一。
豪華內飾，氣派萬千
CIMA（西瑪）的配置完備而先進。裝備了可集中顯示駕駛中各種必要信息（VIS）的多功能5．8英寸液晶顯示屏，可通過顯示屏觀察車後部情況的後部視野監視器，具有按摩及加熱功能的電動後排坐椅，西瑪的音響選用美國BOSE300瓦功率殿堂級音響系統，配備嵌入式6CD自動換碟機，8路揚聲器，包括12寸大型低音喇叭，本身具有尖端的BoseAudioPilot聲音補整技術，完美音效幾可媲美現場享受。同時為了進一步確保安全及舒適，還採用了車輛動態穩定系統（VDC）、電子制動分配（EBD）等許多安全方面的先進技術。
西瑪和04款NISSAN風度的加入豐富了大友專營店的NISSAN品牌車型系列，它們也將在山東車市引領NISSAN新藍鳥、NISSAN陽光及帕拉丁等車型共同創造NISSAN高品質、高性能的整體形象。

從外觀上看，M35的豪華和大氣所流露出非凡的王者之氣絲不遜色於競爭對手。在眾多豪華車加長版成風的潮流下，設計師對M35原版長尺寸的設計現在看來不能不說是一種遠見卓識。
M35具有2900mm的超長軸距，這種在同級車中傲視群雄的尺寸使其具有了極其寬敞的車內空間，令駕乘者都能擁有倍受尊崇的駕乘體驗。但空間僅僅是一方面，與其他傳統豪華品牌車型不同，M35的豪華更體現在了車內每一個精心設計的細節里，處處散發出一股精緻豪華的理念。Infiniti 英菲尼迪認為，豪華不僅僅是氣派，而更是一種對細節的精心雕琢和對人性的友好態度。這不能不說是一種更為高超的充滿了睿智的豪華主張。果然，M35在內部細節上的處理完全走在了體驗者的前面：8英寸真彩高清顯示屏、鋼琴琴鍵式按鍵、優雅復古的Infiniti標志橢圓時鍾、隱蔽卻容量驚人的頂置儲物隔、兩側前車門內的冷光迎賓踏板、甚至後座中部及後車門上足夠舒適的扶手……細節上的每一處匠心獨運都讓人銘記在心，玩味良久。內飾用料上，設計者也頗費心思：珍貴的紫檀木原木面板、高檔的真皮內飾都成為了M35演繹精緻豪華的完美氛圍，與其主人的身份也將更加吻合。
[英菲尼迪M35內飾]
高配置車型之中，M35配備的娛樂設施可謂極盡豪華： Bose�0�3 5.1音響系統通過前車門上、前排座椅後等14個揚聲器打造出極具感染力的360度環繞聲場，真實還原，極致體驗。後排頂置式可翻轉8英寸液晶顯示屏與專業DVD播放器共同構建的多媒體影音系統，為後排尊貴乘客打造出樂趣無窮的移動視聽空間。
此外， M35尊尚版所配備的ICC智能巡航系統，在同級高配豪車中可謂獨一無二。高速行駛時開啟ICC智能巡航功能，設定好適當的跟車距離，M35便能以車頭激光測距雷達鎖定前車，並隨著前車的車速變化自動加油或者制動，以保持預設車距，實現智能巡航。此外，中控台設計上，針對亞洲消費者特意調整的光色搭配和日產具有專利的為了防止彎道側傾而進行的懸掛改良，都體現出設計者為駕駛者每一個動作和感受著想的細心考究，處處傳遞著一種精緻豪華的理念。
M35在充分保留家族運動性格的基礎上，塑造出令人賞心悅目的豪華氛圍和舒適空間，演繹出Infiniti 英菲尼迪的全新風格。也正是因此，其在海外面世的短短幾年間，迅速得到豪華轎車消費者的廣泛垂青，並成為各大國際媒體追逐的明星車型。

英菲尼迪（Infiniti）是日產公司專門開發美國豪華轎車市場的高級轎車品牌。其中頂級車是Q45，後輪驅動，豪華程度與日產總統牌（日本皇室人員用車）如出一轍。其安全性能和裝配質量極高，駕乘極為舒適。
關於Q45的信息實在是太難找，只找到這么一點

Ⅵ 二戰時德國M35鋼盔和美國M1鋼盔進行比較。

M35鋼盔工藝好、有扎邊，戴著舒服,而M1鋼盔設計更科學，計算了各個方面的傾斜角度，防彈效果比德國鋼盔有很大提高。
M35型鋼盔的整體外殼是用一張金屬薄板經過多次沖壓後成形的，其周長各不相同包括：60、64、66、68和70厘米六種尺寸。外殼的內部都按照佩帶者頭部的不同尺寸安裝了兩種不同的皮製襯墊。鋼盔的襯墊帶是由金屬製成的，分為內外兩條，置於其內部用於連接皮製內襯和外殼。鋼盔的皮革襯墊是用金屬襯圈來固定的，它通過鉚釘將襯墊擰緊在兩個內外襯圈上。其中，金屬襯圈根據不同時期的材料分為兩種類型：一種是在1935~1939年間用鋁製成的，上面配有四方形直角連接環，在其外層的左側還壓印有生產廠商的名字和製造年份等信息；另一種則是在1940~1945年間用鍍鋅的金屬板製成的，可以起到防銹防腐蝕的效果，其與下顎皮帶的連接處還增加了附加金屬板，連接環也變成了四方形圓角環。鋼盔內部的皮革襯墊是用皮質柔軟堅固羊皮或豬皮製成的，形狀為八個連在一起的「手指」，中央為圓形。八個「手指尖」分別用棉線穿連在一起，以方便佩帶者自行調節松緊度。襯墊上的每個「手指」上都有5個氣孔，個別襯墊上還會印有阿拉伯數字來顯示頭圍號碼。另外，用來連接皮革襯墊和金屬襯圈的是三枚帶鋁制平頭的開腳鉚釘，除了在30年代中期是用黃銅鍍鋅外，到戰爭結束之前都使用的是鋼鐵鍍鋅材料，也是出於防銹蝕的意圖。
M1鋼盔被美國大兵親切地叫做「鋼罐」。它外層的鋼殼類似碗狀，內部有一層塑料襯墊。襯墊可以調節，以適合不同頭型。所有外層盔體的尺寸是統一的，其他鋼盔很少這樣。M1的盔體被漆成OD7號的深綠色，左右兩邊有松緊帶，上面縫著護顎，松緊帶是OD#3號淺綠色。護顎可以通過卡扣系緊。不過戰斗中，美國士兵很少系緊護顎，他們要麼把帶子繞在鋼盔邊上，要麼索性松開帶子，掛在鋼盔兩側。
襯墊的輪廓和形狀非常精確，幾乎就是外層盔體的同比例縮小。它是用可變形的軟塑料做的，外表是淺綠色，里層印有兩種不同深度褐色交織而成的格子花紋。襯墊的頂部是由六根帶子交錯形成的網，美國大兵們通過抽拉帶子，改變襯墊的大小，調整到自己舒適的狀態。這層網含有吸汗帶。最裡面一層是「頸帶」，連著護顎。護顎是黃褐色的，由皮革製成，通過帶扣來調節松緊。在戰斗中，美軍士兵不喜歡系著護顎。通常是繞在鋼盔外面，只有在訓練的時候，才會老老實實地系緊。