臨海皮帶機縱梁采購批發

Ⅰ 紹興哪個批發市場裡面可以買到同步帶，三角帶等機器上使用的皮帶，例如大圓機上的同步帶。

你去上大路看看 就是在大江市場旁孓明電影院旁

Ⅱ 皮帶機盤試內容

1﹚、滾輪式防滑保護安裝位置及試驗方法 :

（1）安裝位置：滾輪速度感測器安裝在主滾筒前後5m下膠帶上表面，並使膠帶與滾輪保持足夠的驅動摩擦力。

（2）試驗方法：將其提起使其與皮帶表面脫離，帶式運輸機應能自動停機和報警。(採掘工作面後運皮帶每班一次，其餘皮帶每天一次)
2﹚、電感式防滑保護裝置安裝位置及試驗方法 ：

（1）安裝位置： 磁鐵安裝在改向滾筒側面，速度感測器與滾筒側面磁鐵距離不得超過20mm，速度感測器安裝在與磁鐵相對應大架上，嚴禁用鐵絲和其它物品捆紮固定。

（2）試驗方法：轉動感測器方向或使感測器遠離改向滾筒

(採掘工作面後運皮帶每班一次，其餘皮帶每天一次)

二、堆煤保護

1、保護特性： 堆煤保護在2s內連續監測到煤位超過預定值，應報警，中止帶式輸送機運行。
2、安裝位置：（1）兩部帶式輸送機 轉載搭接處堆煤保護感測器安裝 高度應在後部輸送機機頭滾筒軸線水平以下，其平面位置應在前部帶式輸送機的煤流方向，且距離應在前部帶式輸送機擋煤板側面距後部卸煤滾筒200-300mm范圍內。（2）、煤倉處堆煤保護感測器應安裝在低於機頭下膠200mm水平以下，其平面位置應在煤倉口范圍之內 。

3、試驗方法： 將裸漏的兩根導線，同時觸及潮濕的地方或將兩根導線短接 ，停機為合格。

(採掘工作面後運皮帶每班一次，其餘皮帶每天一次)

三、跑偏保護

1、保護特性 ： 當運行的輸送帶跑偏超過托輥的邊緣並將跑偏保護抗輥擠壓傾斜10°—20°左右時，跑偏保護裝置應報警,經延時5～10s後，跑偏保護裝置應可靠動作，終止帶式輸送機的運行。
2、安裝位置： 帶式輸送機的跑偏保護應成對使用，距離機頭驅動裝置前後3-5米處，機尾擋煤板前10米內各裝一對，當帶式輸送機有坡度變化時，應在變坡位置處安裝一組；采區皮帶簡易跑偏保護只需在機頭安裝即可，跑偏保護應用專用托架固定在帶式輸送機機身架上。注意 ：1、變坡點位置應安裝一組。2、不得用鐵絲捆綁，使用專用架固定在大架或縱樑上。

3、試驗方法：人為的推動跑偏感測器的導桿，使限位開關動作，能自動停機和報警為正常。

(採掘工作面後運皮帶每班一次，其餘皮帶每天一次)

四、煙霧保護

1、保護特性 ：連續2s內，煙霧濃度達到1.5%時，煙霧保護應報警中止帶式輸送機運行，同時啟動自動灑水裝置，灑水降溫。感測器每月定期更換一次，升井進行測定、實驗，並做好記錄。

2、安裝位置：帶式輸送機煙霧保護應安裝在帶式輸送機機頭 驅動滾筒下風側5-15m處輸送機正上方，煙霧感測器應垂直吊掛，距頂板不大於300mm。

3、試驗方法：按下感測器實驗按鈕，延時≤5s應報警中止帶式輸送機運行。（每周一次）

五、超溫自動灑水保護〔溫度保護〕
1、保護特性：在測溫點處，溫度超過規定時≥80°，超溫自動灑水應報警，同時能啟動自動灑水裝置，噴水降溫。

2、安裝位置： 溫度保護裝置感測器必須安裝在驅動滾筒與膠帶分離處或對著驅動滾筒；採用紅外線感測器時，感測器發射孔應正對主傳動滾筒處進行檢測 ，感測器與主傳動滾筒距離為5mm-20mm。噴頭對准驅動滾筒上的皮帶，其水源的閥門應是常開。

3、試驗方法：用80攝氏度以上的熱水在感測器源頭燙試一次，當溫度達到規定要求時，電磁閥動作管路開始噴水為正常；（每周一次）
六、沿線急停

1、保護特性：當皮帶發生故障或其他突發狀況時，人為啟動沿線急停，能使膠帶輸送機在最短時間內停止運轉，防止事故擴大。

2、皮帶機沿線急停安裝位置： 傾角13°（包括13°）以下的采區集中運輸巷膠帶輸送機、上下順槽膠帶輸送機（長度超過100m）全部安裝沿線急停保護裝置，採用分段安裝的形式，每段不得超過100米；急停裝置的拉線採用塗塑鋼絲繩，布置在輸送機行人側，槽鋼落地式輸送機安裝在槽鋼裡面，對於長度小於100m的采區帶式輸送機，在輸送機機頭、機尾、變坡點及過橋處安裝急停按鈕即可。

3、試驗方法：人為拉動急停控制線或擰動急停開關旋鈕，保護應能及時動作。（每周一次）

七、防撕裂保護裝置

1、保護特性：防撕裂防護的作用是當皮帶機撕裂時，使皮帶機動作預警，防止撕裂事故擴大。

2、安裝位置：防撕裂保護一般安裝在皮帶機機尾往前10m～20m位置。
3、實驗方法：在感測器12.4*12.4cm²的單位面積施加0.2kg重物或用手掌按壓感測面板，感測器報警動作，則視為正常（每周一次）

Ⅲ 請問哪位同仁有該文件，共享一下，不勝感激！ 煤礦用帶式輸送機保護裝置技術條件MT872-2000

帶式輸送機保護裝置完好技術標准
1、適用范圍
本標准適用於城郊煤礦井下所有帶式輸送機。
2、依據文件
《煤礦安全規程》（2006）
《煤礦用帶式輸送機保護裝置技術條件》MT872-2000
《煤礦安全監控系統及檢測儀器使用管理規范》AQ1029-2007
3、技術要求
3.1打滑保護
3.1.1安裝要求：
膠帶輸送機打滑保護應安裝在膠帶機回程帶上面，固定式帶式輸送機安裝時，應裝在機頭卸載滾筒與驅動滾筒之間，當兩驅動滾筒距離較遠時，也可安裝在兩驅動滾筒之間，其它地點使用的膠帶，應安裝在回程帶距機頭較近處；簡易綜保應設在改向滾筒側面，打滑保護安裝時，感測器應採用標准托架固定在膠帶機縱樑上，嚴禁用鐵絲或其它物品捆紮固定。
3.1.2保護特性要求：
當輸送帶速度在10s內均在（50%～70%）Ve（Ve為額定帶速）范圍內，或輸送帶速度小於或等於50%時，或輸送帶速度大於或等於110%Ve時打滑保護應報警，同時中止帶式輸送機的運行，對帶式輸送機正常啟動和停止的速度變化，打滑保護裝置不應有保護動作。
3.2堆煤保護
3.2.1安裝要求：
3.2.1.1兩部膠帶轉載搭接處，堆煤保護觸頭應在卸載滾筒前方吊掛，保護觸頭吊掛高度不得高於卸載滾筒下沿，水平位置根據現場實際調整，安裝時要考慮到灑水裝置狀況，防止堆煤保護誤動作。
3.2.1.2使用溜煤槽的膠帶，堆煤保護觸頭可安裝在卸載滾筒一側，吊掛高度不得高於卸載滾筒下沿，水平位置距卸載滾筒外沿不大於200mm。
3.2.1.3膠帶與煤倉直接搭接時，要分別在煤倉滿倉位置及溜煤槽落煤點上方各安裝一個堆煤保護，兩處堆煤保護都必須靈敏可靠。
3.2.1.4採用礦車或其它方式轉載的地點，以礦車裝滿或接煤設施局部滿載為基準點，堆煤保護觸頭距基準點應在200-300mm之間。
3.2.1.5堆煤保護控制線應自巷道頂板垂直引下，感測器觸頭垂直吊掛，並可靠固定，嚴禁隨風流擺動，以免引起保護誤動作。
3.2.1.6膠帶機頭安裝有除鐵器或其它設施不具備條件時，應加工專用托架安裝，確保感測器固定牢固。
3.2.2保護特性：
堆煤保護裝置在2s內連續監測到煤位超過預訂值，應報警，同時，中止帶式輸送機運行。對於使用靠改變偏角或動作行程來進行煤位保護的這類堆煤保護裝置，其保護動作所需的作用力不大於9.8N。
3.3跑偏保護
3.3.1安裝要求：
帶式輸送機的跑偏保護應成對使用，且機頭、機尾處各安裝一組，當膠帶機有坡度變化時，應在變坡位置處安裝一組，跑偏保護應用專用托架固定在膠帶機縱樑上，對膠帶機上帶的偏離情況進行保護。
3.3.2保護特性：
3.3.2.1當運行的輸送帶跑偏時，跑偏保護裝置應報警。
3.3.2.2當運行的輸送帶超出托輥20mm時，跑偏保護裝置中止帶式輸送機的運行。
3.3.2.3對於使用接觸式跑偏感測器之類的跑偏保護裝置 ，其保護動作所需作用於跑偏感測器中點正向力為20～100N。
3.4煙霧保護
3.4.1安裝要求：
膠帶輸送機煙霧保護應安裝在膠帶機頭驅動滾筒下風側10～15m處的膠帶機正上方，煙霧感測器應垂直吊掛，距頂板不大於300mm，當輸送機為多滾筒驅動時應以靠近機頭處滾筒為准。
3.4.2保護特性：
連續2s內，煙霧濃度達到1.5時，煙霧保護應報警，中止帶式輸送機的運行，同時啟動灑水裝置，噴水降溫。
3.5撕裂保護
3.5.1安裝要求：
主運輸膠帶應在膠帶落煤點下方向機頭方向（膠帶機為頭部驅動時）10～15m位置，安裝撕裂保護。撕裂保護應安裝在膠帶機上下兩層膠帶之間，保護方式為壓電式或牽引鋼絲繩式的撕裂保護應加工標准托架，將撕裂保護固定在膠帶機縱樑上，靠上層膠帶方向。
3.5.2保護特性：
運行的膠帶縱向撕裂時，撕裂保護應報警，同時中止膠帶輸送機的運行。
3.6超溫灑水保護
3.6.1安裝要求：
超溫灑水保護感測器應固定在主傳動滾筒瓦座上，採用紅外線感測器時，感測器發射孔應正對主傳動滾筒進行檢測，感測器與主傳動滾筒距離為10～15mm。
3.6.2保護特性：
在測溫點處，溫度超過規定時超溫灑水裝置應報警，同時能啟動灑水裝置，噴水降溫。

Ⅳ 我想采購一些就是以前磁帶機裡面的帶的黑色傳動小皮帶，不要說淘寶，淘寶上的就一兩家而且質量一般，就是

附近的五金市場 五金店基本都有

Ⅳ 能幫我作個皮帶機棧橋 施工方案嗎

棧橋施工方案
一、 工程概況
合福鐵路安徽段站前二標項目經理部三分部施工里程為DK32+058.07～DK60+744.38段，全長共28.68631公里。線路沿線主要為魚塘、水田及河流。沿線修建貫通便道，在跨主要河流夏閣河、柘皋河、代橋河、烔煬河處修建棧橋。
二、施工方案
1、總體思路
在沿線貫通便道的修建過程中，河中棧橋是控制性工程，需要盡早開工，目前兩岸便道還處於征地階段，便道還未開始施工，棧橋的前期准備工作必須提前進行，保證便道提前貫通，
2、棧橋概況
棧橋是施工機械、材料和施工人員的上橋通道，同時也是施工電纜線、水管等的依託結構。
橋跨結構為3.0m×1.5m貝雷梁縱向拼裝而成，下設橫向墊I45b工字鋼與鋼管樁基聯結。其上橫向鋪I25a工字鋼，間距150cm，橫向工字鋼上縱向鋪設I12.6工字鋼，間距30cm，再其上鋪10mm厚的鋼板，棧橋兩側設欄桿（高度為1.0米）。棧橋橋墩採用樁基排架，棧橋基礎為直徑Φ800mm、壁厚8mm的鋼管樁,棧橋為15米一跨，樁長根據河床、承載力變化而變化，使用［20剪刀撐橫向聯結鋼管樁，位置根據施工水位確定。
2.1、棧橋位置、長度一覽表

棧橋位置、長度一覽表
序號 棧橋位置 長度(m) 以15m為一跨
1 DK58+270小潘河道 18.5 1
2 DK57+300夏閣河 35.5 2
3 DK53+770柘皋河 73.5 4
4 DK50+830河道 19 1
5 DK42+650代橋河 39.5 2
6 DK39+180烔煬河 20 1
7 DK38+720烔煬河 39 2
8 DK37+080河道 37.5 2
9 DK33+920河道 17 1
10 DK33+870河道 20.4 1
11 DK33+520河道 17.5 1
12 DK33+450河道 10.5 1
13 DK33+350河道 19.5 1

3、棧橋設計
3.1棧橋使用要求:
⑴棧橋承載力滿足：500kN履帶吊吊重200KN在橋面行走要求、400kN混凝土罐車行走要求。
⑵棧橋的平面位置不得妨礙鑽孔樁施工及承台施工，能夠滿足整個施工期間的要求。
3.2棧橋布置形式

棧橋構造示意圖

3.3棧橋構造
棧橋設計最大跨徑15m，下部構造為每排兩根φ80cm*8mm鋼管，間距4.0m，鋼管樁入土深度不小於15m，（樁底進入局部沖刷線以下不小於5m）；鋼管樁頂面的分配梁為兩根I45b工字鋼；主梁為兩片一組的貝雷梁，共兩組，兩組貝雷梁之間間距3.0m，每3m設置一道槽鋼剪刀撐，主梁每隔50m左右設置一道伸縮縫，縫寬10cm；橋面寬度4.5m，貝雷樑上的分配梁採用I25a，間距1.5m，分配樑上鋪I12.6，間距30cm，頂面鋪設10mm厚鋼板；欄桿採用φ48x3鋼管，立桿間距3m，欄桿高1.0m。
4、 棧橋計算
棧橋按通行50t履帶吊和30t砼運輸車設計和驗算，車距按15m控制，即每跨只作用一台重車，計算書另見附件。
5、棧橋施工
5.1、施工工藝流程圖：

鋼管樁加工

振動錘與鋼管樁連接 履帶吊吊鋼管樁就位

測量定位 振動下沉鋼管樁

棧橋下橫梁 鋼管樁樁間連接

安裝貝雷梁

鋪設橋面I12.6工字鋼

欄桿、照明等附屬結構安裝
5.2、主要施工方法
⑴ 鋼管樁製作
鋼板採用自動、半自動氧-乙炔火焰切割或數控切割機割去多餘部分。縱縫和直管段環縫坡口用12m刨邊機加工；彎管段環縫坡口用數控切割機加工，鋼板端頭預彎完成後，進行瓦片卷制，卷制方向應和鋼板壓延方向一致，鋼板經多次卷制，檢查達到設計弧度；利用自製專門的拉對、壓縫工裝進行組圓，組圓後管內壁加臨時支撐增加剛性，然後進行鋼管縱縫的焊接，焊接應嚴格按照焊接工藝指導書確定的焊接方法及焊接參數執行。棧橋鋼管樁為直徑Φ800×8mm。
⑵ 振動下沉鋼管樁
棧橋跨度15m，棧橋的架設採用500kN履帶吊、DZ60型振動錘逐跨打樁搭設棧橋。施工時注意履帶吊懸出長度不準超過2米。
具體如下圖所示：

棧橋搭設示意圖
鋼管樁施沉前根據樁點陣圖計算每一根樁中心的平面位置，確定其樁中心坐標和沉樁順序，防止先施打的樁妨礙後續的樁施工。
鋼管樁平面位置及垂直度調整完成後，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復測樁位和傾斜度，偏差滿足要求後，開始錘擊。
鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設計標高，及時匯報、分析原因，拿出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設計要求和已證明鋼管樁達到了設計承載力。另外一種情況時達到了設計入土深度，但鋼管樁還是急速下沉，要以錘擊度來復核。
⑶ 沉樁偏差
沉樁偏差：樁位平面位置：±10cm
樁 頂 標 高：±10cm
樁身垂直度：1%
樁的平面位置特別重要，棧橋設在橋位的左側，鋼管樁的位置與承台距離較小，不能出現較大的平面位置偏差，否則將影響今後的承台施工。
每排鋼管樁下沉到位後，要進行樁之間的連接，增加樁的穩定性，避免發生意外事件，連接材料採用［20槽鋼剪刀撐，尺寸需根據現場尺寸下料，高程位置根據施工時實際水位情況確定。
⑷橫梁處理和安裝及樁頂處理
主棧橋I45b安裝經測量放線後，直接嵌入鋼管樁內30cm，露出樁頂15cm。
I45b在鋼管樁位置及主縱梁擱置位置加焊加勁板加強。
⑸縱向分配梁拼裝
縱向貝雷梁的位置需放線後確定，以保證棧橋軸線不偏移，為減少縱梁的磨損，在I45b橫梁與縱梁之間墊一塊3cm厚的硬雜木。工字鋼接長採用12mm鋼板幫接焊，焊縫必須飽滿無空洞，保證焊接接頭強度。
縱梁安裝到位後，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在I45b橫樑上。
縱梁拼裝完畢後，在其橫向上鋪I25a工字鋼，全部與縱梁焊接，以固定縱橫梁並加強棧橋的整體性。
⑹ 橋面板鋪裝及附屬結構施工
橋面板寬4.5m，鋪設I12.6工字鋼。
棧橋欄桿高1.0m，採用Φ48×3.0 mm焊接鋼管焊接，立柱間距3m，欄桿統一用紅白油漆塗刷，交替布置，達到簡潔美觀。
電纜等擱置托架用外挑角鋼，主要電纜和輸水管等設施擱置在上面，減少對交通的干擾。
在棧橋入口設置車輛限速行駛警示牌以及車輛限重標志牌。棧橋要安排專門的衛生打掃人員兼安全監察員，保證棧橋的清潔。並在入口出設置水泵一套，進入車輛如車輪帯泥，必須沖洗干凈方許車輛進入棧橋，防止車輪在棧橋上打滑發生安全事故。在棧橋的上下游安裝航標指示燈，在棧橋上兩邊每隔15m交替布置路燈，供夜間照明。
三、 質量保證措施
根據本工程的特點及地質地形、水文氣候條件，合理安排施工計劃和工期，制定技術方案，優化施工資源配置，是確保施工質量的基本保證措施。建立並有效地運行質量保證體系，解決施工中的關鍵和難點問題，落實針對工期目標的工期計劃，克服不利天氣條件對施工的影響等工作，是施工質量的重要保證措施。為保證施工質量，應具體作好以下幾個方面的工作：
1、成立以項目經理為組長，項目總工，項目副經理，各墩片負責人，技術部負責人和質檢部負責人為副組長的全面質量管理領導小組，負責工程總體質量控制。
2、配備充足的質檢技術力量，由質檢部組織中心試驗室，測量組，實施各工序的質量管理和數據檢測；由墩片負責人，施工技術負責人並配備相應的技術人員為成員，成立質量自檢小組，形成完善的自檢體系。
3、專職質檢人員必須是經過專門培訓，具有一定資質和現場施工經驗的專業技術人員，經項目經理部批准後方能擔任。
四、施工安全管理
1、安全管理目標
安全第一，預防為主，確保不發生任何重大傷亡事故。
2、施工安全注意事項
2.1、建立完善的安全組織機構，建立健全各種切實可行的規章制度。
2.2、設置燈光信號及航行標志，並定期維護,消除隱患。密切注意水位、流速、天氣等變化，及早採取應急措施。
2.3、高空作業人員須系安全帶，現場施工人員須戴安全帽，無關人員不得進入施工現場。
2.4、設置工作平台和安全設施，在施工現場設置安全圍欄、危險之處設立警告牌。
2.5、機械設備應有安全裝置，所有機械操作手和現場吊裝人員必須嚴格遵守有關安全操作規程。
2.6、加強安全檢查。墩上設專職安全員一名，負責墩上的安全工作。安全員必須能及時檢查發現安全隱患，並報告現場負責人，以便能對隱患採取消除措施。
2.7、強化安全教育與訓練，定期進行安全宣傳和教育，使每一位施工人員牢固樹立安全意識。

Ⅵ 如何提高皮帶輸送機使用壽命

皮帶輸送機主要組成是皮帶機機頭傳動部、中間部分（包括托輥、H支架、縱梁）、機尾、膠帶，容易壞的是托輥，所以在選擇皮帶輸送機廠家時一定要審核對方皮帶機托輥安標證，另外在定製皮帶機配置時，保證皮帶機調下托輥的平均分配。

Ⅶ 漳州何處有賣工業用的輸送機,輸送帶的零件,例如:滾輪,腳輪,皮帶,鏈條,可以批發與零售的,因我的公司要自製3

來 注意了！ 漳州長途汽車站對面多的是，長途汽車站哦

Ⅷ 索尼錄像機皮帶老化哪裡有賣

摘要 公司標題：廣州東蒂商貿有限公司

Ⅸ 電子皮帶秤安裝規程有哪些

金鼎電子皮帶秤安裝規程徐州金鼎電子皮帶秤是金鼎測控技術有限公司的優勢產品，在礦產、冶金、化工、糧食等行業有著廣泛的應用。特別是高精度電子皮帶秤科技含量比較高，計量精度高，穩定性好，受到了用戶的普遍歡迎。現就皮帶秤的安裝規程和注意事項介紹如下：
一、方法/步驟
1、安裝前首先要檢查裝箱單和實際物品是否相符，型號是否一致，各個部件是否在運輸過程中有損毀，如有缺少皮帶秤配件或者部件損毀的情況應及時聯系金鼎測控技術有限公司銷售部，以免耽誤安調進程。
2、首先在輸送機上選擇皮帶張力變化最小的地方，一般在皮帶的中部靠近頭部的位置，但也要綜合考慮其他因素，比如離糾偏托輥至少有2個托輥間距，離落料口和下料口至少有3個托輥間距。同時要綜合考慮輸送機的撓曲量，選擇撓曲量最小的地方，否則要對輸送機進行加固處理。
3、測量輸送機內徑尺寸和皮帶秤尺寸相符後，就可以把稱架區域內的輸送機托輥拆去，把稱架直接放在輸送機上，要注意在此過程中小心輕放，防止稱架變形。
4、將輸送機托輥焊接在稱架上，注意托輥要在中心線上。
5、準直性校準。準直性校準對於皮帶秤的精度影響很大，所以這一步要非常嚴格，首先要確保稱重域的托輥和稱重域外的托輥和輸送機縱梁在同一條直線上，否則要對托輥進行調整。然後墊高稱重域的托輥高度，使稱重域托輥高度在一個相對輸送機縱梁平行的平面上，同時又要比稱重域以外的托輥高1-2mm。否則要調整皮帶秤稱重域以外的托輥高度。
6、將測速滾筒選擇在不容易打滑的地方安裝在下皮帶的上表面或者下表面，要緊貼皮帶安裝，防止打滑，滾筒的中心線要與輸送機縱梁保持垂直，以免引起輸送機皮帶跑偏。 7、將測速感測器用軟鏈接和滾筒鏈接在一起，並用防轉臂固定在輸送機縱樑上。二、注意事項。
1，感測器安裝後，盡量不要在稱架上進行焊接操作，以免損毀感測器。
2、稱架安裝後，人員不要在輸送機上走動，防止感測器過載而損毀感測器

Ⅹ 膠帶輸送機機尾空載與負載時跑偏方向相反由哪些原因引起的請大神們答疑解惑。

皮帶因為物料不均和介面太多，延長的次數多導致皮帶找正困難，造成跑偏。最好解決方法是把你的皮帶分成多段，就是1台變2台、3台。。。
（一）膠帶質量問題
輸送帶製造質量差，材質不均勻或已經老化變形、邊緣磨損，另外輸送帶損壞後重新製作的接頭中心不正，這些都會使輸送帶兩側邊所受拉力不一致而導致跑偏。主要原因有：（1）膠帶局部沿寬度方向長短不齊，安裝後膠帶在局部出現一個兜，一邊松一邊緊，使膠帶牽引力不一樣，造成膠帶跑偏；（2）在膠帶硫化粘接過程中，膠帶接斜，也造成一邊松一邊緊使膠帶跑偏。
（二）膠帶鬆弛或輸送帶的張緊力不夠
調整好的膠帶在運行一段時間後，由於膠帶拉伸產生永久變形或邊緣磨損，會使膠帶的張緊力下降，造成膠帶鬆弛而受力不均，引起膠帶跑偏。另外一種現象為膠帶機無載荷或小載荷時不跑偏，而當載荷增大時膠帶機就會跑偏，這種現象的原因為膠帶拉緊力小，張緊裝置是保證輸送帶始終保持足夠張緊力的有效裝置，張緊力不夠，輸送帶的穩定性就很差，受外力干擾的影響就越大，嚴重時還會發生打滑現象。
（三）機架、滾筒歪斜，托輥軸線與輸送帶中心線不垂直
由於安裝時機頭或機尾傳動滾筒軸線同膠帶中心線不垂直，機頭與機尾的中心線沒有在同一直線上，或托輥安裝與輸送機中心線不垂直時，這個牽引力就解分為一個向膠帶運行方向的力和一個橫向的分力，托輥將產生一個反作用力使膠帶沿橫向跑偏。機架歪斜包括機架兩邊高低傾斜和中心線歪斜，造成皮帶嚴重跑偏，並且很難調整。
（四）煤礦地質構造、礦山壓力發生變化等
受地質構造或礦山壓力的影響，造成井下巷道變形，引起輸送機H支架和縱梁歪斜，輸送帶中心線發生位移，導致輸送帶運行時跑偏。井下巷道淋水、滲水或噴霧降塵水處理不好，都會使輸送帶受水患的影響發生嚴重跑偏。特別是輸送水煤時，輸送帶與托輥打滑水煤混合浮移，導致輸送帶跑偏。