臨海平皮帶型號采購批發

Ⅰ 皮帶機型號，譬如 DSJ DT SSJ這些都是什麼意思

T代表通用DTL、DTS、DSJ、DTC型號

DTL:煤礦用（D）通用（T）鋼架落地（L）皮帶機

DTS:煤礦用（D）通用（T）繩架結構（S）皮帶機

DTC:煤礦用（D）通用（T）深槽結構槽角≥45度（C）皮帶機

DSJ: 煤礦用（D）伸縮（S）鋼架（J）皮帶機

DSS: 煤礦用（D）伸縮（S）繩架（S）皮帶機

等等都是煤礦常用皮帶機之一

Ⅱ 平皮帶規格 行嗎

你這問題問的~~
平皮帶的規格對於生產商來說是非標準的，只有機械廠他們會是說標準的。
通常不管是平皮帶的輸送還是傳動，都是可以根據客戶的實際應用的尺寸進行切割製作的！
如果你不知道尺寸可以自己量，但是要合理計算皮帶的延伸率和你滾筒的調整空間。不過你直接叫皮帶商自己量就行了，他們懂得怎麼弄！

Ⅲ 無縫平皮帶有分類的嗎

皮帶當然是有分類的呀，具體要看你想要什麼類型的了，一般的都會選那種黑色的

Ⅳ 皮帶的型號有哪些

大分類可以分為：平帶、活絡三角帶、普通三角帶、齒形三角帶、畚斗帶等。普通三角帶又可以分為Y、Z、A、B、C、D、E等型號。

三角皮帶的規格是由背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸來劃分的，根據不同的背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸，國家標准規定了三角帶的O、A、B、C、D、E等多種型號，每種型號的三角帶的節寬、頂寬、高度都不相同；

所以皮帶輪也就必須根據三角帶的形狀製作出各種槽型；這些不同的槽型就決定了皮帶輪的O型皮帶輪、A型皮帶輪、B型皮帶輪、C型皮帶輪、D型皮帶輪、E型皮帶輪等多種型號。

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皮帶輪傳動的優點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。

皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己根據減速比配的，根據工作轉速與電機的轉速自己設計。

Ⅳ 皮帶型號怎麼看

在皮帶的正面有印刷著型號的圖騰，一般來說，前面數字的是節長，中間的MR是指皮帶的型號 ，後面的數字是指寬度。

工業皮帶有工業傳動帶、汽車傳動帶和輸送帶三大類。前兩種都屬於傳動帶。傳動帶用於傳遞機械動力的膠帶，包括平型傳動膠帶和三角傳動膠帶(V型膠帶)。由橡膠和增強材料(如棉帆布、人造絲、合成纖維或鋼絲等)構成。以多層掛膠帆布、合成纖維織物、簾線和鋼絲等作抗拉層，覆合橡膠後經成型、硫化而製成。與齒輪傳動、鏈條傳動相比，膠帶傳動具有機構簡單、雜訊小和設備成本低等優點，廣泛用於各種的動力傳動。機器上傳動的環形帶，套在兩個皮帶輪上，多用牛皮或線蕊橡膠製成，通稱皮帶。

Ⅵ 平皮帶比三角帶更節能嗎

這個要具體案例具體分析，平面帶有平面帶的應用場合，三角帶也有他的獨特優勢。

具體節能不節能，你要把目前選用的三角帶方案和平帶方案都發上來，我來幫你分析。

也可以直接找星超工材陳工。

Ⅶ 同步皮帶的型號

這里的資料應該對機械設計的網友有益吧—— 同步皮帶
同步皮帶主要型號：
一、 3M 節距是3.00mm. 帶高2.40mm, 齒高1.17mm. (120-3M-1800-3M)
二、 5M 節距是5.00mm. 帶高3.80mm, 齒高2.06mm. (180-5M-2100-5M)
三、 8M 節距是8.00mm. 帶高6.00mm, 齒高3.36mm. (368-8M-5600-8M)
四、 14M節距是14.00mm. 帶高10.00mm, 齒高6.02mm. (966-14M-4760-14M)
五、 20M節距是20.00mm. 帶高13.20mm, 齒高9.00mm. (20-20M-5600-20M)
六、 MXL 節距是2.032mm. 帶高1.14mm, 齒高0.51mm. (32-MXL-1170-MXL)
七、 XXL 節距是3.175mm. 帶高1.52mm, 齒高0.76mm. (B80-XXL-B463-XXL)
八、 XL 節距是5.080mm. 帶高2.30mm, 齒高1.27mm. (54-XL-1300-XL)
九、 L 節距是9.525mm. 帶高3.60mm, 齒高1.91mm. (98-L-1043-L)
十、 H 節距是12.700mm. 帶高4.30mm, 齒高2.29mm. (185-H-2360-H)
十一、 XH 節距是22.225mm. 帶高11.20mm, 齒高6.35mm. (464-XH-1800-XH)
十二、 XXH 節距是31.750mm. 帶高15.70mm, 齒高9.53mm.
十三、 S2M 節距是2.00mm. 帶高1.36mm, 齒高0.76mm. (130-S2M-30-S2M)
十四、 S3M 節距是3.00mm. 帶高1.90mm, 齒高1.14mm. (150-S2M-3210-S2M)
十五、 S4.5M 節距是4.50mm. 帶高2.81mm, 齒高1.71mm. (180-S4.5M-950-S4.5M)
十六、 S5M 節距是5.00mm. 帶高3.40mm, 齒高1.91mm. (150-S5M-20-S5M)
十七、 S8M 節距是8.00mm. 帶高5.30mm, 齒高3.05mm. (480-S8M-3200-S8M)
十八、 S14M 節距是14.00mm. 帶高10.20mm, 齒高5.30mm. (966-S14M-4326-S14M)

十九、 P3M 節距是3.00mm. 帶高1.90mm, 齒高1.15mm. (110-P3M-1569-P3M)
二十、 P5M 節距是5.00mm. 帶高3.50mm, 齒高1.95mm. (225-P5M-2525-P5M)
二十一、 P8M 節距是8.00mm. 帶高5.50mm, 齒高3.20mm. (376-P8M-2800-P8M)
二十二、 P14M 節距是14.00mm. 帶高10.00mm, 齒高.00mm.(966-P14M-4578-P14M)
二十三、 T2.5 節距是2.50mm. 帶高1.30mm, 齒高0.70mm. (145-T2.5-400-T2.5)
二十四、 T5 節距是5.00mm. 帶高2.20mm, 齒高1.20mm. (150-T5-20-T5)
二十五、 T10 節距是10.00mm. 帶高4.50mm, 齒高2.50mm. (340-T10-2800-T10)
二十六、 T20 節距是20.00mm. 帶高8.00mm, 齒高5.00mm. (1240-T20-2760-T20

Ⅷ 電機皮帶型號有哪些

大分類可以分為：平帶、活絡三角帶、普通三角帶、齒形三角帶、畚斗帶等。普通三角帶又可以分為Y、Z、A、B、C、D、E等型號。

三角皮帶的規格是由背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸來劃分的，根據不同的背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸，國家標准規定了三角帶的O、A、B、C、D、E等多種型號，每種型號的三角帶的節寬、頂寬、高度都不相同；

所以皮帶輪也就必須根據三角帶的形狀製作出各種槽型；這些不同的槽型就決定了皮帶輪的O型皮帶輪、A型皮帶輪、B型皮帶輪、C型皮帶輪、D型皮帶輪、E型皮帶輪等多種型號。

(8)臨海平皮帶型號采購批發擴展閱讀：

皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。

皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。

Ⅸ 2011款雪鐵龍世嘉1.6升發電機皮帶型號

6pk1056和6pk1700。

發動機皮帶在形式上有，齒形帶，三角帶，正時皮帶，4PK，6pk，8pk等，寬度有10，13，15、17，20，22mm等。

發動機的正時皮帶還是建議車主按保養手冊的6到8萬進行更換，千萬不要因小失大，正時皮帶的材質是橡膠，在高溫高轉速下會老化的，而且正時皮帶斷裂時往往是急加速的時候，發動機還在運轉著。

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汽車正時皮帶使用注意事項：

檢查皮帶的張力情況時，車主可以用拇指強力地按壓兩個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10千克左右，若皮帶的壓下量在10毫米左右，那麼皮帶張力敲合適。如果壓下量過大，說明皮帶的張力不足。如果皮帶幾乎不出現壓下量，那麼皮帶的張力過大。

張力不足時皮帶容易出現打滑。張力過大時容易損傷各種輔機的軸承。因此車主可以把相關的調整螺母或螺栓擰松，將皮帶的張力調整到最佳狀態。

此外還必須檢查皮帶磨損情況。舊皮帶磨損嚴重，導致皮帶和皮帶輪的接觸面積大減。這時只要用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內。皮帶還會發生一個問題，那就是橡膠老化，如果皮帶橡膠嚴重老化，車主必須及時地更換新皮帶。

Ⅹ 平皮帶都有哪些規格型號

平帶是傳動帶的一種。包括普通平帶、編織帶、復合平帶、高速帶等。
普通平帶（膠帆布帶）及其特點
普通平帶由數層掛膠帆布粘和而成，有包邊式和開邊式兩種。其特點包括：抗拉強度較大，預緊力保持性能較好，耐濕性較好，但過載能力較小，耐熱、耐油性較差等。 普通平帶的長度可根據需要截取，然後將其端部聯接起來。平帶的接頭應保證平帶兩側邊的周長相等，以免受力不均，加速損壞。
編織帶及其特點
編織帶包括棉織、毛織和縫合棉布帶，以及用於告訴的絲、麻、尼龍編織帶。帶面有覆膠和不覆膠兩種。 編織帶的曲撓性好，可在較小的帶輪上工作，對變載荷的適應能力好，但傳送功率小，易鬆弛。
尼龍片復合平帶及其特點
尼龍片復合平帶（又稱高強度平帶）是以改性聚醯胺片為承載層，工作表面覆以鉻鞣革或彈性膠體的摩擦層，非工作面則粘以橡膠布或特殊織物層。尼龍片的抗拉強度達400 MPa，並有較高的彈性模量，經定伸處理後，使復合平帶有很高的綜合力學性能。工作表面的覆蓋層不但能增強帶體的橫向抗撕裂能力，而且可增大與帶輪表面的粘附力。根據覆蓋材料的不同，與帶輪表面的摩擦系數可達0.4～0.7，故尼龍片復合平帶有很高的承載能力。近年來，尼龍片基的性能不斷改進，產品性能進一步得到提高，且可不受溫度影響。此外，還出現了用聚酯織物和芳綸織物作承載層的平帶，由於改進了製作工藝，使平帶的傳動性能如強度、帶體的柔軟性和吸振性、傳動的平穩性以及壽命等都有了較大的提高，顯示了良好的使用前景。
高速帶及其特點
帶速大於30m/s、高速軸轉速在10000r/min到50000r/min之間的都屬於高速帶，帶速大於100m/s稱為超高速帶。高速帶傳動通常都是開口的增速傳動。 由於要求可靠、運轉平穩，並有一定壽命，所以都採用質地輕、厚度薄而均勻、曲撓性能好、強度較高的特製環形平帶，如薄型尼龍片復合平帶、高速環形膠帶、特製編織帶(麻、絲、尼龍)等，以減小其工作時的離心力。若採用硫化接頭，必須使接頭與帶的曲撓性能盡量接近。