上饒皮帶調速器采購批發

㈠ 怎樣安裝調整卡特CAT325L挖掘機調速馬達

1、連接調速器馬達的接線束到電腦接線器上；
2、起動操縱程序位級－1的自動的調速器馬達校準形式，確定控制器轉速位置在"10"的位置上；
3、從隔層（灰色）識別加速鋼索（也可以面對馬達後蓋。鋼絲向前，靠右的為加速鋼索）使鋼索上的鎖母（端頭部位的螺母）和螺母（端頭靠後的螺母）調整到合適距離；
4、逆時針方向充分的轉動皮帶輪使發動機調速器的操縱桿必須和高速空轉限制器接觸；
5、放置加速鋼索的鋼絲卡頭到皮帶輪的下凹槽中並且順時針方向纏繞它，使鋼絲的卡頭緊密的鑲嵌到皮帶輪的切口中；
6、轉動螺母（端頭後面的螺母）直到貼緊固定支架；
7、緊固螺母1－2圈，然後緊固鎖母（端頭一端的螺母）使加速鋼索固定在支架上；
8、轉動減速鋼索的螺母和鎖母（也可以面對馬達後蓋。鋼絲向前，靠左的為加速鋼索）使鋼索上的鎖母（端頭部位的螺母）和螺母（端頭靠後的螺母）調整到合適距離；
9、放置減速鋼索的鋼絲卡頭到皮帶輪的上凹槽中並且逆時針纏繞在皮帶輪上，使卡頭緊密的鑲嵌在皮帶輪的凹槽里；
10、擰緊螺母（靠後的螺母）到支架平面為止；
11、擰松螺母（靠後的螺母）2圈，使它松動的在減速鋼索上，擰緊鎖母（考前的螺母）使減速鋼索緊固在支架上；
12、安裝調速器馬達鋼索的2組固定卡板；
13、連接電線到接線器上；
14、起動發動機並且啟動操作程序功能形式進行"自動的G/A校準"工作；
15、在正確的校準過後，清楚故障記錄數據，查看操作程序位級－1里的"清除故障記錄"部分內容。

㈡ 調速器有幾大部分組成

1、拖拉機由哪幾大部分組成？

答：拖拉機由發動機、傳動系統、行走系統、操作系統、工作裝置和電氣設備等部分組成。

2、發動機由哪些機構和系統組成？

答：發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統和調速器、潤滑系、冷卻系、起動裝置等系統組成。

3、什麼叫上止點、下止點？什麼叫活塞行程？

答：活塞離曲軸中心最遠的位置叫上止點，活塞離曲軸中心最近的位置叫下止點。

活塞行程又叫活塞沖程。上止點與下止點之間的距離稱為活塞行程。

4、什麼叫壓縮比？柴油發動機壓縮比一般是多少？

答：汽缸總容積與燃燒室容積之比叫壓縮比，柴油發動機的壓縮比一般在14~22之間。

5、什麼叫發動機工作循環？

答：發動機每完成一次進氣、壓縮、作功、排氣的過程叫做一個工作循環。

6、曲柄連桿機構的功用是什麼？

答：曲柄連桿機構的功用是把活塞在汽缸中的往復運動變為曲軸的旋轉運動或將曲軸的旋轉運動變為活塞的往復運動，並通過飛輪輸出動力。

7、什麼是壓縮容積？什麼是汽缸總容積？

答:上止點和下止點之間的汽缸容積叫汽缸的壓縮（工作）容積。當活塞位於下止點時，活塞頂部以上的空間叫做汽缸總容積。

8、活塞的功用是什麼？

答：活塞的功用是頂部與缸蓋組成燃燒室，密封氣缸、承受氣體壓力，並傳遞功力。

9、活塞由哪幾部分組成？各起什麼作用？

答：活塞由頂部、密封部和裙部三部分組成。

活塞頂部：與氣缸蓋組成燃燒室，承受氣體壓力。

眯密封部：封閉氣體，散發熱量。

裙部：起導向作用，並承受側壓力。

10、活塞環有幾種？各起什麼作用？

答: 活塞環有氣環和油環兩種。氣環的作用是防止氣體漏出,並把活塞的熱量傳給氣缸壁散出。油環的作用是布油和刮油。

11、什麼叫活塞環的端間隙？間隙過大、過小有什麼害處？

答：為使活塞環受熱後有膨脹餘地，在環裝入氣缸後，其切口處兩端應保留一定的間隙，叫環的端間隙，也叫開口間隙。一般為0.25~0.8毫米。間隙過大，會使氣缸密封性降低，造成壓縮不足，燃氣泄漏，使發動機起動困難，功率下降。間隙過小，活塞環容易卡死，加速環與氣缸的磨損，甚至造成活塞環折斷和刮傷氣缸壁等故障。

12、什麼叫活塞環的邊間隙？間隙過大過小有什麼害處？

答：活塞環裝入活塞環槽內，環的側面與環槽之間的間隙叫做邊間隙，也叫側間隙。它們的功用是保證活塞環在環槽中能夠自由運動。間隙一般為0.04~0.15毫米。間隙過大，加速環對環槽的沖擊磨損，對於氣缸還將加劇有害的「原油」作用。間隙過小，環在環槽中容易卡住，而失去密封和刮油作用。

13、曲軸的功用是什麼？

答：曲軸的功用是與連桿一起將活塞的直線運動變為曲軸的旋轉運動，然後通過飛輪輸出動力，並帶動發動機各機構、各系統工作。

14、飛輪的功用是什麼？

答：飛輪的功用是貯存作功行程的能量，並利用其轉動慣性保持曲軸旋轉均勻、平衡。

15、配氣機構的功能是什麼？

答：配氣機構的功能是按照發動機各缸工作過程和順序，定時開啟和關閉進、排氣門，保證及時吸進新鮮空氣和排出廢氣。

16、為什麼要留有氣門間隙？

答：為了使配氣機構有關零件在受熱膨脹的情況下仍能保證氣門關閉嚴密，當氣門完全關閉而凸輪的凸起尚未與挺柱接觸時，氣門桿尾端面與搖臂頭之間應有一定的間隙，此間隙稱為氣門間隙。

17、氣門間隙過大、過小有何害處？

答：氣門間隙過大，則進、排氣門的啟開遲後，關閉提前，縮短了進、排氣的時間，氣門開度減小，改變了正常的配氣相位，使發動機進氣不足，排氣不凈，導致發動機功率下降，同時還會使配氣機構各零件間發生撞擊產生噪音，使磨損加劇。氣門間隙過小，氣門等零件受熱膨脹時，會引起氣門關閉不嚴或不能關閉，造成漏氣，使發動機工作不正常，功率下降，並使氣門的密封面嚴重燒損。

18、怎樣調整氣門間隙？進、排氣門間隙冷車、熱車各多大？

答：調整氣門間隙：

（1）搖轉曲軸至一缸壓縮上止點；

（2）按照各缸工作順序調整各有關進、排氣門間隙；

（3）搖轉曲軸至四缸壓縮上止點；

（4）按照各缸工作順序調整各有關進、排氣門間隙。

一般熱車進氣門間隙為0.25毫米，排氣門為0.30毫米；冷車進氣門間隙為0.30毫米，排氣門為0.35毫米。

19、空氣濾清器的功用是什麼？

答：空氣濾清器的功用是凈化空氣，減少氣缸磨損。

20、怎樣保養空氣濾清器？

答：（1）積塵杯內積塵超過三分之一時必須清除；

（2）金屬式濾清器清洗時，先用柴油清洗干凈，經滴乾柴油後再浸機油，然後待多餘機油流盡後，再裝；

（3）乾式的紙質濾芯不可用柴油清洗，可在濾芯兩端輕輕拍動抖掉灰塵，用軟毛刷刷除或用壓縮空氣從反面吹凈；

（4）油浴式空氣濾清器應檢查油盤油位，按保養規范要求，定期更換機油，添加時應加至規定油麵為止；

（5）離心乾式濾清器中央管中的灰塵也必須清除；

（6）安裝時各連接部必須嚴密，保證不漏氣。

21、輸油泵的功用是什麼？

答：輸油泵的功用是使燃油克服輸油管路和濾清器的阻力，確保噴油泵的供油。

22、柴油濾清器的功用是什麼？

答：柴油濾清器的功用是凈化柴油，減少機件磨損。

23、噴油泵的功用是什麼？

答：噴油泵的功用是按照柴油機的工作順序和負荷大小，在規定的時刻和延續的時間內，用規定的壓力，將一定數量的清潔柴油經噴油器噴入燃燒室。

24、出油閥的作用是什麼？

答：出油閥的作用是在噴油終了時，切斷柱塞上腔與高壓油管間的油路，防止柱塞下行時將高壓油管中的燃油吸回，使噴油泵向噴油器停供油利落，防止噴油終了時產生滴油現象。

25、噴油器針閥卡死的原因是什麼？

答：（1）噴油器壓力過低或滴油；

（2）針閥升程超過規定值；

（3）安裝噴油器扭力過大，使之變形，針閥運動受阻；

（4）噴油器墊圈安裝不符合要求,造成漏氣，使局部過熱；

（5）噴油嘴工作表面有雜質，燃燒不良。

26、什麼叫供油提前角？供油過早、過晚有什麼不良後果？

答：噴油泵開始向噴油器供油時活塞的位置所相當的曲軸轉角，叫供油提前角。

供油過早，工作粗暴，引起敲擊聲。供油過晚，熱損失增加，油耗增加。均使功率不足。

27、怎樣檢查柴油機的供油提前角？

答：不同類型或不同用途的柴油機在不同的轉速下供油提前角有所差別。以單缸柴油機為例，檢查柴油機供油提前角的方法是：將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉成水平固緊油管，然後按順時針方向緩慢轉動飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉動飛輪，適時檢查飛輪上的刻度與標記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為15度~19度，噴油提前角為7度~9度。

28、怎樣調整供油提前角？

答：調整供油提前角時，需拆下噴油泵，通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進行。抽去墊片，則供油提前角增大，增加墊片則供油提前角減小。

29、噴油器噴油壓力過高、過低有什麼不良後果？

答：噴油器噴油壓力過高，柴油機難以起動或不能起動，起動後產生嚴重的敲擊聲。噴油壓力過低，噴油器噴霧不良，滴油，將使柴油機起動困難，工作時伴有黑煙，油耗增加，功率不足，低速運轉不平衡。

30、調速器的功用是什麼？

答：調速器的功用是根據拖拉機負荷的變化自動調節供油量，使發動機的扭矩與負荷相適應，以維持發動機在給定的轉速范圍內穩定工作。

31、潤滑系的功用是什麼？

答：潤滑系的功用就是將機油不斷地供給發動機相對運動零件的摩擦表面，使之形成油膜，從而減輕摩擦，減少零件的磨損，降低摩擦損失功率。此外，由於機油的不斷循環，還能將零件產生的熱和燃氣傳給零件的熱以及摩屑等帶走，使零件表面得到冷卻和凈化，落在零件表面上的機油還能防止零件的氧化腐蝕，在氣缸壁面的機油還能密封氣缸間隙和活塞環的間隙。

32、怎樣保養柴油濾清器？

答：柴油濾清器的保養應定期放掉沉澱杯和粗、細濾清器中的沉澱物並清洗內腔，裝復時要裝好各密封墊，定期清洗和更換濾芯。

33、機油泵的功用是什麼？

答：機油泵的功用是將油底殼內的潤滑油以一定的壓力經油道輸送到各摩擦表面，並使機油在潤滑系統不斷循環。

34、什麼是氣缸套「穴蝕」？產生「穴蝕」的原因是什麼？

答：發動機工作時，氣缸內燃燒氣體壓力周期性的變化，活塞在往復運動的同時，在氣缸內還要左、右擺動。氣缸要承受活塞運動的側向力，它將使氣缸產生振動，與氣缸壁接觸的冷卻水在氣缸壁振動的影響下生成空泡和氣泡。當氣泡流到高壓區或液體內壓力再度升高時，氣泡向內炸裂，釋放出巨大能量，使氣缸壁表面損壞，產生許多麻點，而後逐漸擴大形成孔穴，這就是氣缸套的「穴蝕」。

35、軸瓦有哪些主要損傷？是怎樣形成的？

答：軸瓦損傷的主要形式是磨損和疲勞剝落。這種磨損開始階段比較明顯，表面粗糙，接觸面積小，磨損速度快。特別是連桿軸瓦的上瓦片和主軸瓦的下瓦片，由於燃燒氣體的壓力大，在沖擊負荷的作用下，使用初期磨損速度快，而後軸瓦表面出現暗灰色的冷硬層，耐磨性提高，使磨損速度緩慢。使用後期，由於軸瓦間隙增大，軸頸產生橢圓、錐形又使軸瓦磨損加劇。軸瓦損壞的另一中形式是疲勞剝落，由於軸瓦在沖擊負荷作用下，使合金產生疲勞，繼而產生微細裂紋，並向縱深發展，使合金出現剝落。還有一種損壞形式是由於嚴重缺油和超負荷條件下運轉使軸瓦拉毛和燒熔。

36、怎樣保養機油濾清器？

答：（1）清除濾清器外部油污；

（2）取出濾芯，用毛刷沿著濾芯銅絲纏繞方向洗刷，讓余油流凈；

（3）檢查濾芯上的銅絲有無損壞或松動；

（4）按要求裝復濾芯、氈圈。

37、離心式濾清器轉子轉速不夠是什麼原因？

答：（1）轉子內腔積垢太多；

（2）發動機機油壓力不足；

（3）轉子噴孔磨損或堵塞；

（4）集油管濾網堵塞；

（5）轉子體與轉子蓋間、轉子軸套與軸間漏油；

（6）轉子上軸套與止推墊間間隙過小影響轉子自由轉動。

38、機油壓力過低有哪些主要原因？

答：（1）機油泵磨損嚴重；

（2）機油量不足或機油溫度過高，粘度過稀；

（3）機油壓力表失靈或損壞；

（4）機油泵回油閥彈力過弱，或閥座不嚴密；

（5）各摩擦表面配合間隙過大。

39、發動機油底殼油位過高（機油過多）有什麼危害？

答：發動機油底殼油位過高會造成大量機油竄入燃燒室被燒掉，引起發動機過熱，並使燃燒室內積炭增高，加大磨損。油位過高還容易造成「飛車」。

40、冷卻系統的功用是什麼？

答：冷卻系統的功用是散發多餘熱量，保證發動機正常的工作溫度。

41、冷卻系統由哪些主要機件組成？

答：冷卻系統主要由散發器、水泵、水管、風扇、節溫器、水溫表和水套組成。

42、清洗冷卻系統的操作方法是什麼？

答：（1）發動機熄火放水後，向水箱加入清洗液；

（2）起動發動機，中速轉5~10分鍾，在這期間變換幾次發動機轉速，使清洗液波動前進，以利沖刷；

（3）熄火停留10~12小時，再起動發動機中速運轉5~10分鍾，趁熱放出清洗液。

43、怎樣檢查調整發動機風扇皮帶的張緊度？

答：皮帶張緊度的調整方法是：

（1）松開張緊輪固定螺母或發電機架上的固定螺栓，擰轉調整螺釘或扳轉發電機架預緊螺栓，在皮帶中部用5~7公斤力按下皮帶，下垂距離為15~20毫米。（2）調好後鎖緊固定螺栓。

44、遇到水箱開鍋時怎麼辦？

答:遇到水箱開鍋時,如立即打開水箱蓋,就會有大量的水蒸氣和沸水沖出,容易造成燙傷事故。因此, 當遇到水箱開鍋時應卸掉負荷中速運轉發動機,待溫度降至80℃以下時,才可打開水箱蓋加入冷卻水,並檢查水路各部位是否漏水,如漏水應修復。

45、水溫過高的原因是什麼？

答：（1）冷卻水不足；

（2）水泵葉輪損壞或端面磨損大，造成水泵泵水量不足；

（3）風扇皮帶過松，造成風扇和水泵轉速過低，從而降低了冷卻強度；

（4）散熱器內水垢過多或芯管堵塞；

（5）散熱器風道堵塞；

（6）節溫器失靈，使通往散熱器的閥門不能打開；

（7）發動機長期超負荷工作。

46、發動機燒瓦的主要原因是什麼？

答：（1）油底殼內機油嚴重不足；

（2）在油中有水分或機油過稀；

（3）軸瓦間隙過大、過小或錐度、橢圓度過大；

（4）機油泵不泵油、潤滑油過臟或油路堵塞。

47、發動機燒機油的原因是什麼？

答：（1）氣門與氣門導管的間隙過大；

（2）活塞與缸套間隙過大；

（3）活塞環磨損，端、邊間隙過大，活塞環對口或在環槽中膠住；

（4）油底殼內機油過多。

48、發動機氣缸墊燒損的原因是什麼？

答：（1）缸墊質量差；

（2）缸套凸出機體平面的高度不夠；

（3）機體和缸蓋接觸面不平；

（4）缸蓋變形。

49、發動機冒白煙的原因是什麼？

答：（1）供油時間過晚；

（2）燃油中有水，有氣；

（3）發動機溫度過低；

（4）氣缸壓力不足。

50、發動機冒藍煙的原因是什麼？

答：（1）發動機油底殼或空氣濾清器油盆油麵過高；

（2）氣門桿與導管間隙過大；

（3）發動機長期輕負荷工作；

（4）氣缸的錐度橢圓度超限；

（5）活塞環對口，端、邊間隙過大或在環槽中膠住；

（6）活塞環裝反。

51、發動機冒黑煙的原因是什麼？

答：（1）空氣濾清器或進氣管路堵塞；

（2）氣缸壓力不足；

（3）供油時間過晚；

（4）供油量過大或噴油霧化不良；

（5）發動機超負荷工作。

52、發動機功率不足的主要原因是什麼？

答：（1）油路不通，有水，有氣或供油時間不對；

（2）壓縮不良；

（3）發動機溫度過低，起動轉速低；

（4）配氣相位不對或進、排氣系統不暢通；

（5）氣門間隙過小。

53、發動機過熱的原因是什麼？

答：（1）冷卻水不足；

（2）水套中水垢過多；

（3）超負荷工作時間長；

（4）供油時間晚。

54、發動機運轉不平穩有哪些主要原因？

答：（1）燃油中有水或空氣；

（2）調速器不靈敏；

（3）供油時間過晚；

（4）噴油壓力過低，有後滴現象。

55、發動機「飛車」的原因是什麼？應採取什麼措施？

答：發動機「飛車」的原因是：

（1）油底殼、空氣濾清器油盆機油麵過高；

（2）調速器工作部件失靈；

（3）高壓油泵供油拉桿卡死在最大供油位置。

應採取的措施是：

（1）迅速減壓；

（2）立即松開高壓油管接頭；

（3）堵塞空氣濾清器進氣口；

（4）增加負荷。

56、離合器的功用是什麼？

答:(1)通過柔和地接合離合器使拖拉機平穩、無沖擊地起步。

（2）在拖拉機起步和行駛中利用離合器的短暫分離，使變速箱無撞擊地掛檔和換檔。

（3）在工作中，當拖拉機遭受過大負荷或曲軸轉速急劇改變時，由於離合器打滑，可減少各部件的沖擊或損壞。

57、離合器打滑的原因是什麼？

答：（1）離合器摩擦片有油污；

（2）離合器分離杠桿與分離軸承間隙過小；

（3）踏板自由行程過小；

（4）壓爪調整不在同一平面內，摩擦片磨損嚴重；

（5）離合器壓盤彈簧彈力減弱或折斷；

（6）從動盤變形嚴重。

58、離合器分離不徹底的原因是什麼？

答：（1）踏板自由行程過大；

（2）三個分離杠桿頭端面不在同一平面內；

（3）從動盤鋼片嚴重變形；

（4）新換的摩擦片太厚；

（5）離合器工作行程太小，間隙過大。

59、變速箱聯鎖機構起什麼作用？

答：變速箱聯鎖機構的作用是保證換檔時必須首先徹底分離離合器，避免在工作中自動脫檔

㈢ 自動化設備中皮帶流水線有什麼優勢

皮帶流水線是流水線的一種，占據了很大的市場，因此各個大企業紛紛改造，用流水線來節省人工和提高工作效率。它可輸送的物料種類繁多、既可輸送各種散料、也可輸送各種紙箱、包裝袋等單件重量較輕的產品、也可用於大型超市收銀處的商品輸送，用途廣泛。

皮帶線採用皮帶拖牽工作平面傳送運動，來達到生產工藝目的，也有人管這種皮帶流水線叫做皮帶機或皮帶輸送機。這種皮帶機採用組合式裝配模式，工位數可按工藝要求設定。皮帶輸送機工位配置有電源插座、工藝圖板、照明等，使整個程流達到快速、有序。

一、皮帶流水線機架的製作：

皮帶流水線機架式由鋁型材製作而成，將鋁型材按照設計圖紙的方案，相應的銜接在一起，然後通過螺絲將銜接部分固定。

二、滾筒的安裝：皮帶流水線的輸送面兩端安裝滾筒，便於皮帶輸送線的循環運作。滾筒安裝後，就可以將皮帶流水線安裝在輸送架上。

三、安裝腳杯：在皮帶流水線的輸送架底部安裝腳杯，防止底部經過摩擦出現磨損，同時可以通過腳杯適當調整整個皮帶輸送線的高度，以適應生產需要。

四、安裝調節螺桿：在皮帶流水線的機架兩端底部安裝調節螺桿，便於調節皮帶輸送線的輸送坡度。

五、安裝電控箱與調速器：皮帶流水線的輸送速度是可以根據生產需要進行調節，這就需要在輸送架上安裝調速器。調速器的位置與電控箱靠近，便於二者的連接電路。

六、包裝：經過以上五個流程的製作安裝，一台可以調節輸送坡度的皮帶輸送線就製作完成了，然後再用包裝材料將設備包裝起來就可以了。

在皮帶流水線運行前，首先要確認皮帶線設備、人員、被輸送物品均處於安全完好的狀態；

其次檢查各運動部位正常無異物，檢查所有電氣線路是否正常，正常時才能將皮帶線投入運行。

最後要檢查供電電壓與設備額定電壓的差別不超過±5%。

在皮帶線運行投入，必須進行以下操作：

1. 合上總電源開關，檢查設備電源是否正常送入且電源指示燈是否亮。正常後進行下一步操作。

2. 
   

2.合上各迴路的電源開關，檢查是否正常。正常狀態下為：設備不動作，皮帶線運行指示燈不亮，變頻器等設備的電源指示燈亮，變頻器的顯示面板顯示正常（無故障代碼顯示）。

3.按照工藝流程依次啟動各電氣設備，上一個電氣設備啟動正常後（電機或其他設備已達到正常速度、正常狀態）再進行下一個電氣設備的啟動。

在皮帶線運行中，必須遵守被輸送物品設計中物品的規定，遵守皮帶線的設計能力。其次，要注意各類人員不得觸及皮帶線的運動部分，非專業人員不得隨意接觸電氣元件、控制按鈕等。

最後，在皮帶線運行中不能對變頻器後級斷路，如確定維修需要，則必須在停止變頻運行的情況下才能進行，否則可能損壞變頻器。

皮帶線運行停止，按下停止按鈕待系統全部停止後方能切斷總電源。

㈣ 皮帶機停機的操作方式有哪些

東莞邵鑫製作輕型皮帶機，停機皮帶機主要有以下幾種操作：

1、最直接的是拔掉電源線

2、如果是用調速器控制速度，可旋轉調速器按鈕速度為0，皮帶機停機；如果是使用變頻器的話，電箱上有停止按鈕，直接按停止按鈕，皮帶機停機

皮帶機停機調速器/變頻器

3、如果有安裝急停開關，直接按下急停開關，皮帶機停止

㈤ 建設火電廠都要采購哪些設備

大型火電廠1-9輔主要設備目錄
主機
鍋爐
汽輪機
發電機
一輔
中速磨煤機
給煤機(稱重式)
電除塵器
引風機(靜調或動調)
高壓加熱器
低壓加熱器
送風機(動調)
一次風機(動調)
引風機(靜調或動調)
除氧器(有頭或無頭)
汽機房行車
汽動給水泵組
電動給水泵組(含電機)
給水泵汽輪機
凝結水泵
二輔
閉式水換熱器(板式或管式)
高低壓旁路
膠球清洗裝置
循環水凝汽器
進出口蝶閥
海水升壓泵
閉式水泵
低加疏水泵
小機真空碟閥
氣力除灰系統
撈渣機
碎渣機
埋刮板輸送機
高壓廠用變壓器
啟備變
主變壓器
給水、爐水自動加葯系統
自動取樣分析系統及凝汽器檢漏監測系統
門式堆取料機(600t/h)
環式碎煤機
入廠、入爐煤機械采樣裝置
篩煤機
皮帶輸送機
三輔
基建樓電梯
渣倉、高效濃縮機
生產檢修樓變頻多聯機集中空調系統
活化給煤機
柴油發電機組
四大管道
卸船機
液壓拉緊裝置
四輔
全廠空壓機
全廠壓縮空氣儲氣罐
全廠空氣凈化裝置
500KV氣體絕緣開關設備(GIS)
發電機斷路器
高頻開關電源
及直流屏
UPS系統(交流不停電電源屏(主機80KVA)
閥控式密閉
蓄電池
漿液循環泵(進口)
漿液循環泵(國產)
真空皮帶脫水機
鍋爐電梯
四大管道管件(進口)
熱機全廠減溫減壓器
五輔
汽輪機在線油凈化裝置
水壓試驗堵閥
電動犁式卸料器、三通
緩沖鎖氣器
除鐵器
皮帶秤
循環動態校驗裝置
除灰用泵
鍋爐補給水處理設備
汽機房屋頂風機
循環水泵
循環水泵出口液動碟閥
網蓖式清污機
循環水泵房液壓鋼閘門
凝結水精處理
凝結水輸送泵、停機冷卻水泵
爐供油泵
凝汽器循環水坑排水泵
潤滑油輸送泵
電動濾水器及各型手動濾網
抽汽止回閥(進口)
給水系統閘閥(進口)
高加給水進出口三通閥(進口)
抽汽、輔汽及凝結水系統閘閥(進口)
抽汽及輔汽三偏心碟閥(進口)
廠用電快速切換裝置
發變組保護
故障錄波儀
離相封閉母線
調度交換機
行政程式控制交換機
通信電源
循環水聯絡碟閥
循環水伸縮節
含煤廢水處理系統
箱缸、地坑攪拌器
海水凈水站成套設備
集控樓繼電器室恆溫恆濕空調機
主廠房電動百葉窗
氧化風機
擋板門
溢流器
脫硫廢水處理系統
循環水泵房及雨水泵房水工機械(循環水泵房粗攔污柵及導槽、雨水泵房攔污柵清污機、雨水泵房鎳鉻鑄鐵閘門和電動啟閉機)
六輔
小汽機排汽管(補償器)
輔助蒸汽聯箱
檢修貯油箱
汽水系統調節閥(進口)
疏水閥(進口)
中性點接地電阻櫃
乾式變壓器
6KV開關櫃
主廠房區380V開關櫃
水冷冷水機組
組合式空氣處理機組、降溫通風機組、機械送風機組
電除塵器
組合式空氣
處理機組
降溫通風機組
機械送風機組
脫硫攪拌器(進口)
脫硫煙道合金鋼(進口)
石膏倉刮刀(進口)
雨水泵
生活污水處理設備
循環水泵房門式起重機
循環水處理加葯設備、渣水處理加葯設備
鍋爐補給水處理進口閥門
脫硫清水泵、脫硝廢水泵、
化學水泵
煤斗疏鬆機
輔控網
輸煤程式控制
輔機振動分析系統
主機進口DCS
脫硫DCS(進口)
脫硝非標容器
七輔
進口截止閥
國產電動閘閥
國產電動及氣動截止閥、
電動球閥
國產電動碟閥
等離子暖風器
運煤排污泵
圓形煤場溫度監測裝置
全廠火災報警系統及消防控制系統、特殊消防
6KV微機綜合保護裝置及廠用電氣監控管理系統
整體換熱機組
輸煤系統自動
噴水裝置
暖通水系統定壓裝置
閉式冷卻塔
飛灰分選裝置
工業閉路電視監控系統
除霧器(進口)
脫硫非金屬煙道補償器
進口漿液閥門(進口)
海水補給水泵
淡水補給水(深井泵)
等離子點火裝置
煙囪復合鈦鋼板
主廠房鋼結構
主廠房彩鋼板
八輔
汽動給水泵組及碎煤機隔振動基礎
磨煤機過軌吊
全廠檢修起吊設備
煤粉管道耐磨彎頭
脫硫交流不停電電源屏(ups30KVA)
零功率切機控制屏
500kV升壓站計算機監控系統(NCS)
機組排水槽羅茨風機
暖通自動控制系統
增壓風機非標起重機
脫硫水沖洗管
脫硫漿液調節閥進口
脫硫噴淋用噴嘴
九輔
四大管道配管(含電廠現場焊接材料)
四大管道支吊架
循環水管道補償器
風量測量裝置
脫硫石膏排出泵變頻調速器成套
氨區成套儀表
模擬系統
盤煤儀
海水補給水流量調節裝置
手搖刷式過濾器
脫硫區域-風冷恆溫恆濕屋頂組合式空調機
風冷調溫常規型除濕機、
水冷立櫃式空調機
落煤管
吸收塔噴淋層FRP管
國產漿液閥門
吸收塔內濾網
脫硫碼頭開關櫃
輸煤碼頭開關櫃
精處理樹脂
生產及生活區網路設備
國產電動蝶閥
皮帶
水環式真空泵
增壓風機

㈥ 電機齒輪減速機輸出軸皮帶加大.轉速加快，電機電流會高上去嗎

這個看你的選型了，型號得根據你的所有參數（功率、轉速、速比、服務系數。。。）來選擇，至於輸出軸和電機軸同側只是減速機設計形式的問題，是最後要確定的事。
前面的選型都沒著落後面都提不上呢。

㈦ 220Ⅴ550w普通電機用調速器能減速嗎

普通單相電機一般不能用調速器實現減速，可選擇改變皮帶輪大，小。或拖動減速機或減速器來改變速度。一般直流電機可選用調速器來變速。僅供參考。

㈧ 皮帶流水線的製作工藝

一、皮帶流水線機架的製作：
皮帶流水線機架式由鋁型材製作而成，將鋁型材按照設計圖紙的方案，相應的銜接在一起，然後通過螺絲將銜接部分固定。
二、滾筒的安裝：皮帶流水線的輸送面兩端安裝滾筒，便於皮帶輸送線的循環運作。滾筒安裝後，就可以將皮帶流水線安裝在輸送架上。
三、安裝腳杯：在皮帶流水線的輸送架底部安裝腳杯，防止底部經過摩擦出現磨損，同時可以通過腳杯適當調整整個皮帶輸送線的高度，以適應生產需要。
四、安裝調節螺桿：在皮帶流水線的機架兩端底部安裝調節螺桿，便於調節皮帶輸送線的輸送坡度。
五、安裝電控箱與調速器：皮帶流水線的輸送速度是可以根據生產需要進行調節，這就需要在輸送架上安裝調速器。調速器的位置與電控箱靠近，便於二者的連接電路。
六、包裝：經過以上五個流程的製作安裝，一台可以調節輸送坡度的皮帶輸送線就製作完成了，然後再用包裝材料將設備包裝起來就可以了。

㈨ 皮帶式調速器

看看這個吧：http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/10212/4864_2.html

調節的是皮帶輪輪片之間的距離，根據摩擦力、皮帶拉力的關系改變主、從輪等效直徑，從而調節速比。精度較低。

現在流行的名稱是「CVT」，實際上，幾十年前，聯合收割機所用的就是這個變速機構。

㈩ 電磁調速電機的轉速不均勻，而且調速器的指針擺動幅度很大。請問是什麼原因

負載不穩
皮帶有問題
測速電機壞
晶閘管老化