㈠ 皮帶輪雙槽的是不是比單槽皮帶輪有力
V帶傳動的能力不僅與槽數有關,還與槽型、直徑、線速度和傳動比有關。
V帶截面越大、帶輪直徑越大、線速度越高、傳動比越大,則傳動能力越強。
當然,在槽型、直徑和線速度相同的情況下,兩槽帶輪的傳動能力肯定強於單槽帶輪。否則,另當別論,需要具體分析。
單根V帶的基本額定功率和額定功率增量,可以查閱GB/T 13575.1。
㈡ 單槽帶離合的皮帶輪直徑15公分
像這種配件你可以到5金機電公司去購買
㈢ 生鐵皮帶輪怎麼焊接
你這是由於生鐵的碳含量太高
焊接加熱之後冷卻的時候相變生成馬氏體
或者直接生成白口鐵
韌性降低
容易演焊縫開裂
要想抑制開裂主要目標是降低溫度升高和降低的速度
可以使用
焊前預熱
焊後緩冷解決
而且生鐵的焊接有換用的焊條
何以減少白口鐵的生成
㈣ 普通車床用三爪卡盤裝夾單槽皮帶輪加工方法
1、毛坯足夠厚的話,一次裝夾部分外圓,一次車削成形,掉過頭,光車另一面,完工。
2、毛坯不足夠厚,裝夾外圓,光車端面,粗車部分外圓,鏜孔至尺寸。取下工件,裝上與內孔配合的心軸夾具,該夾具一頭夾在三爪上,另一頭頂尖頂住,工件用自製或標准螺母夾緊在心軸上(心軸帶有三段台階,左端粗,夾在三爪上,中間裝工件,右端攻螺紋,以便安裝自製或標准螺母),然後一次加工到位。
3、內孔足夠大的話,按第二種方法,不上心軸,掉過頭來,直接用三爪綳緊內孔,夾緊,一次車削至要求。
4、如孔小不能利用,只能放總長,反爪夾放餘量部分,粗車平面、內孔、外圓、切槽。再精車。翻過來,校正工件,車去多於長度。
㈤ 機械設計標准中,A型單槽皮帶輪最小直徑是多少引起(A型)皮帶斷裂的原因有哪些
皮帶傳動的具體要求
1、三角皮帶線速度不宜超過25米秒,平皮帶線速度一般為10~20米秒,特殊情況下可以降低。皮帶線速度可按下式計算:
V=πDn/60×1000(米秒)
式中V——皮帶線速度,(米秒)
D——皮帶輪直徑,(mm)
n——皮帶輪轉速,(r/min)
2、平皮帶每秒鍾經過小皮帶輪的次數C不宜超過3~5次,三角皮帶不宜超過20次。
C=V/L(次秒)式中L——皮帶長度(m)
3、小三角皮帶輪包角不應小於120(平皮帶150),否則應減小兩皮帶輪的直徑差值,或增大中心距離,或加裝壓帶輪。
4、小皮帶輪直徑不能太小,以免皮帶彎曲過度,縮短使用壽命。
對於平皮帶傳動,小皮帶輪直徑一般要大於夾布膠帶厚度的25~30倍。
小平皮帶輪最小直徑D最小可用下式計算:
D最小=C³√N/n1(mm)
式中C——計算系數,C=1150~1400
N——傳動功率(kw)
n1——皮帶輪轉數(r/min)
對三角皮帶傳動,小三角皮帶輪直徑不能小於下列數值,否則包角不夠,皮帶容易打滑和損壞。
㈥ 為什麼皮帶輪一般都是鑄鐵的/很少有鋼件的>>>>>>>>
皮帶輪------屬於盤轂類零件,一般相對尺寸比較大,製造工藝上一般以鑄造、鍛造為主!一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法,材料一般都是鑄鐵(鑄造性能較好),很少用鑄鋼(鋼的鑄造性能不佳);一般尺寸較小的,可以設計為鍛造,材料為鋼。
選擇原則:在達到使用要求的基礎上盡量減少原材料、工藝可行、成本最低!
㈦ 皮帶輪標准尺寸
A型三角帶的斷面尺寸是:頂端寬度13mm、厚度為8mm;B型三角帶的斷面尺寸是:頂端寬度17MM,厚度為10.5MM;C型三角帶的斷面尺寸是:頂端寬度22MM,厚度為13.5MM;
D型三角帶的斷面尺寸是:頂端寬度21.5MM,厚度為19MM;E型三角帶的斷面尺寸是:頂端寬度38MM,厚度為25.5MM。對應尺寸(寬*高):O(10*6)、A(12.5*9)、B(16.5*11)、C(22*14)、D(21.5*19)、E(38*25.5)。
(7)白城單槽鑄鐵皮帶輪批發擴展閱讀:
皮帶輪傳動通常由主動輪、從動輪和張緊在兩輪上的環形帶組成。優點是傳動平穩、緩沖吸振、結構簡單、成本低、使用維護方便。
皮帶輪的傳動需要經過平衡測試才能保證傳動無誤,佳信錐套皮帶輪在出廠前都會經過動平衡測試,確保傳動的准確性。
皮帶輪的選材問題也很重要,很多小的生產作坊會使用廉價的原材料,根本承載不了那麼高的速度。帛揚錐套皮帶輪採用的HT250是生產錐套皮帶輪最好的材質,嚴格按照國際DIN2211標准生產,允許傳遞更大的功率。
㈧ 我想批發風櫃風輪、軸、軸承、皮帶輪、皮帶。不知道在哪有批發
淘寶店問問
㈨ 210直徑,單槽C型皮帶輪一天能加工幾個
210直徑,單槽C型皮帶輪一天能加工10-20個。看材料比如鋁材,鑄鐵、鋼件加工數量不同。鋁材與鋼件無法比C型皮帶槽成型刀鋁件幾分鍾解決,鋼件二三倍時間完成。
C型標准皮帶輪最少直徑200mm,C型皮帶輪帶槽夾角在帶輪直徑范圍在200mm~250mm時為34度,250mm~315mm時為36度,>315mm時為38度。