一元
Ⅱ 皮帶輸送機的連鎖保護裝置有哪些以及介紹
機械方面的保護分跑偏保護，斷帶，打滑，其次就是緊急停車拉線。跑偏，斷帶...另外皮帶機械保護還有防跑偏側輪，刮泥板。物料限高裝置等輔助構件。其次輸送...
Ⅲ 煤礦用的皮帶機八大保護裝置有哪些
（1）、速度保護：當皮帶機運行時，從動滾筒安全不轉，連續超過5-10s時，低速故障報警信號-保持約2s ±1s。
（2）、堆煤保護：當煤位感測器的導桿偏離中心線45°±5°時，-13秒，實現故障保護停車。
（3）、跑偏保護：當跑偏感測器的導桿偏離中心線15°±5°時，經-10s ±5s，實現跑偏故障保護。
（4）、煙霧保護：當產生煙霧時，煙霧感測器將此信號送給主機，立即實現煙霧保護。
（5）、溫度保護：當監測點溫度超過溫度感測器的設定溫度時（＋80℃），本產品立刻實現溫度故障保護。
（6）、沿線緊急停車保護：當沿線的某一緊急停車開關被接通時，本產品立即實現停車保護功能。
（7）、撕帶保護：當運輸帶撕裂時，撕帶感測器把電信號傳給主機，主機立即實現停車保護功能。
Ⅳ 皮帶輸送機上的皮帶多少錢一米啊 那裡有批發的
請把你的具體要求說一下.皮帶的品種太多.是那種綠色的PVC皮帶嗎？請把你需要的皮帶周長度和皮帶寬度還有你需要的皮帶厚度說一下。這樣才能算出來多少錢。
Ⅳ 皮帶輸送機的基本結構都有哪些呢zy12
①、主要部件輸送帶，包括普通棉帆布輸送帶、尼龍輸送帶、鋼絲繩輸送帶、EP聚酯輸送帶。根據輸送物料的不同和輸送距離長度的不同，固定皮帶輸送機選擇不同種類的輸送帶，輸送磨琢性較小的物料時，可以選用棉帆布輸送帶，輸送距離較長，物料磨琢性較大時可以採用尼龍輸送帶。zmjt15
②、滾筒：固定皮帶輸送機由改向滾筒、增面滾筒、主動滾筒組成。滾筒規格根據輸送距離和輸送帶寬來決定，例如500帶寬，輸送距離30米的，選用滾筒就需要選擇400*650，,400是直徑，650是滾面寬度。
③、托輥：包括普通槽型托輥組、平行托輥組、調心托輥組、摩擦托輥組、以及緩沖托輥組。其中緩沖托輥組主要使用在固定皮帶輸送機受料處，調心托輥組可以每隔十組普通托輥安裝一組，可以有效調整輸送帶運行方向。
④、驅動裝置：固定皮帶輸送機的驅動裝置根據不同的使用目的和現場情況可以採用「電機+減速機、電機+液力耦合器、電機+皮帶輪、內裝電動滾筒、外裝電動滾筒」。
⑤、安全保護裝置：跑偏開關、拉繩開關、打滑檢測儀、過載檢測器，可以有效的保護皮帶輸送機的安全運行，及時發現問題並進行調整。
Ⅵ 為保護丹江口中線工程水源區的水質，應採取哪些措施
1、植樹造林，防止和治理水土流失；
2、減少城市中的污水排放；
3、防止和治理水體污染。
Ⅶ 皮帶輸送機為什麼要進行過載保護
因為皮帶輸送機是靠皮帶與驅動滾筒之間的摩擦來完成傳動，用張緊裝置能讓皮帶與驅動滾筒之間的摩擦力始終處於最佳狀態。如果鬆了，輕則皮帶來回跑偏，重則滾筒打滑皮帶開不起來。如果太緊，造成皮帶拉伸過度，減少使用壽命。
Ⅷ 煤礦用皮帶機保護都有哪些
煤礦用皮帶運輸機主要有六大保護分別是：
一、防滑保護
當輸送帶速度10s內均在（50%～70%）Ve（Ve為額定帶速）范圍內、輸送帶速度小於或等於50%、輸送帶速度大於或等於110%Ve時防滑保護應報警，同時中止帶式輸送機的運行，對帶式輸送機正常啟動和停止的速度變化，防滑保護裝置不應有保護動作。
二、堆媒保護
堆煤保護裝置在2s內連續監測到煤位超過預訂值，應報警，同時，中止帶式輸送機運行。由改變感測器偏角或動作行程實現保護的堆煤保護裝置，其保護動作所需的作用力不大於9.8N。
三、跑偏保護
當運行的輸送帶跑偏超過托輥的邊緣20mm（如使用三聯輥的膠帶輸送機超過70 mm）時，跑偏保護裝置應報警。
3.3.2.2當運行的輸送帶超出托輥20mm（如使用三聯輥的膠帶輸送機超過70 mm），經延時5~15s後，跑偏保護裝置應可靠動作，能夠中止帶式輸送機的運行。
3.3.2.3對於使用接觸式跑偏感測器之類的跑偏保護裝置 ，其保護動作所需作用於跑偏感測器中點正向力為20～100N。
四、煙霧保護
連續2s內，煙霧濃度達到1.5%時，煙霧保護應報警，中止帶式輸送機運行，同時啟動自動灑水裝置，灑水降溫。
五、防撕裂保護
運行的膠帶縱向撕裂時，防撕裂保護應報警，同時中止帶式輸送機的運行。
六、超溫自動灑水保護
在測溫點處，溫度超過規定時超溫自動灑水裝置應報警，同時能啟動自動灑水裝置，噴水降溫。
Ⅸ 哪些原因引起皮帶輸送機皮帶打滑呢 詳細
輸送皮帶在運行過程中，受環境溫度以及物料狀態的影響，有時候會出現打滑跑偏的現象。
比如說物料運輸量較大較多，皮帶運輸很容易超負荷、張力不足，這時候就會出現打滑現象。
比如說滾筒與輸送帶之間的摩擦力過小，或者開機之前滾筒未進行包膠處理，導致輸送帶與滾筒之間的防滑耐磨性太差，最終出現打滑現象。
再比如滾筒開始投入使用的時候，進行了包膠處理，但年久失修，導致滾筒表面膠板防滑耐磨性變差，也會出現打滑現象。
打滑跑偏現象其實對輸送帶運行來說，是一個很危險的現象。盡量保證皮帶與滾筒之間的防滑耐磨性能是防止皮帶打滑的一個重要措施。而想要提高摩擦力可採用以下幾種措施：
增加輸送帶拉緊力，但必然會增大輸送帶斷面，這會使傳動裝置的結構尺寸加大；
增大輸送帶與滾筒上覺得圍包角，在一些特殊環境下比如煤礦井下，巷道狹窄，所需牽引力較大，故多採用雙滾筒傳動，以增加圍包角。
增大摩擦系數，也就是在滾筒表麵包覆一層摩擦系數較大的橡膠襯墊來提高牽引力，從而達到提升運輸能力的目的。這也是提升摩擦力的最重要以及最便捷的途徑。
正因為如此，目前各大工礦一般採用耐磨橡膠板來提升滾筒與輸送帶之間的防滑耐磨性能。當下比較常用的新型RIT帶半硫化層耐磨膠板，使用頻率更高一些。
RIT防滑耐磨膠板根據防滑耐磨程度不同，分為RIT平面耐磨膠板、RIT菱型耐磨膠板以及RIT陶瓷耐磨膠板。粘接面帶有半硫化層能夠與冷硫化膠水之間產生硫化反應，相比普通膠板來說，粘接力提升了3倍不止，在粘接持續力方面更有保證。
施工人員可根據現場環境以及施工要求，選擇合適程度的耐磨膠板。