深圳海燕批發有男裝嗎

❶ 深圳哪個服裝批發市場最好

、深圳東門白馬服裝批發市場

深圳東門白馬服裝批發市場主要以批發為主，是深圳市最具規模、最具影響力的服裝批發市場，也是深圳最大的男裝批發基地。在短短的幾年時間里，深圳東門白馬服裝批發市場逐漸發展，經營范圍變大，從經典男裝到品牌專賣、時尚女裝、外貿服飾，最後到皮具飾品。東門白馬集結了國內外500多家知名服裝品牌，包括日本知名品牌、韓國知名女裝品牌、韓國知名童裝品牌、美國知名品牌。負一樓至五樓已經有6層樓經營，其中一樓是品牌專賣，二樓為潮流時尚女裝，三四樓為經典男裝，五樓為外貿服裝，而負一樓則打造成為深圳首家皮具飾品批發城 。深圳東門白馬服裝市場集結了國內外500多家知名服裝品牌，包括日本知名品牌、韓國知名女裝品牌、韓國知名童裝品牌、美國知名品牌。深圳東門白馬服裝市場主要是以批發為主的，經營男裝、女裝、外貿服裝等等。主要經營男裝批發、女士服裝批發、外貿服裝批發。

地理位置：

地址：深圳市羅湖區東門步行街鴻展商城-1樓至6樓

2、 深圳桃園外貿服裝批發市場

深圳桃園外貿服裝城位於深圳羅湖筍崗黃金商圈核心地段的深業物流大廈裙樓，經營面積逾萬平方米，服裝城環境優越、布局科學、規劃合理，內設全時中央空調、智能電子監控系統，為入駐商戶營造一個高度舒適、安全的經營環境。桃園外貿服裝城將與同處筍崗商圈的王宏外貿服裝城、深業服裝城、新天地外貿服裝城等服裝市場高效聯動，形成巨大的行業規模效應。您的入駐，將獲得佔領筍崗外貿服裝行業制高點的先機。主要經營：外貿服裝。共有六樓，拿貨的話要慢慢淘。慢慢的淘的話能淘到一些不錯的好貨的，一樓是做精品女裝的。

3、深圳萬眾城服裝批發市場

位於龍華鎮民治路，佔地面積8萬平方米，總建築面積約為15萬平方米。該市場主要組織深圳、東蕪、珠江三角洲及港、澳、台地 區的大眾品牌，運用項目影響力打開全國市場，項目全面運作服裝將達2000種品牌，2萬余種款式，商品結構主要以時尚、流行產品為主，輔助經營平價廣場和 精品。商品款式較為接近港台等國際服飾潮流，時尚性強，總體商品在價格及文化含量上具有一定的優勢，現時東莞、深圳、惠州等地己有700餘家生產廠商申請 加盟，有近300家企業或批發商已獲得入場經營資格。

地理位置：位於深圳市寶安龍華鎮民治路，機荷高速公路，梅觀高速公路，吉華路，布龍路等大小幹道交錯

規模：市場佔地面積8萬平方米，總建築面積約為15萬平方米。

戶數：經營商鋪近200家

產值：年交易額已達到2億元。

市場類型：批發

4、深圳南油世紀廣場

深南油大廈附近的世紀廣場。特色就是批發的服裝為中高檔次，價格上比較高適合在省會等一類城市的服裝經營者采購。世紀廣場在南油名聲最大，生意也最好，其 實這邊批發市場的客人相對穩定，目標市場明確，以針對性的大客為主，散客偏少。一般的店家有新款出來一般會給自己的大客看板，大客們有時間也會每個月來一 到兩次，都以訂貨為主，大貨走完了，剩下的就會掛出來在樓下店鋪。.

地理位置：

深圳南山區南油第一工業區

5、海燕服裝批發市場

海燕服裝批發市場以時裝或時尚休閑裝為主,基本都是很潮的貨,基本夏天褲子都要200左右，短袖上衣都要100以上，連衣裙更貴。冬天的外套襖子之類的, 很多都要500以上了. 海燕服裝批發城最有名的要數羅湖的海燕服裝批發城及其周邊區域了。海燕做的純粹是女裝，沒有休閑裝靚妹裝，全是女時裝，也有些配件和少量鞋子等。 海燕是很老式的商場環境了，據說在海燕及其周邊的東洋，有1500 多元拿貨價的秋裝，大概和最早這里有很多香港服裝人批發精緻港服有關，畢竟羅湖區嘛，離口岸近。所以逐漸形成了精品聚集的風格，不怕貴，就怕貨不好

主營產品：服裝、飾品、鞋帽、女式針織衫、無袖上衣、女式休閑服、女式T恤、背心、吊帶衫、長裙、成品鞋代理。

地理位置：

地址：深圳市羅湖區嘉賓路和建設路交界處

❷ 深圳海燕服裝批發市場在哪

位於深圳市羅湖區嘉賓路和建設路交界處，國貿和金光華的交接處（從國貿或金光華步行約150米即可）。 如果您是駕駛私家車來的，請停在國貿或金光華地下停車場。如果您是做地鐵來的，請在國貿站E號口出站，移步至馬路對面即至東洋國際時裝批發城（與海燕服裝批發城及南洋服裝批發城相鄰）。如果您是坐公交來的，請盡量坐到國貿站或金光華站下車。
看到海燕大酒店就是了。
銀星庫存服裝網的回答希望可以幫助到你····如果滿意的話請採納一下吧··

❸ 深圳最大的服裝批發市場在哪裡

深圳服裝批發市場大全
深南油大廈附近的世紀廣場』特色就是批發的服裝為中高檔次，價格上比較高適合在省會等一類城市的服裝經營者采購．服裝的款圳南山區式多為國外大牌的一些翻單製品，還有部分不錯的外貿的尾貨，款式的流行性比較強，做工和面料上也還可以．也可以零售所以我經常去那裡淘呀淘呀淘呀淘，有興趣的MM可以前往，但是可以試穿的比較少．要看準了再下手哦
還有南洋,海燕,不過比較貴,款式不錯哦
我最喜歡去的地方就是華強北的嘉年華，也叫外貿一條街，認真濤有很多好東西哦，
也不是很貴的，還比較集中，有很多是外貿原單的貨，也有仿大牌的
東門也是個很大的批發市場阿，很便宜的
世紀廣場斜後方有個泰榮服裝城，那裡貨品也不錯啊！那裡多數是在世紀廣場和廣州那邊做的比較好的批發商轉到那裡去的。而且價格也比世紀廣場便宜一點點了。MM們沖吧
羅湖展藝路的龍派外貿貨還不錯，價錢也便宜．有興趣的朋友可以前去看看
嘉華一條街的東西現在很水了！很多東門貨！要好好得淘才能找到些好東西
還是給大家介紹一下南油大廈那裡的"集美堂.外貿服裝城吧"
聽說11.20號開業,有3層喲很大,世紀廣場的老闆都往那裡跑呀
在華強北的順電後面有個女人天下也有外貿的賣
文錦渡的報關大樓也有外貿貨,看各人眼光了
南油那邊有成批發基地的趨勢，嘉華和文錦渡食出報關大廈的東西水分現在很重啊！要睜大眼睛淘．南洋，海燕很多是大牌仿板．筍崗倉庫那邊有清貨批發的．羅湖商業城也可以逛一逛啊大都是水貨）正品現在很少，大多是水貨，就看仿的幾分真了．能不能淘到好貨就看各人的眼光
以上是在本站網上收集
我個人感覺關外寶安-龍華和布吉，龍崗有不少好的批發市場比市內所謂的大批發市場都要好一些

❹ 深圳海燕服裝批發市場怎麼去啊

深圳海燕服裝批發市場地圖
http://www.ousha.com.cn/jbxx.asp?id=jj

益田村搭乘
<103路[下沙總站-小梅沙]<6:30-22:30>(票價:上車2元全程11元)>，到達門診部2;，在下車的公交站往前走30米到迎春路右轉，直走迎春路可以到達）。
沿途經過的的公共汽車站:
益田村，益田花園，水圍村(福田)，口岸大隊，福民新村，高級技校(市第一技校)，崗廈村，彩福大廈，崗廈，田面，上海賓館(天虹商場)，市委，深圳書城，門診部2。

益田村搭乘
<312路[福田汽車站-觀瀾牛湖]<5:30-22:00>(票價:分段收費上車2元,可刷深圳通)<往程單邊:獨樹村/草埔,回程單邊:濱江新村/布吉檢查站>>，到達金威大廈，往前走橫過鐵路涵洞，路過南洋銀行，到迎春路左轉;
沿途經過的的公共汽車站:
益田村，益田花園，水圍村(福田)，口岸大隊，福民新村，高級技校(市第一技校)，崗廈村，福華新村，福濱新村(在濱河大道)，崗邊村，無委大廈，上步中學，鹿丹村.，羅湖醫院

❺ 深圳有哪些比較好的中高檔服裝批發市場求推薦

真正的一手貨源是需要量的，你拿不起量，就基本沒辦法拿了，於是拼單是個好方法。
專人負責去服裝市場採集各個檔口的服裝新款發布到朋友圈相冊看看933308，可以參考參考。他會把各個一級服裝市場的新款式發到朋友圈等大夥來拼單，就不用每款都要10件起了。
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空氣開關總跳閘有三種情況:1、負荷過大，可以換負荷大點的空開.2、線路哪裡有問題，有線路接地了，或者線路碰頭了，這需要專業人士檢修了。3、家裡的家用電器有問題，一個一個排除看那個電器有問題。空氣開關跳閘解決方法：1、判斷跳閘的空氣開關是家中配電箱內的總開關還是分路出線開關。如總開關未跳閘，只是分路開關跳閘，則說明大功率電器供電線路接線有問題，即多件大功率電器接在同一分路開關上，此類情況，將大功率電器線路調整至負荷輕的分路開關即可(建議大功率電器使用單獨的分路開關);2、如分路開關沒跳閘，總開關跳閘，則計算家用電器功率之和是否超出供電認可容量，並檢查總開關容量是否與供電認可容量匹配。①如家用電器功率之和超出供電認可容量，則減少同時使用的家用電器數量(特別是大功率家用電器)，並向供電公司申請用電增容;②如家用電器功率之和未超出供電認可容量，但總開關容量小於供電認可容量，則需更換與供電認可容量匹配的總開關。
造成手機卡頓的原因有很多種，具體可以參考以下方法進行解決處理：
最直接的原因就是手機的機身內存已經爆滿，導致手機軟體運行卡頓現象。可以進手機設置里，查看儲存項，看看手機內存是否已經爆滿。是的話需要清理一下手機緩存了。
過多的後台大型游戲，導致手機RAM運行內存不足，導致手機卡頓。長按手機HOME鍵，將後台運行的大型軟體直接關閉即可。
另外手機屏幕或者其他硬體的損壞也有可能導致手機卡頓，這種情況可以先重置下手機，還是一樣的話，可能是手機硬體出問題了。盡快送到當地售後或者是專業的手機店進行維修處理。
這是小米手機常發生的問題，不止一個人反應了，小米的耳機孔質量有問題，耳機拔出後無法復位，手機還以為耳機還插在上面，所以沒法自動回到沒耳機一般模式，如果在保固期內，去修一下手機的耳機孔吧。其它方法：在設置/耳機/裡面看看。一般只有插上耳機或連接藍牙耳機後才會有耳機模式。如果沒連接耳機有此符號的話。關機重啟機可以恢復。

❻ 深圳海燕服裝批發市場地鐵怎麼走

公交線路：11號線 → 1號線 → m433路，全程約29.5公里

1、從深圳市步行約770米,到達福田站

2、乘坐11號線,經過5站, 到達前海灣站

3、乘坐1號線,經過6站, 到達固戍站

4、步行約230米,到達華豐工業區站

5、乘坐m433路,經過1站, 到達西鄉奮達科技站（也可乘坐615路、m527線、m473路、m530路、高峰專線30路、m194路、338路）

6、步行約510米,到達海燕服裝

❼ 深圳服裝進貨地址在哪

深圳南油和海燕

❽ 深圳哪裡有 外單大牌的服裝 批發市場

深圳外單大牌的服裝批發市場：深圳東門服裝批發市場。在深圳附近還有虎門黃河、大瑩等服裝批發大型市場，還是廣州十三行、白馬等批發市場。

❾ 深圳海燕服裝批發市場

位於深圳市羅湖區嘉賓路和建設路交界處，國貿和金光華的交接處（從國貿或金光華步行約150米即可）。 如果您是駕駛私家車來的，請停在國貿或金光華地下停車場。如果您是做地鐵來的，請在國貿站E號口出站，移步至馬路對面即至東洋國際時裝批發城（與海燕服裝批發城及南洋服裝批發城相鄰）。如果您是坐公交來的，請盡量坐到國貿站或金光華站下車。
看到海燕大酒店就是了。

❿ 深圳海燕、南洋、東洋服裝批發市場的地址在那

簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。