丹江口皮帶撕裂保護采購批發

A. 輸送設備運輸過程中皮帶縱向劃傷或撕裂該怎麼辦

輸送設備運輸過程中出現皮帶縱向劃傷或撕裂是比較常見的現象，皮帶縱向劃傷或撕裂之後施工人員該怎麼辦呢？

根據皮帶破損程度不同，所適用的操作方案也略有區別。

皮帶輕微劃傷撕裂

採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合的方式進行現場修復處理。

具體操作流程如下：

步驟一：皮帶劃傷撕裂部位打磨處理；

使用角磨機搭配鎢鋼碟對破損部位進行打磨處理，打磨厚度以不小於修補條厚度為宜，如果說選用修補條厚度為2.2mm，則打磨厚度要≥2.2mm方可，讓修補條以內嵌的方式進行貼合，能夠有效防止修補條貼合之後出現清掃器剮蹭現象的發生。

步驟二：打磨部位深層清理；

施工人員選擇清洗劑的時候，盡量選擇優質的材料，防止皮帶清洗的時候，出現皮帶腐蝕現象的發生。像常用的sk313基本一次就可清潔到位，若一次清理不幹凈，可多次塗刷。

步驟三：撕裂部位塗刷膠水；

將混合攪拌之後的sk313均勻塗刷在破損部位，乾燥之後再塗刷一遍，修補條的粘接面也要塗刷一遍冷硫化膠水。

步驟四：修補條貼合壓實；

待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。

皮帶穿透性劃傷撕裂

採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合配合冷硫化橡膠修補劑填充的方式進行現場修復處理。

具體操作流程如下：

步驟一：按照上述流程使用修補條對皮帶下表層進行貼合式粘貼處理；

步驟二：將混合攪拌之後的sk358修補劑塗抹在傳統部位，使用刮板刮平；

步驟三：按照修補流程使用修補條對皮帶上表層進行貼合式粘貼處理之後，使用壓實滾輪輾壓結實即可。

B. 清理皮帶輸送機泄漏物的方法有哪些

皮帶撕裂是皮帶漏料的主要原因之一，皮帶漏料不僅會造成車間的環境被污染，增加工人的工作量，也影響了正常的裝卸生產。隨著環保政策的推廣與實施，環境保護成為企業必須履行的義務，企業應該提高重視程度，在利用資源的同時控制環境污染，將生產發展與環境保護結合在一起。

皮帶撕裂除了皮帶老化達到使用壽命之外，設備操作不當或生產環境惡劣也會導致皮帶提前老化或撕裂。因此要找出皮帶撕裂的原因，對其加以防範，當皮帶出現損傷時，採取相應的措施進行修補。

皮帶出現撕裂的原因

1.皮帶跑偏，形成褶皺堆積或折疊，受到不均衡拉力時會刮傷或撕裂。

2.物料中有鐵塊、石塊等雜物沒有被清除，在輸送過程中卡在溜槽、托輥、滾筒等部位。

3.落料處受到尖銳、鋒利物料沖擊，對皮帶表層持續劃擦，直到穿透皮帶，嚴重時直接穿透皮帶並卡在溜槽或托輥上，隨著皮帶的前移而撕裂皮帶。

4.裝載點處給料突然增大，使皮帶裝料堵塞，強力擠壓皮帶，導致長時間的摩擦。

5.輸送機輔助設備故障，如托輥不轉、襯板掉落、清掃器安裝不當等情況會對皮帶造成刮扯。

對於可預知的撕裂應積極消除現場隱患，完善各方面的設施，定期對設備進行檢查清理，輸送機要選擇質量性能優異的皮帶，到其使用壽命時及時更換，對於大塊物料、鐵器以及雜質可採取除鐵器、碎煤機等機器清除。

當皮帶已經出現穿透或者撕裂的時候，可採用冷粘接工藝進行修補。冷粘接工藝有操作簡便、固化速度快、填充性好、粘接強度高等特點，且固化後具有良好的耐磨性、防腐性和優異的抗拉強度。

修補用到的的材料

橡膠修復劑SK358、冷硫化膠水SK313、RIT修補條

修補時先對修補部位打磨，使用清洗劑清理，晾乾後在穿透部位皮帶下方貼上修補條，之後對穿透部位用橡膠修補劑進行填充，最後在撕裂部位皮帶上方貼合修補條即可。

企業要了解皮帶漏料的誘因，對於可預知性皮帶漏料，應該加強物料質量的監測，合理運用保護裝置。對於未知性的皮帶漏料，在皮帶輕微劃傷時，就應採用方便快捷的冷粘工藝進行修補，阻止損傷進一步擴大，在最大程度上避免皮帶漏料的發生。

C. 輸煤皮帶縱向撕裂的原因

樓上說的挺全面了，沒啥補充了，不過我是做輸送帶的，給您提供一個搶修撕裂的新工藝吧，與冷粘不同，是熱粘接，但又不是硫化，呵呵，維力固系列產品，有興趣可以去網路搜下，希望可以幫助你

D. 皮帶縱向撕裂保護裝置的作用原理是什麼

皮帶縱向撕裂保護裝置的作用原理是：
利用電磁感應原理，接收器通過感測線圈接收發生器產生的電磁脈沖信號，當輸送帶發生縱向撕裂時，感測線圈被切斷，接收器將接收不到電磁脈沖信號，從而產生輸送帶縱向撕裂信號，進而發出報警信號並使輸送機停止運轉。
皮帶縱向撕裂保護裝置的系統組成：
由勵磁電流發生器、感測器、信號處理模塊、單片機、輸送帶運行距離檢測器、輸送機電源控制器等組成。該系統是實時智能撕裂監測系統，其目的是監測運行中輸送帶的縱向撕裂，如有一處撕裂被監測到，撕裂監測系統就會自動停止輸送帶運行並確定撕裂部位，在輸送帶啟動及正常運行時，撕裂監測系統均發揮作用。如有斷電，則在重新接通電源時，撕裂監測系統可自動復位。主要包括發射感測器、接收感測器、接近感測器、TL感測器、轉換及信號處理板以及端子盒。檢
測信號來自：帶式輸送機中埋設環形線圈的檢測感測器，帶式輸送機尾部或頭部滾筒上安裝用於檢測膠帶運行距離和膠帶轉動力一向的接近開關感測器。

E. 皮帶輸送機輸送皮帶撕裂主要是哪幾方面原因造成的

皮帶輸送機輸送帶縱向抗撕裂的強度為內部橡膠的黏合度本身，當輸送帶縱向承受的拉力超過其抗縱撕強度時，會導致縱向撕帶。

由於帶式輸送機的內部的張力分布呈固有趨勢，輸送帶級向撕裂故障通常發生在輸送機機尾。引發縱撕事故的原因包括：

（1）物料中夾雜著堅硬的物質將輸送帶刺穿。

（2）溜槽堵塞。

（3）輸送帶被清掃器的刃口掛住

（4）沿線托無的焊接質量不合格，對輸送帶造成磨損。

F. 皮帶輸送機撕裂維修用的搭扣有幾種

搭扣處理的方式雖說快速，但對皮帶本身會造成損傷，而且運輸量多大的時候，很容易出現二次開裂現象的發生。隨著皮帶修復技術的提升，現在一般不採用搭扣的方式對皮帶進行修復處理了。
當下使用比較多的修復方式一般為冷硫化現場貼合的方式。使用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條的方式對皮帶撕裂部位進行貼合處理，能夠有效防止傷口部位擴大化的發生。保證修補之後的粘接強度。
現場操作方式如下：
使用大功率低轉速角磨機對皮帶撕裂部位進行打磨處理，之後使用清洗劑深層去除皮帶表面雜質、油污；
將混合攪拌之後的雙組份sk313冷粘膠塗刷在撕裂部位，乾燥之後再塗刷一遍，修補條的粘接面塗刷一遍膠水；
待膠水略粘手指背的時候，將RIT修補條貼合在撕裂部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。